Тик учакты башкарууну кыялдандыңыз беле? Кээ бир окшоштуктар бар болсо да, вертолетту же роторлук учуу учакты башкарууга караганда башка көндүмдөрдү талап кылат. Учак абаны канаттардын үстүнөн жылдыруу жана көтөрүү үчүн алдыга карай кыймылга көз каранды болсо, вертолет айлануучу пышактарды колдонуп көтөргүчтү жаратат. Тик учак менен учуу үчүн эки колуң жана эки бутуң керек. Бул колдонмо сизге вертолеттун учкучу катары саякатыңызда жардам берет.
Кадамдар
2 ичинен 1 -бөлүк: Вертолетту башкарууну үйрөнүү
Кадам 1. Вертолеттун компоненттери жана башкаруу элементтери менен таанышыңыз
Жеке учагыңыздын колдонмосун окуңуз. Бул жерде вертолетту иштетүү үчүн билишиңиз керек болгон негизги көзөмөлдөр:
- Коллектив - пилоттук отургучтун сол жагындагы кабинанын полуна орнотулган рычаг.
- Дроссель - бул жамааттын аягындагы ийилчээк кармоо.
- Цикл - бул пилоттук отургучтун маңдайында жайгашкан "таяк".
- Куйрук ротору полдогу эки педаль менен башкарылат, ошондой эле анти-момент педалдары деп аталат.
2 -кадам. Тик учактын мүмкүнчүлүктөрүн жана чектөөлөрүн түшүнүңүз
Кырсыктардын көбү ротор системасынын ашыкча жүктөлүшүнөн келип чыгат. Көбүнчө, бул пилоттор ротордук системанын өндүрө ала турган же электр станциясы бере ала турган нерселерден ашык көтөрүүнү талап кылган маневрлерди жасаганда пайда болот.
3 -кадам. Жамааттык башкарууну сол колуңуз менен иштетиңиз
- Вертолетту көтөрүү үчүн жамаатты көтөрүңүз, ылдый түшүрүш үчүн түшүрүңүз. Коллектив башкы ротордун бычак бурчун коллективдүү түрдө өзгөртөт. Башкы ротор вертолеттун үстүндө.
- Дроссельди тууралаңыз. Коллективди көтөргөндө кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу керек. Коллективди төмөндөтүү менен ылдамдыкты азайтыңыз. Throttle түздөн -түз жамааттык рычагдын абалына байланыштуу, андыктан RPM дайыма жамааттык жөндөө менен шайкеш келет. Керек болгондо гана тууралоолорду киргизишиңиз керек болот.
Кадам 4. Оң колуңуз менен циклдик башкарууну иштетиңиз
Цикл джойстикке окшош, бирок сезимтал, андыктан өтө кичине кыймылдарды жасаңыз.
Алдыга жылуу үчүн циклди алдыга, артка жылуу үчүн артка жана капталга өтүү үчүн эки тарапка тең түрткүлө. Цикл вертолеттун алдыңкы бетин көрсөткөн багытты өзгөртпөйт, бирок вертолеттун алдыга жана артка (чайырга) же оңго жана солго кыйшайышына алып келет (түрмөк)
Кадам 5. Бутуңуз менен куйрук роторунун педальдарын иштетиңиз
Бул эки педаль (же моментке каршы педальдар) вертолеттун көрсөткөн багытын көзөмөлдөйт, аздыр-көптүр самолеттогу жөө педальдар сыяктуу эле таасир берет.
- Акырындык менен педальга басымды жогорулатыңыз, мурунду солго буруңуз же мурунду оңго буруш үчүн оңго басымыңызды жогорулатыңыз.
- Жабуу педалдары куйруктун ротору чыгаруучу күчтү көбөйтөт же төмөндөтөт, ошону менен ээгин башкарат. Негизги ротордун моментине каршы куйрук ротору болбосо, вертолет табигый түрдө башкы ротордун карама -каршы багытында айланат.
2нин 2 -бөлүгү: Негизги маневрлерди үйрөнүү
Кадам 1. Учуу
Стандарттык учууну аткаруу үчүн бул кадамдарды аткарыңыз:
- Биринчиден, тийиштүү иштеп жаткан RPMге жеткенге чейин, дроссельди акырын ачыңыз.
- Коллективди акырындык менен көтөрүңүз. Жамааттык кадам көбөйгөн сайын, сол педальды басыңыз (сааттын жебеси боюнча айлануучу негизги роторлор үчүн оң педаль). Коллективди тартып, сол педальды басууну улантыңыз. Учак солго же оңго бурулуп жатса, педалды тууралаңыз.
- Вертолет жерден кетет жана сиз циклди колдоно аласыз. Сиз жамаатты тартып, педальды басууну улантып жатканыңызда, учуп баратканда учакты тегиздөө үчүн циклди тууралаңыз. Алдыга жылуу үчүн бир аз алдыга басыңыз.
- Вертолеттун вертикалдан алдыга кыймылга өтүшү менен титиреп, мурду өйдө тартылат. Циклди алдыга дагы бир аз түртүп, алдыга умтула бериңиз. Калтырап жиберүүчү кубулуш эффективдүү котормо көтөрүү (ETL) деп аталат.
- Ылдамдык жогорулаганда ротордун лезвасын көтөрүү натыйжалуу болот. Бул көрүнүштү алдын ала көрүү жана аны оңдоо маанилүү.
- ETL аркылуу алга жылган сайын, жамааттык рычагды азайтыңыз жана педалга азыраак басым жасаңыз. Күтүлбөгөн мурундун бийик мамилесине жана алдыга ылдамдыгынын төмөндөшүнө жол бербөө үчүн циклди алдыга басыңыз.
- Сиз учкандан кийин, алдыга циклдик басымды бир аз коё бериңиз. Андан кийин учак көтөрүлүп, аба ылдамдыгын ала баштайт. Ушул учурдан тартып, педальдар негизинен учакты кыркуу үчүн колдонулат. Көпчүлүк маневрлер циклдик жана жамааттык башкаруунун айкалышын гана талап кылат.
Кадам 2. Коллективдүү, циклдүү жана куйруктуу роторлордун ортосундагы тең салмактуулукту табуу менен учуп келиңиз
Муну инструктор менен аткарууну үйрөнүңүз, ал башка башкаруу элементтерин бир убакта, анан бирге айкалыштырып иштете алат. Сиз башкаруу элементтерин тууралоо менен вертолеттун реакциясын ортосундагы убакыт аралыгын алдын ала билүүнү үйрөнүшүңүз керек
3 -кадам. Пилоттук операциялык колдонмого ылайык ылдамдыктарды колдонуп, түшүңүз
Бул рельефке жараша өзгөрөт. Чыгуу учурунда 15-20 түйүндү сактап туруңуз. Коллективди этияттык менен көбөйтүңүз жана момент көрсөткүчүнүн сары чегинен ашпаңыз.
Кадам 4. Жер, дайыма конууңуздун көз алдында болушу үчүн кам көрүп, адатта бир аз оңго (учкучтар тарабына)
Бул сиздин кыркууңузду тууралаганыңызды билдириши мүмкүн, андыктан жакындаганда бир аз бурулуп кетесиз.
- Конгон жериңизден.5 километр алыстыкта болгондо, жерден 200-500 фут (61.0–152.4 м) бийиктикте болууга аракет кылыңыз.
- Аба ылдамдыгыңызды көрүңүз. Болжол менен.2km конуу аймагынан 40 түйүнгө чейин учакты жайлап түшө баштайт. Сиздин түшүү ылдамдыгыңызды текшериңиз. Сиздин вертикалдуу ылдамдыгыңыз мүнөтүнө 300 фут (91,4 м) ашпашы үчүн сак болуңуз. Тик ылдамдык жамааттын керектүү санын колдонуу менен жөнгө салынышы мүмкүн.
- Сиз конуу аймагынын четине жакындаганда, бара -бара 30, андан кийин 20 түйүнгө чейин жайыраак. Аба ылдамдыгын азайтуу үчүн мурунду көтөрүү керек болушу мүмкүн. Муну менен конуу аянтынын көз карашы бир азга көмүскөдө калат.
- Конгон жерге жеткенде алдыга карай жыла бериңиз, анткени дрейфти көзөмөлдөө жана обого биринчи түшүү кыйыныраак. Конгуңуз келген жер учактын тумшугунун астынан жылып кеткендей көрүнсө, анда жамаатты азайта аласыз.
- Тормозду кармаңыз. Импульсту азайтуу үчүн циклди артка, андан кийин бийиктикти тегиздөө үчүн алдыга жылтыңыз. Мүмкүн болушунча төмөн түшүү ылдамдыгын кармаңыз - жамаатты тийиштүү түрдө тууралаңыз.
- Жер менен байланыш түзгөндөн кийин, тормозуңуздун куралдуу экенин текшерип, анан бардык кубатты азайтыңыз.
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Башкармаларга мүмкүн болушунча жеңилирээк болгула жана "сен кыймыл менен эмес, басым менен учасың" деген макалды эстеңиз.
- Вертолеттун учкучтары туруктуу канаттарга караганда башкача бийиктикте учушат жана бул туруктуу канат кыймылынын агымын болтурбоо үчүн.
- Эгер практикалык аймагы уруксат берсе, көзүңүздү жок дегенде 1/2 миль аралыкка буруңуз.
- Вертолеттун учкучтары учактын оң жагында отурушат. Ротордун айлануусу оң жагында көбүрөөк көтөрүүнү жараткандыктан, пилоттун салмагын оң жагына коюу буга каршы турууга жардам берет. Оң капталда отуруу пилотторго сол колу менен жамааттык башкарууну башкарууга мүмкүндүк берет, оң колу бошоп, сезимтал циклдик башкаруу менен алектенет.
- Алгачкы бир нече саатта учуу мүмкүн эместей сезилет, бирок баары үмүтсүз көрүнгөндө, баары табигый түрдө келерин түшүнөсүң.
Эскертүүлөр
- Сиз инструкцияны баштаганда, "ашыкча контролдоодон" этият болуңуз, бул жаңылыкты башкаруучулар жөнгө салып, анан вертолеттун реакциясын күтө албай калган ката. Эгер сиз вертолет жооп бергиче кайра туураласаңыз, анда сиз керектүү эки эсе тууралоону жасап, вертолетту башкара албай каласыз.
- Эч качан тийиштүү даярдыгы жок тик учак же башка учак менен учууга аракет кылбаңыз. Бул колдонмо тренажер үчүн пайдалуу болсо да, аны чыныгы жашоодо вертолет менен учууга колдонбоңуз.
