Бул коркунучтуу маневр болсо да, сиз бир убакта машинаңызды айландыргыңыз келиши мүмкүн.
Кадамдар
Метод 1: 4: алдыңкы дөңгөлөк
Кадам 1. Тротуарда болсо болжол менен 50 км/саат (30 миль) менен түз айдайсыз
Кир болгондо, анын жарымына баргыңыз келет, эң жакшысы толук газ менен 2 -редуктордо.
Кадам 2. Оң бутуңузду дроссельден кескин түрдө алып салыңыз
Автоматтык трансмиссияда тормозго сол бутуңуз менен жеңил тийип, оң бутуңузду газдын үстүндө кармаңыз.
Кадам 3. Рулду каалаган жагына кескин буруңуз
Кадам 4. Руль башталгандан бир аздан кийин кол тормозун тарткыла
Коопсуздук баскычын бармагыңыз менен бир убакта кармап туруңуз. Рулуңуз кулпуланганга чейин рулду улантыңыз. Бул рулду башкаруу менен жабдылган машиналарда бир топ жеңилирээк, анткени бир гана колуңуз менен рулду башкарууга туура келет.
Кадам 5. Куйругу жылганда эле газга кадам таштаңыз
Бул салмаксыздыктын учуру катары кабыл алынат.
Кадам 6. Дөңгөлөктү түздөңүз жана айлануудан чыккыңыз келгенде кол тормозун коё бериңиз
Эгерде сиз биринчи кол тормозун кое берсеңиз, анда машинаңыз айланууну токтотот жана кадимкидей бурула баштайт, мүмкүн бордюрду сүзүп же жолдон айдап кетет!
Метод 2ден 4: Жогорку кубаттуу арткы дөңгөлөк
Кадам 1. Унаа токтоп турганда рулду каалаган жагына буруңуз
Кадам 2. 1 -жылы жылып, толук дроссель колдонуңуз жана муфтаны жарым жолдон бошотуңуз
Бул дөңгөлөктүн дөңгөлөгүнө жана машинаңыздын куйругунан бактылуу жүрүм-турумга алып келиши керек.
3 -кадам. Айлануудан чыккыңыз келгенде, бутуңузду газдан алыңыз
Муфтаны бошотуп, рулду бир убакта түздөңүз.
Метод 3 3: Төмөн кубаттуу арткы дөңгөлөк же бардык дөңгөлөктүү диск
Кадам 1. Токтоп туруп, дөңгөлөктөрдү жасай баштаңыз, ал эми дөңгөлөктү радиусту бара -бара кичирейтүү үчүн буруңуз
Кадам 2. Рулуңуз кулпуланса эле ылдамдыгын жогорулатыңыз
Унааны башкарууну жоготпой, ылдамдыкты жогорулатуу мүмкүн эместигин сезгенге чейин улантыңыз. Сиз эч кандай рулду башкарбастан, кемчиликсиз бир чөйрөдө бара жатышыңыз керек (б.а. алдыңкы дөңгөлөктөрдүн бурулбай, түз жылуу тенденциясы).
Кадам 3. Муфтаны басып, авариялык тормозду тарткыла
Кадам 4. Куйругу тайып кетээри менен кол тормозун бошотуңуз
Жогоруда сүрөттөлгөндөй дөңгөлөк айлантуусун жасаңыз.
Кадам 5. Айлануудан чыккыңыз келгенде, бутуңузду газдан алыңыз
Муфтаны бошотуп, рулду бир убакта түздөңүз.
Метод 4 4: кемчиликсиз унаа тетиктерин тандоо
Кийинки бөлүм идеалдаштырылган дрифт машинасын сүрөттөйт. Дрейф үчүн орнотулган унаа оңой эле ийрилет. Көңүл буруңуз, эгер сиз машинаңызды сүрөттөлгөн жол менен орнотсоңуз, анда ал коомдук жолдордо коопсуз жүрүү үчүн өтө туруксуз болот!
Кадам 1. Идеалдуу дрейф унаа үчүн төмөнкү бөлүктөрдү орнотуңуз
- Түшүрүлгөн жана катууланган асма (спорттук булактар, спорттук соккулар) булактарды эч качан кесип салбайт!
- Арткы камера толугу менен оңго коюлган
- Алдыңкы камера толук терске коюлган
- Тормоздун жагы нейтралдуу абалга коюлган (ошол эле күч менен бир эле учурда алдыңкы жана арткы огунун тормозу). Жеңил автоунааларда жана жеңил жүк ташуучу фургондордо тормоздун бурмаланышы кезек менен тормоз учурунда жылышуудан сактануу максатында коюлган.
- Кол тормозунун аткаруучу кабели боштуксуз
- Жогорку кыймылдаткыч күчү (100 аттан ашык). Бензин кыймылдаткычы (дизелдер жай жана олдоксон)
- ECU жок (Электрондук башкаруу бирдиги,). ECUнун жоктугу ESP же тартылуу көзөмөлү сыяктуу башкаруу жардамдарын жокко чыгарат. Сиз алардын эч кимиси менен машинаны сүзө албайсыз
- Арткы дөңгөлөк
- Кол менен берүү
- LSD (Limited Slip Differential) же башка автоматтык түрдө кулпуланган дифференциал
- ABS жок
- Электр рулу (башталгычтар үчүн; профессионалдар жакшыраак көзөмөлдөө жана кайтарым байланыш үчүн түз рулду колдонушат)
- Артында эскирген дөңгөлөктөр, алдыда кең шиналар
- Арткы дөңгөлөктөрдөгү диск тормоздор (барабан тормоздору тайып кетет жана өтө ысып кетет)
- Узун дөңгөлөк базасы. LWB унаалары менен сиз дрейф/айлануу учурунда жакшыраак башкарууга ээ болосуз
Кеңештер
- Айланасында менттер болсо, мындай кылбагыла.
- Артка кетпегиле жана эч кандай кичинекей машинада чукул бурулбагыла, анткени алар тоголонушат!
- Кол тормозду көпкө чейин катуу тартсаңыз, унаанын дөңгөлөктөрүнүн кулпуланышы дөңгөлөктүн тегиз болушуна алып келиши мүмкүн.
- Арткы рулдуу машинаны кол менен тормоздоодо клапанды тартууну унутпаңыз
- Алдыңкы дөңгөлөктүү дискте сиз лотокторду колдоно аласыз. Эгерде сиз лотокторду ала алсаңыз (алар McDonalds ж. тездетүү жана буруу. машине айдап баратканыңызда дрейф эмне экенин түшүнө аласыз.
- Алдыңкы дөңгөлөктүү унааларды артка баштоо менен оңой ийрүүгө болот. Жөн эле тездетип, дөңгөлөктү кескин буруңуз.
- Эгерде сизде арткы дөңгөлөктүү унаа болсо, анда бул алда канча жакшы иштейт. Эгерде сиз алдыңкы дөңгөлөктүү машинаны башкарсаңыз, анда дагы деле кыла аласыз, ал так убакытты талап кылат. Эгерде сизде бардык дөңгөлөктүү унаа болсо, анда бул абдан кыйын болот. Эгерде сиздин машинаңызда тартылуу көзөмөлү бар болсо, аны өчүрүңүз - тартылуу көзөмөлү айланууну "оңдойт".
- Кыш мезгилинде муздуу унаа токтотуучу жайда сынап көрүңүз. Жылдын башка мезгилдеринде кир, чөп жана кар бир аз коопсуз жана унаа токтотуучу жайга же көчөгө караганда жеңилирээк. Бул абдан чоң мейкиндик экенин текшериңиз.
- Эгерде сиздин жоготуу тартылууңуз RPMSтин чокусуна учушуна жол бербесе, дроссельди өчүрүңүз жана аны кубат тилкесинде сактаңыз.
- Эгер сиз муну жасап жатсаңыз, рулду башкарууну да колдонсоңуз болот, ошондо сиз машинаңыздын айлануусун билесиз.
Эскертүүлөр
- Бул кызыктуу, бирок модерацияны колдонуңуз; машинаңызды көп айлантуу сиздин поезд жана дөңгөлөктөрүңүздүн бузулушуна алып келиши мүмкүн. Эгерде сиз кандайдыр бир нерсеге, айрыкча жолдун четине айлансаңыз, зыян сиздин машинаңызды иштен чыгарышы мүмкүн. Frame зыян көп учурда оңдоо мүмкүн эмес.
- Коомдук жолдордон оолак болуңуз - сиз машинаңызды талкалап, өзүңүздү жана башкаларды жарадар кылышыңыз мүмкүн. Муну жалгыз жолсуз жерде кылгыла.
- Муну жол тандабас, фургон же жүк ташуучу унаада жасабаңыз. Сиздин унаа, балким, оодарылып кетет. Бул өтө оор болушу мүмкүн болгондуктан. Көпчүлүгү. Бул асма түшүрүлгөн машинада эң коопсуз болмок. Унутпаңыз: белгилүү бир шарттарда (тегиз беттер, дөңгөлөктөрдүн иштебей калышы, жогорку ылдамдык), дээрлик ар бир унаа оодарылып кетет.
- Сиз муну кургак асфальтта жасабашыңыз керек, анткени бул сиздин борбордук дифференциалды оорлотот. Анын ордуна кар же кирди колдонуп көрүңүз.
