Бул макала сизге Cessna 150де кантип учууну жана эң жакшы ылдамдыкты (Vy) колдонуп круиздик бийиктикке чыгууну көрсөткөн бир нече жөнөкөй кадамдарды камтыйт. Бул макала тастыкталган инструктордун сабактарына болгон муктаждыкты эч алмаштырбайт.
Кадамдар
Кадам 1. Пландаштырылган учууңуз үчүн жетиштүү күйүүчү май менен майдын болушун камсыздоо менен, анын ичинде сейилдөөчү бардык коопсуздук текшерүүлөрдү аткарыңыз
Кадам 2. Сиздин учакка конкреттүү текшерүү тизмесин аткаргандан кийин
Учуу -конуу тилкесине такси жана кыска кармаңыз (сары сызыкка толук токтогула). Акыркы жакындап келе жаткан башка учак жок экенин текшериңиз. Жол ачык болгондо мунара жана башка трафик сиздин ниетиңизди билиши үчүн радио чалуу жасаңыз.
3 -кадам. Сиз таксиңизди алганда же башка трафикти алганда, такси менен конуу тилкесине чыгып, борбордук сызык менен тегизделиңиз
Кадам 4. Учакка толук дроссель колдонуңуз (дроссельди бардык жакка басыңыз), аба ылдамдыгынын индикатору анын аба ылдамдыгынын жогорулап баратканын текшерүү аркылуу тирүү болушун камсыздаңыз
5-кадам. Учак 50 түйүндүн максаттуу ылдамдыгына жеткенде (X-шамал жок), мурунду учуу-конуу тилкесинен акырын "Айлантуу" үчүн башкаруу колонкасына акырын басым жасаңыз
Өтө артка чегинбеңиз жана учактын өтө ылдамдыгын жоготуп албаңыз. 65-70 түйүндү ылдамдатыңыз жана кармаңыз.
Кадам 6. Учак кандайдыр бир бийиктикке жеткенде, көзөмөл колоннасында колдонулган арткы басымдын көлөмүнө өзгөртүү киргизет, андыктан аба ылдамдыгынын индикатору 68 түйүндү окуйт
Бул учак убакыттын өтүшү менен эң бийиктикке ээ боло турган ылдамдык. Эгерде учак өтө жай бара жатса, аба ылдамдыгы 68кноттун максаттуу ылдамдыгына көтөрүлгөнчө мурунду акырын түшүрүңүз.
Кадам 7. Максаттуу ылдамдыкты сактоо үчүн башкаруу тилкесине дайыма арткы басымдын зарылдыгын жеңилдетүү үчүн сиз учакты кыркып салсаңыз болот
Учак 68 түйүндө көтөрүлүүгө турукташкандан кийин учакты трим дөңгөлөгү менен кыркып салыңыз. Учакты мурду жерге көбүрөөк буруп тургандай кылып дөңгөлөктү өйдө буруңуз, учактын мурдун көтөрүү үчүн дөңгөлөктү ылдый караңыз. Бул бир аз тууралоону талап кылышы мүмкүн. Учакты туура кырккандан кийин ал максаттуу ылдамдыкты сактап калат.
8 -кадам. Ар бир 500 фут (152,4 м) бийиктикте, көзөмөлдөөчү мамычаны алдыга түртүп, мурунду акырын түшүрүңүз, ошондо алдыңызда эмне бар экенин жакшы көрө аласыз
Учууңузга көйгөй жаратышы мүмкүн болгон карама -каршы учактарды же рельефти издеңиз.
Кадам 9. Көзөмөл аткарылып бүткөндөн кийин, учактын мурдун өйдө кармоого уруксат берүү үчүн көтөрүлүүнү улантуу коопсуз
Бул дагы эле кыркылганын унутпаңыз, андыктан бул сизден аз күч -аракетти талап кылат.
Кадам 10. Каалаган бийиктикке жеткенде мурдуңузду төмөн түшүрүңүз, ошондо учак башкаруу элементтерин алдыга сүрүп бийиктикке жетпей калат
Кадам 11. Чыгуу токтогондо, дроссельдин көлөмүн азайтыңыз, андыктан RPM индикатору 2300-2400 rpm ортосунда көрүнөт
12 -кадам. Учак өзү көтөрүлгүсү келбеши үчүн, дөңгөлөктүн жардамы менен учакты кыркыңыз
Бул, кыязы, учактын тумшугу ылдый түшүп кетиши үчүн дөңгөлөктү өйдө бурууну талап кылат.
Эскертүүлөр
- Бул колдонмо инструкторду алмаштырбайт.
- Көзөмөлчүсүз муну жасабаңыз. Тажрыйбалуу адам, ошондо.
- Стресс кылбаңыз, машина сиздин бир бөлүгүңүз болсун.
