Аба кыймылынын диспетчерлери капитан Овурга ага кандай вектор дайындалганын айтуудан да көптү кылышат. Алар учкучтарга такси менен учуп -конуу жолдорун айтышат, абадагы учактардын абалын көзөмөлдөшөт жана Улуттук Аба ырайы кызматынын пилотторуна репортаждарын беришет. Көпчүлүк аба кыймылын башкаруучулар Федералдык Авиация Башкармалыгында (FAA) иштешет, бирок кээ бирлери Коргоо Департаментинде (DOD) жана айрым аскердик бөлүмдөрдө иштешет, ал эми кээ бирлери FAAга тиешеси жок башкаруу мунараларында жеке аба кыймылын башкаруу фирмаларында иштешет. Аба диспетчеринин иши көбүнчө чыңалуу жана стресстүү болот, бирок эгер сиз бир болууну кааласаңыз, бул жерде сиз билишиңиз керек.
Кадамдар
4 ичинен 1 -бөлүк: Талаптарды аткаруу
Кадам 1. Кесипке жаңы келген болсоңуз, 30 жаштан жогору болбоңуз
Аба диспетчери катары мурунку тажрыйбасы бар адамдар, эгерде алар 31 жашка чейин, эгерде аба кыймылын көзөмөлдөөчү катары мурунку тажрыйбасы бар болсо, 31 жаштан жогору болсо, кайра кесипке кире алышат. бирок, FAA 30 жаштан улуу тажрыйбасы жок адамдарды үйрөтпөйт.
Коргоо департаментинде иштеген жарандык аба диспетчерлери, эгерде алар DOD тарабынан жалданып жатканда 30 же жаш болсо, FAAга которула алышат
Кадам 2. Америка Кошмо Штаттарынын жараны бол
FAA Америка Кошмо Штаттарынын жарандарын окуу программалары үчүн гана кабыл алат.
3 -кадам. Билим жана тажрыйба талаптарына жооп бериңиз
Эгерде сиз жолуксаңыз, FAAнын аба кыймылын башкаруучу болууга татыктуу боло аласыз бир төмөнкү талаптар:
- Жарандык же аскердик аба кыймылын башкаруучу катары үзгүлтүксүз бир жылдык тажрыйбага ээ болуңуз.
- 3 жылдык (каалаган) иш тажрыйбасы, бакалавр даражасы же иш тажрыйбасы менен коллегиалдуу окуунун окшош айкалышы бар. FAA колледждин бир жылын, 30 семестр саатын же 45 чейрек саатты, 9 айлык жумушка барабар деп эсептейт. Сиздин тажрыйбаңыз жана курстук ишиңиз аба диспетчери болуу милдеттерин аткара алаарыңызды көрсөтүүчү мүнөзгө ээ болушу керек.
- FAAнын Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) 2 же 4 жылдык программасын бүтүрүңүз жана программасы сиз окуган мектептен расмий сунуштаманы алыңыз. Бул программа жөнүндө көбүрөөк маалымат FAA веб -сайтынан жеткиликтүү.
4 -кадам. Эмнеге каршы экениңизди билиңиз
1981 -жылы президент Рейган белгилүү ATCлердин бир тобун аткылаган. Натыйжада, ал кезде жаңы жумушка алынгандар азыр пенсияда. 2009 -жылы сандардын чоң өсүшү болгон жана азыр бул сан азайууга аргасыз. 4 жыл мурун ATC болуу үчүн эң сонун убакыт болмок, бирок жумуш келечеги азыр бир аз бүдөмүк.
BLS жумуш орундарынын өсүшүн -3% га чейин жогорулатат. Эгер сиз жумушка орношууну кааласаңыз, анда аскердик тажрыйбаңыз же AT-CTI программасын аткарганыңыз оң
Упай
0 / 0
1 -бөлүк викторина
Төмөнкүлөрдүн кайсынысы FAA үчүн аба кыймылын көзөмөлдөөчү болуу үчүн талап болуп саналат?
Ассоциация даражасы.
Жок! FAA үчүн аба кыймылын көзөмөлдөөчү болуу үчүн, жок дегенде бир нече талапка жооп беришиңиз керек. Ассоциация даражасына ээ болуу талаптардын бири эмес. Кайра аракет кыл…
FAAнын Авиа Трафиги Коллегиясынын Окутуу Демилгесин 2 же 4 жылдык программаны толтуруңуз.
Албетте! Сиз FAA үчүн аба кыймылын көзөмөлдөөчү болуу үчүн талап катары 2 же 4 жылдык FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative программасын бүтүрө аласыз. Башка викториналык суроону окуу.
Аскердик аба кыймылын көзөмөлдөөчү катары 3 жылдык үзгүлтүксүз тажрыйбасы.
Так эмес! FAA менен аба кыймылын көзөмөлдөөчү болуу үчүн талаптардын бири - жарандык же аскердик аба кыймылын көзөмөлдөөчү катары 1 эмес, 3 эмес, үзгүлтүксүз жылдык тажрыйбага ээ болуу. Башка жоопту тандаңыз!
5 жылдык иш тажрыйбасы.
Андай эмес! Сиз FAA үчүн аба кыймылын көзөмөлдөөчү болуу үчүн мүмкүн болгон бир нече талаптарга жооп беришиңиз керек. Буга 5 жылдык иш тажрыйбасы кирбейт. Кайра аракет кыл…
Жогоруда айтылгандардын баары.
Кайра аракет кыл! Жогоруда айтылгандардын бири гана FAA үчүн аба кыймылын көзөмөлдөөчү болуу үчүн талап. Туура жоопту табуу үчүн башка жоопту басыңыз …
Дагы викториналар келеби?
Өзүңүздү сынап көрүңүз!
4 -бөлүктүн 2 -бөлүгү: Билим алуу же бактылуу болуу
Кадам 1. PUBNAT ачылышын күтүңүз же AT-CTI программасын аягына чыгарыңыз
Эгерде сиз азырынча учактарды армияда конгон жок болсоңуз (жана көбүбүздө жок болсо), анда сиз башка эки жолду карап жатасыз десек жаңылышпайбыз: же FAA тарабынан түздөн-түз жумушка алынуу же FAA менен байланышкан мектепке баруу. Келгиле, эки жолду тең жабалы.
- Эгерде сиз кадимки Джо болсоңуз, анда FAA USAJobs сайтында ачык билдирүү жарыялоону күтсөңүз болот. Сиз PUBNAT деген сөздү аталышта көрүшүңүз керек ("жалпы элдик" дегенди билдирет жана сиз ойлогондой ачык, жалпыга ачык) - эгер бул сөз жок болсо, ал жалпыга ачык эмес. Онлайн өтүнмөдөгү бардык маалыматты (жана туура) толтурууну тактаңыз. Антпесеңиз, сиздин колдонмоңуз көз жаздымда калышы мүмкүн.
- Эгер убактысы, акчасы жана академиялык мотивациясы бар кадимки Джо болсоңуз, AT-CTI программасы бар мектепти табыңыз-толук тизмесин бул жерден тапса болот. Бул 2 жылдык же 4 жылдык программа. Эгер сиз бул маршрутка барып, аны бүтүрсөңүз, анда сиз процесстен тезирээк өтөсүз (жумушка орношууга кепилдик жок).
Кадам 2. AT-SATди алыңыз
PUBNAT кулактандыруусу жабылгандан 4-8 жума өткөндөн кийин же бүтүрүүңүзгө 6 ай калганда, сизден AT-SAT алуу талап кылынат (андыктан электрондук почтаңызды текшериңиз). Тестирлөөдөн көп талапкерлер болгондо, талапкерлер туш келди тандалат. Эгерде сиз AT-CTI программасын бүтүргөн болсоңуз жана тестке биринчи жолу арыз бергениңизде тандалбай калсаңыз, башка талаптарга жооп берсеңиз, кийинки тестирлөө сессиясына артыкчылык берилет.
- Жазуу жүзүндөгү тест-бул диспетчер болууну үйрөнүү жөндөмүңүздү баалоо үчүн иштелип чыккан компьютердик башкаруучу комплекстүү тест. Алар сизге 8 мүнөт тыныгуу үчүн 75 мүнөт беришет. Сизге математикалык суроолор, учакты башкаруу/терүү боюнча суроолор, радар боюнча суроолор, бурчтар жана ар кандай учуу сценарийлери ж.
- Бул үчүн кантип окууну ойлонуп жатасызбы? Патрик Мэтсон тарабынан аба кыймылын көзөмөлдөө боюнча карьералык даярдык - бул баштоо үчүн жакшы жер.
Кадам 3. Жолдомолор тизмесине кирүү
Эгерде сиз 70тен жогору упай топтосоңуз, анда сиз жолдомо тизмесине кире аласыз. Мындан ары улантуу үчүн бул тизмеге киришиңиз керек. Сиз 70 упай алсаңыз дагы, сизге эч нерсе кепилдик бербейт - 70.1 алган 14, 395 адам болушу мүмкүн. Эгер талаптарга жооп берсеңиз, сизге телефон же электрондук почта аркылуу кабарланат.
Эгерде сиз 70тен 84,9га чейин упай топтосоңуз, сиз квалификациялуу деп эсептелинет. Эгерде сиз 85 жана андан жогору упай топтогон болсоңуз, анда сиз квалификациялуу деп эсептелинет. Албетте, FAA биринчи кезекте жакшы квалификациялуу тизмеден өтөт
Кадам 4. PEPCтен өтүү же жергиликтүү мекемеде маектешүү тууралуу билдирүү алыңыз
Сиз жолдомо берүүчү тизмеге киргенден кийин, сизди эки багытка бурууга болот: тездетилген маршрут (PEPCде (жумушка орношуу алдындагы процессинг борборунда) же салттуу маршрут (кээ бир жергиликтүү объекттерде). Кандай болбосун, акыры сиз Бардык көрсөтмөлөрүңүздү жана интервьюңузду алам - бул кийинки бөлүмдө талкууланат, бирок сиз азыр жолуңуз жөнүндө кабар аласыз.
Мунун баары бир күндө жасалышы керек (балким). Эгер сизде ушундай болсо, тамакты ээрчитип алып, таң калтыруу үчүн кийиниңиз. Сиз күн бою ошол жерде болосуз (жана момпосуй жана суу гана болот жана сизди бул жумушка мүмкүн болгон талапкер катары баалаган адамдар курчап алышат. Кийимди үйдө калтырыңыз
Кадам 5. Электрондук QIPиңизди толтуруңуз
Кирүү кутуңузга жыйнала турган башка нерселер менен бирге, сиз электрондук QIPти толтуруу жөнүндө эскертүү аласыз. Бул сиз толтурушуңуз керек болгон анкета-SF-85/86нын коомдук ишеним позицияларына арналган электрондук версиясы. Муну так аткарыңыз - бул өкмөт коопсуздукту текшерүүнү баштоодон мурун аткарылышы керек болгон кадам (жай).
-
Эгерде сиз терминалдык өтүнмө ээси болсоңуз, SF-85 толтурасыз. Эгер сиз маршрутка кайрылсаңыз, SF-86.
Учуунун ар кандай сегменттери үчүн диспетчерлердин ар кандай түрлөрү бар. Tower контролерлору дарбазадан 5 милге (8.0 км) же аэропортко чейин барат; жакындоо контролерлору аба кемесинен аэропорттон болжол менен 97 км алыстыкта жайгашкан (18, 000 футтан төмөн); борбордук контролер кол өнөрчүлүктү көздөгөн жерине чейин бийиктикке көтөрөт, ал жерде процесс тескери болот
Кадам 6. MMPI-2ден өтүңүз
Бул Миннесота көп фазалуу инсандык инвентаризациясын билдирет. Бул бардык FAA, DoD жана CIA жумуштары үчүн абдан стандарттуу. Бул негизинен сиздин инсандык структураңызды жана психопатологияңызды аныктайт. Эмне кылсаңыз да, 567 суроого жооп бербегиле, алар сиз жооп берүүнү каалашат. "Сиз качандыр бир кезде калп айткансызбы?" "Жок" менен кызыл желекти көтөрөт.
- Кээ бир суроолор абдан күлкүлүү. Сиз жок жаныбарларды көрүп жатасызбы? Эл сизди алуу үчүн чыгып жатабы? Башкалар сени жараткандыктан ийгиликке жетпей калдыңбы? Бул тесттен өткөнүңүздөн кийин, адамдар сизди жынды деп ойлошобу? Өлгөн олуттуу. Бул ырааттуу экениңизди билүү үчүн көп учурда бир эле суроо (бул учурда "сиз параноидсизби?").
- Эгер сиз аны аткара албасаңыз, анда оюңуздан четте калбайсыз. Сиз, балким, болжол менен үч ай бою системага кайра кирип, ошондо мамиле кыласыз.
Упай
0 / 0
2 -бөлүк викторина
FAA тарабынан "жакшы квалификациялуу" деп таанылуу үчүн AT-SAT боюнча эмне упай топтоо керек?
70 же андан жогору
Жок! Эгерде сиз AT-SATдан 70 же андан жогору упай топтосоңуз, сиз "квалификациялуу" эмес, "жакшы квалификациялуу" деп эсептелесиз. Башка жоопту тандаңыз!
70тен 84.9га чейин
Андай эмес! AT-SAT боюнча 70тен 84.9га чейинки балл "квалификациялуу" деп эсептелет жана сиз жолдомо тизмесине киресиз. Ал жакта жакшы вариант бар!
85 же андан жогору
Так! Эгерде сиз AT-SATдан 85 же андан жогору упай алсаңыз, FAA сизди "жакшы квалификациялуу" деп эсептейт! FAA биринчи кезекте бул талапкерлер менен байланышат, андыктан катуу окууну унутпаңыз! Башка викториналык суроону окуу.
Дагы викториналар келеби?
Өзүңүздү сынап көрүңүз!
4 -жылдын 3 -бөлүгү: Ишке орношуу үчүн тазалануу
Кадам 1. Физикалык текшерүүдөн жана баңги заттарын текшерүүдөн өтүңүз
Сиз аба кыймылын башкаруучу болуунун физикалык катаалдыгын, анын ичинде кадимки түстүү көрүнүшкө ээ болушуңуз керек. Жумушка орношкондон кийин, угуу экзаменине, кан басымын текшерүүгө жана ЭКГга кошумча түрдө, сиз дагы жумушка жарамдуу экениңизди ырастоо үчүн жыл сайын физикалык жана баңги экраны болушуңуз керек.
- FAA майып ардагерлерди жалдайт, эгер алардын майыптыгы аба диспетчери болуп иштөө жөндөмүнө тоскоолдук кылбаса.
- Алып кел баары медициналык жазууларыңыз сиз менен. Эгерде сизде толук эмес файл болсо, процесс мурдагыга караганда жайыраак болот.
Кадам 2. Коопсуздук таризинен өтүңүз
Иш берүүчүлөр сизден сураштырып жаткан суроолорду билесизби, алар чындыгында текшерүүгө жетпейт деп ойлойсузбу? Ооба, FAA муну кылат жана бир кадам алдыга жылат. Алар сиздин маалымдамаңызга жана сизди тааныган адамдарга кайрылышат. Алар сизден манжа изин алышат. Алар сиздин кылмыш жазууңузду толук изилдейт. Алар сиздин кредитиңизди текшерет. Андыктан жазганыңыздын баары чынчыл болушу керек.
Эгерде карызыңыз болсо, капаланбаңыз. Бизди тонналаштырат. Эгер сизде алты фигура болсо жана мунун баары кумар оюнуна байланыштуу болсо же аны ананаска жумшасаңыз же кашыңыз көтөрүлсө
3 -кадам. FAAнын интервьюсун тапшырыңыз
Эгерде сизде аба кыймылын башкаруучу катары мурунку тажрыйбаңыз жок болсо, анда FAAнын тестирлөө жана интервью алуу процессинен өтүшүңүз керек. Бул жалпысынан кыска жана маанилүү. Суроолор абдан жөнөкөй, командалык иш, стресстик кырдаалдар жана ар кандай жумуш берүүчү сурашы мүмкүн болгон жалпы суроолор жөнүндө.
- Интервью абитуриенттерди сергектигин, позициясын, дикциясын жана мүмкүн болушунча аз сөз менен көрсөтмө берүү жөндөмдүүлүгүн баалоо үчүн иштелип чыккан. Талапкерлер, ошондой эле чоң көлөмдөгү маалыматты иштетүү жана тез чечим кабыл алуу жөндөмдүүлүгү үчүн бааланат.
- Сизге ошондой супер кереметтүү суроолор берилет: "Эмнеге жакшы АТС жасайсыз?" жана "Карьераңыз кайда баратканын көрүп жатасызбы?" Чынында эле оор нерсе эмес.
Кадам 4. Сиздин TOLду алыңыз
Бул сиздин болжолдуу сунуш катыңыз. HR муну чечет. Сиз аны алгандан кийин (бул үчүн аларды убара кылбаңыз; ал келет), анда сиздин жумушка орношууңуз болот (башкача айтканда, сиз кайда иштейсиз) жана канча маяна аласыз. Бул жумушка орношуунун кепилдиги, эгер сиз бардык текшерүүдөн өтсөңүз жана эч нерсе эмес. Майрамды азыр эле баштабаңыз.
Step 5. Телефон чалуу
Баары тазалангандан кийин, сиздин кадрлар боюнча өкүлүңүз сизге чалып, сабактарыңызды качан баштай турганыңызды ырасташы керек. Ар бир жаңы АТК ишин баштоодон мурун FAA Академиясынан өтүшү керек. Алар сизге убакыт жана орун беришет - сиз орунду класстын ичинде калтыргыңыз келеби? ЭМНЕ ҮЧҮН, Ооба, Ооба.
Жок дебе. Дагы миллиондогон адамдар бул сунушту күтүп жатышат. Эгер азыр жок десеңиз, ал эч качан кайталанбайт
Упай
0 / 0
3 -бөлүк викторина
Чынбы же жалганбы: Аба кыймылын көзөмөлдөөчү катары иштөө үчүн манжа издерин алуу керек.
Чын
Туура! FAA ошондой эле сиздин маалымдамаңызга жана сизди тааныган башка адамдарга кайрылып, соттуулугуңузду изилдеп, кредиттик эсебиңизди текшерет. Башка викториналык суроону окуу.
Жалган
Так эмес! Аба кыймылын көзөмөлдөөчү болуу үчүн коопсуздуктан өтүшүңүз керек. Бул манжа изин алуу, соттуулукту издөө жана маалымдама жана кредиттик текшерүүлөрдү камтыйт. Башка жоопту тандаңыз!
Дагы викториналар келеби?
Өзүңүздү сынап көрүңүз!
4 ичинен 4 -бөлүк: Карьераңыздын башталышы
Кадам 1. FAA академиясына катышып, аны бүтүрүңүз
Оклахома -Ситиде жайгашкан FAA Академиясы 12 жума бою тесттен өткөндөрдү аба кыймылын башкаруучу болуунун негиздерине үйрөтөт. Курстук иштер FAA эрежелерин, аба жолдорунун системасын, ар кандай учактардын кантип аткарыларын жана жумушта жабдууларды колдонууну камтыйт.
AT-CTI программасын аяктагандар Академиянын алгачкы 5 жумасын айланып өтө алышат
Кадам 2. Аба кыймылын башкаруучу катары сертификатка ээ болуңуз
FAA Академиясынын бүтүрүүчүлөрү тажрыйбалуу аба диспетчерлеринин көзөмөлү астында "өнүгүү контроллери" болуп иштеген объектке дайындалат. Жаңы контроллерлер 2-4 жылдын ичинде сертификат алууну күтө алышат, бул алардын иштешине жана аларды үйрөтүү үчүн мекеменин кызматкерлеринин болушуна жараша болот, ал эми мурунку тажрыйбасы бар контролерлор FAA сертификатын алуу үчүн аз убакытты талап кылат.
- Тастыкталгандан кийин, сиз жарым жылдык ишмердүүлүгүңүз боюнча сын -пикирлерге дуушар болосуз. Бул кандайдыр бир олуттуу карьера үчүн стандарт болуп саналат.
- BLS мактанган алты цифрага жетүү оңой эмес. Алардын бирин табуу үчүн тотемдик уюлга чейин иштөө керек.
3 -кадам. Өмүрдү сактап калууну баштаңыз
Сиз абдан сонун нерселерди жасайсыз. Сен болбогондо, абада учкан жандар калаксыз сууга түшмөк. Сиздин жумушуңуз чынында эле салкын болгону менен, ал дагы катуу. Сиз жумушка бүт убактыңызды бөлүшүңүз керек. Бул 8 саат тынымсыз концентрация.
Бул жумуш физикалык жактан чарчабаса да, психикалык жактан абдан чарчашы мүмкүн. Бул сиздин орточо стол ишиңиз эмес. Аэропорттор дээрлик 24/7 иштейт, андыктан дайыма жасала турган иштер бар. Эгерде сиз эс алуу жана эс алуу үчүн стиклер болсоңуз, бул сиз үчүн мансап эмес
4 -кадам. Сергек болгула
Учактар кантип пландаштырылгандыктан, сизде күндүз, түштөн кийин же түнкү нөөмөт болбойт. Эгерде Рон эртең менен, ал эми Сью түнү бою иштесе, Рондун тынымсыз 3, 429 учагы бир убакта учат, ал эми Сюэ китепти окуй алат, ал Бириккен 101 -рейстин киришин күтөт. Шейшемби күнү сиз эртең менен иштейсиз жана Шаршембиде тең салмактуулукту сактоо үчүн көрүстөндө иштейсиз. Кыскасы, сергек болгула.
Чынында, жумушта уктап жаткан АТКлар чындыгында көйгөйгө айланууда. Натыйжада алар түнкү нөөмөттө жалгыз иштей алышпайт. Бирок, расписание ошол эле бойдон калууда (бул адилеттүү) жана жылыштар да (жалпысынан 8 саатка созулат). Эгерде сиздин үй -бүлөңүз болсо, бул сиздин мамилеңизге олуттуу зыян келтириши мүмкүн
5 -кадам. Тынч болуңуз
Сизге бир катар стресстик кырдаалдар сунушталат. Башка эч нерсе болбосо, сизден 258 нерсени бир убакта жасоо суралат. Башыңызды бир калыпта кармап, эч нерсеге таң калбаганыңыз маанилүү. Сиз машыккансыз. Сен эмне кылыш керек экенин билесиң. Баары жакшы болот.
Эгер сиз дем алууну эстесеңиз, анда жакшы болот. Сиздин машыгууңузду, башчыңыз эмне кылаарын ойлоп, учурду башкарыңыз. Сиз муну билмейинче бүтөт. Кычашуу убактысы аяктаганда, сиз кофеңизди ичип отуруп, бир нече айдан бери иштеп келе жаткан мурунку кызыктуу аскер адамы менен маек куруп, жумушуңуздун укмуштуудай экенин биле аласыз. Ардак
6 -кадам. Эстүү болуңуз
Аба диспетчери болуу стресстери сан жеткис. Эгер бир нерсе туура эмес болуп калса, анда сиз өзүңүздү күнөөлөп, бадалдын айланасында уруп, жоготуп алышыңыз мүмкүн. Чайкоо оңой, айрыкча башында. Бул кесип тандоо талаптын аныктамасы экенин түшүнүшүңүз керек. Албетте, бошураак аэропорттор сизден көбүрөөк нерсени талап кылат, бирок ар бир позиция (жайгашкан жерине карабастан) сизди уйкудан ажыратып, акыркы концентрацияны талап кылат жана потенциалдуу түрдө дүрбөлөңгө түшүшү мүмкүн. Аны алган?
Алар оңой болот деп эч качан айтышкан эмес; алар татыктуу болот деп айтышты, туурабы? Бул абдан абройлуу жумуш - кирүүнүн артыкчылыктарын жана кемчиликтерин билүү өтө маанилүү. Сиз деңгээл менен башыңыз менен киргенде, ийгиликке жетүүңүз ыктымал
Упай
0 / 0
4 -бөлүк викторина
Сиз FAA Академиясына тандалгандан кийин, канча убакыт машыгууну күтүшүңүз керек?
5 апта
Жок! Аба диспетчери болуу үчүн окуу 5 жумадан ашык. Башка жооп аракет кылыңыз…
8 апта
Так эмес! Сиз FAA Академиясында 8 аптадан ашык машыгууну күтсөңүз болот. Дагы ойлон!
12 апта
Жакшы! Оклахома -Ситидеги FAA академиясы аба кыймылын башкаруучуларды 12 жума бою даярдайт. Башка викториналык суроону окуу.
15 апта
Андай эмес! Аба диспетчери болуу үчүн окуу 15 жумага жетпейт. Ал жакта жакшы вариант бар!
Дагы викториналар келеби?
Өзүңүздү сынап көрүңүз!
Кеңештер
- PATCOго таандык болгон аба диспетчерлери, эгерде алар аба терминалында же регионалдык трафикти башкаруу борборунда иштеген болсо, жалданып турган мамлекетти тандап алуу шартында, кайра жалдоого укуктуу. Терминалда да, башкаруу борборунда да күбөлөндүрүлгөн PATCO контролерлери мамлекетти да, башкаруу борборун да тандай алышат.
- Аскердик аба кыймылынын диспетчерлери FAAга тастыкталган жана 1999-жылдын 17-сентябрында же андан кийин пенсияга чыккан жана 56 жаштан улуу эмес болсо, FAAга иштей алышат. Аларга кызмат орундарына 10 жылдык дайындоолор берилет. алар 56 жашка чейин 5 жылдык кадам менен жаңыртылышы мүмкүн болгон FAA менен.
Эскертүүлөр
- Бул жогорку стресстүү жумуш. Эгерде сиз чакырык издебесеңиз, бул сиз үчүн эмес.
- Сизден түн, дем алыш жана майрам күндөрү иштөө күтүлөт.
- Аба диспетчерлери негизги 40 сааттык жумада иштесе да; алар иштеген FAA борборлору аптасына 7 күн, 24 саат иштейт. Ошентип, ашыкча жумуш убактысы жумуштун көп бөлүгү болуп саналат, сменалык алмашуулар сыяктуу.
