Өзүңүздүн кир-велосипед же мини-велосипедди алган биринчи күнүңүз абдан кызыктуу күн! Бирок аны айландыруудан мурун, бул коопсуздук кеңештерин карап көрүңүз. Алар сиздин коопсуздугуңузду камсыздоого гана жардам бербестен, эң сонун аткарууну камсыздайт!
Кадамдар
1 -кадам. Шлем кийиңиз
Башка коопсуздук шаймандары, мисалы, өтүк, мээлей жана ар кандай төшөмөлөр катары милдеттүү түрдө каралышы мүмкүн, бирок өзгөчө тажрыйбасыз чабандестер үчүн туулга дайыма кийип жүрүү керек.
Кадам 2. Туура позицияга ээ экениңизди текшериңиз
Муну велосипедге отуруп текшере аласыз. Эгерде сиз велосипедди туура тандасаңыз, бутуңуз жерге тийиши керек. Эми, отургучта кайда экениңизди караңыз. Эгерде сиз көпчүлүк үйрөнчүктөр сыяктуу болсоңуз, анда өтө артка кетесиз. Бул мантраны минип баратып кайталап туруу керек … "алдыга, алдыга, алдыга".
-
Кир велосипеддин отургучунда табигый оюк бар, бул жерде отургуч бензин бакына жооп берет. Мына ушул жерде сиз жамбашыңызды каалап жатасыз … кабатыр болбоңуз, бензин куюлгандыктан өтө алыска бара албайсыз. Бул кресло же "крейсер" тибиндеги мотоцикл сыяктуу велосипед үчүн абдан маанилүү.
Биринчи кирге велосипед менен жүрүңүз 2 -ок 1 -
Бутуңуз үчүн эки бутуңузду казыкка коюп, рулду тартпастан туруп аракет кылыңыз. Эгер сиз керек болгондой бутуңуздун үстүндө отурсаңыз, анда бул оңой болот. Эгерде сиз бутуңуздун артында өтө алыс болсоңуз, алдыга жылып, рулду кармашыңыз керек болот.
Биринчи кирге велосипед менен жүрүңүз 2 -ок 2
3 -кадам. Жүрүүнүн "сезими" менен таанышыңыз
Эми сиз туура отурган соң, редукторду төрт жолу басуу менен велосипедди биринчи редукторго коюңуз. Эми сиз биринчи редуктордо болгондон кийин газды кыймылдата баштаганыңызга чейин акырын бураңыз. Бул биринчи саякаттын максаты - топурактын үстүнөн кир велосипединин сезими менен таанышуу. Эгерде сиз көчө велосипедине көнгөн болсоңуз, анда топурак велосипед тебүү адегенде бир аз тынчсыздандырат, анткени жер тегиз эмес жана велосипед сиздин астыңызда бир аз "чайкалат". Бул нормалдуу көрүнүш. Башталгыч чабандес катары, сиз, кыязы, ого бетер айланып кетесиз, анткени сиз өтө жай жүрөсүз. Сиз жогорку ылдамдыкка барган сайын, алдыңкы дөңгөлөгүңүз топурактагы ар бир кичинекей бурулушту ээрчибей, бир аз көбүрөөк "калкып" кетерин көрөсүз. Жолдо жүрөсүзбү же талаада болосузбу, болгону 20 мүнөт ары -бери басып. Ар бир жолу, велосипеддин ушунчалык "кыймылсыз" экенин сезе электе, бир аз ылдамыраак барууга аракет кылыңыз.
4 -кадам. Башыңызды же көзүңүздү кыймылдатпастан, минип баратканыңызда, перифериялык көрүнүштү колдонуп алдыңкы канатыңызды көрө алаарыңызды аныктаңыз
Эгер мүмкүн болсо, сиз, балким, велосипеддин маңдайына өтө жакын карап жатасыз.
Кадам 5. Мастер ылдамдатуу
Ылдамдатканыңызда, табигый күчтөр сизди артка сүрүүгө аракет кылат. Жаңы баштагандардын көбү отургучка өтө алыс отурушат жана рульду тартып, бул күчкө каршы турушат. Эгер сиз туура отурган болсоңуз, анда жамбашыңыз казыктардын үстүндө (же алардын алдында) болушу керек жана сиздин үстүңкү денеңиз алдыга сүйөнүшү керек. Бул позицияда сиз артка кеткен күчтөргө каршы жана бутуңузду басуу менен, ошондой эле алдыга эңкейүү менен каршы тура аласыз. Эгерде сиз муну туура кылып жатсаңыз, ылдамдатуу учурунда сол колуңузду рулду тартып алып, велосипед түз көздөй кете бериши керек.
Кадам 6. Жылмакай жана тез жылыштарды жасаңыз
3 нерсе тартылганына карабастан (дроссель, муфталар жана которгучтар), алар 3 көз карандысыз кыймыл эмес. Акыр -аягы, бул бир кыймылга айланат, демек, сиз бир убакта газды жаап, муфтаны тартып, которуштургучту аласыз. Ошо сыяктуу эле, жаңы тиш тандалгандан кийин, сиз дроссельди ачып жатканда, бир эле убакта муфтаны коё бересиз. Бул боюнча иштеңиз, бери дегенде 3 тиштен өтүңүз.
7 -кадам. Туура тормоз кылыңыз
Тездетүүчү күчтөр сизди артка түрткөндөй, тормоздук күчтөр дагы сизди алдыга түртөт. Дагы бир жолу айтайын дегенибиз, бул күчтөрдү рулга бербөө. Эгер андай кылсаңыз, рулду башкарууну колдонууну кыйындатып эле койбостон, колуңузду катуулатуу тенденциясы бар, бул өз кезегинде бүдүрчөлөрдү сиңирүүнү кыйындатат. Эгер тормоз учурунда туура отурган болсоңуз, бензин бакчасы сандарыңыздын ортосунда болушу керек. Тормозду баштаганда, бензин куюлган идишти бутуңуз менен кысыңыз. Бул сиздин денеңизди туура абалда кармайт.
Кадам 8. Башында жөн эле 3 же 4 -редукторго чейин ылдамдатып, анан тормозду токтотуу үчүн
Эсиңизде болсун, тормозду басаңдатып, токтогондо кайра дароо учуп кетүүңүз керек.
Кадам 9. Тир кулпу алдында турганда "сезүүгө" аракет кылыңыз
Эгер кылсаңыз, тормоздун басымын мындан ары жогорулатпаңыз. Идеалында, сиз эң туура басым жасоону каалайсыз, бул жерде максималдуу басым колдонулат, бирок дөңгөлөк тайып кетпейт.
Кадам 10. Издин абалы ылдамдатууга жана тормозго кандай таасир этерин унутпаңыз
Мисалы, эгерде бул чындыгында дөңсөөлүү болсо, тайып кете электе эле тормозду баса албайт. Токтогондо кармагычты кармоо мүмкүнчүлүгүңүз бар. Сизге кереги жок.
Кеңештер
- Бир убакта эки тормозду тең колдонуңуз.
- Сиз жакшыртканыңызда жана ар кандай шарттар талап кылганда, сиз бул кеңештерге айрым бошотууларды таба аласыз. Бирок, алгачкы күндөрдө аларды ээрчиш керек.
- Отуруу позициясы минүүңүздүн бардык аспектилерине, айрыкча бурулуштарга таасирин тийгизет. Эгерде сиз өтө артка отурсаңыз, шок айрыларга караганда көбүрөөк кысылат, натыйжада "чоппер" тибиндеги бурч пайда болот. Бул велосипеддин алдыңкы бөлүгүн абдан бүдөмүк сезүүгө алып келет, бул болсо алдыңкы дөңгөлөктүн өтө кең жаа менен иштешине жана жакшы тартылбай калышына алып келет.
- Убакытты ылдамдатууга жана тормозго коротуу менен, минүү жөндөмүңүзгө ишеним пайда болот. Бул көнүгүүлөрдү жасап жатканда өзүңүздү түртүп туруу маанилүү. Ар бир жолу, катуу ылдамдатууга жана тормозду катуулатууга аракет кылыңыз. Велосипеддин сезимине көнүү маанилүү. Кыязы, арткы дөңгөлөк "күйүп кетет", демек сиз бара жатканга караганда тезирээк айланат. Бул нормалдуу нерсе жана аны дроссель жана дене кыймылдары менен башкара аласыз.
- Бутуңузду кайрып, арткы тормозду колдонууга аракет кылбаңыз. Физикалык түрдө бутуңузду бутуңуздан алыңыз жана тормоз педалын басыңыз.
- Эгерде сиз бурулуштан чыксаңыз жана велосипед өтө начар же баткактуу угулса, газды жана редукторду коё бериңиз жана азыр кандай ызы -чууну кайра угуп жатсаңыз, ошол үндү угуңуз. Бурулуштан чыкканда газды толук ачпаңыз же велосипеддин алдыңкы бөлүгү көтөрүлө баштайт, бурулуштан канча дроссель берүү керек экенин билүү үчүн машыгууну улантыңыз.
- Нерв болбо. Велосипед менен дем алып, өзүңүзгө болгон ишенимди арттырыңыз. Ишеним күчөгөн сайын жеңилдей түшөт.
- Туура кийинүү. Эгерде сиз Dirt Bikeтен куласаңыз, анда жаракат алып калышыңыз мүмкүн. Туура кийинүү кандайдыр бир олуттуу жаракат алуу коркунучун азайтат.
- Күйүүчү майдын ысырап болушуна жол бербөө үчүн, редукторду өз убагында алмаштырыңыз.
- Ылдамдыгын, формасын, баасын жана кубаттуулугун эске алуу менен минүү учурунда сиздин талаптарга жооп берген таза мотоцикл сатып алыңыз. Башталгыч чабандестер үчүн өнүккөн эндуро велосипеддерине караганда анча татаалыраак эмес 400сс велосипедди сунуштайбыз. Коргоочу туулга олуттуу мааниге ээ, анткени ал кырсыкка учураганда башыңызды жаракаттан сактап калат.
- Атка минүү учурунда позицияңызга туура келүүчү дизайнды тандоо өтө маанилүү. Бутуңузду жерге тийгизе алаарыңызды текшериңиз.
- Велосипедди иштетпей туруп көнүүгө аракет кылыңыз. Аны эки стендге коюп, өзүңүзгө толук ишенмейинче турууга аракет кылыңыз. Бизге ишен; эгер сиз коркуп жатсаңыз, анда алдыга кетүүдөн мурун ага көбүрөөк убакыт бөлүшүңүз керек.
- Башында бир аз жай чуркап, белиңизди түз кармаңыз. Алдыңкы тормозду колдонбоңуз же трюктарды жасабаңыз.
