Эгерде мотоциклде диск тормозу бар болсо, анда -санда тетиктерди алмаштырышыңыз керек болот. бул өтө зарыл сиз буга аракет кылардан мурун эмне кылып жатканыңызды билесиз. Мотоциклди тейлөөдө эң татаал иш болбосо да, тормозу иштебей калса, этиятсыздык менен ката кетиришиңиз мүмкүн. Эгерде сиз көрсөтмөлөрдү каалаган убакта туура аткарып жатканыңызга ишенбесеңиз, мотоциклди механикке алып барыңыз.
Кадамдар
Кадам 1. Буга чейинки тажрыйбасыз аракет кылбаңыз
Тормоздор - мотоциклдеги коопсуздуктун эң маанилүү өзгөчөлүктөрүнүн бири. Эгерде сиз мотоциклдин тетиктери менен тааныш эмес болсоңуз, анда унааңызды маркаңызда жана моделиңизде иштөө үчүн сертификаты бар механикке алып барыңыз. Үйдү оңдоодогу ката өлүмгө алып келиши мүмкүн.
-
Абайлаңыз!
- Мотоциклдердин маркаларынын жана моделдеринин санынын көптүгүнө байланыштуу, ар бир ишке дал келген көрсөтмөлөрдү берүү мүмкүн эмес. Бул макала мотоциклдин колдонуучусун алмаштырышы керек эмес, аны толукташы керек.
Кадам 2. Тормоз калибринин механизмин алып салыңыз
Адатта, велосипедге тормоз калибрин кармап турган эки болт бар, 8, 10 же 12мм розетка ачкычын талап кылат. Так орнотуу маркасына жана моделине жараша өзгөрөт.
Эгерде сиз розетканын ордуна негизги Аллен ачкычын колдонуп жатсаңыз, анда тормоздук тетиктерди кармап турган калибрдин калган эки болтун "сындырып" (бир аз бошоңдотуп) коюңуз. Клиппердин механизми алынып салынгандан кийин, сизге көп рычаг бербейт
3 -кадам. Тормоздук тетиктерди алып салыңыз
Көпчүлүк мотоциклдердин тормоз тетиктеринде эки болту бар. Булардын адатта Аллендин ачкычы бар. Көбүрөөк рычаг үчүн Аллендин ачкычын колдонуу менен аларды алып салуу жана орнотуу оңой. Болттор бошогондон кийин, төшөктөр түшүп кетет же кол менен жылып кетиши мүмкүн.
- Кээ бир өндүрүүчүлөр тормоздук тетиктерди кармоо үчүн коттер ачкычтарын же кармагычтарды колдонушат. Эгерде бар болсо, буларга көңүл буруңуз.
- Көпчүлүк моделдерде, эки төшөктүн бири алдыңкы айрылардын жанындагы калибрге батуу үчүн бир аз башкача формада. Кылдаттык менен караңыз, анткени алмаштыруучулар так формада жана абалда болушу керек.
Кадам 4. Калибр поршендерин жолдон кайра сүрүңүз
Поршеньдер бир кезде тормоз аянтчаларынын артында оңой көрүнүшү керек. Жаңы тормоздук тетиктерди орнотуудан мурун, бул поршендерди мүмкүн болушунча калибр цилиндрине түртүүңүз керек. Бул жаңы подшипниктерди орнотуп жатканда поршендерди жолдон сактап калат жана жаңы төшөмөлөр калибрдин капталдары менен бирдей болушун камсыздайт. 250cc же андан аз велосипедде поршендерди колуңуз менен артка түртө аласыз. Чоңураак велосипеддер үчүн, аларды артка кычкач же чоң пышактуу тегиз бурагыч менен басыңыз.
Эгерде сиз кокусунан башкы цилиндрдин капкагын ачсаңыз же тормоздук линияларга аба киргизсеңиз, тормоз линиясын кандыруу керек болот (ээсиңиздин колдонмосун караңыз). Көпчүлүк учурда бул зарыл эмес
Кадам 5. Жаңы блокнотторду орнотуңуз
Жаңы блокноттордун эскилеринин так формасы жана өлчөмү экенин тактаңыз. Эгерде эки төшөктүн өлчөмү ар башка болсо (бул кадимки нерсе), кайсы подшип калибрдин кайсы жагына кирерин билиңиз. Болттун тешиктерин калибрдеги тешиктер менен кылдат тегиздеп, төшөктү салыңыз. Болттарды салыңыз жана колуңузду азырынча бекемдеңиз.
Көпчүлүк мотоциклдерде подкладкаларды артка орнотуу мүмкүн эмес, анткени алар калибрлерге бир жакка гана туура келет. Эч нерсеге карабай, эски төшөмөлөрдүн абалына көңүл буруу эң жакшы
Кадам 6. Тормоз калибринин механизмин кайра орнотуңуз
Колодкалар калибрдин капталдары менен бирдей жана болттун тешиктери менен тегизделген деп ойлосок, калибр механизмин алдыңкы тормоздун роторуна кайтаруунун убактысы келди. Калибрдеги жана кронштейндеги же алдыңкы айрылардын болт тешиктерин тегиздеңиз (моделге жараша). Болттарды салыңыз жана момент ачкычы менен тартыңыз. Бул сиздин ээсиңиздин колдонмосунда айтылган так мүнөздөмөлөрдү күчөтүү үчүн абдан маанилүү. Туура эмес момент болттордун сынып кетишине же жолдо бошоп калышына алып келиши мүмкүн.
Кадам 7. Тормоздук болтторду толугу менен тартыңыз
Эсиңизде болсун, тормоздун болттору кол менен гана бекемделген. Эми калибр коопсуз болгондон кийин, сизде Аллендин негизги болтторун оңой эле бекемдөө үчүн рычагдар бар.
Моделиңиз аларды колдонсо, коттер пинин же башка коргоо механизмин кайра орнотууну унутпаңыз
Кадам 8. минүүдөн мурун тормоздун рычагын сордуруңуз
Калибр поршендерин артка түртүү тормоз суюктугунун башкы цилиндр резервуарына кайра агып кетишине алып келди. Рычагдын биринчи кысылышы эч кандай суюктук болбогондой каршылык көрсөтпөстөн кармап калат. Рычагдагы туура каршылыкты сезмейинче, бир нече жолу насосту жана алдыңкы роторго каршылык көрсөткөн тормозду сезиңиз. Акыркы сыноо катары алдыңкы дөңгөлөктү кол менен айлантып, тормоздун рычагын кысуу менен токтото алаарыңызды ырастаңыз.
- Эч качан тормоз алмашкандан кийин бул кадамды унут. Тормоз суюктугун артка сүрмөйүнчө тормоз иштебейт.
- Эгерде рычаг кадимкидей бошоңдой сезилсе, мотоциклди минбеңиз. Аны лицензияланган механикке алып барыңыз.
Кадам 9. Кийинки 350 чакырымга тормозуңузду басыңыз
Жаңы тормоздук подкладкалар туура иштеши үчүн тууралоо мезгили керек. Кийинки 250-350 миль үчүн, жайыраак ылдамдыкта жүрүңүз жана кошумча токтоочу аралыкка жол бериңиз. Бул тормозду акырындык менен басууга мүмкүндүк берет, тормоздун иштебей калышына же тетиктердин же ротордун бузулушуна жол бербейт.
