Төртүнчү жана бешинчи муундагы Subaru Outbacks (2011 -жылдан 2016 -жылга чейин) рулду дөңгөлөктөгү калактары менен келет, аны редукторду кол менен алмаштырууга болот. Эгерде сиз эч качан кол менен иштебеген болсоңуз, анда ал калактар кантип иштейт жана аларды эмне үчүн колдонуу керек деп ойлонушуңуз мүмкүн. Аларды эч качан колдонбогонуңуз менен, туура колдонсоңуз, калактар сиздин машинаңыздын эскиришине жол бербөөгө жардам берет жана алар ошондой эле белгилүү бир шарттарда айдап баратканыңызда башкарууну жакшыраак сактоого жардам берет.
Кадамдар
Кадам 1. Subaru CVT берүү кантип иштээрин түшүнүңүз
Автоматтык трансмиссия машина жылган сайын тиш катышын өзгөртөт (андыктан аларды кол менен алмаштыруунун кажети жок). Көпчүлүк автоматтык трансмиссияларда тиштүү диапазондордун аныкталган топтому бар болсо да, CVT автоматтык трансмиссиясы чексиз сандагы тиш катышы аркылуу үзгүлтүксүз өзгөрөт.
- Outback CVT чыгырыктарын туруктуу позицияларда кармап турган алты программаланган ылдамдык менен кол менен өткөрүүнү симуляциялай алат.
- Кол менен режимди рычагды "М" га жылдырып, калакты алмаштыргычтарды колдонуу менен, же (убактылуу) калакты которгучтарды колдонуу менен автоматтык режимде айдап баратканда колдонсоңуз болот ("D" позициясында рычагды тандаңыз). "М" ге которулганда тормозду басуунун же рычагдагы баскычты басуунун кереги жок.
Кадам 2. CVT берүүсүнүн түшүүсүнүн узак мөөнөттүү таасири белгисиз экенин унутпаңыз
Тормоздор алмаштырууга караганда алда канча арзаныраак болгондуктан, коопсуздукту күчөтүлгөн учурларда, мисалы, узун, тик дөбөгө түшүү же тайгак шартта 2 -редуктордо баштоо сыяктуу кол менен которууну колдонуу акылдуулукка жатат.
Светофорго же башка күнүмдүк токтоолорго жакындаганда тормоздун ордуна ылдый жылдыруудан алыс болуңуз. Көптөр муну кыла алышса да, Subaruнун техникалык өкүлдөрү "которуштуруу" кыймылдаткычтын тормозу керек болгон учурларда, мисалы, класстан түшүүдө гана сунуш кылынарын белгилешет. Адатта, айдоочу машинага жаңы келгенде моторду тормоздоонун кажети жок болмок. жарыкта же токтоо белгисинде токтогула. Трансмиссия бул үчүн иштелип чыкпагандыктан, бул CVTдеги эскирүүнү тездетет."
Кадам 3. Кол режиминен кантип чыгууну билиңиз
- Эгер рычагды кол режимине жылдырсаңыз, рычагды кайра "D" ге жылдыруу менен автоматтык режимге кайтып келе аласыз.
- Эгер рычагды "D" абалында айдап баратканда калакты алмаштыргычтарды колдонсоңуз, унаа газдын абалынын олуттуу өзгөргөнүн сезгенде автоматтык режимге кайтат. Сиз муну ылдамдатуу менен иштете аласыз. Же болбосо, рычагды кол режимине ("M") жана кайра автоматтык режимге ("D") которсоңуз болот.
Метод 1 8: Hill Descent
Кадам 1. Кыймылдаткычтын тормозунун артыкчылыгын колдонуу үчүн жана дөңгөлөктүн тормозунун ысып кетишине жол бербөө үчүн, калактарды колдонууну карап көрүңүз
Бул айрыкча тормозун баскан кишинин артында калганда абдан пайдалуу.
Кадам 2. Ыңгайлуу ылдамдыкка жеткенге чейин сол калакты өзүңүзгө карай (ылдый жылдыруу) тартыңыз
Сиз машинаны кол режимине которуунун кажети жок. Машина сиз газды басканга чейин сиз каалаган тетиктерде калат.
Метод 2нин 8и: Кар же муз шарттары
1 -кадам. Тормоздун ордуна ылдамдыкты азайтуу үчүн калакты алмаштыргычтарды колдонуңуз
Downshift адырдан түшүү үчүн сүрөттөлгөндөй эле. Бул акырындык менен жайыраак басууга жана машинаны башкарууну жакшыраак сактоого мүмкүндүк берет.
Кадам 2. Машинаны 2 -редуктурда кармоо менен тайгак жерде жылмакай баштаңыз
Бутуңузду тормозго коюңуз, 2 -редукторду тартуу үчүн оң калакты өзүңүзгө бир жолу тартып, тормоздон бутуңузду көтөрүңүз.
Метод 8 3: Сүйрөө
#Калактарды сүйрөө үчүн кол режимин колдонуңуз. Андан кийин "-" калагын ары ылдый жылмайынча тартып, машинаны эң төмөнкү редуктордо кармаңыз. Муну оор жүктү сүйрөө менен тоого чыгуу үчүн гана колдонуңуз. Ылдамдыкты азайтуу үчүн "-" калагын колдонуңуз, бул акырындык менен же дөбөдөн түшкөндө тыныгууларды басаңдатат. Тегиз жерде жүргөндө, күйүүчү майдын максималдуу үнөмдүүлүгүнө жетүү үчүн, "+" сменалык калакчасынын жардамы менен эң жогорку редукторго өтүңүз. Качан тоого чыгуу же басып өтүү үчүн күчкө ээ болуу керек болгондо, "-" калагын колдонуп, жуп тиштерди ылдый жылдыруу үчүн көбүрөөк күчкө жана моментке жетүү үчүн ылдамыраак же жүктү тартуу үчүн көбүрөөк күчкө ээ болуңуз.
RPM канчалык жогору болсо, тартууга ошончолук күч, бирок эң начар отун экономикасы. Ылдамдыгы канчалык аз болсо, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү ошончолук жакшы болот, бирок моменти аз болот.
Метод 4 8: Өткөрүү
Кадам 1. Downshift туура кимдир бирөө өтүп алдында
Машинаны төмөн редукторго коюу, чоң жолдо башка унааны өткөрүүдө же кыска пандус болгондо, кыймылдаткычка газды төшөбөстөн, кошумча зип берет.
- Толук автоматтык режимде туруктуу ылдамдыкта болгондо, Subaruнун CVT системасы отундун эффективдүүлүгү үчүн RPMди төмөн кармап турат; тездеткичти ылдый түртүү моментти тез жогорулатат, бирок RPMлер дагы эле түзүлүшү керек. Downshifting RPMлерди жогорулатат, андыктан ылдамдатканыңызда, RPMлердин жетүүсүн күтүүнүн кажети жок.
- Ар дайым тилкелерди алмаштыруудан мурун башыңызды буруп, сокур жериңизди текшериңиз.
8дин 5 -методу: Альпинизм
Кадам 1. Өтүү менен аткарылгандай, альпинизм учурунда көбүрөөк күчкө ээ болуу үчүн төмөн редукторго түшүү
8дин 6 -методу: Айланма түшүүнү күйгүзүү
Кадам 1. Бул ыкма узун, тик ылдый туш болгондо гана колдонулушу керек экенин унутпаңыз
Кадимки бурулуштар үчүн күн сайын түшүрүү светофорлор үчүн ылдый жылдыруу үчүн жогоруда айтылгандай терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Кадам 2. Downshift, бурулуштун келээрин көргөндө, жайыраак
Бурулуш учурунда редукторду алмаштырбаңыз.
3 -кадам. Калактардын изин жоготуп албаш үчүн колуңузду рулда туруктуу абалда кармаңыз
Кол которбогула. Эгерде бурулуш курч жана колго тапшырууну талап кылса, калактарды эмес, тормозду колдонуңуз.
Кадам 4. Кол менен тиштерди кайра алмаштыруудан мурун кезегиңиз менен бүтүрүңүз
Метод 7 8: Off Roading
Кадам 1. рычагды кол режимине жылдырыңыз
Кадам 2. Автомашинаны биринчи же экинчи редуктордо кармап туруңуз, эгерде сиз чоң сыртта жүрөсүз
Метод 8дин 8и: Гипермилинг
Кадам 1. Upshift сиздин машинаңызга караганда тезирээк болсо да, прогресске карай
Кадам 2. Газды чыгаргандан кийин өйдө (оңго) калакты тартыңыз
Бул мотордун тормозун азайтат жана жээк ылдамдыгын жогорулатат. Outback агрессивдүү күйүүчү майга ээ, жээкте инерция бардык жумушту аткарууга мүмкүндүк берет.
