Бул окуу куралы нитро унааңызды кантип тууралоо боюнча кеңири маалымат берет. Баштоодон мурун, унааңызды куруңуз жана кыймылдаткычы талкаланганын текшериңиз, башкача айтканда, ал мурда иштетилген жана мотор тарабынан жок дегенде эки цистерна күйүүчү май колдонулган. Андай болсо, сиз төмөндөгү 1 -кадамдан баштасаңыз болот!
Кадамдар
Кадам 1. Унааны текшерүү
Эч нерсе кылардан мурун, унааны текшерип, күйүүчү май чубалгылары менен аба чыпкасы корпусунун туура жана коопсуз орнотулганын текшериңиз. Эки күйүүчү май линиясы бар, бири күйүүчү май бактын түбүнөн карбюраторго, экинчиси соргучту өчүргүчтөн күйүүчү май бактын үстүнө барат. Аба чыпкасы корпусу карбюратордун үстүнө бекитилет.
Кадам 2. Аба чыпкасын текшериңиз
Аба чыпкасынын өзү таза жана барууга даяр экендигин текшериңиз, эгер сиз чыпканы кир деп тапсаңыз, аны бардык күйүүчү заттардан арылтуу үчүн отун менен чайкап коюңуз, анан чыпкаңызга керектүү майды бир аз сүйкөп коюңуз. Туура май салмагын алуу үчүн моторуңуздун колдонмосун караңыз.
3 -кадам. Серволорду текшериңиз
Серво - рулду башкарууда газды башкаруу жана дөңгөлөктөрдү жылдыруу үчүн жооптуу кичинекей механикалык түзүлүштөр. Автоунаалардын көпчүлүгүндө эки серво топтому бар, бирөө газды жана тормозду башкарат, экинчиси рулду башкарат. Эки комплект тең туура иштеп жаткандыгын текшерүү үчүн, пультуңузду да, транспорттук каражатты да күйгүзүңүз, сигналдын туура кабыл алынышын камсыз кылуу үчүн, биринчи кезекте пультту күйгүзүп, анан алыстан башкаруунун дроссели менен рулду башкаруу механизмдерин жылдырыңыз. Эгерде эки сервво топтому пульттогу буйруктарыңызга жараша иштесе, анда сервос жакшы иштейт.
4 -кадам. Серволорду кайра коюу
Алыстан башкаруудагы эки кыркуу орнотууларын текшериңиз. Трим орнотуулары алыстан башкаруу пультуна тийбей турганда servo орнотууларын көзөмөлдөйт. Эгерде тримдер жарактан чыкса, дөңгөлөктөр түз болбойт жана дроссель өтө көп ачылышы мүмкүн.
Кадам 5. Күйүүчү май куюлган идишти толтуруңуз
Күйүүчү май цистернасын чокусуна чейин толтуруңуз, танктын эң жогорку чегине толтуруунун кажети жок экенин эстен чыгарбаңыз, танктын 90% га жакыны толтурулганын текшериңиз. Тиешелүү нитро аралашмасын колдонуп жатканыңызды текшерүү үчүн моторуңуздун колдонмосуна кайрылууну унутпаңыз. Нитро мазмуну жогору болгон аралашмалар кыймылдаткычтын тезирээк иштешине алып келет, бирок жакшыраак иштейт, бирок жогорку температурада иштөө баасына. Адатта жол транспортунда күйүүчү май 25-33% диапазонунда жүрөт, ал эми жолсуз жүргөн унаалар 20% нитродо эң жакшы иштейт.
Кадам 6. Моторду прайм
Кыймылдаткычты иштетүүдөгү биринчи кадам - аны праймериздөө. Кыймылдаткычты иштетүү поршендик корпустун күйүүчү майга толгонун билдирет жана моторуңузду дароо иштетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Кыймылдаткычты иштетүү үчүн алгач манжаңыз же кургак чүпүрөк менен үн өчүргүчтүн чыгуучу учун тосуп алыңыз. Глушителди бөгөө менен, бардык чыгаруучу басым күйүүчү май түтүгү аркылуу күйүүчү май куюлуучу идишке өтөт жана күйүүчү майдын түбүнөн карбюраторго чыгууга мажбур болот. Кийинкиде, моторуңузду старттык шнурду тартып, оодарыңыз, сиз күйүүчү майдын линиялар аркылуу карбюраторго киргенин көрө аласыз. Күйүүчү май карбюраторго киргенде, моторду оодарууну токтотуңуз.
Кадам 7. Моторду баштаңыз
Кыймылдаткыч күйгүзүлгөндөн кийин ал азыр ишке кирүүгө даяр. Түтүндүн учун тоспогула жана аны ачык калтыргыла. Жарык берүүчү драйверди күйгүзүүчү штепсельге киргизиңиз, андан кийин мотор башталганга чейин аккордду 3-5 жолу тартыңыз. Кыймылдаткыч башталгандан кийин, күйгүзгүчтүн драйверин алып салыңыз жана кыймылдаткычтын температурасын көтөрүү үчүн унааны айланып өтүңүз.
Кадам 8. Жогорку ылдамдыктагы ийне менен аз ылдамдыктагы ийнелердин кайда экенин аныктап алыңыз
Жогорку ылдамдыктагы ийне күйүүчү/аба аралашмасын ¾ максималдуу дроссельге чейин башкарат, ал эми төмөнкү ылдамдыктагы ийне күйүүчү/аба аралашмасын боштукта ¾ газга чейин башкарат. Бул.15 куб дюймдан кичирээк кыймылдаткычтарда адатта жогорку ылдамдыктагы гана ийне бар экенин белгилей кетүү керек.
Кадам 9. Ийне орнотууларын кайра коюңуз
Ийнеңиздин орнотуулары фабрикага орнотулганын текшериңиз, анда ийнелер камерага төп келет.
Кадам 10. Алгачкы текшерүүнү жүргүзүңүз
Күйүүчү май куюлган резервуар толтурулганын жана бардык серволор жакшы иштеп жаткандыгын текшериңиз. Керек болсо, азыр өлгөн батарейкаларды алмаштырууга убакыт келди. Даяр болгондон кийин унааңызды ачык жерге алып барып, моторду иштетиңиз.
Кадам 11. Тюнингге даярдан
Кыймылдаткыч иштетилгенден кийин, мотордун температурасын көтөрүү үчүн унааны бир -эки мүнөт айдап барыңыз.
Кадам 12. Жогорку ылдамдыктагы ийнени тууралаңыз
Мотор жылытылгандан кийин, сиз тюнинг процессин баштоого даярсыз. Бурагычты колдонуп, жогорку ылдамдыктагы ийнени сааттын жебеси боюнча 1/8 буруңуз. Ийне сааты боюнча бурулуп, сиз аралашманы эңкейип жатасыз, ал мотордун күйүүчү майын азайтып, кыймылдаткычтын айлануусун жогорулатат. Ар бир жөндөө менен унаанын эң жогорку ылдамдыгы жана иштеши жакшырышы керек.
Step 13. Жогорку ылдамдыктагы ийнени аягына чыгарыңыз
1/8 -кадам менен жогорку ылдамдыктагы ийнени таянууну улантыңыз жана ар бир тууралоодон кийин унааны башкарууну унутпаңыз. Эңкейүүнү токтотуунун кээ бир белгилери - кыймылдаткыч өчө баштаганда, көк түтүн көрүнбөйт же мотор күтүүсүздөн өчүп калат. Мындай болгондо, ийнени сааттын жебесине каршы 1/8 буруп байытыңыз жана унаанын токтобостон же өчпөстөн үзгүлтүксүз иштеп жатканына ынануу үчүн кууп чыгыңыз.
Step 14. Төмөн ылдамдыктагы ийнени тууралаңыз
Бул жогорку ылдамдыктагы ийне сыяктуу эле жасалат. Бурагычты колдонуп, аз ылдамдыктагы ийнени 1/8 кадам менен ийиңиз, ийнени сааттын жебеси боюнча буруп, ар бир тууралоодон кийин айланып өтүңүз. Унааны айдап баратканыңызда, ар бир тууралоодон кийин, унаанын ылдамдашы жана түбүнүн ылдамдыгы жакшырып баратканын байкашыңыз керек.
Step 15. Төмөн ылдамдыктагы ийнени аягына чыгарыңыз
Төмөн ылдамдыкта ийнени өтө арыктап койгонубузду көрсөткөн кээ бир сигналдар - кыймылдаткыч бош турганда орозо кармоо үчүн айланат жана ылдамдаганда көк түтүн өтө аз көрүнөт. Эгерде сиз кандайдыр бир сигналды сезсеңиз, төмөн ылдамдыктагы ийнени байытыңыз же эңкейиңиз.
Кадам 16. Төмөн ылдамдыктагы ийнени жакшылап тууралаңыз
Төмөн ылдамдыктагы ийнени туура тууралаганыбыздын дагы бир жолу - күйүүчү май линиясын чымчып, кыймылдаткычтардын жүрүшүн байкоо. Эгерде кыймылдаткыч акырындык менен көтөрүлүп, болжол менен 3 секундада иштей баштаса, анда төмөнкү ылдамдыктагы ийне туура күүлөнгөн. Эгерде мотор дароо өчүп калса, анда ийне өтө арык болот же кыймылдаткыч өчүп калуу үчүн абдан көп убакыт кетсе, анда ал өтө бай болот.
17 -кадам. Акыркы текшерүүнү жасаңыз
Чуркап баратканда түтүндөн көк түтүндүн изи чыгып, кыймылдаткычы батпай же өчпөй турганын текшериңиз.
Кадам 18. Дененин капкагын орнотуңуз
Мотор эч кандай көйгөйсүз бир калыпта иштеп жаткандан кийин, корпусту эми орнотууга болот.
Сиздин унаа азыр туура жөнгө салынган жана оптималдуу иштөөдө иштеп жатат
Кеңештер
- Кээ бир Hpi, Traxxas жана Losi моделдеринде старттык аккорддордун ордуна, кыймылдаткычты айлантуу үчүн колдонулган, бургуч сыяктуу түзүлүштөр бар.
- Эгерде сиз кыймылдаткычты тууралоо үчүн температура окурманы колдонууну чечсеңиз, анда кыймылдаткыч коопсуз иштей ала турган максималдуу температураны Фаренгейт 250 градуска чейин белгилеңиз.
- Нитро унаалардын нымдуулугу, температурасы жана географиялык бийиктиги таасир этиши мүмкүн.
- Эсиңизде болсун, тюнинг учурунда ийненин жөндөөлөрүндө кескин өзгөрүү болбошу керек жана дайыма кичине кадам менен тууралоо керек.
-
Мүчүлүштүктөрдү оңдоо:
- Эгерде тартуунун аккорду өтө катуу болуп калса жана тартуу кыйын болсо, бул моторду суу каптап кеткенин билдириши мүмкүн. Андай болсо, ашыкча күйүүчү майды кетирүү үчүн, жылыткычты алып салыңыз жана унааны оодарыңыз.
- Эгерде кыймылдаткычтын тюнинги эч кандай мааниге ээ эместей сезилсе, бардык күйүүчү май линияларынын бекем бекитилгенин жана абанын агып кетпешин текшериңиз. Эгерде аба агып кетсе, күйүүчү май чубалгыларын алмаштырыңыз.
- Эгерде кыймылдаткыч иштей баштаса, бирок ал үзгүлтүксүз иштебесе, алыстан башкаруу пультунун дроссель тримин көбөйтүңүз.
- Эгерде кыймылдаткыч иштей баштаса, бирок от алдыргычты алып салганда өчүп калса, анда жылтыраткычты алмаштыруу керек.
- Эгерде кыймылдаткыч иштен чыккандан кийин баш тартса, анда моторду суу каптап калышы толук ыктымал. Ашыкча күйүүчү майды кетирүү үчүн күйгүзгүчтү алып салыңыз жана моторду оодарыңыз.
