Гидропланинг сиздин дөңгөлөктөрүңүз чачырап кеткенге караганда көбүрөөк сууга туш болгондо болот, ошондуктан алар жол менен байланышты үзүп, суунун үстү менен тайып кетишет. Дөңгөлөктүн алдындагы суунун басымы дөңгөлөктүн астына суу катмарын түшүрүп, сүрүлүүнү азайтып, айдоочу рулду башкара албай калат. Гидропланга түшүүдөн кантип баш тартууну үйрөнүү жана бул болгондо кайра көзөмөлгө алуу, айдоо шарттары нымдуу жана тайгак болгондо, коркунучтан алыс болууга жардам берет. Бул коркунучтуу окуя болсо да, эң башкысы - тынч болууну унутпоо.
Кадамдар
Метод 1дин 3: Гидропландаштыруудан качуу
Кадам 1. Жаан -чачындын алгачкы бир нече мүнөтүндө сак болуңуз
Жамгыр жаай баштагандан кийинки алгачкы он мүнөт эң коркунучтуу болушу мүмкүн. Себеби жамгыр биринчи жолу жаай баштаганда жолдо куурап калган май жана башка заттарды козгойт. Аралашма же май менен суу жолдо пленка түзүп, аны кошумча тайгак кылат.
- Алгачкы бир нече мүнөттө жайыраак айдаңыз жана башка айдоочулар тайгаланып баратканда жогорку даярдыкта болуңуз.
- Унааңыз менен башка машиналардын ортосунда адаттагыдан көбүрөөк боштук калтырыңыз.
- Узак убакытка созулган катуу жамгыр акыры жолдорду таза жууйт, андыктан ал учурда абал бир аз азыраак коркунучтуу болушу мүмкүн.
Кадам 2. Нымдуу шарттарда жайыраак
Тезирээк бара жатсаңыз, унааңыздын нымдуу шарттарда тартылуусун сактоо кыйыныраак болот. Эгерде сиздин дөңгөлөктөрүңүз көлмөдө туруп калса, жол менен байланышты үзбөстөн, алар тайып кетиши мүмкүн. Ошондуктан, нымдуу шартта, көрүнүү жакшы болсо дагы, ылдамдыкты азайтуу маанилүү.
- Жолдор нымдуу болсо, ылдамдыктын чегинен өткөн жакшы. Транспорт агымынан жайыраак кетпеңиз, бирок жамгыр жааганда унаа жолдо саатына 110 миль (110 км/саат) жүрүшүңүз керек деп ойлобоңуз.
- Сууну көрүп турсаңыз, акырындык менен баруу өзгөчө маанилүү.
3 -кадам. Көлчүктөрдү жана туруп турган сууларды айдап кетүүдөн алыс болуңуз
Булар гидропланга көбүрөөк ээ боло турган жерлер, анткени дөңгөлөктөрүңүз тартылуу күчүн жоготот. Аларды көрүү дайыма эле оңой боло бербейт, андыктан этият болуңуз (жана бир аз жайыраак айдаңыз), көлчүктөрдө топтоону баштоо үчүн жетиштүү жамгыр жааганда.
- Көбүнчө көлчүктөр жолдун четинде пайда болот, андыктан тилкенин ортосунда калууга аракет кылыңыз.
- Алдыңыздагы унаалар калтырган дөңгөлөктөрдүн жолунда айдоого аракет кылыңыз. Бул сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн алдында суу топтолуу мүмкүнчүлүгүн азайтып, машинаңызды башкара албай калууңузга алып келет.
- Сиздин алдыңкы айнек тазалагычтарыңыз туура иштеп жатканын текшериңиз. Жаан -чачын учурунда начар көрүнүү жарым -жартылай кырсыктарга алып келет, анткени нымдуу айнектен көлчүктөрдү көрүү кыйын.
Кадам 4. Круиздик көзөмөлдү өчүрүү
Эгерде сиз чоң жолдо баратсаңыз жана круиздик көзөмөлдү колдонуп жатсаңыз, жамгыр жааганда аны өчүрүп коюңуз. Сиз өчүрүлгөндө айланаңыздагы шарттарга көбүрөөк шайкеш келесиз. Ылдамдыгыңызды тезирээк азайтууңуз керек болушу мүмкүн жана муну сиздин бутуңуз тормоздо турганда жана жолдун шарттарына жана ылдамдыгыңызга кылдаттык менен көңүл буруп жатканыңызда жасоо оңой болот.
Кадам 5. Ылдыйыраак рулду башкарууну карап көрүңүз
Бул сизге тартууну оңой сактоого мүмкүндүк берет жана өтө тез жүрүүңүздүн алдын алат. Шосседе болсоңуз, бул сөзсүз түрдө мүмкүн эмес болсо да, эгер сиз төмөнкү ылдамдыкта бара жаткан жолдо болсоңуз, анда тиштүү рулда айдап жүрүү сизге опурталдуу бурулуштарга же гидроплансыз дөбөлөрдөн ылдый түшүүгө жардам берет.
Кадам 6. Скайптардан сактануу үчүн жай жана кылдат айдап, тормоз менен газга жумшак басым жасаңыз
Эгерде тормоз кылышыңыз керек болсо, муну жумшак насостордо жасаңыз; Эгерде сиздин машинаңызда тормоз бар болсо, анда сиз кадимкидей тормоз кыла аласыз. Дөңгөлөктөрдү бекитип албаганыңызды текшериңиз, бул сиздин машинаңызды тайгалак кылат.
- Капыстан ылдамдануудан жана тормоздон алыс болуңуз. Капыстан бурулуш жасабаңыз, анткени булар машинаңызды жолдон чыгып кетиши мүмкүн.
- Ийри жолдордо этият болуңуз, рулду башкарууга жана жай айдоого кам көрүңүз.
Метод 2 3: Гидроплан болгондо көзөмөлдү калыбына келтирүү
Кадам 1. Чаңкоодо эмне болуп жатканын түшүнүңүз
Сиз гидропланга түшкөндө, дөңгөлөктөрүңүзгө ушунчалык суу топтолуп калгандыктан, алар жол менен байланышты үзүшөт. Сиздин унааңыз сиз кантип айдап жүргөнүңүзгө жана кайсы дөңгөлөктөр гидропланга жараша өзгөрүп турат.
- Эгерде унааңыз түз айдап бара жаткан болсо, анда ал, сыягы, бошоңдоп, эки жакка бурула баштайт.
- Эгерде айдоочу дөңгөлөктөр гидроплан болсо, дөңгөлөктөрүңүз айлана баштаганда спидометрдин жана кыймылдаткычтын айлануу ылдамдыгы (мүнөтүнө айлануу) көбөйүшү мүмкүн.
- Эгерде алдыңкы дөңгөлөктөр гидроплан болсо, анда машина ийилген жердин сыртын карай жыла баштайт.
- Эгерде арткы дөңгөлөктөр гидроплан болуп кетсе, машинанын арткы учу капталга бурула баштайт.
- Эгерде төрт дөңгөлөгү тең гидроплан болсо, анда машина чоң чанадагыдай түз сызыкта алдыга жылат.
Кадам 2. Сабырдуу болуңуз жана тайгалак токтогонго чейин күтө туруңуз
Сиз биринчи жолу тайып баштаганда, бул паникага алып келиши мүмкүн. Машина көзөмөлдөн чыгып кеткендей сезилет жана сиздин түрткүңүз шашылыш бир нерсе кылуу болушу мүмкүн. Паникага же концентрацияңызды жоготпоого аракет кылыңыз. Сиз жөн гана лыжанын токтошун күтүшүңүз керек, жана сергек болуңуз, ошондо сиз машинаны кайра башкара аласыз. Унааңыз гидропланга кандай реакция кылбасын, көзөмөлдү калыбына келтирүү үчүн ушул эле кадамдарды жасасаңыз болот.
- Эсиңизде болсун, гидропланга байланышкан тайгандардын көпчүлүгү унааңызды кайра тартканга чейин бир нече секундага созулат. Аны күтүү - бул кырдаалды жөнгө салуунун эң жакшы жолу.
- Тормозду баскыла же рулду ийбегиле, анткени бул аракеттер унаа башкаруусун жоготууга алып келет.
Кадам 3. Бутуңузду газдан жеңилдетиңиз
Ылдамдыктын ылдамдыгы машинаны башкарууну жоготуп, абалды начарлатышы мүмкүн. Сырттан ылдамдатууга аракет кылбаңыз; Анын ордуна, акырындык менен жеңилдеп, кайра ылдамдатуудан мурун, кайра көзөмөлгө келгенге чейин бир аз күтө туруңуз.
- Эгерде сиз тайгакка кирерде тормозуңузду тиштеп жатсаңыз, тормозду ал бүткөнчө басаңдатыңыз.
- Эгерде сиз механикалык трансмиссия машинасын айдап жүрсөңүз, муфти да ажыратыңыз.
Кадам 4. Машинанын каалаган жагына буруңуз
Туура кармаңыз жана унааны туура багытка кылдаттык менен багыттаңыз. Бул ыкма "лыжага түшүү" деп аталат жана бул машыгууңуздан кийин кайра жолго түшүүнүн эң жакшы жолу. Тракцияны калыбына келтирүүдө жеңил рулду башкаруу менен машинанын багытын бир нече жолу оңдоого туура келиши мүмкүн.
Өтө бурулбаңыз, болбосо өтө оңдоп кетесиз. Дөңгөлөктү артка жана артка чайкоо машинанын рулду башкара албай калышына алып келиши мүмкүн. Колуңузду дөңгөлөктө кармап, кичине кыймылдар менен рулду башкарыңыз
Кадам 5. Абайлап тормоз кылыңыз
Гидроплан кылып жатканда тормозуңузду эч качан баспаңыз, анткени бул сиздин машинаңызды күтүүсүз нерселерге алып келет. Эгерде сиз тайгак тормоздун бүтүшүн күтө турган болсоңуз, бул идеалдуу. Эгерде сиз тайгалак учурунда сынышыңыз керек болсо, жол менен байланышты калыбына келтиргиче тормозуңузду акырын басыңыз.
Эгерде сизде блокировкага каршы тормоз болсо, кадимкидей тормоз кылыңыз, анткени машинаңыздын автоматташтырылган тормозу сиз үчүн насосту аткарат
Упай
0 / 0
Метод 2 викторина
Эгерде машинаңыз гидропланга түшө баштаса, булардын кайсынысын жасабашыңыз керек?
Бутту газдан бошоткула.
Андай эмес. Сиз машинаңызды башкара алуу үчүн ылдамдыгыңызды төмөндөткүңүз келет, андыктан газды өчүрүшүңүз керек. Ылдамдануу тезирээк башкарууну жоготууга алып келиши мүмкүн. Кайра аракет кыл…
Машина баргыңыз келген жакка кылдаттык менен карама -каршы багыттаңыз.
Туура! Сизди тайгактыктан чыгаруу үчүн жана абалды начарлатпоо үчүн, сиз өтө кылдаттык менен өзүңүз каалаган багытты көздөй багыт алгыңыз келет. Эсиңизде болсун, кичине оңдоо бурулуштарын жасашыңыз керек болушу мүмкүн. Башка викториналык суроону окуу.
Абайлап тормоз кылыңыз.
Жок. Тормозду кылдаттык менен кылгыңыз келет. Тормозду басуу каргашалуу натыйжаларга алып келиши мүмкүн, андыктан бутуңузду газдан алыс кармаңыз жана тормоздун педалын акырын басыңыз. Башка жооп аракет кылыңыз…
Дагы викториналар келеби?
Өзүңүздү сынап көрүңүз!
Метод 3 3: Тирлериңизди Tip-Top абалда кармоо
Кадам 1. Дөңгөлөктөрүңүздүн жакшы тебилгенин текшериңиз
Таз, же протектору жетишсиз болгон дөңгөлөктөр, айрыкча тайгак шартта, жолдо жакшы тартыла албайт. Дөңгөлөктөрдүн тазалануусу сизди гидропланга көбүрөөк ийкемдүү кылат (ошондой эле дөңгөлөккө байланышкан башка көйгөйлөр музда тайгаланып, батир алуу). Кайсы жерде жашабаңыз, анда -санда нымдуу шарттарды баштан кечиресиз, андыктан дөңгөлөктөрүңүздүн жакшы абалда экенине ынануу менен даяр болуңуз.
- Эскирген шиналар гидропланга көбүрөөк дуушар болушат, анткени алар терең эмес. Жарым жолдо эскирген шиналар жаңы дөңгөлөктөргө караганда ылдамдыгы 4–4,6,4 км/саатка жетет.
- Жаңы дөңгөлөктүн тебелөө тереңдиги 10/32 "тегерегинде, ал убакыттын өтүшү менен эскирип калат. 2/32" ге жеткенде, дөңгөлөктөрдү айдоого кооптуу болуп эсептелет.
- Сиз шиналарыңыздын протектору жетиштүү экендигин текшерүү аркылуу аныктай аласыз. Федералдык автотранспорт коопсуздугунун стандарттарына ылайык, дөңгөлөк өндүрүүчүлөр канчалаган протектор калганын көрсөтүү үчүн эскиргичтери бар шиналарды жасоону талап кылат. Дөңгөлөктүн текши эскирүү тилкеси менен болгондо, жаңы дөңгөлөктөрдүн убактысы келет.
- Жетиштүү тебүүңүз барбы же жокпу билиш үчүн, тыйынды колдонуп көрүңүз. Эгерде сиз эскирүү тилкелерин таба албасаңыз, Линкольндун башын ылдый каратып, дөңгөлөктүн тетигине бир тыйын салыңыз. Эгер анын башын көрө алсаңыз, анда жаңы дөңгөлөктөрдүн убактысы келди. Эгерде анын башынын бир бөлүгү протекторго көмүлгөн болсо, анда жаңы дөңгөлөктөрдү алуу үчүн күтсөңүз болот.
Кадам 2. Зарыл болгондо дөңгөлөктөрдү айлантуу
Тир айлануу - бул дөңгөлөктөрүңүздүн баскычтарын сактап калуунун маанилүү жолу. Унааңыздын түрү жана айдоо стилиңиз кээ бир дөңгөлөктөрдүн башкаларга караганда бат эскиришине алып келиши мүмкүн. Дөңгөлөктөрдү башка дөңгөлөктөргө алмаштыруу, дөңгөлөктөрдүн бир жагынан ашыкча эскиришине жол бербейт. Машинаңызды механикке же дөңгөлөк борборуна алып барыңыз жана дөңгөлөктөрдүн айлануусу керекпи же жокпу, текшерип көрүңүз.
- Дөңгөлөктөрдү ар бир 3, 000 миль (4 800 км) же андан көп айландыруу адатка айланган. Эгер дөңгөлөктөрүңүз качандыр бир убакта айландырылганын билбесеңиз, аны кандайдыр бир учурда жасоонун эч кандай зыяны жок.
- Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар дөңгөлөктүн бат -баттан айланышына муктаж, анткени бул алдыңкы дөңгөлөктөрдүн арткы дөңгөлөктөрдөн айырмаланып эскиришине алып келет.
Кадам 3. Дөңгөлөктөрүңүздүн туура үйлөнгөнүн текшериңиз
Дөңгөлөктөр жетишсиз болгондо, гидропланга түшүү ыктымалдуулугу жогору болот, анткени алар жолдун жакшы тартылышын сактап калууда кыйынчылыктарга туш болушат. Ошондой эле алар ичке карай бурула алышат, бул дөңгөлөктүн борборун бийик кылып, сууну кармоону жеңилдетет. Температуранын өзгөрүшү дөңгөлөктөрүңүздөгү басымдын жогорулашына жана төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн, андыктан дөңгөлөктөрдү дайыма текшерип туруу маанилүү. Бир нече ай сайын дөңгөлөктөрүңүздөгү абанын басымын текшерип, алардын туура үйлөнгөнүн текшериңиз.
- Ар бир унаа бир аз айырмаланат, андыктан дөңгөлөктөрүңүздүн кантип толтурулушу керек экенин билүү үчүн колдонуучунун колдонмосун караңыз.
- Керек болсо, дөңгөлөктөрүңүздү өндүрүүчүнүн көрсөтмөсүнө ылайык үйлөңүз.
Упай
0 / 0
Метод 3 викторина
Чынбы же жалганбы: Дөңгөлөктөрү жетишсиз болгондуктан, аларга көбүрөөк жер бетин берет жана гидропланга түшүү мүмкүнчүлүгүңүздү төмөндөтөт
Чын
Туура эмес. Дөңгөлөктөрдүн жетишсиз толтурулушу гидропланга көбүрөөк жакын кылат, анткени алар жакшы тартылбайт. Бир нече ай сайын дөңгөлөктөрүңүздүн басымын текшерип турууну унутпаңыз жана машинаңыздын басымынын өзгөрүшү жөнүндө эскертсе, анын эскертүүлөрүн угуңуз. Жакшы дөңгөлөктөрдүн ден соолугу гидропланга түшүүдөн алыс болот. Кайра аракет кыл…
Жалган
Туура! Туура үйлөнгөн дөңгөлөктөр жолдо жакшы тартылып, гидропланга түшүп кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтат. Дөңгөлөктөрүңүздүн тебүүсүнө да көз салып турууну унутпаңыз, анткени эскирген дөңгөлөк сизди гидропланга түшүрүү коркунучу алдында турат. Башка викториналык суроону окуу.
Дагы викториналар келеби?
Өзүңүздү сынап көрүңүз!
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Дөңгөлөктөрүңүздүн жакшы абалда экенине ынануу менен жана нымдуу шарттарда жай айдап, унааңызды биринчи кезекте гидропланга айландыруудан алыс болуңуз. Жалпы эреже катары, жаан-чачындуу күндөрдө ылдамдыгыңызды кеминде үчтөн бир бөлүгүнө азайтуу керек.
- Учактын дөңгөлөктөрү да гидроплан боло алат. Бул кырдаалды жөнгө салуу бул макалада айтылган кадамдардан айырмаланып турат, бул жерде сиз автотранспортту айдап бара жатканыңызды болжолдойт.
- Дөңгөлөктөгү оюктар дөңгөлөктөн сууну чыгарышы керек, бирок кээде суунун топтолушу ушунчалык жогору болгондуктан, шина аны тарата албайт. Газ педалын кое берүү машинаны жетишерлик жайлатып, дөңгөлөк кайра жер менен байланышты калыбына келтириши керек.
Эскертүүлөр
- Автоунааңыздын гидропланында катуу тормоз кылбаңыз, бирок бул сиздин биринчи түрткүңүз болушу мүмкүн. Катуу тормоздук сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн кулпусуна алып келиши мүмкүн, бул тайгаланып кетүү жана унааңыздын башкаруусун андан ары жоготуу коркунучун жаратат.
- Катуу жамгырда круиздик көзөмөлдү колдонбоңуз. Сиздин унаа суунун топтолушун жай басаңдоо катары тааныйт жана көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн болгон көбүрөөк энергияны сурайт.
- Электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө, же ESC системалары жана анти-кулпу тормоздор этияттык менен айдоону жана дөңгөлөктөргө жакшы кам көрүүнү алмаштырбайт. ESC тутумдары дөңгөлөктү тормоздоонун алдыңкы ыкмаларын колдонушат, бирок бул жол менен байланышта экенине таянат - эң жакшы учурда, машина тартууну калыбына келтирүү үчүн жетишерлик жай жүргөндө калыбына келтирүүгө жардам берет, бирок гидропланга тоскоол боло албайт.
