Бул велосипеддеги муз жана кар менен күрөшүү үчүн сизге тартуу керек. Эгерде капчыгыңыз тыгыз болсо, анда чыныгы "MacGyver" стилиндеги амалкөйлүккө убакыт келди.
Кадамдар
3 методу 1: Knobby Tires колдонуу
Кадам 1. Туура жабдууларды сатып алыңыз
Кадам 2. Дөңгөлөктү (өтө кичине колдонуп) тандаган тетиктин ортосунан дөңгөлөккө түшүрүү
3-кадам. Бураманы ичинен-сыртына чейин бургулаңыз
Эгерде бурч шинага перпендикуляр болбосо, анда тигил же бул жакка чыгып кетет.
Бир тешик жасап, бир убакта бурап коюңуз. Бардык тешиктерди бургулап көрбөңүз, анан бурамаларды орнотуңуз … сиз өзүңүз бурган бураманы табуу үчүн жинди болуп каласыз
4 -кадам. Дөңгөлөктүн ички жагындагы бурамалардын үстүнө скотч жабыштырыңыз; кээде эки катмар лента колдонуу эң жакшы
Сиз "шина лайнерлерин" сатып ала аласыз (бир нече брендде Slime жана Mr. Tuffy бар), алар түтүктү коргоо үчүн скотчту колдонуунун ордуна, түтүк менен шинанын ортосуна өтүүгө арналган.
Кадам 5. Дөңгөлөктөрдү кайра алкакка орнотуңуз
Дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктөргө орнотуу кыйын болот, кутурган чочко менен күрөшүүгө салыштырмалуу.
Метод 2 3: Тирлерди түтүктөр менен колдонуу
1 -кадам. Велосипедден дөңгөлөктөрдү чечиңиз, ал эми дөңгөлөктөрү дөңгөлөктөрдөн
Кадам 2. Дөңгөлөктөр аркылуу бурамалар салынуучу жерлерди табыңыз
Эгерде дөңгөлөктөрүңүз таз эмес болсо, тебүү моделинен боштуктарды табышыңыз керек болот (азыр эстеп көрүңүз, аларды сырткы капталдарынан гана коюңуз жана ортосуна эң сонун коюңуз … эгер сиз тараптарды гана колдонсоңуз эң оңой).
Кадам 3. Пункттарды белгилеңиз, анан сиз белгилеген чекиттерди тешүү үчүн бурагычты/бургулоону колдонуңуз
Бирок өтө кичинекей бир тешикти бурганыңызда этият болуңуз, андыктан төмөндө айтылган бурамаларды коюуга орточо күч жана убакыт талап кылынат. Бул анын ичинде урап калуусун алдын алат.
4 -кадам. Бурамаларды сыртка каратып коюп, гайкаларды дөңгөлөктүн ичине сайылган бурамаларга сайыңыз
Жаңгактар эми сиздин түйшүгүңүзгө айланды.
Кадам 5. Дөңгөлөктүн ички жагындагы бурамалардын үстүнө скотч менен жабыңыз; кээде эки катмар лента колдонуу эң жакшы
Кадам 6. Дөңгөлөктөрдү кайра алкактарына (албетте ичинде түтүкчөлөрү менен) салып, анан кайра велосипедге жакшынакай жана тыгыз жайгаштырыңыз
Метод 3 3: чынжыр жана клиптерди колдонуу
Кадам 1. Билиңиз, бул ыкма эң ишенимдүү жана колдонууга оңой
Бирок, рим тормозу жок велосипедде гана мүмкүн.
Кадам 2. Бул ыкма үчүн керектүү материалдарды өзүңүзгө алыңыз
3 -кадам. Велосипедден дөңгөлөктөрдү алып, дөңгөлөктөрдүн цилиндрдик диаметрин өлчөгүлө (алкактары менен)
4 -кадам. Чынжырдын узундугун (12 - 18) кесиңиз, ал дөңгөлөккө тыгыз туура келет
Кадам 5. Болот клиптер же кээ бир темир зымдар менен чынжырды ордуна коюңуз
Гайкалар жана бурамалар да колдонулушу мүмкүн.
Кадам 6. Дөңгөлөктөрдү кайра велосипедге орнотуңуз
Бул анча деле кыйынчылыкка турбайт, бирок эгер андай болсо, велосипеддин баткагын тазалаңыз.
Кеңештер
- Бул үчүн көп убакытка даяр бол. Бул тажатма жана убакытты талап кылат.
- Лайнердин дагы бир эң сонун варианты - бул эски түтүктү колдонуу, аны узунунан ылдый кесип алдыңыз. Муну биринчи коюңуз, андан кийин чыныгы түтүктү салыңыз, булар скотчко караганда ийкемдүү.
- Дөңгөлөктүн басымын төмөндөтүүгө аракет кылыңыз, ошондо дөңгөлөк кар же муз үстүндө жакшыраак тартылышы үчүн көрүнөт.
- Көлдүн музуна минүү үчүн эң ийгиликтүү жолдордун бири - алдыңкы дөңгөлөгүндө чынжырлуу туристтик дөңгөлөктү колдонуу. Чынжыр ыкмасы үчүн бул кадамдарды.
- Эски чынжырдын узундугун алдыңкы дөңгөлөктүн айланасын айланып өтүүгө жетиштүү алыңыз. Бул, адатта, туура узундукка жетүү үчүн чынжыр куралын жана башкы шилтемелерди колдонууну камтыйт.
- Алдыңкы дөңгөлөктү өчүрүп, чынжырды ордуна коюп, дөңгөлөктүн ортосуна такаңыз. Дөңгөлөктү үйлөңүз, ал чынжырды бекем кармап калат. Колдонууда, бул алдыңкы дөңгөлөгүңүздө эки катар тетиктерге окшош.
- Арткы жагында өзгөртүлбөгөн дөңгөлөк жана алдыңкы чынжыр менен, атүгүл бурчтарга таянып минип, рулду башкарууга болот; фронттогу чынжыр да татыктуу тормоздук аракетке мүмкүндүк берет.
- Бул такалар бош топурак, ошондой эле кар, баткак, муз, чөп жана башка ушул сыяктуу беттерден өтүү үчүн сонун болушу мүмкүн. Дөңгөлөктүн туурасына жана протекторуна жараша, велосипед бош шагылга эффективдүү болбой калышы мүмкүн. Мүмкүн болсо, велосипеддин дөңгөлөктөрү туура эмес болсо, мындай беттерден алыс болуңуз. Чырпыктар сизге бош шагылга жардам бербейт (борпоң таштар болжол менен 1/2 "дан 2" ге чейин).
Эскертүүлөр
- 3 -ыкма шинаны же трубаны алмаштырууну татаалдаштырат, анткени чынжыр сегменттерин биринчи алып салуу керек.
- Дөңгөлөктөрдүн ортосунда скотч же башка тоскоолдук болсо да, түтүктөрдү чыгарууга болот.
- Эгерде сиз UST/tubeless шиналарды колдонсоңуз, бул жакшы эмес. Сиз аба басымын кармап туруу үчүн керектүү болгон герметикалык мөөрдү жоготосуз.
- Туура эмес толтурулган велосипед дөңгөлөктөрү кооптуу абалды жаратып, кырсыкка жана жаракатка алып келиши мүмкүн.
- Бул майлуу тоо велосипединин дөңгөлөктөрүндө гана иштейт. 27 мм же андан кичирээк шиналар менен сунушталбайт.
- Бул велосипедди коопсуз өзгөртүү эмес. Муну өзүңүздүн тобокелге салуу менен жасаңыз. Эгерде велосипедди кар дөңгөлөктөрү жок коопсуз айдоого өтө муз болсо, кар дөңгөлөктөрү менен жүрүү өтө муз болуп калышы мүмкүн. Транспорттун альтернативдүү түрлөрүн карап көрөлү.
