Кысуу тесттери көбүнчө клапандар жана башка ички компоненттер менен бирге машинанын кыймылдаткычынын абалын көзөмөлдөө үчүн жасалат. Эгерде унааңыз жакшы иштебей жатса, тест компоненттердин бири эскире баштаганын көрсөтө алат. Тестти аткаруу көп механикалык тажрыйбаны талап кылбайт жана аны үйдө кысуу өлчөгүч менен жасаса болот. Эгерде сиз кыймылдаткычтын цилиндрлеринин биринен адаттагыдан башкача окууну алсаңыз, анда көйгөйлөрдү кайдан издөөнү билесиз.
Кадамдар
3төн 1 бөлүк: Моторду жылытуу жана ажыратуу
Кадам 1. Моторду нормалдуу иштөө температурасына алып келиңиз
Эгерде сиз акыркы убакта машинаны башкарбасаңыз, мотор муздайт. Унааңызды адаттагыдай эле күйгүзүңүз жана моторду 5-10 мүнөткө чейин иштетиңиз. Кыймылдаткычты текшерүүдөн өтө көп убакыт мурун иштетип коюңуз. Кыймылдаткычтын жанына барганда жылуулукту сезе аласыз.
- Эгерде сиз жакында эле унааңызды узак жолго алып кеткен болсоңуз, муздатуу үчүн ага жок дегенде 30 мүнөт убакыт бериңиз. Мотор ысык күйүүнүн ордуна жылуу сезилгенин текшериңиз.
- Сиз ошондой эле муздак кыймылдаткычта кысуу тестин өткөрүүгө аракет кылсаңыз болот. Сыноо кыймылдаткыч жылуу болгондо тагыраак болот, бирок унааңызды жакшы абалда кармоо үчүн чечилиши керек болгон көйгөйлөр тууралуу сизге дагы эскертүү бериши мүмкүн.
Кадам 2. Капотту ачардан мурун моторду өчүрүңүз
Кыймылдаткычка эч кандай электр энергиясы же күйүүчү май келбей туруп калганын текшериңиз. Кыймылдаткычты кыймылдаткыч уячасынан коопсуз алып салуу үчүн ачкычты от алдыргычтан алып салыңыз. Эгерде унааңыз дубалга илинип калса, ар кандай компоненттерди иштетүүдөн мурун кубаттоо кабелин ажыратыңыз.
Кадам 3. Коргоо үчүн изоляцияланган мээлейлерди жана коргоочу көз айнектерди кийиңиз
Сиз ысык бөлүктөрдүн жанында боло тургандыктан, мотор бөлүгүнө кирип жатканда ысыкка чыдамдуу кол кап кийиңиз. Күйүп калуудан коргоо үчүн дайыма кол кап кийиңиз. Коопсуздук көз айнектери мотордун тетиктерин ажыратып жатканда мүмкүн болгон газдан жана май чачуудан жакшы коргойт.
- Көпчүлүк учурларда, сиз сыноо учурунда сизге эч кандай газ же май албайсыз, бирок сиз кечиримдүү болгондон көрө коопсузсуз. Коопсуздук көз айнегин тагыныз.
- Эгерде сиз тестти муздак кыймылдаткычта аткарып жатсаңыз, анда кол каптын кереги жок болот.
Кадам 4. Унааңыздагы күйүүчү май насосун же инжектордук сактандыруучуну алып салыңыз
Адатта кыймылдаткыч бөлүмүнүн ичиндеги сактандыруучу кутучаны табыңыз. Кара корпусту ачып, ар кандай уячаларга туташтырылган сактандыргычтардын түстүү пластикалык чокуларын ачыңыз. Күйүүчү май насосунун сактандыргычтары көбүнчө көк түскө боёлгон, бирок бул унааңызга жараша өзгөрүшү мүмкүн. Кажетиңизди тапкандан кийин, кысуу сыноосу учурунда кыймылдаткычка газ агып кетпеши үчүн, аны пинцет менен сууруп алыңыз.
- Сактандыргыч куту сиздин машинаңыздын башка жеринде, мисалы рулдун астында же жүргүнчү кол каптын ичинде болушу мүмкүн. Бул унаага жараша айырмаланат.
- Ээсинин көрсөтмөсүнө кайрылыңыз же сактандыруучу кутунун корпусундагы схеманы издеңиз. Бул сизге өчүрүү керек болгон сактандыргычтын же коргогучтун жайгашкан жерин көрсөтөт. Эгерде сизде колдонмо же диаграмма жок болсо, машинаңыздын маркасын жана моделин интернеттен издеңиз, эгер таба алсаңыз.
Кадам 5. Кутуу кутусундагы от алдыруу катушкасын ажыратыңыз
Бул от алдыруу системасын өчүрөт, андыктан кыймылдаткычтын шамдарына электр жарыгын жөнөтө албайт. Аны табуу жана алып салуу үчүн ээсиңиздин колдонмосун же сактандыруу кутусунун диаграммасын колдонуңуз. Отун күйгүзгүчтөрдөн өзүнчө кармаңыз, андыктан тесттен кийин кайсынысы кайда баратканын билесиз.
Эгерде сиздин унаада от алдыргыч жок болсо, анда кыймылдаткыч бөлүмүндө чоң от алдыруу катушкасын издеңиз. Кыймылдаткычтын үстүндө жайгашкан цилиндр окшойт. Катушканын жогорку бөлүгүнө сайылган чоң зымды сууруп алыңыз
Кадам 6. Кыймылдаткычтын ар бир шамынан зымдарды ажыратыңыз
Кыймылдаткычты текшерип көрүңүз, бир катар кара кабелдер жогорку четинен чыгат. Ар бир зымды аягында кармаңыз, андан кийин аны бурап, мотор блогунан ажыратып алыңыз. Ар бир зымдын карама -каршы учу дагы эле сайылып турат, андыктан аларды унаанын ичинен чыгара албайсыз. Тескерисинче, аларды четке сүрүп салыңыз, алар мотордон түшүшөт.
- Зымдарды энбелгиле, ошондо ар бири кайсы шамга туташтырыларын билесиң. Шамдын зымдары башаламандыкты болтурбоо үчүн негизинен жакшы багытталган, бирок аларды алмаштыруу мүмкүнчүлүгүн азайтуу үчүн баары бир өзүнчө кармаңыз.
- Тестти өткөрүү үчүн зымдарды чыгаруунун кажети жок, бирок мүмкүнчүлүктөн пайдаланып аларды текшерип, эскиргендерин алмаштырыңыз.
- Кээ бир унааларда шамдын ордуна от алдыруучу катушкалар бар, бирок аларды ошол эле жол менен алып салса болот.
Кадам 7. Шамдарды ачкыч менен өчүрүңүз
Четтетүү процессин мүмкүн болушунча жеңилдетүү үчүн, ачкычты узарткыч туткасы жана шамдын розеткасы менен жабыштырыңыз. Розетканы мотордун тешиктерине сыйрып алыңыз, сиз алып салган зымдар менен ачык эмес. Ачкыч ачкычтын ичине киргенде, аны кыймылдаткычтан чыгаргыча сааттын жебесине каршы буруңуз. Ар бир цилиндрде өчүрүүчү шам бар.
- Розетка ачкычтарынын комплекттери, кысуу өлчөгүчтөрү жана алмаштыруучу бөлүктөрү менен бирге онлайнда же көпчүлүк автоунаа дүкөндөрүндө бар.
- Кайсы цилиндрге таандык экенин билүү үчүн, ар бир шамды бор же маска тасмасы менен белгилеңиз. Аларды унааңыздын жанындагы коопсуз жерге коюңуз.
- Шамдарды өчүрүп жатканда аларды бузулганын текшерип көрүңүз. Эгерде алар эскирип калса, аларды алмаштырыңыз. Күйгөн май же башка таштандылар мотордогу көйгөйдүн белгиси болушу мүмкүн.
3төн 2 бөлүк: Тестти аткаруу
Кадам 1. Кысуу сыноо адаптерин кыймылдаткычтын биринчи цилиндрине салыңыз
Кайсы цилиндр кыймылдаткычтын маңдайына жакын экенин билүү үчүн моторду караңыз. Дөңгөлөк цилиндрлерге жана кыймылдаткычтын маңдайындагы убакыт куруна көңүл буруңуз. Биринчи цилиндр көпчүлүк кыймылдаткычтардын эң оң жагында. Колуңузга тийгенден кийин, сыноочу компрессордун түтүгүн шамдын уячасына салыңыз, аны саат жебеси боюнча колуңуз менен бурап, ордуна кулпулаңыз.
Кысуу тестирлөө топтомдору көп учурда бир нече адаптер шлангдар менен келгенин эстен чыгарбаңыз. Унааңыздын кыймылдаткычына туура келгенди колдонуңуз. Шлангдагы өлчөм белгилөөнү текшериңиз жана шамдын өлчөмүнө дал келиңиз
Кадам 2. Кысуу өлчөгүчтү шлангдын карама -каршы учуна туташтырыңыз
Эгерде сиз дизель кыймылдаткычын сынап жатсаңыз, анда дизель үчүн иштелип чыккан өлчөгүчтү колдонуп жатканыңызды текшериңиз, анткени ал кысуу толеранттуулугу жогору болот. Андан кийин, шланг адаптеринин учуна туура келген металл туташтыргычтын бар экендигин текшериңиз. Сиздин өлчөгүчүңүздө ошондой эле шакекке ээ болушу мүмкүн, аны шлангга орноткондо көтөрүш керек. Болбосо, бул бири -бирине туташтыруу сыяктуу жөнөкөй.
- Өлчөгүч шлангга жакшы туташтырылганын текшериңиз. Эгерде ал бошоң сезилсе, анда бул сыноого таасирин тийгизет.
- Кээ бир кысуу өлчөгүчтөрү түз эле кыймылдаткычка туташтырыларын жана түтүктүн кереги жок экенин унутпаңыз. Бирок, көпчүлүк кездешүүчү өлчөгүчтөр шланг адаптерин колдонушат.
Кадам 3. Сыноону аяктоо үчүн моторду жок дегенде 4 жолу кранкаңыз
Ачкычты от алгычка чейин буруп, анан коё бериңиз. Муну транспортту таптакыр өчүрбөй 4-5 жолу жасаңыз. Мотор бүт процессте иштей берет. Бүткөндөн кийин, тесттин жыйынтыгын алуу үчүн кысуу өлчөгүчүн текшериңиз.
- Ченегичтеги ийне кыймылын токтотуп, санды көрсөтүшү керек. Эгерде ал ордунда калбаса, моторду 10 секундага чейин айландырыңыз.
- Досуңуздан айдоочунун креслосуна отуруп, моторун иштетиңиз. Ошентип, сиз кысуу өлчөгүчүнө көз салып турсаңыз болот. Эгерде сиздин унаада алыскы стартер болсо, анда аны рулга отурбоо үчүн колдонсоңуз болот.
Кадам 4. Башка цилиндрлердеги тестти кайталоо үчүн кысуу өлчөгүчүн жылдырыңыз
Шланг адаптерин колуңуз менен ажыратыңыз, андан кийин аны экинчи цилиндрге жылдырыңыз. Кыймылдаткычтын бардык цилиндрлери үчүн жыйынтык чыкмайынча муну улантыңыз. Ар бир санды кагазга жаздырууну унутпаңыз, андыктан бүткөндөн кийин аларды салыштыра аласыз.
- Цилиндрлердин бардыгын ирети менен сынап көрүңүз, биринчисинен баштап, түздөн түз мотордун карама -каршы четине чейин иштөө. Кагазыңызда "1, 2, 3" деп белгилеңиз ж.б. Тесттин жыйынтыгын тартипке келтирип, алар кайсы цилиндрлерге туура келерин билиңиз.
- Сыноо бүткөндөн кийин, кысуучу өлчөгүчтү жана шланг адаптерин алып салсаңыз болот.
3 -жылдын 3 -бөлүгү: Тесттин жыйынтыктарын чечмелөө
Кадам 1. Стандарттык кыймылдаткычта 125 менен 175 PSI ортосундагы басымдын көрсөткүчтөрүнө көңүл буруңуз
Көпчүлүк кыймылдаткыч цилиндрлери ошол диапазондун ортосуна түшөт, көбүнчө 125 PSI тегерегинде. Бирок, так баа көптөгөн факторлорго байланыштуу өзгөрүшү мүмкүн, мисалы сизде болгон унаа, сиз сынап жаткан мотордун түрү жана анын жалпы абалы. Эгер сиз адаттан тыш көрүнгөн натыйжаны көрсөңүз, анда ал кайсы кыймылдаткычтын цилиндрине туура келерин аныктаңыз.
- Дизель кыймылдаткычтары үчүн оптималдуу PSI 275тен 400гө чейин.
- Төмөн жеке көрсөткүчтөр эскирген поршендик шакектер сыяктуу цилиндрге тиешелүү көйгөйлөрдү көрсөтүп турат.
Кадам 2. Тесттин жыйынтыгы 10% дан ашпашы керек
Цилиндрдин эң жогорку жана эң төмөнкү рейтингинин ортосундагы айырма 15тен 20 PSIге чейин болушу керек. Чоң басым айырмачылыктары мотор көйгөйлөрүнүн анык белгиси. Көйгөйдүн булагын ачуу үчүн кайсы цилиндрдин көрсөткүчү төмөн экенин эске алыңыз. Сиз ошондой эле олуттуу көйгөйлөр жөнүндө эскертүү бере турган, төмөн көрсөткүчтөрү бар бир нече цилиндрди көрө аласыз.
Мисалы, бир катар төмөн көрсөткүчтөр цилиндрлердин ортосундагы клапандар эскиргенин көрсөтүшү мүмкүн. Бул жалпы кыймылдаткычтын иштебей калышынын белгиси болушу мүмкүн
Кадам 3. 100 PSI астындагы цилиндрлерди мотор майын кошкондон кийин кайра текшериңиз
Болжол менен 1 чай кашык (4,9 мл) жаңы мотор майын ачык цилиндрге куюңуз. Андан кийин, манометрди жана шланг адаптерин кайра илип коюңуз. Күйгүзүүнү бир нече жолу оодаруу менен тестти кайталаңыз. Бүткөндөн кийин, анын кандайча өзгөргөнүн көрүү үчүн кайра окууну текшериңиз.
PSI, адатта, кургак тесттин ордуна нымдуу тест жасаганда көтөрүлөт. Өзгөртүү цилиндрде эмне туура эмес экенин аныктоого жардам берет. Эгерде тест иштесе, чоң өзгөрүү поршендик шакектердин эскиргенин билдириши мүмкүн
Кадам 4. Эгерде мотор туура иштебей жатса, аны оңдоңуз
Кыймылдаткыч унааңыз үчүн абдан маанилүү, андыктан кысуу тестинин начар окуусун четке какпаңыз. Кыймылдаткычтын көйгөйлөрүн аныктоо жана оңдоо өз алдынча жасоо өтө кыйын болушу мүмкүн. Эгерде сизге жардам керек болсо, машинаны квалификациялуу механикке тезирээк жеткириңиз.
- Эгерде төмөн көрсөткүч бир цилиндрден болсо, поршендик шакектердин эскилиги жеткенин текшериңиз. Эгерде тесттин жыйынтыктары бирдей болсо, цилиндрде начар клапан болушу мүмкүн.
- Эгерде сиз PSI көрсөткүчү төмөн болгон 2 жакын поршеньди байкасаңыз, анда башыңыздын жарылган баштыкчасы бар. Прокладка 2 цилиндрдин ортосунда.
- Бардык цилиндрлерде төмөн кысуу сиздин моторуңузга жаңы убакыт белдемчеси керек дегенди билдириши мүмкүн. Эгер бул иштебесе, моторго жөндөө керек болушу мүмкүн.
- Эгерде кыймылдаткыч мындан ары жакшы иштебей калса, анда аны жаңысына алмаштырып койсоңуз жакшы болмок. Кыймылдаткычты оңдоо кымбатка турушу мүмкүн, андыктан кээде кыргычтан жаңы кыймылдаткыч алуу үнөмдүү болот.
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Тесттен жогорку PSI көрсөткүчтөрү, адатта, кыймылдаткычтын жакшыраак иштешин көрсөтөт, бирок идеалдуу окуу унаалар арасында өзгөрөт. Жалпысынан алганда, PSI жакшы иштеген кыймылдаткычта 100дөн 150гө чейин болот.
- Бөлүктөрдү алып салганыңызда этикеткаланып туруңуз, ошондо аларды кайра коюуга даяр болгондо кайда таандык экенин билесиз. Бөлүктөрдү ажыратуудан мурун телефонуңуз менен сүрөткө түшүүнү карап көрүңүз.
- Шамдардын баарын алып салуу сиздин унааңызга зыян келтирбейт же сыноого таасир этпейт. Бул бөлүктөрдүн бузулганын текшерип, андан кийин бардык кыймылдаткычтын цилиндрлерин текшерүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Эскертүүлөр
- Иштеген кыймылдаткычта иштөө электр тогунун урунуу коркунучун жогорулатат. Шамдардын зарядданып кетпеши үчүн от алдыруу катушкасын же анын сактандыруучусун ажыратканыңызды тактаңыз.
- Ысык мотор күйүккө алып келет, андыктан дайыма ысыкка чыдамдуу кол кап жана коргоочу көз айнек сыяктуу коргоочу шаймандарды кийиңиз.
