Тегиздөө сиздин унааңыздагы дөңгөлөктөрдүн бурчун жана багытын билдирет, бирок бул сиздин дөңгөлөктүн тегизделишиндеги көйгөйлөрдү чечүүчү оңдоо процедурасынын аталышы. Бул түшүнүксүз болуп көрүнүшү мүмкүн, бирок тегиздөөңүздү тууралоо үчүн тегиздөө керек! Тегиздөө маселелери чуңкурлар, бордюрлар же дөңгөлөктөрүңүздүн катуу эскириши менен пайда болушу мүмкүн. Бул оңдоо тегиздөө стойкасын талап кылгандыктан, бул механиксиз эле оңдой турган маселе эмес. Бактыга жараша, тегиздөө маселелери диагноз коюуга салыштырмалуу оңой жана дөңгөлөктөрүңүздүн бөлүктөрүн алмаштыруунун кажети жок болсо оңдоо арзан.
Кадамдар
Метод 2дин 2: Сиздин тегиздөөңүздү баалоо
Кадам 1. Дөңгөлөктөрүңүздүн басымын текшериңиз жана керек болсо дөңгөлөктөрүңүздү кайра толтуруңуз
Дөңгөлөктөрүңүз үчүн оптималдуу psi табуу үчүн айдоочунун эшигинин ички панелин текшериңиз. Андан кийин, манометрди кармап, биринчи дөңгөлөктүн аба клапанынын капкагын чечип алыңыз. Окууну алуу үчүн өлчөгүчтү клапанга жабыштырыңыз. Эгерде сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн бирөөнө шамал жетпей калса, бул маселени чечеби же жокпу билүү үчүн аларды май куюучу жайдагы абага толтуруңуз.
- Көбүнчө тегиздөө көйгөйү болуп көрүнгөн нерсе - бул дөңгөлөктүн көйгөйү. Эгерде сиз дөңгөлөгүңүздү текшерип, үйлөп койгондон кийин көйгөй чечилсе, сизге тегиздөө кереги жок.
- Psi чарчы дюймга фунт-күч дегенди билдирет. Бул аба басымынын өлчөө бирдиги.
- Адатта, сиз дөңгөлөктөрүңүздүн 28-36 psi болушун каалайсыз. Бул ар бир бренд жана модель үчүн башкача.
- Дөңгөлөктү үйлөп жатканыңызда, аны бир аздан кийин жасаңыз жана анча -мынча өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн кысымды кайра текшерип туруңуз.
Эскертүү:
Дөңгөлөктөрүңүзгө басылган psi менен барбаңыз. Бул унааңыз үчүн оптималдуу басым эмес, дөңгөлөктөрүңүз үчүн эң жогорку басым. Дөңгөлөктөрдө басылган psiден эч качан ашпаш керек болсо да, эгер сиз шинаңыздагы номерди эталондук катары колдонсоңуз, газдын километражын жоготуп, дөңгөлөктөрүңүздү тезирээк кийип калышыңыз мүмкүн.
Кадам 2. Бош гайка маселе экенин билиш үчүн, ар бир жаңгакты катаалдатыңыз
Сөңгөгүңүзгө кирип, запастык дөңгөлөгүңүз менен кошо келген ачкычты алыңыз. Аны алып, унааңыздын тегерегине чыгып, унааңыздын сыртындагы гайкалардын бардыгын бекемдеңиз. Эгерде жаңгактын бирөөсү бош болсо, анда бул маселе болушу мүмкүн. Бардык гайкаларды тартыңыз жана көйгөйдүн чечилип кетпесин көрүңүз.
- Жаңгактар сейрек кездешет, эгер алар кургак болсо. Loose lug гайкалар адатта шашылыш запастык өзгөрүүнүн натыйжасы болуп саналат.
- Эгер жаңгактар бошоп кала берсе, майсыздандыргычты колдонуп, болттордун майын бирден тазалаңыз, аларды кайра орнотуудан мурун. Майланган болттор убакыттын өтүшү менен бурулуп кетүү тенденциясына ээ.
3 -кадам. Рулду бурулганын билүү үчүн бош лотко коё бериңиз
Унааңызды бош унаа токтотуучу жайга алып барыңыз. Газды бир аз басыңыз, бирок рулга тийбеңиз. Рулдуңуздун ортосунан логотипти көрүңүз. Эгерде дөңгөлөк 12–15 мден 5–10 градуска көбүрөөк бурулса, сизде тегиздөө көйгөйү болушу мүмкүн. Эгерде ал лот боюнча ары -бери айдап бара жатканда, ошол эле багытта бурулса, анда сизге дагы тегиздөө керек болушу мүмкүн.
- Эгерде сиз кемчиликсиз бир тегиз жердин үстүндө айдап жүрбөсөңүз, анда дөңгөлөк жолдун бурчунан улам бир аз бурулат.
- Эгерде дөңгөлөк бир эле тилкеде ары -бери айдап баратканда бир эле багытка бурулса, анда бул дөңгөлөк жолдун табигый бурчун этибарга албагандыктан жана дайыма ошол эле багытта тартылгандыктан, трассанын начардыгынын белгиси.
Кадам 4. Машина айдап баратканда дөңгөлөктөрүңүздөн ызы -чуу чыгып жатса угуп көрүңүз
Унааңызды чоң жолдо же чоң жолдо алып кетиңиз. Терезелериңизди түшүрүңүз жана дөңгөлөгүңүздөн ызы -чуу чыга баштаганын билүү үчүн ылдамдатыңыз. Эгерде сиз чуу уксаңыз, сизге тегиздөө керек болушу мүмкүн. Бул, айрыкча, эгер сиз бир тараптан гана ызы -чуу угуп, дөңгөлөгүңүздү текшерип койсоңуз.
- Бул ызы -чуу көбүнчө чырылдайт, бул дөңгөлөктүн жолдо туура эмес бурчта айланышынан келип чыгат. Бул чырылдаган же чырылдаган ызы -чуу болушу мүмкүн.
- Эгерде дөңгөлөктөрүңүздүн бири туура эмес орнотулган болсо, сиз кайсы бир багытка бурулганда ызы -чууну байкай аласыз.
Кадам 5. Рульди кармаңыз, ал ылдамдаса же ийилип калса, ылдамдатыңыз
Кийинки жолу айдап бара жатканыңызда рулду 10 жана 2 ылдамдатыңыз. Эгерде дөңгөлөк ылдамдата баштаганда титирей же титирей баштаса, же дөңгөлөк сиз менен баратканда солго же оңго бурулуу үчүн сизге каршы күрөшүп жатканын сезсеңиз, сизде трассаны түзүүдө көйгөй болушу мүмкүн.
Бул 1990 -жылга чейин жасалган унаалар үчүн ишенимдүү сыноо эмес, анткени руль колонкасы бир нече жыл колдонулгандыктан бир аз эскирип калышы мүмкүн
Кадам 6. Бармак проблемаларын табуу үчүн дөңгөлөктөрдүн капталдарында тегиз эмес тебүү издеңиз
Түшүн текшерүү үчүн жерге түшүңүз же дөңгөлөгүңүздү алыңыз. Эгерде дөңгөлөк ичине бурулган болсо, анда ал "бармактын ичинде" жана дөңгөлөктүн ички бөлүгү дөңгөлөктүн калган бөлүгүнө салыштырмалуу эскирген көрүнөт. Эгерде дөңгөлөк унаадан алыстап кетсе, анда ал "бармактан чыгып кетет". Бул эки маселе теңдештирүүчү стойкада чечилет.
- Бармак унаага жана рулга карата дөңгөлөктүн бурчун билдирет. Эгерде сиздин бир же эки дөңгөлөгүңүздүн манжаларында көйгөй бар болсо, убакыттын өтүшү менен шиналар бир калыпта эскирет.
- Эки дөңгөлөктүн тең толкундуу үлгүсү, адатта, эки дөңгөлөктүн тең бир бурчта же манжанын чыгышынын натыйжасы болуп саналат. Бул адатта сиздин огуңузда же дөңгөлөгүңүздө бузулган компонентти алмаштыруу менен чечилет.
Кадам 7. Дөңгөлөктүн бир бөлүгү таза көрүнсө, камберди тууралаңыз
Же жерге түшүңүз, же дөңгөлөктү чечиңиз, тебетейди текшериңиз. Эгерде дөңгөлөктүн бир бөлүгү таптакыр таза көрүнсө, экинчи бөлүгү эскирип калган болсо, анда дөңгөлөгүңүздүн камберинде көйгөй бар. Камбер дөңгөлөктүн тигинен тигил бурчун билдирет, анткени ал сиздин огуңузга отурат. Туура эмес камбер шинанын бир бөлүгүн жерден көтөрүп кетиши мүмкүн. Бул маселе тегиздөө стендинде чечилет.
Кадам 8. Протекторду таштанды белгилери үчүн текшериңиз, ал тургай кастер менен байланышкан көйгөйлөрдү табыңыз
Эгерде дөңгөлөктө хэш белгилери бар болсо же протектор жакшы көрүнсө, бирок унааңыз сиз айдап баратканда дагы эле эңкейип турган болсо, анда дөңгөлөгүңүз туура эмес жайгашышы мүмкүн. Кастер дөңгөлөктүн рулунун огун билдирет, анткени ал сиздин асма менен түздөлөт. Кастер оң же терс болсо, анда ал сиздин тегиздөөңүздү ыргыта алат. Бул маселе тегиздөөчү стойкада да чечилет, бирок механик сиздин унааңыздагы асманы тууралашы керек.
Эгерде сиз бурулганыңызда сиздин тегиздөөңүз туш келди ыргып кеткендей сезилсе, анда ал машинаны так эмес жакка тартып жаткан туура эмес тегирмен болушу мүмкүн
Метод 2 2: Унааны оңдоо
Кадам 1. Унааңызды оңдоп же тегиздөө үчүн механикке алып барыңыз
Кандай гана DIY чечилишине карабай, сиз гаражыңыздагы тегиздөө маселелерин чече албайсыз. Туура тегиздөө гаражыңызда жок болушу мүмкүн болгон тегиздөө стойкасын талап кылат. Унааңызды механикке алып барыңыз жана көйгөйдү чечүү үчүн деталдуу сүрөттөңүз.
Кеңеш:
Унааны тегиздөө дюймдун миңден бир бөлүгүндө (же смде) болгон түзөтүүлөргө туура келет. Муну гаражда туура кабыл алууга эч кандай мүмкүнчүлүк жок. Тажрыйбалуу редукторлорго кээде дүкөндөн тапкан жабдуулар керек!
Кадам 2. Бутуңуз, кастер жана камбер менен болгон маселелерди чечүү үчүн тегиздөөңүздү жылдырыңыз
Эгерде сиздин дөңгөлөктөрүңүз унаага туура келбесе жана алар өйдө же ылдый көрсөтүп жатышса, механик дөңгөлөктү сиздин огуңуз менен түздөп кетет. Алар ошондой эле дөңгөлөктүн абалын же бурчун өзгөртүү үчүн токтото турууңузду же кастрюлуңузду тууралашы мүмкүн. Бул тегиздөө стойкасында жасалган жалпы тууралоолор.
- Бул жол -жобо адамдар "тегиздөө" жөнүндө сүйлөшкөндө айтып жаткан нерсе.
- Эмгектин баасына жана канча дөңгөлөк туураланышына жараша тегиздөө үчүн 50-300 доллар сарптоону күтүңүз.
- Дөңгөлөктөр баары бир кайра багытталгандыктан, бул дөңгөлөктү айлантуу үчүн эң сонун учур, эгер сизге керек болсо.
Кадам 3. шиналарды тегиздөө мүмкүн эмес болсо, окту же А-алкак компоненттерин алуу
Эгерде чуңкур же тегизделбеген дөңгөлөк унааңыздын тетигин бузуп алса, дөңгөлөктөрүңүздү туура тегиздөө үчүн аны алмаштырышыңыз керек болот. Сиздин катушка пружина, шпиндель, шарик бириктиргичи, контролдук втулкаларды, же сиздин огуңуздун башка бөлүгүн алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
- A-рамка огуңузга орнотулган унааңыздын шассиин билдирет. Эгерде А-рамка бузулган болсо, анда ал огуңуздун унааңызга отурган жолун ыргытып жибериши мүмкүн.
- Бул ремонт кайсы компонентти алмаштырууга муктаждыгына жараша өзгөрөт. Сиздин маркаңызга, моделиңизге жана алмаштырууну талап кылган бөлүгүнө жараша 150-1 500 доллар сарптоону күтүңүз. Андан кийин, стандарттык тегиздөө баасын ыргытыңыз. Бул ремонт бөлүгүнө жараша өзгөрөт.
