Демек, сиз 4G63tңуздан көбүрөөк күчтү каалайсызбы? Кээ бир "noob" каталарын кетирүүдөн мурун, бир нече нерсени үйрөнүп алыңыз.
Кадамдар
Кадам 1. Биринчи кылышыңыз керек болгон нерсе - бул толук жөндөө
Кадам 2. Бардык эскирген курларды алмаштырыңыз, анын ичинде убакыт курсу жана баланс валынын куру
Кадам 3. Эгерде убакыттын ремонту/баланс шахтасынын куру акыркы 60к милдин ичинде алмаштырылбаса же алар качан акыркы жолу өзгөртүлгөнүн так билбесеңиз - азыр өзгөртүңүз
Эгер алар бузулса, сиз цилиндрдин башын калыбына келтирүү үчүн төлөйсүз (арзан эмес)
Кадам 4. Сиз ошондой эле бардык чыпкаларды, суюктуктарды, эскилиги жеткен түтүктөрдү, шамдарды/зымдарды жана эскирген/агып жаткан прокаттарды алмаштыргыңыз келет
Кадам 5. Кысууну текшериңиз, агып кетүүчү тестти жасаңыз, күйүү убактыңызды текшериңиз ж
Кадам 6. Негизинен, сиздин оңдоо китебиңиз айткан бардык текшерүүлөрдү жасаңыз - сизде оңдоо боюнча колдонмо бар, туурабы?
Болбосо, кандайдыр бир өзгөртүүлөр менен алдыга жылуудан мурун азыр тандаңыз.
Кадам 7. Сиз керектүү тейлөөнүн баарын жолдон тапкандан кийин, өзгөртүүлөрдү баштасаңыз болот
Максатыңызга бара -бара жетүүгө жардам берүү үчүн биз аны эки жалпы этапка бөлүп койдук. Чоң турболорду, алууларды жана аталыштарды сатып алууну баштоодон мурун, башталгычтын жалпы каталары жана туура эмес түшүнүктөрү боюнча биздин макаланы окуп, оңго баскычтуу жаңыртуу жолдорун окуңуз..
Кеңештер
- Чоң турболор - бул биринчи эле жакшы режим эмес. Сиз алгач системаңызга чоңураак турбо кошо албайсыз. Эгерде сиз муну тиешелүү өзгөртүүлөрдү кошпостон жасасаңыз, турбо сизге мурункудан да көбүрөөк күч бербейт, эгер сиз туура колдоочу моддарды кошсоңуз, анда машина турбого тийбестен алда канча көбүрөөк күчкө ээ болот.
- Максаттарыңызга акырындык менен жетүүгө жардам берүү үчүн бизде жалпы этаптар бар. Чоң турболорду, сатып алууларды жана аталыштарды сатып алууну баштоодон мурун, жаңылыктын жаңылыштыктары жана жаңылыштыктары жөнүндө биздин макаланы окуп, оңго баскычтуу баскычтарды окуңуз.
-
Өтө чоң күч, өтө эрте
-
Белгилүү болгондой, жогорулатуу деңгээлин жогорулатуу - ат күчүңүздү көтөрүүнүн эң тез жана оңой жолу. Бул ошондой эле нерселерди бузуунун жана "күйүүчү майдын кыскартылышынын" тез жолу (ECU күйүүчү майыңызды WOTдо кыскартканда). Эгерде сиз күчөткүчтү контроллердин жардамы менен көтөрсөңүз, анда рыноктон кийинки күчөткүчтү орнотконуңузду текшериңиз. Бул өтө маанилүү, анткени запастын көрсөткүчү чыныгы күчөткүч эмес. Ошондой эле, эгер сиз күйүүчү май системаңызга (күйүүчү насос же инжектор) эч кандай өзгөртүүлөрдү киргизе элек болсоңуз, анда сиздин ылдамдыгыңызды 16psi жогору көтөрбөңүз. Мунун баары запастагы күйүүчү май системасы иштете алат.
Техникалык тейлөө - Резина шлангдар кургап кетет, убакыт ремендери диний алмаштырууга муктаж, май, тиш майы, муздатуучу жана тормоз суюктугунун иштөө мөөнөтү чектелүү жана көпчүлүк бөлүктөр туура иштеши үчүн алмаштырууну талап кылат. Эгер алар качан акыркы жолу өзгөртүлгөнүн билбесеңиз, анда аларды өзгөртүңүз. Эгерде сиз машинаңызга жакшы кам көрбөсөңүз, анда мындай кароосуздуктан пайда болгон көйгөйлөргө татыктуусуз
-
-
Кабыл алуу жана Аталыштар
Honda дүйнөсүнөн келген көптөгөн адамдар тез арада кайсы кириштер жана баштар бар экенин сурай башташат. Себеби, бул модулдар башка импорттук турбо эмес тиркемелерде дайыма кеңири таралган. Турбо кубаттагычтарды алмаштырууга болот, бирок олуттуу күч кошуучу эмес. Чыпкаларды алмаштыруу абдан маанилүү, бирок эрте сунушталат. Заводдун түтүктөр коллектору бир аз болсо да, бир аз ташуу иштери менен (1G жаракага жакын коллекторлорду кошпогондо, 2G порталдуу портфель менен алмаштырылышы керек). Мага ишен, бул коллекторго эмес, калган түтүнгө көңүл бурууну талап кылат
-
Катуу BOVs (сменалардын ортосундагы күрүлдөгөн үн)
Экинчи эң көп таралган суроо: "Кантип мен өзүмдүн бооверимди катуураак кылам?". Бул машиналардагы катуу BOV унаанын иштешине каршы келет. BOV үнүн чыгарыш үчүн атмосферага чыгууга туура келет (кайра кирүүдөн айырмаланып, биздин машиналар заводдон чыгарылган сыяктуу), ашыкча абаны кайра турбо системаңызга салуунун ордуна чыгарыңыз. Көйгөй, сиздин ECU бул "ашыкча абаны" мурунтан эле эсепке алган жана күйүүчү майдын ийри сызыктарын ошого жараша тууралайт. Эгерде ал системада жок болсо, ECU туура эмес компенсациялайт. Бул унаа өзү каалагандай жүрбөйт дегенди билдирет. Ал начар бош туруп калышы мүмкүн, же байкалбашы мүмкүн - бирок сезе албасаңыз да терс таасирин тийгизет (журналчы муну далилдейт). Кандай болбосун, эгер сиз максималдуу көрсөткүчкө жетүү үчүн олуттуу болсоңуз, анда бул эң жакшы нерсе эмес. Эгер сиз машинаңыздын "ачууланган" үнүн чыгарууга көбүрөөк кызыксаңыз, аны "тез" кылбаңыз, анда жакшы жөрөлгө күтүңүз, анткени бул аткаруу коомчулугу
Эскертүүлөр
-
Модернизацияны баштаганда бир нече нерселерди эстен чыгарбоо керек:
- Кандайдыр бир бөлүктөрдү сатып алардан мурун максат/бюджетти коюңуз. Катуу план = кийин дагы акча.
- Ошол максаттарга жана пландарга реалдуу болгула. Сиздин машинаңыз эмне үчүн колдонулат?
- Моддингге келгенде "эң жакшы" бөлүгү жок.
- Бөлүктөрдү тандоодон мурун сиздин аймакта эмиссиянын талаптарын билип алыңыз.
- Тетиктерди сатып алардан мурун изилдөөңүздү жүргүзүңүз - сатып алган бөлүктөрүңүз жакшы иштээрин текшериңиз.
- Ийри астында Колдонулуучу күч маанилүү эмес, жөн гана чоң жалпы сандар.
- Бюджетиңиздин чегинде иштеңиз.
