Эгерде сиз тез -тез учуп жүрсөңүз, балким, сиз тигил же бул учурда "кармашыңыз" керек болчу. Холдинг - бул учак башка учактан качуу же конуу үчүн уруксатты күтүү үчүн 360 ° бурулуш жасаганда.
Мурдагыдай азыр деле кеңири таралбаганы менен, айрыкча, эгер сиз пилоттук инструменттердин рейтингинде иштеп жатсаңыз, кармоо өтүнүчү менен кезигишиңиз мүмкүн. Ушуну эске алуу менен, кийинки макала жеке пилоттук позициядан жазылган жана (акылсыздык менен) сиз VORs, DME жана NDBs сыяктуу аба кемелеринин навигациялык жабдууларын кантип колдонууну билесиз деп ойлойт.
Кадамдар
Кадам 1. Holding Fixти аныктаңыз
Аба кыймылын көзөмөлдөө (ATC) сизге "SKIER кесилишинин түндүгүн жарыяланган бойдон кармоо" боюнча көрсөтмө берет же сизге "Victor 366 боюнча Falcon VORдун түштүк-чыгышын кармоо, солго бурулуш" сыяктуу конкреттүү кармоо көрсөтмөлөрүн берет. Колдоо оңдоону прибордун учуучу диаграммасында аныктаса болот жана адатта Victor Airwaysтин кесилишинде болот (VOR навигациялык каражаттарынын ортосунда алдын ала түзүлгөн маршруттар), VOR (В.жогорку жыштык Оmni Range станциясы) же NDB (Н.боюнча D ирекциялык Б.эакон).
Кадам 2. Холдинг Курсун элестетүү
Бул ATC сиз кармагыңыз келген холдингдик оңдоого карата позиция. Алар "батышты Виктор 8де карма" же "Кремлингде 260 ° радиалда карма" деши мүмкүн. Сиз үлгүлөрдү кармап учуп алдында VOR жана NDB радиалдар жана подшипниктер менен абдан тааныш болушу керек.
Холдинг курсу - станцияга "учуу" курсу. Бул ар дайым станциядан "келген" радиалдык же подшипниктин кайтарымы болот (мисалы, 260 ° радиалдык 080 ° кармоо курсуна алып келет). Муну тез арада аныктоо үчүн, кагазды алып, Holding Fix үчүн чекит коюңуз жана кармап туруу үчүн радиалдык же аба жолунун сызыгын чийиңиз. Холдинг курсун аныктоо үчүн станцияга багытталган жебени коюңуз.
3 -кадам. Холдинг үлгүсүн тартыңыз
Оңдоо жана Курсту алгандан кийин, ой жүгүртүү же физикалык жактан кармоо үлгүсүнүн сүрөтүн тартыңыз. Стандарттык же Стандарттык эмес экенин аныктооңуз керек болот. Стандарттык үлгү оңго, ал эми стандарттуу эмес бурулуштар солго. Эгерде үлгү стандарттык эмес болсо, анда ал диаграммада солго бурулат же ATCде "стандарттуу эмес үлгү" же "солго бурулуш" деп жазылат.
Holding Fixтен баштап, көрсөтүлгөн багытта 180 ° бурулуңуз (солго же оңго), Holding курсуна параллелдүү сызыкты улантыңыз жана дагы 180 ° буруңуз, бул сизди Holding курсуна кайра алып келет. Бул атактуу "ипподром" же Holding Pattern.
Кадам 4. Туура кирүү тартибин аныктаңыз
Холдинг үлгүсүн киргизген жериңизге жараша, кирүү процедурасын аткарышыңыз керек болот. Эгерде сиз кармоо курсунун 70 ° солунан (стандарттык эмес үлгүлөр үчүн оңго) келе жатсаңыз, Teardrop процедурасын колдонуңуз. 110 °тан оңго карай (же стандарттуу эмес болсо солго) Параллель процедурасын колдонуңуз. Ал эми калган 180 ° тартып, түз кире учуу. Кирүү процедуралары төмөндө көрсөтүлгөн:
- Параллель тартиби. (A) секторунун каалаган жеринен холдингди оңдоого жакындаганда, кармап туруучу жолду керектүү убакытка параллелдүү кылып буруңуз (5-кадамды караңыз), кармоо үлгүсүнүн багыты боюнча көбүрөөк буруңуз. 180 градус, жана холдинг оңдоого кайтып келиңиз же холдинг курсун кармаңыз.
- Teardrop тартиби. (B) секторунун каалаган жеринен холдинг оңдоого жакындаганда, кармап туруучу жолдон керектүү убакытка 30 ° багытка буруңуз, андан кийин кармап туруучу жолду кармоо үчүн кармоо үлгүсүнүн багытына буруңуз.
- Түз кирүү тартиби. (C) секторунун каалаган жеринен холдингдик оңдоого жакындаганда, түздөөгө учуп, холдинг үлгүсүн ээрчүү үчүн буруңуз.
5 -кадам. Буттарга убакыт бөлүңүз
Үлгү учушу керек, ошондуктан Кирүүчү Бут бир мүнөткө созулат, эгер сиз 14, 000 фут (4, 267.2 м) Орто деңиз деңгээлинде (MSL) же 14, 000 фут (4, 267.2 м) MSL. Кармоодо 180 ° стандарттык ылдамдыкты буруңуз (3 °/сек) үлгү үчүн көрсөтүлгөн багытта (стандарттык же стандарттуу эмес). Колдонуу оңдоп -түзөөдө болгондо (же эгерде оңдоону аныктай албасаңыз, бурулуштан чыгып кеткенден кийин), чыгуучу буттун убактысын баштаңыз. Бир мүнөттөн кийин (14, 000ftден 1½ мүнөт) кийин, ошол эле багытта дагы 180 ° буруңуз. Кирүүчү бутту кармоо оңдоого жеткенге чейин убакыт. Эгерде шамал аз болсо же жок болсо, анда ал бир же 1½ мүнөткө созулушу керек. Болбосо, кирүүчү бутту ылайыктуу убакытка келтирүү үчүн чыгыш бутун тууралашыңыз керек болот. Мисалы, эгер сиз 12, 000 фут (3, 657.6 м) менен учуп бара жатсаңыз жана бир мүнөт сыртка учуп чыккандан кийин кирүүчү бут менен учуу үчүн 45 секунд талап кылынарын байкасаңыз, кийинки жолу чыгуучу бутуңузду 1 мүнөт 15 секунда кылыңыз. Ошо сыяктуу эле, эгерде кирүүчү бут 1 мүнөт 30 секунд болуп чыкса, анда чыгуучу бутту кошумча 30 секундга кыскартыңыз.
Эстен чыгарбаңыз, чыгашалуу бутуңузду кармоо оңдоолоруна түз келмейинче баштабаңыз.
Кадам 6. Ылдамдыгыңызды байкаңыз
Эгерде картада башкача сүрөттөлбөсө же ATC тарабынан багытталбаса, минималдуу кармоо бийиктиги менен 6, 000 фут (1, 828.8 м) ортосундагы максималдуу аба ылдамдыгы 200 түйүндүн көрсөтүлгөн аба ылдамдыгы (KIAS). 6001 жана 14, 000 фут (0.0 м) ортосунда, 230 KIASтан тезирээк жана 14, 000 футтан (4, 267.2 м) жогору учпаңыз, максималдуу аба ылдамдыгы 265 KIAS.
Метод 1дин 2си: Шамалды оңдоо
Кадам 1. Кирүүчү бутту ылайыктуу убакыт кылуу үчүн шамалга тууралаңыз
Кирүүчү бут керек болгондон кыска болсо, чыгуучу бутту айырмасы менен узартыңыз. Кирүүчү бут өтө узун болсо, чыгуучу бутту ашыкча убакытка кыскартыңыз. Мисалы, 14000 футтан (4, 267.2 м) ылдыйда учуу, эгер кирүүчү бут бир мүнөт, 45 секундада бүтсө, чыгуучу бутту 15 секундга (бир мүнөт кирүүчү бутунан кошумча 45 сек.).
Кадам 2. Чыгып бараткан бутуңузда шамалдын тууралоосун үч эсе көбөйтүңүз
Эгерде сизде тректи кирүүчү бутуңузда кармоо үчүн 10 ° шамалдын оңдоосу бар болсо, чыгуучу бутуңузду 30 ° тууралоо менен учуп кетиңиз. Стандарттык бурулуштарды сактоо.
2дин 2 ыкмасы: DME Holding
Кадам 1. Кээ бир холдинг үлгүлөрү аралыкты өлчөө жабдууларын (DME) же GPS-трек аралыкты (ATD) колдонууну талап кылат
Негиздер жогоруда айтылгандай эле, бирок DME дистанциясы холдингди оңдоо үчүн колдонулат.
Кадам 2. Үлгүнү ылайыктуу түрдө киргизиңиз (көз жаш, параллель же түз)
Кадам 3. Көрсөтүлгөн DME/ATD оңдоодо чыгуучу бутка бурулууну баштаңыз
Кадам 4. Чыгуучу бутту бүтүрүп, бутту убакыттын ордуна керектүү аралыкта келген бутка буруңуз
Мисалы, эгер сиз 10DME оңдоону navaidга кармансаңыз жана ATC тарабынан багытталган 5 миль (8.0 км) бутуңуз менен учуп жүрсөңүз, анда 24 чакырымдагы DMEдеги чыгуучу бутуңузду бүтүрөсүз (жогорудагы диаграмманы караңыз).
Эгерде сиз navaidдан алыс кармасаңыз, холдинг фиксинен буттардын узундугун алып салыңыз. Мисалы, эгер сиз 20DME оңдоону кармап, navaidдан учуп жатсаңыз, чыкчу бутуңузду 25DMEде токтотуңуз.
