Кээде тормоздук тетиктериңиздин эскилиги жеткенин текшерип турушуңуз абдан маанилүү. Эскирген тормоздор коопсуз эмес жана машинаңыздын тез токтоосуна жол бербейт. Шаардык чөйрөдө жашагандар айылдыктарга караганда колтуктарын тез -тез алмаштырууга туура келет. Эгерде сиз эскилиги жеткен тормоздун тетиктеринин белгилерин байкасаңыз, анда сиз саман менен болжолдуу баа жасай аласыз же дөңгөлөктү чечүү менен тагыраак өлчөй аласыз. Эгерде тормоздук тетиктериңиздин эскилиги жеткенин байкасаңыз, мүмкүн болушунча тезирээк алмаштырышыңыз керек.
Кадамдар
Метод 1дин 3: Эскирген тормоздордун симптомдорун таануу
Кадам 1. Токтогонго келгенде тормозуңузду угуңуз
Көптөгөн тормоздорго тормоздук такчаларыңыз жука баштаганда көрсөтө турган сквелерлер орнотулган. Бул чырылдагандар тормоздук аянтчаларыңыз өтө ичке болгондо катуу, бийик үндү чыгарышат.
Тормозуңузда чырылдагандар барбы, дөңгөлөктү чечип көрсөңүз болот. Бул сиздин төшөктөрүңүздүн жанындагы кичинекей металл табак болот
Кадам 2. Токтогонго келгенде тормозуңузду сезиңиз
Эгерде сиз тормозду ылдый түшүрсөңүз, бирок унааңыз токтоосуз токтобосо, тормоздук тетиктериңиз эскирип калышы мүмкүн.
Кадам 3. Пульсирленген же дирилдеген тормоз педалын текшериңиз
Пульсирлөөчү же дирилдеген тормоздун педалы сиздин роторлоруңуздун кыйшайып калганын билдириши мүмкүн. Механик бул маселеге жакшы баа бере алат.
Тормоздук тетиктериңиз эскирип калса, токтоп калгыңыз келгенде, машинаңыздын жарылып жатканын сезишиңиз мүмкүн
4 -кадам. Токтогондо унааңыз бир тарапка тартылып же жокпу, аныктаңыз
Токтогондо бир жакка тартылуу тормоздун бир жагы экинчи тарапка караганда көбүрөөк эскиргенинин көрсөткүчү. Эгерде тормоздун педалын басканда машинаңыздын бир жакка тартылып жатканын байкасаңыз, алдыңкы дөңгөлөктүн дөңгөлөгүн текшериңиз жана тормоздун тетиги эскирбегенин текшериңиз.
Кадам 5. Арткы тормозду текшерүү үчүн профессионал алыңыз
Кээ бир эски машиналарда жана арткы тормоз системаларында тетиктин ордуна тормоз туфли болушу мүмкүн. Бул цилиндр формасындагы металл шакектер, дөңгөлөктүн роторуна туура келет. Эгер тормоз туфлиңиздин начар экенине шектенсеңиз, анда машинаңызды механикке алып барышыңыз керек, алар текшере алышат.
- Сырткы "тормоздук материал" (көбүнчө металлдан жасалган) эки тараптан бирдей калыңдыкта болушу керек. Сиз сызгыч менен материалды өлчөй аласыз.
- Арткы тормоз бут кийимдери 30 000–40 000 000 (48, 000–64, 000 км) аралыкта жакшы жана алдыңкы тормоздорго караганда эки эсе көп иштей алат.
Метод 2ден 3: Тормоздук блоктун калыңдыгын ичүүчү саман менен баалоо
Кадам 1. Спицдердин ортосун караңыз жана алдыңкы тормозго роторду табыңыз
Эгер дөңгөлөгүңүздөгү тешиктердин ортосуна карасаңыз, роторду көрө аласыз, бул сиздин резеңке дөңгөлөгүңүздүн тегерек металл бөлүгү. Көптөгөн транспорт каражаттарынын арткы дөңгөлөктөрүндө барабан тормозу болот, аларда тормоздук тетиктер эмес, тормоз туфли бар.
Кадам 2. Ротордун жанындагы калибрди табыңыз
Роторго каршы басылган узун металл бөлүгүн табыңыз. Ротордун капталына бекитилген чоң металл бөлүгү тормоз калибри деп аталат. Эгер калибрдин ичин карасаңыз, резинадан жасалган подкладка көрүнүшү керек. Бул резина подкладка сиздин тормоздук аянтчаларыңыз.
- Бул ыкма дөңгөлөгүңүздү чечип, тормоз аянтчаларын өлчөөдөн анча так эмес.
- Унааңыз бир азга өчүрүлгөнүн текшериңиз, болбосо дагы эле ысык болушу мүмкүн.
3 -кадам. Тормоз калибри менен ротордун ортосуна саманды басыңыз
Калибр менен ротордун ортосуна саман түрткүлө. Саман тормоз дискине тийип, токтогонго чейин саманды түртүүнү улантыңыз.
Кадам 4. Тагыраак окуу үчүн верниер калибрин колдонуңуз
Верниер калибри - бул сызгыч жете албаган кичинекей мейкиндикте өлчөөгө жөндөмдүү өлчөө куралы. Верниер калибринин учун тешиктен өткөрүңүз жана тормоздук тетиктериңизди өлчөө үчүн инструменттин үстүн окуңуз.
Верниер калибрин аппараттык же автомобиль дүкөнүнөн же Интернеттен сатып алсаңыз болот
Кадам 5. Саманга калем менен сызык жасап, аны ченеп алыңыз
Саман менен тормоздун жаздыкчасы жолуга турган жерди белгилөө үчүн маркерди колдонуңуз. Самандын учу менен сызыгыңыздын ортосундагы боштукту өлчөө үчүн сызгычты же рулетканы колдонуңуз. Бул сизге тормоздук аянтчалардын канчалык калың экенин болжолдоп берет.
6 -кадам. Сандан 5 миллиметрди (0,20 дюйм) алып салыңыз
Тормоз аянтчасынын таяныч плитасы болжол менен 5 миллиметр (0,20 дюйм)-калың, андыктан тормоз аянтчаларынын так туурасын алуу үчүн аны номериңизден алып салышыңыз керек. Сиздин тормоздук тетиктериңиз жок дегенде болушу керек 1⁄3 дюйм (8,5 мм)-5 миллиметрди (0,20 дюйм) алып салгандан кийин калың.
Кадам 7. Тормоздук тетиктериңиздин астында болсо алмаштырыңыз 1⁄4 дюйм (6,4 мм)-коюу.
Адатта жаңы тормоз аянтчасы болот 1⁄2 дюйм (13 мм)-коюу. Жарым эскиргенден кийин, аны тез арада алмаштырышыңыз керек. Тормоздук подкладкалар 1⁄8 дюйм (3,2 мм)-коюу дароо алмаштырылышы керек жана айдоодо коопсуз эмес.
3 -метод 3: Дөңгөлөктү алуу менен тормоздук аянтчаларыңызды өлчөө
Кадам 1. Машинаңызды жабыңыз
Унааңыздын маңдайындагы уячаны таап, анын астына кой. Джек чекити көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктүн артында. Машинаңыздын дөңгөлөгүн жерден көтөрүү үчүн туткасын басыңыз. Унааңызды карагыңыз келген тарапка коюңуз.
Эгерде сиз эч качан машинаңызга домкрат колдоно элек болсоңуз, аны өзүңүз жасоонун ордуна кимдир бирөөдөн жардам сураңыз
Кадам 2. дөңгөлөгүңүздү алып салыңыз
Болтторду боштуктун же моменттин ачкычы менен сааттын жебесине каршы бурап, чечип алыңыз. Дөңгөлөк бошогондон кийин, аны ротордон сууруп алыңыз. Сиз азыр тормоздук роторду жана калибрди көрүшүңүз керек. Калибр - бул дөңгөлөктүн дискине туура келген металл бөлүгү.
- Көпчүлүк дөңгөлөктүн болтдорун ачкыч же момент ачкыч менен алып салсаңыз болот.
- Роторлорду текшериңиз-эгерде алардын тешиги бар болсо, анда аларды алмаштырышыңыз керек болот.
3 -кадам. Тормоз аянтчаларын табыңыз
Тормоздук тетиктериңизди көрүү үчүн калибрдеги тешикти караңыз. Алар бири -бирине кысылган эки барак резина сыяктуу көрүнөт. Сиздин дөңгөлөк өчүп турганда, сиз ички жана тышкы тормоз аянтчаларын көрө аласыз. Тормоз аянтчаларынын эки жагын өлчөгүлө.
Кадам 4. Тормоз аянтчаларын өлчөө үчүн компасты колдонуңуз
Бул кичинекей мейкиндик болгондуктан, подкладкаларды өлчөө кыйын болушу мүмкүн, анткени алар калибрдин ичинде терең. Бул учурда, тормоз аянтчаларынын ар бир тарабынын туурасын өлчөө үчүн компасты колдонуңуз. Компастын бир тишин жаздыктын сол жагына, экинчи тишти болсо сол жагына кой. Тормоздук аянтчаларыңыз үчүн өлчөө алуу үчүн компастын тиштеринин ортосундагы боштукту өлчөңүз.
Эгерде тормоздун бир тетиги эскирип, калгандары эскирип калса, калибр жабышып калышы мүмкүн. Эгер андай болсо, калибрди алмаштырыңыз
Кадам 5. Төмөндө болсо, төшөктү алмаштырыңыз 1⁄4 дюйм (6,4 мм)-коюу.
Эгерде тормоз аянтчаларыңыз болсо 1⁄4 дюйм (6,4 мм)-калың, алар жакында алмаштырылышы керек дегенди билдирет. Эгерде алар 1⁄8 дюйм (3,2 мм)-калың же андан аз, алар дароо алмаштырылышы керек жана роторлоруңузга биротоло зыян келтириши мүмкүн.
