Диск тормозу - велосипедде кездешүүчү тормоздун эң кеңири таралган түрлөрүнүн бири. Тормоздун бул стилинде велосипедди жайлатуу үчүн дөңгөлөктүн роторунун эки жагын (жалпак, тешилген металл диск) басуучу 2 аянтча бар. Диск тормоздору 2 жалпы сортто болот: гидравликалык жана механикалык. Эгерде тормозуңуз сиз каалагандай иштебесе же велосипед тээп жатканда роторду сүрүп жатса, сиз аларды Аллен ачкычы менен туураласаңыз болот.
Кадамдар
Метод 3: Тормоздорду баалоо
Кадам 1. Велосипедиңизди оодарыңыз же велосипед стендине орнотуңуз
Велосипеддин диск тормозун жөнгө салганда, дөңгөлөк жерден бийик көтөрүлүшү керек, ал ээн эркин айлана алат. Эгерде сизде велосипед стенди бар болсо, велосипедди стендге койгула, ошондо ал кармап турат жана жерден көтөрүлөт. Эгерде сизде велосипед үчүн стенд жок болсо, велосипедди оодарыңыз, отургуч менен рулду жерге коюп, дөңгөлөктөрү жабышып калат.
Көчмө велосипед стенддери көпчүлүк спорттук товарлар дүкөндөрүндө сатылат. Адатта алардын баасы 35-50 доллардын ортосунда
Кадам 2. Диск тормозунун кайсы стили бар экенин аныктаңыз
Велосипеддин ар бир дөңгөлөгүнүн борборундагы калибрди жакшылап караңыз. Эгерде велосипеддин калибрлеринде кичинекей кабель иштесе, алар механикалык. Эгерде калибрлерде тиркелген кабелдер жок болсо, анда алар гидравликалык. Эгер сиз дагы эле кайсы стилиңиз бар экенин билбей жатсаңыз, велосипеддин тормозун сүрөткө тартып, жергиликтүү велосипед дүкөнүнө алып барыңыз.
Калибрдин узундугу 7,6 смдей болгон кичинекей кутуга окшош, ал роторду бутерброд кылат. Калиппер - бул роторго басым жасоочу жана велосипедди жайлатуучу механикалык түзүлүш
Кадам 3. Тормозду жөндөө алдында тамчы үйдө дөңгөлөгүңүздү катуулаңыз
Велосипеддин тамы-бул дөңгөлөктүн ортосуна отурган у формасындагы алкак. Тамчы үй дөңгөлөктүн эки жагына жабышып, аны велосипед менен байланыштырып турат. Дөңгөлөктүн капталындагы рычагды саат жебеси боюнча буруп, дөңгөлөктүн бекем орун алганын текшериңиз. Дөңгөлөктү катуулаткандан кийин, рычагды дөңгөлөккө сай келгенче бүктөңүз.
Велосипеддин кээ бир эски стилдеринде, Аллендин ачкычы менен тамдын үйүндөгү дөңгөлөктү кол менен бекемдөө керек болушу мүмкүн
Кадам 4. Өзүңүздү кесип албаш үчүн ротордун четине тийүүдөн алыс болуңуз
Ротор (диск тормозу күч колдонгон тегерек металл диск) абдан курч болушу мүмкүн. Диск тормозун тууралап жатканда, дисктин четине тийбөөгө аракет кылыңыз. Баш бармагыңызды жана манжаларыңызды дисктин 2 жалпак капталына коюп, дискти кармаңыз.
Эгерде сиз кесилсеңиз, анда токтоп самын менен жууп салыңыз. Тормозду тууралап бүтө электе кичинекей жараатыңызды таңып коюңуз
Метод 2 3: Гидравликалык тормозду тууралоо
Кадам 1. Тормоз сүрүлүп калса, калиприңиздин капталындагы 2 болтту бошотуңуз
Эгерде сиз велосипедди айдап баратканда диск тормозуңуздун сүрүлүп жатканын угуп жатсаңыз, бул тормоздун өтө тыгыздыгынын белгиси. Калибрди текшерип, экөөнү тең табыңыз 1⁄8 дюйм (0,32 см) алты бурчтуу, калибрди алкакка кармап турган. Тиешелүү өлчөмдөгү Аллен ачкычын салып, сааттын жебесине каршы жарым айлантып бурап коюңуз. Бул тормозду бошоңдотушу керек, алар сүрүлүүнү токтотот.
Балким, диск тормозу 1 дөңгөлөккө өтө эле катуу болуп калышы мүмкүн. Бул учурда, башка дөңгөлөгүңүздөгү тормозду күчөтүүнүн кажети жок болот
Кадам 2. Тормоздун рычагын 2-3 жолу кысыңыз, калибрди роторго борборлоштуруңуз
2 бурчтуу болтту бошоткондон кийин, тууралап жаткан дөңгөлөгүңүзгө туура келген тормоздун рычагын кысыңыз. Эгерде сиз калибрди бошоңдотуп жатканда аны сүзсөңүз, бул аны ротордун дискине кайра борборлоштурат. Акыркы кысууда тормоздун рычагына басым жасаңыз.
Оң кол тормоз рычагы арткы тормозду, сол кол тормоз алдыңкы тормозду башкарат
3 -кадам. Рычагды кое берүүдөн мурун болтторду жарым бурулушка тартыңыз
Тийиштүү рычагды кармап туруп, Аллен ачкычын 2 бурчтуу болттун 1ине кайра салыңыз. Бул жолу, ротордун айланасындагы калибрди катуулатуу үчүн, ачкычты саат жебеси боюнча жарым айлантууга буруңуз. Экинчи он алты бурчту да бекемдеңиз.
Эгерде сиз бир эле учурда алдыңкы жана арткы тормоздо иштөөңүз керек болсо, досуңуз калибрлерде иштеп жатканда тормоздун рычагдарын кармап турсун
Кадам 4. Дөңгөлөктү айлантуу менен сүртүүнүн токтогонун текшериңиз
Дөңгөлөк тоскоолдуксуз жана эркин бурула алаарын текшериңиз. Дөңгөлөктү катуу айлантууга бер (эки тарапка). Чуркоо үнүн угуңуз.
Эгерде диск тормозу мындан ары сүрүлбөсө, анда сиз аларды ийгиликтүү туураладыңыз
Кадам 5. Тормоз дагы эле сүрүлүп калса, калибрди ротордун үстүнөн визуалдуу түрдө тегиздеңиз
Эгерде тормоз сүрүлө берсе, болтторду төрттөн бир бурама менен бошотуп алыңыз. Калибрдин үстүнөн ылдый караңыз жана аны ротордун үстүнө түз тургандай кылып визуалдаштырыңыз. Тормоздун рычагын кармап туруп, калибрдин абалын тактап коюңуз, ал толугу менен борборлошот. Андан кийин, алты бурчтуу болтторду төрттөн бир кезекке буруңуз.
Дагы дөңгөлөктү айлантып, тормоздун үнүн угуп тормозду текшериңиз
Метод 3 3: Tweaking Механикалык Тормоздор
Кадам 1. Калибрдин капталында жайгашкан кичинекей бураманы бошотуп алыңыз
Механикалык диск тормоздорунун кээ бир моделдеринде велосипед тээп жүргөндө бошоп кетпеши үчүн, калибрдин жөндөө баскычын кысуучу кичинекей "винт" бар. Чакан Philips баш бурагычын колдонуп, бурама бурулушту сааттын жебесине каршы 1-2 толук айлантууга буруңуз.
Механикалык диск тормозу бар велосипеддердин бардыгында калибрге орнотулган бурама жок. Эгер сиздики болбосо, бул кадамды өткөрүп жибере аласыз
Кадам 2. Тормозду тууралоо үчүн калибрдин капталындагы тууралоо дөңгөлөгүн бураңыз
Механикалык диск тормозу бар көпчүлүк велосипеддердин диаметринин капталында 1 дюймдук (2,5 см) пластикалык тергичи бар (дөңгөлөктүн спикерлеринин жанында). Тормоз аянтчасын роторго жакын жылдыруу үчүн дөңгөлөктү сааттын жебеси боюнча буруңуз жана ротордон алысыраак жылдыруу үчүн сааттын жебесине каршы.
Кээ бир учурларда, механикалык диск тормозу бар велосипеддердин штангенин капталында тууралоочу тергич болбошу мүмкүн. Бул учурда, ошол эле функцияны толтуруучу калибрде алты бурчтуу болт болот
Кадам 3. Калипер металл роторунун үстүнөн түздөн -түз жайгашканга чейин терүүнү тууралаңыз
Адатта, калибрди тегеретүү үчүн бир аз табышмак талап кылынат, андыктан ал ротордун үстүндө жайгашкан. Мезгил -мезгили менен велосипеддин дөңгөлөгүн айлантып, тормоздун аянтчасын визуалдуу түрдө текшерип туруңуз, ошондо сиз диск тормозунда жаздык сүрүлүп жатканын билесиз.
Көпчүлүк роторлор кемчиликсиз тегиз эмес, андыктан ротордун айлануусунан кичине чайпалууну көрүп калсаңыз, кабатыр болбоңуз
Кадам 4. Тормоздун тартылганына ынануу үчүн тормоздун рычагын кысыңыз
Бекем кысууну тууралап жаткан тормозго туура келген рычагды бериңиз. 2 подшипник ротордун эки жагына катуулашы керек. Төшөктөрдүн экөө тең ротордун дискине бир убакта тийиши керек; эгер экинчисинен мурун 1 тийсе, ротор калибрдин астына туура топтолгон эмес.
Оң тормоз рычагы арткы тормозду, ал эми сол кол тормоз алдыңкы тормозду иштетет
Кадам 5. Велосипед тебүүдөн мурун алты бурчтуу болтторду жана белгиленген бураманы катуулатыңыз
Аллен ачкычын колдонуп, калибрдин капталындагы 2 бурчтуу гайканы саат жебеси боюнча буруңуз. Механикалык диск тормозун тууралап жатканда, сиз аларды бошотпосоңуз да, алты бурчтуу болттордун бекем экенин текшериңиз. Мурун бошотуп алган кичинекей бураманы катыруу үчүн бурагычты колдонуңуз.
Болтторду бекемдегенден кийин, велосипед минүүгө даяр болушу керек
Кеңештер
- Эгерде тормозуңузду өзүңүз ыңгайлаштыра албасаңыз, велосипедди велосипед дүкөнүнө алып барсаңыз болот. Билиңиз, бирок алар сизге убактысы үчүн саат сайын акы төлөшөт жана алмаштырууну чечкен бөлүктөрү үчүн сизден акча алышат.
- Эгерде сизде механикалык диск тормозу бар болсо, сиз аларды гидравликалык диск тормозун тууралагандай эле тууралоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болосуз (б.а. кол менен 2 болтту бошотуп, калибрди ротордун үстүнө визуалдуу түрдө тегиздөө менен).
