Досторуңузду авиациялык билимиңизге таң калтырыңыз. Учактын конушу - учуунун эң маанилүү бөлүгү. Коопсуз учуу! Бул көрсөтмөлөр сиз сол трафикке конуу үчүн бийик мунаралуу аэропортко жакындап келе жатканыңызды болжолдойт жана шамал тынч жана көрүнөө жакшы.
Кадамдар
Кадам 1. АТИСти алыңыз (Автоматтык терминал маалымат кызматы), аба мейкиндигине кирүүдөн 10 миль (16 км) ичинде болгон окуяны башкаруу мунарасына (эгер бул өзгөчө кырдаал болсо) айтып бергениңизди текшериңиз
ATIS мунарага берүү үчүн сизге "Маалымат альфа" сыяктуу код берет. Ошол аэропорт үчүн көзөмөл мунарасына кайрылыңыз же төмөндөгүдөй билдириңиз:
-
"мунаранын/учуунун аты, учактын куйрук номери, жайгашкан жери, бийиктиги, жогоруда алган" ATIS "коду кандай болбосун маалымат менен конуу." Мунара сизге көрсөтмө берет. Бул колдонмо алар сизге Runway X үчүн солго (же оңго) трафик алып, 45 жөнүндө кабарлоону (учуу -конуу тилкесине 45 градус шамалдын кириши) көрсөтмө бергенин болжолдойт. (Бул одоно көрсөтмө, мунара кээде сураган айрым маалымат жок)
Land Cessna 172 2 -кадам Кадам 2. Алдын ала конууңузду текшерүү тизмеңиз менен кылыңыз:
Тормоздор текшерилди, шасси түштү жана кулпуланды, Аралашма толук бай, Күйүүчү майды экөөнө тең тандоо, Клапандар талап кылынгандай, (Пропелдин кадамы бекитилген), Сорууну көрсөтүүчү, Май темп. жана Басуу. (Ts & Ps) жашыл түстө, Master боюнча, экөөндө тең Mags, (Carb. RPM 1500RPMден төмөн болсо, HOTко жылуулук) Hatches & Harness 'кулпуланган жана бекитилген, конуу жарыктары күйгүзүлгөн. ПЛАН ЖЕРГЕ ТАЗА.
Land Cessna 172 3 -кадам Кадам 3. Карбонду колдонуңуз
Жылытуу жана 45 ° кирүү бутуна жеткенде ошол аэропорт үчүн үлгү бийиктикке жеткен жериңизге түшүңүз. Сиз 45тен бир аз жогору боло аласыз. Келгиле, үлгү бийиктиги 1 200 фут (365,8 м) MSL деп ойлойбуз. Мүнөтүнө 500 фут (150 м) түшүүгө аракет кылыңыз. Бул сиздин барабаныңызда оңой болот.
Land Cessna 172 4 -кадам Кадам 4. 45ке жетип, мунара менен байланышып, 45 жана бийиктигиңизде канча чакырым экенин айтып бериңиз
Мунара сизди жерге түшүрүшү мүмкүн же моюнга алат.
Land Cessna 172 5 -кадам Кадам 5. Жеткенде муну унутпаңыз 1⁄4 учуу -конуу тилкесинен 0,4 км алыстыкта, шамалдын бурулушу.
Азырынча мунара сени жерге түшүрүшү керек болчу. Сиз учакты 80-85 түйүнгө чейин жайлап, кыймылдаткычын 2000 айлануу ылдамдыгына чейин иштетишиңиз керек болчу.
Land Cessna 172 6 -кадам Кадам 6. Билип койгула, сиз шамалдын учуу -конуу тилкесинин номерлерине жеткенде, карбюратордун жылуулугун күйгүзүңүз, кубаттуулугу 1500 мин / сек
Аба ылдамдыгы ак дого түшмөйүнчө мурундун деңгээлин кармап туруңуз, андан кийин 10 градус жапкычтарды жайыңыз. Сырткы визуалдык шилтемени колдонуп, 75 түйүн үчүн чайыр, анан аба ылдамдыгынын индикатору менен ырастаңыз. Сиз рулду педаль менен кезегиңизди координациялап жатканыңызды текшериңиз. Өзгөчө этият болуңуз, бирок рулду ашыкча колдонбоңуз: skid + stall = spin!
Land Cessna 172 7 -кадам Кадам 7. Учуу -конуу тилкесинин босогосу сизден 45 ° артта калганда, базаны солго буруңуз жана дагы 10 градус клапанды колдонуңуз
Бул сиздин аба ылдамдыгыңызды 70 түйүнгө чейин жеткириши керек. Кезекте турганда жапкычтарды кошпогула; кезек бүткөндөн кийин гана. Сиз азыр учуп -конуу тилкесине перпендикулярсыз. Өзгөчө этият болуңуз, параллель учуу -конуу тилкеси бар аэропортто акыркы бурулушту ашып кетпеңиз, анткени параллель учуу тилкесинде конуу кыймылы болушу мүмкүн.
Land Cessna 172 8 -кадам Step 8. Finalти буруңуз
Талаа жасалганда (мотору иштебей калса да ага жетмексиң), кийинки 10 градус жапкычтарды узартыңыз (дагы, кезек бүткөндөн кийин). Сиз коно турган жердеги жер туруктуу бойдон калат. Ыкчам ылдамдыкты сактоо үчүн кадамды колдонуңуз (көбүнчө 60-70KIAS). Бийиктикти көзөмөлдөө үчүн күчтү колдонуңуз. Аба ылдамдыгын 60KIASтан жогору кармоо үчүн этият болуңуз, бирок аба ылдамдыгынын индикаторуна көңүл бурбаңыз. Учакты учуу-конуу тилкесинин борбордук сызыгы менен тизип туруу үчүн ар кандай шамалдын жана рулдун педальдарын оңдоо үчүн aileron колдонуңуз.
Land Cessna 172 9 -кадам Кадам 9. Жерден бир нече фут калганда, акырындык менен кайра кубаттанып, деңгээлин өчүрүңүз
Деңгээлди кармап туруу үчүн моюнтурукка арткы басымдын көбөйүшү талап кылынат жана (кайчылаш шамалдагы эйлерондун көлөмү көбөйөт). Тийгенден кийин моюнтурукту артка жана кайсыл тарапка соккон жел керек болсо, ошончолук артка тарткыла. Керек болгон учурда гана тормозду басыңыз (талаанын узундугу үчүн же башка конуу кыймылын кармап калбоо үчүн). Такси ылдамдыгына жеткенге чейин, учуу -конуу тилкесинин ортоңку сызыгын улантыңыз (тез жүрүү темпи), андан кийин жакынкы такси жолунда өчүрүп коюңуз жана кармоо кыска сызыгын өтмөйүнчө токтобоңуз.
Land Cessna 172 10 -кадам Кадам 10. Постту кондуруу чектерин толтуруңуз, андан кийин алар сизге чалган жок болсо, мунарага чалыңыз
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Эгерде сизде жок дегенде студенттик пилоттук күбөлүк жок болсо, сиз учуу инструктору менен гана чыга аласыз. Ошондо да, сизге сертификаттын артындагы учуу инструкторунун колдоосу жана журналыңызда жеке учууга жарамдуу экениңизди ырастоо керек болот.
- Көңүл ачуу.
- Жарыганда/кармаганда (учуп -конуу тилкесинен бир аз жогору болгондо жана учак мурунду "кармап" турганда) учуу -конуу тилкесинин аягына караңыз жана сызык менен горизонттун/учуунун тилкесинин ортосундагы горизонталдык аралыкты сактаңыз. бүт токтоо - учак жайлап, конуу тилкесине жайгашат. Жаруу/кармоо учурунда учуу -конуу тилкесин көрө албашыңыз мүмкүн, перифериялык көрүнүшүңүздү колдонуңуз жана учуу -конуу тилкесинин үстүндөгү позицияңызды көрүү үчүн капталдагы терезелерди караңыз.
- Эгерде сиз учуп -конуу тилкесин ашып кетсеңиз, айланып өтүүдөн коркпоңуз. Толук кубаттуулукту колдонуңуз жана аба ылдамдыгын өйдө көтөрбөңүз жана мурун өтө бийик чыкпасын. Оң көтөрүлүү ылдамдыгын орнотуңуз жана учакты, этаптар менен тазалаңыз. Жакшы учкуч менен акылсыздын айырмасы - айланып өтүүгө даярдык.
- Жакындап келүүнүн ылдамдыгы шарттарга жараша өзгөрөт (б.а. шамалдын багыты/ылдамдыгы. Инструкторуңуз менен, эгер ишенбесе, учуу ылдамдыгын ырастаңыз. Ошондой эле конуу ылдамдыгын дүкөндөрдү жасап, күркөлөргө жакындоо менен аныктай аласыз. Ылдамдыкка жакындаңыз, Vref, адатта токтоочу жайдын ылдамдыгы 1,3 эсе, жана жакындашуу ылдамдыгын 3кө көбөйтүү менен аныктаса болот, ондук чекитти бир жерге солго жылдырып, андан кийин шамалдын ылдамдыгына шамал үчүн керектүү болгон кошумча ылдамдыкты кошуу менен (Башкача айтканда, 50 миль (80 км/саат) дүкөндүн ылдамдыгы 65 миль (105 км/с) Врефке ээ болмокчу. Учак токтогонго жакындаганда конуу үчүн конфигурацияланганын текшериңиз. Бул техника өзгөчө эски учактар үчүн абдан пайдалуу. жылдар бою өзгөртүлгөн (1973 Cessna 172, кыязы, 40 жыл мурун фабрикадан чыккандай учпайт), эгер сиз жаңы типтеги учак менен тааныш эмес болсоңуз, же эгерде сизде кандайдыр бир бузулуу болсо кадимки канаттын иштешин өзгөртөт (тыгылып калган жапкычтар, жоголгон панелдер же канатта чоң тешик калтырган куштун соккусу).
Эскертүүлөр
- Бул жалпы жол көрсөткүч гана. Инструкторуңуздан жергиликтүү аэропорттогу конкреттүү процедуралар жөнүндө сураңыз.
- Эгер учакты кантип башкарууну билбесеңиз, бул коркунучтуу болушу мүмкүн.
- Учкуч күбөлүгү жок учак менен учуу мыйзамсыз жана коркунучтуу.
- Баңгизат же мас абалында учпаңыз.
