Токто! Өзгөчө кырдаалда тормозду кантип колдонууну билесизби? Көптөгөн кырсыктар айдоочулар тартынып же туура эмес тормоз кылгандан кийин пайда болот, муну жол кырсыгына алып келген дөңгөлөктөрдүн издеринен байкаса болот.
Кадамдар
Кадам 1. Дароо бутуңузду газдан алыңыз
Кадам 2. Бутуңузду тормоздун үстүнөн тез сүзүңүз
Кадам 3. Клатчты колдонуңуз, бул мотордун токтоп калышына жол бербөө үчүн
Кадам 4. Муфтаны баскандан кийин дароо тормозду басыңыз
Бут абада учуп баратканда, таман машинанын полуна таянбай, дароо бут тормозун мүмкүн болушунча тезирээк басыңыз. Көпчүлүк айдоочулар үчүн "босого" тормоздук же "регрессивдүү" тормоздук сыяктуу ыкмалар боюнча кеңири билимге ээ болбогон, бул жолдун шартына карабастан же машинада ABS бар же жок экенине карабай, машинаңызды тез жана башкаруучу түрдө токтотуунун эң эффективдүү ыкмасы болот.
- АБСи бар унааларда, айрыкча тайгак шарттарда, педалдын пульсациясы, рулду жана шассиди, ошондой эле катуу үндөрдү угуу менен бирге, улгайган, чырылдаган же чарчаган дөңгөлөктөрдүн аралыгы угулат. Бул нормалдуу жана бул система өз ишин аткарып жатканын көрсөтүп турат, сизди эффективдүү басаңдатып, көзөмөлдөп, жакшыраак иштетүүгө жана дөңгөлөктөргө азыраак эскирүүгө мүмкүндүк берет.
- ABS жок автоунааларда дөңгөлөктөрдөн катуу жана тынымсыз чырылдоо же чачыроо үнү чыгат. Дөңгөлөк катуулап, чайпалып, күтүлбөгөн жерден жеңилдей түшөт. Ошондой эле бир аз түтүн болушу мүмкүн. Дөңгөлөктөрдүн эскилиги өтө оор болбойт, айрыкча нымдуу. Машина бурулбайт жана айланбайт, анткени инерция аны алдыга түртүп жатат. Жолдун тайгактыгында же бөлүнгөндө (эки дөңгөлөк башка жерде болгондо, шагыл же чөп ийинге окшош болгондо), унаанын алдыңкы бөлүгү бир аз капталга тартылышы мүмкүн, бирок унаа жалпысынан жыла берет. тез токтоо үчүн өлдү.
5 -кадам. Тормоз
Эгерде чындап эле качуу маневрине муктаждык болсо, ар дайым тормоз менен баштаңыз. Бул сизди жайыраак кылат, бул процедураны эффективдүү жана контролдонуучу түрдө аткарууга мүмкүндүк берет, же болбосо ал таасирди жутуп алат. Объекттердин айланасында рулду башкаруу алардын алдында токтогонго караганда техникалык жактан ылдамыраак болсо да, жол шарттарына, ылдамдыкка жана башка машиналарга байланыштуу рулду башкаруу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Бул арада машина дагы эле алга жылып жатат. Тормоздоодо бир нерседен качуу кыйын. Тенденция - аны карап туруп, андан мурун токтотуу үчүн тиленүү. Башка жакка кароо үчүн, башыңызды чайкап, көздү ээрчүүгө мажбурлоо керек жана мүмкүн болгон качуу багытында визуалдык бутага басым жасоо керек. ABS жок машинада, ары карап туруу тормоздо калууну каалоодон арылууга жардам берет, бул рулду башкарууну иштен чыгарат.
Кадам 6. Эгерде бурулуп жатканда тормозго муктаждык бар болсо:
тормоз учурунда рулду бир аз алып салуу.
- ABS менен мүмкүн болушунча катуу тормоз кылыңыз жана тормоз учурунда кадимкидей бурулуңуз.
-
ABS болбосо, орточо катуу тормоз (болжол менен 70%) жана бурулуу үчүн тормозду коё бериңиз. Эгерде сиз мурунтан эле кезегиңизде болсоңуз, катуу тормоз кылбаңыз, болбосо дөңгөлөктөрдү бекитип, рулду башкара албай каласыз.
Унааңызды шашылыш түрдө токтотуңуз 5 -кадам
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Толук күч тормоздоо айдоочунун табигый жообу эмес. Кадимки эле айдоодо тормозду оңой басуу адатына байланыштуу жана машинанын катуу тормозго реакциясынан коркуп, айдоочулар жардам береби же жокпу үчүн орточо тормоз менен башташат. Мунун жакшы эместигин көргөндөн кийин, алар акырындык менен педальды басып, алысыраак жерге келип же башкарууну жоготуп, күчөтүшөт. Бул көбүнчө бош машинелерде жүзөгө ашырылат.
- ABS жок машинада бир аз капталга карай баштаганда алдыңкы жагын түз артка тартуу аракети туура эмес. Дөңгөлөктөр кулпуланган учурда рулду башкаруу натыйжалуу эмес жана тормоздук аралыкты гана жогорулатат жана башкарууну азайтат. Жогоруда айтылгандай, унаа адатта капталга өтө көп багытталбайт жана алдыңкы багытты көздөбөстөн, ар дайым саякаттын баштапкы багытын сактайт.
- Коньки тебүүдө тормозду колдонбоо жаңылыштык. Эгерде унаа бурулгусу келбесе, анда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн үстүнөн тайып, "чыңалып" жатасыз. Бул учурда, эң жакшы чечим - педалдарды жеңилдетүү, керек болсо - тормозду жеңил басуу. Эгерде унаа өтө тез бурулуп бараткандай сезилсе, анда сиз арткы дөңгөлөктөрдүн үстүнөн тайып бара жатасыз жана "рулду" буруп жатасыз. Бул абал орточо айдоочу үчүн калыбына келтирүү үчүн абдан кыйын. Жакшы чечим - дароо максималдуу тормоздук басымды колдонуу жана рулду бир аз чечүү. Бул кийинчерээк калыбына келтирүүнү камсыз кылуу үчүн же пландаштырылган саякат тилкесинде турганда токтотуу үчүн машинаны түз артка тартып же жок дегенде тез жайлап кетиши мүмкүн.
Эскертүүлөр
- Насос, кысуу же педальды бошотуу тормоздук аралыкты жогорулатат жана сөзсүз түрдө жакшыраак башкарууга мүмкүндүк бербейт.
- Эгерде тайгаланып бара жатсаңыз, контрастка отуруп, газды колдонбоңуз.
