Мотоциклдин бош жүрүү ылдамдыгы моторуңуз иштеп жатканда тормозду коё бергенде мотоциклңиздин канчалык ылдам алдыга жыларын билдирет. Эгерде сизде велосипедде карбюратор болсо, анда бош турган ылдамдыкты жөндүү бош бураманын жардамы менен жөнгө салса болот. Эгерде сизде күйүүчү май куюлган велосипед бар болсо, анда велосипеддин сол же оң жагындагы кыймылдаткыч бөлүмүнөн чыгып турган кичинекей тетик менен боштук ылдамдыгын жөндөй аласыз. Эгерде сизде бул баскычтардын бири жок болсо, күйүүчү май куюлган мотоциклде жогорку же төмөн боштук ылдамдыгы, адатта, чоңураак механикалык көйгөйдүн белгиси же кир кыймылдаткыч бөлүмү.
Кадамдар
2 ичинен 1 -бөлүк: Бош винтти аныктоо жана ага жетүү
Кадам 1. Сунушталган бош RPMди табуу үчүн мотоциклдин колдонмосун текшериңиз
Велосипед үчүн идеалдуу бош жүрүү ылдамдыгы сиздин колдонмодо көрсөтүлгөн. Адатта 700-1, 000 RPM айланасында болгон идеалдуу RPM орнотууларын табуу үчүн атайын колдонмону барактап коюңуз. Эгерде сизде велосипеддин нускасынын көчүрмөсү жок болсо, Интернеттен издеңиз.
- Кээ бир велосипеддерде тахометрлер бар, алар мотоцикл күйүп турганда RPMди көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Тахометрди колдонуп, бош убактыңызды текшерүүдөн мурун анын идеалдуу диапазондо экенин аныктаңыз.
- Тахометрлери жок стандарттык мотоциклдер үчүн бул анча маанилүү эмес, анткени RPM жөндөөлөрүн кулак жана сезим аркылуу аныктоо керек болот. Бош турганда, кыймылдаткычтын үнү аз ызы-чуу болушу керек, ал бийик дроссельге окшобошу керек.
Кадам 2. Мотордун жанына карап мотоциклдеги карбюраторду табыңыз
Карбюратордун кайда экенин аныктоо үчүн колдонмодогу мотоциклдин схемасын текшериңиз. Бул диаграмманы карбюраторуңузду издөө үчүн шилтеме катары колдонуңуз. Карбюратор - чоң металл компоненти, үстүндө түтүк жана капталында тегерек порту бар. Ал, адатта, кыймылдаткычтын жанында же астында жайгашкан.
Карбюратордун жайгашкан жери велосипедден велосипедге чейин өзгөрөт. Карбюратордун милдети абаны жана газды күйгүзүү үчүн бириктирүү. Ошондой эле, боштуктун ылдамдыгын жөнгө салынуучу бурама деп аталган кичинекей бурама аркылуу жөнгө салат. Бош винт сиз кыймылдабай турганда кыймылдаткычка канча газ кирерин көзөмөлдөйт
3 -кадам. Жаз үчүн калкып турган табактын түбүнө жакын карап, бош турган бураманы табыңыз
Калкытуучу табак негизинен карбюратордун түбүндө отурган кичинекей газ танк. Калкып турган идиштин айланасын караңыз (2,5–5,1 см) 1-2 дюймга туташкан бураманы. Бул бош турган бурама. Кээ бир велосипеддерде катуш карбюраторго каршы вертикалдуу эс алат, ал эми башка велосипеддерде катуш горизонталдуу отурат жана карбюратордун корпусуна алып барат.
- Бул бурама велосипеддин сол же оң жагында болушу мүмкүн. Эгер таба албасаңыз, башка тараптан текшерип көрүңүз.
- Кээ бир күйүүчү май куюлган мотоциклдерде, мотоциклдин жанында велосипедиңиздин капталынан чыгып турган топчу бар. Жөн эле боштук ылдамдыгын жөнгө салуу үчүн бул баскычты сааттын жебеси боюнча же сааттын жебесине каршы бурсаңыз болот.
Кеңеш:
Бош турган бурамада дээрлик дайыма Филлипстин башы болот. Эгерде сиз жакын жердеги тегиз бураманы көрсөңүз, бул адатта аба алуучу бурама. Аба соргучтун бурулушун боштук ылдамдыгын жөнгө салуу үчүн колдонсо болот, бирок бул винт сиз активдүү минип жүргөнүңүздө аба агымын көзөмөлдөйт. Натыйжада, бул бураманы аралаштыруу жакшы эмес.
Кадам 4. Керек болсо бурамага кирүүгө тоскоол болгон ар кандай тримди алып салыңыз
Эгерде бир кесим же панель бош турган бурамаңызды жөнгө салууга тоскоол болуп жатса, велосипеддин денесинин бир бөлүгүн алып салышыңыз керек болот. Бул үчүн панельди кармап турган болтторду же бурамаларды алып салуу үчүн Аллен ачкычын же розетка ачкычын колдонуңуз. Андан кийин, акырын велосипеддин панелин көтөрүңүз.
Кээ бир мотоцикл панелдеринде жана тримде велосипеддин алкагына жабышкан клиптер бар. Панелди көтөрүү үчүн, адатта, бул клиптердин капталдарына кысым көрсөтсөңүз болот
2 ичинен 2 -бөлүк: Бош Винтти тууралоо
Кадам 1. Мотоциклди күйгүзүп, мотор тегизделиши үчүн 2-3 мүнөт күтө туруңуз
Требаңызды коюп, мотоциклди күйгүзүңүз. Кыймылдаткычтын ысышы жана туруктуу температурага жана ылдамдыкка жетиши үчүн жок дегенде 2 мүнөт күтө туруңуз. Велосипед өчүп турганда бош турган бураманы туураласаңыз болот, бирок мотор кыймылдап турганда, газ иштеп жатканда өзгөрүүгө акырындык менен жөндөй алышы үчүн, велосипед күйүп турганда жасаганыңыз оң.
Эгерде сиз муну 4 ° Cтан суук болгондо жасап жатсаңыз, анда велосипедди 10-15 мүнөт чуркаңыз. Мотоциклдерде кыймылдаткыч ысык болгонго чейин иштебей турган ылдамдыкты чектей турган муздак бош жүрүү жөндөөсү бар
Кадам 2. Эгер бар болсо, тахометрдеги бош турган RPMди текшериңиз
Эгерде сиздин велосипедде тахометр деп аталган RPM өлчөгүч болсо, велосипед бош турганда ченегичти карап көрүңүз. Эгерде RPM алгылыктуу боштук диапазонунда болсо, анда бураманын жардамы менен боштук орнотууларын өзгөртүүнүн кажети жок. Эгерде RPM алгылыктуу диапазондо болбосо, бош турган ылдамдыкты төмөндөтүү же жогорулатуу керекпи, аныктаңыз.
Кеңеш:
Эгер тахометр жок болсо, анда муну кыймылдаткычтын үнүнө жана велосипеддин сезимине карап жасоого туура келет. Жалпысынан алганда, бош жүргөндө ызы -чуу басаңдагандай угулушу керек, ал эми велосипед бошогондо жерге буту жок туруп калуу үчүн велосипед жетишерлик тез кыймылдашы керек.
Кадам 3. Бош турган ылдамдыкты жогорулатуу үчүн бураманы сааттын жебеси боюнча тартыңыз
Эгерде сиздин бош жүрүү ылдамдыгыңыз өтө төмөн болсо, Филлипс бурагычын колдонуп, бош бураманы сааттын жебеси боюнча буруңуз. Катушка вертикалдуу жана бурама ылдый жагында болсо, эгер сиз аны жогору жактан карасаңыз, бураманы сааттын жебесине каршы бурушуңуз керек. Кичине жөнгө салуу үчүн бураманы 1-2 жолу буруңуз, же бош турган RPMди кескин көбөйтүү үчүн 3-5 жолу.
- Кээ бир велосипеддерде, бураманы кол менен туураласа болот. Муну көбүнчө отвертка менен жасоо коопсузураак.
- Жаңы спорттук велосипеддерде, мотоциклдин жанында велосипеддин капталында топчу болушу мүмкүн. Эгер бар болсо, анда бул баскычты сааттын жебеси боюнча бурап, бураманы туураласа болот.
Кадам 4. Бош турган ылдамдыкты төмөндөтүү үчүн бураманы сааттын жебесине каршы бошотуп алыңыз
Винтти сааттын жебесине каршы бурап, бош турган ылдамдыкты азайтып, артка тартыңыз. Велосипеддеги бош жүрүү ылдамдыгын кескин түрдө кыскарткыңыз келгендиктен, бураманы 1-5 жолу буруңуз.
Кадам 5. Эгерде ченегич болсо, бураманы тууралагандан кийин тахометрди текшериңиз
Тахометрдин ийнеси бош бурамаңызга киргизген өзгөрүүлөрүңүздү дароо чагылдырат. Бош винтти тууралагандан кийин тахометрди RPM сиздин өндүрүүчүңүз сунуштаган диапазондо экенин текшериңиз. Эгер андай болбосо, велосипед бош турганда ийне алгылыктуу жерге чейин кошумча түзөтүүлөрдү киргизиңиз.
Кадам 6. Велосипедге отуруп, тормозду бошотуп, кандай сезимде болгонун көрүңүз
Бош бураманы тууралагандан кийин, велосипедге отуруп, тепкичти бутуңуз менен өйдө көтөрүңүз. Тормозду коё бериңиз, ал 5–10 фут (1,5–3,0 м) бош турушу үчүн. Бул сизге бош турган ылдамдыгыңыздын туура же туура эместигин түшүнүүгө жардам берет. Эгерде ал өтө төмөн же өтө жогору сезилсе, ылдамдыкты өзгөртүү үчүн зарыл болгон кошумча түзөтүүлөрдү киргизиңиз.
Кеңештер
- Күйүүчү май куюлган велосипеддерде, велосипедди биринчи баштаганда бош турган ылдамдык кандайдыр бир деңгээлде көрүнсө, кабатыр болбоңуз. Бул мотоциклдер кыймылдаткычты тез күйгүзүү үчүн биринчи жолу иштеткенде, табигый түрдө бош турган ылдамдык менен башталат. Бул тынчсыздандыра турган нерсе эмес.
- Күйүүчү май куюлган велосипеддердин бош жүрүү ылдамдыгына байланыштуу маселелер, адатта, чоңураак механикалык көйгөйдүн же кир газдын симптомдору болуп саналат. Велосипедди кылдат тазалоого аракет кылып, кир газдын денеси күнөөлүү экенин билиңиз. Эгерде бул көйгөйдү чечпесе, вакуумдун агып кетиши, ылдамдык сенсорлору же моторуңузда көйгөй болушу мүмкүн жана сиз кесипкөй механикке кайрылууңуз керек.
- Бул процесс кир велосипеддери менен велосипеддери үчүн бирдей, бирок бул унаалар үчүн RPM талаптары башкача.
