Унаанын май чыпкасы кирди жана бөлүкчөлөрдү мунайдан тазалайт жана моторуңузду жакшыраак майлайт. Моторуңуздун үзгүлтүксүз иштеши үчүн майыңызды алмаштырган сайын май фильтрин алмаштырууну унутпаңыз. Унааңыздын кыймылдаткыч блогуна май чыпкасын тапкандан кийин, жумушту бүтүрүү үчүн сизге май куюлуучу идиш, жаңы чыпка жана май керек.
Кадамдар
2 ичинен 1 -бөлүк: Майды төгүү жана эски чыпканы алып салуу
Кадам 1. Мунайдын оңой төгүлүшүнө жардам берүү үчүн май толтуруучу капкакты бошотуңуз
Май толтуруучу капкак - мотордун үстүндөгү тегерек капкак, майды текшерип же май куюп турган тешикти жабат. Май тезирээк агып кетиши үчүн аны сааттын жебесине каршы бураңыз.
Бул процедураны аткарардан мурун унааңыздын кыймылдаткычы өчүрүлгөнүн текшериңиз. Эгерде мотор ысык болсо, процедураны баштоо үчүн жок дегенде 30 мүнөт күтө туруңуз. Эгерде кыймылдаткыч муздак болсо, машинаңызды 2-3 мүнөт жылыткыла, анан башталардан мурун өчүргүлө
Кадам 2. Май төгүүчү идиштин астына май төгүүчү идишти салыңыз
Дренаждык штепсель, адатта, мотор блогунун астына мотор блогунун ылдый жагына бекитилген эң төмөнкү мүмкүн болгон жерде жайгашкан. Көбүнчө мунайдын түбүндө же капталында болот.
Дренаждык штепсель кээде кыймылдаткычтын кыймылдаткыч бөлүгүнө электр энергиясын жеткирүүчү кыймылдаткыч блогунун асты жагына түз туташкан валдын жанында жайгашкан. Ал мотор блогунун астына бекитилген корпустун ичинде жайгашкан
Кадам 3. Майды төгүү үчүн майдын тыгынын алып салыңыз, андан кийин сайгычты алмаштырыңыз
Ачуу жана алып салуу үчүн төрт бурчтуу ачкычты (розеткасы жок розетка ачкычы) колдонуңуз. Майды май куюлган идишке төгүп салууну токтотмойунча төгүп салыңыз. Бул 10-30 мүнөткө созулушу мүмкүн. Май төгүүчү тыгын алмаштырууну унутпаңыз!
- Майга капталбоо үчүн сайгычты алып салсаңыз эле колуңузду тез эле жылдырууга даяр болуңуз.
- Эгерде май төгүүчү штепсельде прокладка болсо, анда аны кайра ордуна салардан мурун жаңысына алмаштырыңыз.
Кадам 4. Кыймылдаткыч блогуна тиркелген металл цилиндрди издеп май чыпкасын табыңыз
Кыймылдаткычтын үстүнөн, астынан жана капталынан караңыз, мотор блогунан чыккан розеткага бекитилген чыпканы табыңыз. Чыпка көбүнчө кара, ак, көк же кызгылт сары түстө жана фильтр катары белгиленген.
Май фильтринин жайгашкан жери унаанын моделине жараша болот. Эгер май чыпкасы кайда экенин так билбесеңиз, унааңыздын колдонмосун текшериңиз
Кадам 5. Май чыпкасынын астына май төгүүчү идишти жылдырыңыз
Бул чыпканы алып салганда майы агып кетиши үчүн керек. Табанын май фильтринин астында жайгашканын текшериңиз.
Чыпканы алып салганда майдын көлөмү бир нече тамчыдан 1 литрге (1/4 галлон) чейин жетиши мүмкүн
Кеңеш:
Сиз ошондой эле көмөч казандын астына жерге кээ бир эски гезиттерди салып, көмөч казанга кирбеген тамчыларды кармасаңыз болот.
Кадам 6. Май фильтрин колуңуз менен толугу менен өчүрүп салыңыз
Май фильтрин сааттын жебесине каршы, ал толугу менен өчкөнчө буруңуз. Фильтрди чечкенде май агып башташы үчүн даяр болуңуз.
- Колуңузду майсыз кармоо үчүн май фильтрин чечүүдөн мурун колго кийип алган жакшы.
- Фильтрди колуңуздан ылдый агып кетпейт деген жерге бурганыңызды текшериңиз.
- Май чыпкаларын кол менен гана бекемдөө керек болгондуктан, көбүн кол менен толугу менен алып салса болот. Бирок, эгерде алар өтө эле катып калган болсо же майлоо жетишсиз болсо, тыгылып калышы мүмкүн.
Кадам 7. Эгер чыпкасы ачкычын колдонуп, мунай чыпканы кол менен чече албасаңыз, бошоңдотуңуз
Адегенде чыпканы кол менен бошоңдотууга аракет кылыңыз, андан кийин май фильтрин сааттын жебесине каршы фильтр ачкычы менен бурап койгула, эгерде ал жабышып калган болсо. Сиз жөн гана аны колго алууңуз керек, ошондо сиз аны колуңуз менен тартып аласыз.
Фильтр ачкычы-мунай фильтрлеринин айланасына бекем жабышуу үчүн атайын иштелип чыккан ратчет түрүндөгү ачкыч. Сиз өзүңүздүн унааңыздын өзгөчө моделине чыпкалуу ачкычтарды онлайн же авто тетиктер сатуучудан ала аласыз. Ачкычты май чыпкасынын тегерегине койгула, андан кийин аны чыңдоо үчүн ратчатка менен сааттын жебесине каршы бурап, чыпканы бошотуңуз
Кадам 8. Эски фильтрди беттин өйдө каратып май куюлган идишке салып, 24 саатка төгүп коюңуз
Эски фильтрди жок кылардан мурун, эски майдын баарын төгүп салышыңыз керек. Аны 24 сааттан кийин кадимки таштандыга ыргытыңыз.
Сиз майды тейлөө станциясында, механикалык цехте же кайра иштетүү борборунда кайра иштетүүгө туура келет
2 ичинен 2 -бөлүк: Жаңы фильтрди коюу жана май кошуу
Кадам 1. Жаңы май фильтриндеги прокладканы жаңы мотор майы менен майлаңыз
Манжаларыңызды жаңы мотор майына малып, жаңы май фильтринин тегерегиндеги резина шакекти жабуу үчүн жетиштүү сүртүңүз. Бул мотор блогуна эч кандай агып кетпестен, тыгыз жайгашууга жардам берет.
- Жаңы фильтрди бекитүүдөн мурун кыймылдаткыч блогун текшериңиз, эски фильтрдин прокаты сиз аны алып салганда ага жабышпаганын текшериңиз.
- Ар дайым унааңыздын сунушталган сорту жана майдын өлчөмү үчүн унааңыздын колдонуучусуна кайрылыңыз.
Кадам 2. Фильтрди мотор блогу менен байланышта болгонго чейин колуңуз менен сайыңыз
Жаңы май чыпкасын оңой бурулбай калганын сезгиче сааттын жебеси боюнча айлантыңыз. Жаңы май чыпкасын колуңуз менен сайыңыз.
- Жаңы фильтрди бурап баштаганда гана жумшак басым жасаңыз. Эгерде сиз өтө эле көп басым жасасаңыз, анда чыпканы кайчылаш жип менен бүтүрүп, жиптерге зыян келтирип, оңдоого кымбатыраак болот.
- Жумуш мээлейлерин кийүү сизге жаңы чыпканы буроо үчүн кошумча күч берет.
Кадам 3. Жаңы чыпканы 1/4төн 3/4 кезегине чейин катуулатыңыз
Жаңы фильтрди катуулатууну бүтүрүү үчүн, анын жарымынын 3/4 бөлүгүнөн ашпаган жарым -жартылай бурулушун бериңиз. Бул бөлүктү кол менен гана жасаңыз.
Эгерде сиз май фильтрин тыгып алгандан кийин дагы эле агып жатканын байкасаңыз, анда аны агып кеткиче 1/4 көбүрөөк буруңуз
Кадам 4. Моторду жаңы мотор майы менен толтуруңуз
Май толтуруучу капкакты алып, тешикке воронка салыңыз. Кандай май колдонуу керек жана канча май кошуу керек экенин билүү үчүн ээсиңиздин колдонмосуна кайрылыңыз. Андан кийин, воронкага сунушталган өлчөмдөгү май куюңуз. Бүткөндөн кийин май толтуруучу капкакты кайра бурап коюңуз.
Ээсиңиздин колдонмосунда сунушталган майды колдонууну тактаңыз. Көпчүлүк стандарттык моторлор кымбатыраак премиум майларды салуудан кошумча пайда албайт, ал эми жогорку өндүрүмдүү моторлор төмөнкү сорттогу майларга жакшы жооп бербейт
Мунайдын түрлөрү
Кадимки май:
Мунайдын бул түрү эң арзан жана кеңири таралган. Бул стандарттык көрсөтмөлөрдү аткарсаңыз жана майыңызды ар бир 3 000 000 (4, 800 км) же андан көп алмаштырсаңыз, көпчүлүк унааларга ылайыктуу.
Премиум кадимки май:
Мындай май көпчүлүк жаңы унаалар үчүн стандарт болуп саналат. Бул кадимки мунайдан бир кадам жогору.
Толук синтетикалык май:
Бул май көбүрөөк өндүрүмдүү кыймылдаткычтар үчүн жасалган. Бул жогорку жана узак мөөнөттүү аткаруу бар. Ээсиңиздин колдонмосунда сунушталмайынча, бул майды колдонуунун кажети жок.
Синтетикалык аралаштырылган май:
Мындай май мотору бар, жүк ташуучу унаалар жана жол тандабас унаалары үчүн сунушталат.
Жогорку Пробег майы:
Бул моторунда 75 000 милден (121 000 км) ашык унаалар үчүн иштелип чыккан мунайдын өзгөчө түрү.
