А Circuit - бул аба кемесинин аэропорттун айланасындагы трафик боюнча учуучу жолу. Бул көрсөтмөлөр сол кол менен кадимки схемага тиешелүү, андыктан бардык бурулуштар солго бурулат (пилот үчүн сол жакта отуруп, эмнеге бурулуп жатканын көрүү үчүн). Ылдамдыктар жана текшерүү тизмеси Cessna 150 үчүн. Бул схема көзөмөлдөнөт, андыктан аба кыймылын көзөмөлдөө мунарасы бар. Райондун бийиктиги Оттавада 1 500 фут (457,2 м) ASL.
Кадамдар
Кадам 1. Мунарадан учуп кетүү үчүн уруксат алыңыз
Кадам 2. 70 түйүнгө чыгуу менен конуу тилкесинде түз туруңуз
3 -кадам. Сиз 500 футтан (152,4 м) жогору коопсуз бийиктикке жеткенден кийин, бурулуш жасоодон мурун трафикти издөө үчүн сол канатты өйдө көтөрүңүз
Кадам 4. Банктын 10 градустан ашпаган бийиктикке чыгуу менен 90 градус солго бурулуңуз
Бул бут шамал деп аталат. Сиз дагы 70 түйүнгө чыгууңуз керек.
Кадам 5. Учуу тилкесинен 45 градус бурчта болгондон кийин сол канатты өйдө көтөрүп, трафикти издеңиз
Кадам 6. Солго чыгуу үчүн 90 градуска буруңуз
Бул бут шамал деп аталат; шамалдын ылдый жагында сиз учуу -конуу тилкесине параллель болушуңуз керек.
Кадам 7. Деңиз деңгээлинен 1, 500 фут (457.2 м) жеткенден кийин тегиздеп, андан кийин кубаттуулукту 25 rpmге чейин азайтыңыз
Сиздин тегиздөөңүздүн ылдамдыгы 90 түйүндүн тегерегинде болот.
Кадам 8. Радио менен аба кыймылын башкаруу мунарасына чалыңыз
(Аларга чегинүүңүздү, позицияңызды, кандай учуп -конуу тилкесин колдонууну айтсаңыз, эгер сиз конууну же тийүүнү кааласаңыз.) Ex. Оттава мунарасы бул Alfa bravo дельта танго болуп саналат.
Кадам 9. Учууга чейин текшерүүлөрдү жүргүзүңүз
Cessna 150 үчүн Ex алар күйүүчү май, аралашмага бай, дроссель топтому, көмүртек ысыгы, экөө тең магиялар, мастер, кулпуланган, майдын басымы жана температурасы жашылда, тормоздун басымын текшерүү, конуу жарыгы, эшиктер жана отургучтар курлар коопсуз.
Кадам 10. Учуу тилкесинен 45 градус бурч болгондон кийин сол канатты көтөрүп, трафикти издеңиз
Кадам 11. 90 градуска солго буруңуз, бул бут база деп аталат
12 -кадам. 457,2 мден түшүүчү 70 түйүн менен учуп -конуу тилкесине секире алам деп ойлогондо кубатты кесип салыңыз
13 -кадам. Финалга чыкканда терезенин калысына караңыз
Качан келди деп ойлогондо, акыркы каналга өтүү үчүн сол канатты өйдө көтөрүп, 90 градуска буруңуз.
Кадам 14. Учуу -конуу тилкеси менен тизилип, эгер сиз жерге өтө төмөн экениңизди ойлосоңуз, күч кошуңуз
Кадам 15. Жерге же тийүүгө жана кетүүгө уруксатыңыз болгондон кийин
Мис. Виктор Лемма Майк танго 04 -конуу үчүн тазаланды.
Кадам 16. Жерге же тийип, сиз тазаланып жаткан учуу тилкесине барыңыз
Кеңештер
- Extend (буттардын бири) - сиздин схемаңызды чоңойтуп турууну билдирет.
- Ассиметриялык кыймылга каршы чыгуу үчүн оң рулду башкарыңыз.
- Ар дайым абада кандайдыр бир маневр жасоодон мурун караңыз.
- Трафикти ээрчиңиз - бул сиздин алдыңыздагы трафикти ээрчүү дегенди билдирет
- Радиону активдүү угуңуз.
- Трафикти издеңиз - айланаңыздагы башка трафикти караңыз.
- Cessna 70 түйүнү үчүн ылдамдыкка чыгуу
- 270 схемага кайра кошулуу - кийинки бутка бурулуунун ордуна түз кете берүүнү билдирет жана сиз 270 градуска бурулуп, 30 градус банк менен, анан бир бутуңузга кайра кошулуңуз.
- Калын терминдер космостук трафиктин айланасында болгондо, аба кыймылын башкаруу мунарасы сиз үчүн эмнелерди колдонушу мүмкүн:
- Чыгуу 60 түйүндөн төмөн түшпөсүн, аба ылдамдыгыңызды байкаңыз.
- 360-бир бутуңузга кайра кошулуу үчүн банктын 30 градусунда 360 градуска бурулууну билдирет.
- Жакшы чакыр (Буттардын бири)-алар сени бурулат деп айтышат.
- Эгер аман -эсен жерге түшөм деп ойлобосоңуз.
- Айлананын бийиктиги адатта 1 000 фут (304,8 м) AGL, бирок бул Оттава аэропорту үчүн, имараттардын жана башка нерселердин айынан бийиктиги бийик болушу керек.
- Финалга чыккандан кийин, сиздин учак мүнөтүнө 500 фут ылдамдыкта 70 деңиз милине (KNOTS) түшүп, толук жапкычтары жана редуктору менен ылдый түшүп баратканына ишениңиз (эгер подборк артка тартылбаса (туруктуу)). дени сак түшүү ылдамдыгы жана учуу -конуу тилкесинде бир жолу, эгер учуу -конуу тилкеси кыска болбосо, дөңгөлөктүү тормозду колдонууга минималдуу муктаждык болушу керек.
- Эч качан тормозду колдонбоңуз, анткени бул алардын ысып кетишине алып келет жана тез эле эскирип, келечектеги рейстерде азыраак жооп берет.
- Жарылуу учурунда мурунду мүмкүн болушунча узартып, жерге бир жолу көтөрүңүз. Мурундун дөңгөлөгүнө ашыкча басым жасабаш үчүн башкаруу тилкесин өзүңүзгө карай тарта бериңиз. Эгерде сиз куйрук сүйрөөчүнү учуп бара жатсаңыз, анда бул иш өтө кыйын жана башкача болот.
Эскертүүлөр
- Эч качан учуу же уруксатсыз жерге түшүү.
- Адат боюнча, адатта, астынкы дөңгөлөктү ТӨМӨНДӨ текшерип, шамалдын шамалында бекитип үйрөтүшөт - 150 жабдуулары бар болсо да, бул дөңгөлөктөр көтөрүлө турган келечектеги алдыңкы түрлөргө жакшы маанай тартуулайт!
- Эч качан банктын 20 градустан жогору эмес.
