Жарты жүк ташуучу машинаны туура айдоону үйрөнүү көп билимди жана тажрыйбаны талап кылат, бирок эгер сиз аны алмаштыруунун негиздерине кызыгып жатсаңыз, анда чоң бургулоочу машиналарды башкаргыңыз келсе, практикага керектүү болгон кадамдарга праймер ала аласыз.. Редуктордун жумушчулары, редуктордун ортосунда кантип алмашуу керектигин жана качан которуш керек экенин билүү үчүн кээ бир кеңештерди билип алыңыз.
Кадамдар
3 ичинен 1 -бөлүк: Gear Shifterди түшүнүү
Кадам 1. Редуктордун кадимки унаанын алмаштыргычынан эмнеси менен айырмаланарын түшүнүңүз
Эгерде сиз кол менен берүүнү билсеңиз, Eaton-Fuller Transmission которгучунун негизги принциптери-азыркы учурда көптөгөн коммерциялык жүк ташуучу машиналарда колдонулган стиль-окшош, бирок татаалыраак. Негизинен, бул беш ылдамдык сыяктуу багытталган, бирок ар бир позицияда төрт түрдүү катышы бар, сиз аларды которуштургучтар менен позициялардын айкалышында алмаштырасыз. Бул 18 түрдүү ылдамдыктын жалпы жыйындысына алып келет.
Алмаштыруу баскычында аба иштетүүчү тиштүү тетиктерди башкаруучу эки өчүргүч бар. Бири Lo-4 тиштери үчүн "Төмөнгө" коюлушу керек болгон диапазон которгучу, экинчиси-ар бир тиште төмөнкү жана жогорку параметрлерди которуштуруу үчүн колдонулган жогорку/төмөн бөлүүчү. Сөөмөйүңүз манжаңыз менен ар бир тиш абалында жогорку менен ылдыйды которууга мүмкүндүк берген диапазонду иштетет
Кадам 2. Редуктордун үлгүсүн үйрөнүңүз
Көпчүлүк редукторлордун өзгөрүү схемасын чагылдырган диаграммасы бар, ал тиштүү түзүлүштү түшүнүүгө жардам берет. Төмөн редуктор, адатта, жогорку редукторлордон түсү боюнча айырмаланат жана артка "R" менен көрсөтүлөт.
- 1-4 тиштүү түзүлүштөрдүн баары жөнөкөй болушу керек, бирок бешинчи редукторго өтүү үчүн сиз биринчи позицияга кайра жыласыз жана үлгү кайталанат. Биринчи редуктор бешинчи позицияда, экинчиси алтынчыда ж.
- Эсиңизде болсун, ар бир позицияда сизде жалпысынан төрт башка ылдамдык бар, бирок кайда которулганыңызга жараша экөө гана жеткиликтүү болот. Биринчи редуктордо сизде 1L жана 1H, ошондой эле 5L жана 5H бар.
Кадам 3. Жүк ташуучу унаа токтоп турганда, тиш үлгүсүн практикалаңыз
Бул редуктордун үлгүсү менен таанышууга мүмкүнчүлүк берет, андыктан өйдө жана ылдый карабай туруп жыла аласыз. Бул унаа айдап бара жатканда жолдо көзүңүздү коопсуз сактоого жардам берет.
- Көрсөткүч манжаңыз диапазонду иштетүү үчүн жеткиликтүү болушу үчүн редукторду кармаңыз, ал эми ортоңку жана бармагыңыз жогорку/төмөн бөлгүчтү иштете алат.
- Эгерде сизде муфтаны иштетүү жана кол менен берүүчү транспортту айдоо тажрыйбасы жок болсо, жарым жүк ташуучу машинаны алмаштыруу алда канча чоң үйрөнүү ийримине ээ болот. Редукторду иштетүү жетишерлик татаал, андыктан жарым айдоого аракет кылардан мурун кадимки транспортто муфтаны иштетүү абдан ыңгайлуу болушу керек. Кадимки машинада машыгыңыз.
3төн 2 бөлүк: Тишке кирүү
Кадам 1. Жүк ташуучу машинаны баштаңыз
Колдонуудагы кадимки транспорттук каражатты баштай тургандай эле, муфта педалын полго карма. Бул трансмиссия тиштеринин бурулушун токтотот, бул которгучтун тишке киришине мүмкүндүк берет. Көчүрүүчүнү Lo-gear абалына, адатта солго жана артка жылдыруу менен "LoL" тандаңыз.
Диапазондун которгучунун төмөн абалда (ылдый) турганын текшериңиз, ошондой эле бөлгүч "L" күйүп турат жана сиз унааны иштетүүгө даяр болосуз
Кадам 2. Тездеткичти ылдый түшүрүп, акырындык менен муфтаны коё бериңиз
Унаанын 18 түрдүү ылдамдыгы болгондо, сиз болжогондой эле, жүк ташуучу унааны төмөн ылдамдыкка коюу саатына болжол менен бир чакырымга барууга жардам берет. Сиз ага кирип кеткенден кийин, муфтаны коё бериңиз, балким Lo-Hге өтүүгө даяр болуп каласыз.
Lo-Hге өтүү үчүн, бөлгүчтү Жогорку редукторго алмаштырып, жогоркуга өтөсүз. Муфтаны бир аз басуу керек, бирок полго чейин эмес, Lo-Hге өтүү үчүн
Кадам 3. Double clutch биринчи редукторго өтүү үчүн, төмөн жөндөө
RPMs биринчи редукторго жеткенде, кайра муфтаны бир аз баскыла (полго эмес), жана бөлүштүргүчтү кайра "L" ге которгула, андан кийин редукторду нейтралдуу абалга келтиргиле жана муфтаны бошоткула. Муфтаны бүт кайра баскыла, жана муфтаны бошоткондон кийин, редукторду биринчи басыңыз.
Бул кош кармашуу деп аталат жана бул зарыл, анткени сиз нейтралдуу болуп турганда бөлгүчтө төмөн менен бийикти бөлө албайсыз, башкача айтканда, сиз "H" ден "L" ге кайра которулуп, нейтралдуу абалга өтүшүңүз керек., андан кийин кайра иштетүү менен, аны биринчи кирүү үчүн. Бул көп жумуш
Кадам 4. Бул үлгү тиштүү биринчи жарым аркылуу улантуу
Сиз 1-лге өткөндөн кийин, жогорку/төмөн которгучту жогорку абалга буруп, ылдамдатууну улантып, жогорку тиштүү тетиктер аркылуу ушул негизги калыпты уланта аласыз.
Мурунку кадамдарды 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L жана 4-H аркылуу кайталаңыз. Жарым кадамдарды жасоо үчүн, бөлгүч баскычын басууну улантыңыз, ылдамдаткычты коё бериңиз, киргизип жана муфти коё бериңиз
Кадам 5. Даяр болгондо бешинчи редукторго өтүңүз
"L" бөлгүч которгуч менен диапазон селекторун 5-H чейин өйдө карагыла, бул биринчи позицияга которулганда тиштүү дөңгөлөктү майдалоодон качууга мүмкүндүк берет. мурунку болгон жерге кайтыңыз, ал бешинчи редуктор болот.
Кадам 6. Жогорку тиштер аркылуу жылууну улантыңыз
Негизги принциптер азыр кайталанат. 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L, жана акыры 8-H аркылуу өйдө жылып, "L" менен "H" ортосунда которууну жана которууну улантыңыз.
3төн 3 бөлүк: Качан жылыш керек экенин билүү
Кадам 1. Тахометрдеги түс көрсөткүчтөрүн колдонуңуз
Көпчүлүк RPM өлчөгүчтөр түстүү коддолушу керек, ченегичтин үстү жагында (саат 12) 1500 айлануу ылдамдыгы бар, ал адатта жашыл түскө боёлгон. Бул редукторлордун ортосунда которулуу үчүн идеалдуу жер.
- 1700-2100, адатта, ылдый түшүүнү кошпогондо, сиз которушуңуз керек болгон чектен ашат. Бул аймак, адатта, сары түстө, үстү кызыл түстө.
- Эгерде сиз 1200 айлампадан азыраак болуп, жылууга аракет кылсаңыз, анда мотор жарылып кетиши мүмкүн.
Кадам 2. Жалпы которулуу шарттарына көнүңүз
Бир аз убакыттан кийин, сиз өзгөрүшүңүз керек болгон жалпы позициялар менен таанышып чыга аласыз, бирок мектепте сиз бармактын бир нече негизги эрежелерин үйрөнөсүз.
- 50 милге (80.5 км/саат) же андан жогору ылдамдыкта болгула. Жалпылап айтканда, эгер сиз чоң ылдамдыкта же андан чоң ылдамдыкта бара жатсаңыз, ар дайым эң жогорку ылдамдыкта болушуңуз керек.
- Шаар шартында кескин бурулуштар үчүн бешинчи же алтынчы редуктордо болгула. Токтоп калбоо үчүн, жогорку редукторго которулган жакшы.
- Башка жалпы ылдамдык көрсөтмөлөрү ар кандай жүк ташуучу унаалар үчүн трансмиссиядан трансмиссияга чейин өзгөрөт. Сиз инструкторуңуздан же башка тажрыйбалуу айдоочулардан кеңеш сурашыңыз керек.
3 -кадам. Ылдамдыкты азайтуу сайын
Ылдый жылдыруу үчүн, тормозду басып, ылдамдыкты басаңдатуу керек, андан кийин ошол диапазонго тиш тандоо. Адатта, сиз 1400-1600rpm чейин айлантууңуз керек, андан кийин өткөргүчтү ошол ылдамдык диапазонуна ылайыктуу тишке салып коюңуз.
