Тормоз тайгаланып, кайра -кайра кармаганда кыйкырат. Бул жетиштүү сүрүлүү болбогондо болот, көбүнчө тормоздук подкладкалар жаңы, өтө эскирген же май менен капталган. Тез текшерүү жана тазалоо маселени чечиши керек.
Кадамдар
Метод 1ден 3: Чыркыраган диск тормозун оңдоо
Кадам 1. Дөңгөлөктү алып салыңыз
Көпчүлүк тоо велосипеддери жана башка кээ бир велосипеддер борбордо жайгашкан диск тормозун колдонушат. Анын бөлүктөрүнө толук жетүү үчүн дөңгөлөктү алып салыңыз. Көпчүлүк учурларда, бул релиз туткасын сыртка буруу жана дөңгөлөктү көтөрүү сыяктуу жөнөкөй.
Дөңгөлөк алынып жатканда тормозду эч качан иштетпеңиз. Тормоз аянтчалары ичине жылат жана дөңгөлөктү кайра киргизүүнү абдан кыйындатат
Кадам 2. Төшөктөрдү алып салыңыз
Бул бөлүктөр, адатта, калибрлерде бурамалар же кронштейндер менен кармалып турат, аларды ийне-мурчтуу кычкачтар менен бүгүүгө болот. Төшөктөрдө кошумча клиптер болушу мүмкүн.
- Диск тормозунун конструкциялары ар түрдүү. Эгерде сиз өзүңүздү кантип ажыратууну таба албасаңыз, колдонуучунун нускамасын байкап көрүңүз.
- Колоттордун же ротордун тормоздук бетине колуңуз менен тийбөөгө аракет кылыңыз, айрыкча тазалагандан кийин.
Кадам 3. Төшөктөрдү эскилиги боюнча текшерип, керек болсо алмаштырыңыз
Адатта, диск тормозунун тетиктери калыңдыгы 1 ммге чейин эскиргенден кийин алмаштырууну талап кылат, бирок сиз муну өндүрүүчүнүн көрсөтмөсү менен ырастагыңыз келиши мүмкүн. Эгерде сиздин төшөктөрүңүз алмаштырууну талап кыла турганчалык эскирбесе, анын ордуна төмөндөгү чечимдерди колдонуп көрүңүз.
Эгерде сиз подушкаларды алмаштырсаңыз, роторлорду да алмаштырган жакшы
4 -кадам. Төшөктөрдү жана роторлорду спирт менен тазалаңыз
Тормоздогу май - кычыроонун эң көп таралган себептеринин бири. Кирди жана майды ээритүү үчүн подкладкалардын жана роторлордун тормоздук бетин спирт менен сүртүңүз.
Тормоз аянтчаларын же роторлорду тазалоо үчүн суу колдонбогула, анткени ал дат басат
5 -кадам. Эски төшөмөлөрдү жана роторлорду кумдаңыз
Эски тормоз аянтчалары, адатта, тормоздун ысыгынан жалтырак болот. Тегизгичтердин жана роторлордун бетин кумдуу кагаз менен жеңил сүртүңүз.
Кадам 6. Велосипедди кайра чогултуп алыңыз
Пластинкаларды диск тормозуна кайра коюңуз. Дөңгөлөктү кайра велосипедге бекит. Бардык болттордун бекем экенин дагы бир жолу текшериңиз, анткени боштуктар тыкылдатуунун жана начар тормоздун дагы бир себеби болуп саналат.
Нымдуу тормоз аянтчалары чырылдашы мүмкүн. Кайра чогултуудан мурун спирт бууланып кетсин
Кадам 7. Тормоз, эгер сиз аларды алмаштырсаңыз
Жаңы велосипеддерди жана роторлорду велосипедге отурар алдында "керебет" деп аталган процедурадан өтүшү керек. Тормозуңузга төшөлө турган бош унаа токтоочу жай сыяктуу аз кыймыл менен коопсуз аймакты табыңыз. Велосипед тээп баштаңыз жана орточо ылдамдыкка чейин иштеңиз. Ылдамдыгыңызды азайтуу үчүн тормозду башкарылган түрдө бирдей басыңыз. Толук токтогонго чейин тормозду коё бериңиз. Процедураны болжол менен 20 жолу кайталаңыз.
- Андан кийин, ылдамыраак ылдамдыкта иштеп, басуу ылдамдыгына жеткенге чейин тормозду басыңыз. Тормозду бошотуп, процессти 10 жолу кайталап, танаписке чейин тынымсыз иштеңиз.
- Ар дайым отуруп турууну унутпаңыз жана дөңгөлөктөрдү каалаган убакта бекитип албаңыз! Велосипедди кайра айдоонун алдында тормозду толугу менен муздатыңыз.
- Эгерде сиз велосипеддин жана тормоздун иштеши жана күчү менен тааныш болбосоңуз, анда бул процедураны сертификатталган велосипед механикине тапшырыңыз, анткени сиз оор тормоздукту аткарышыңыз керек. Бул колуңуздагы велосипед менен тааныш тажрыйбалуу чабандес болбосоңуз, жаракат алып келиши мүмкүн.
3 -метод 2: Rim тормозун басуу
Кадам 1. Айлананы кургак чүпүрөк менен аарчыңыз
V-тормоздор же борбордук тормоздор велосипедди токтотуу үчүн алкакты түз басыңыз. Жээктердеги кир же майлар тормоздун сүрүлүүсүнө тоскоол болуп, чырылдатууга алып келиши мүмкүн. Айкын кирди таза чүпүрөк менен сүртүңүз.
Кадам 2. Кирди тазалаңыз
Майды кетирүү үчүн спирт, ацетон же башка майсыз эриткич идеалдуу. Бул заттардын бирине кездемени нымдап, анан алкактарындагы майды сүртүңүз.
3 -кадам. Жээктерди кургатуу
Нымдуу беттин сүрүлүүсү азыраак, ошондуктан аны таза чүпүрөк же кагаз сүлгү менен кургатыңыз. Колуңуздан май түшпөөсү үчүн дөңгөлөктү алкактар менен эмес, спиц менен кармаңыз. (Бул күнүмдүк колдонууда ээрчүү үчүн жакшы кеңеш.)
Кадам 4. Тормоздук тетиктерди бузулбаганын текшериңиз
Кээде курч нерсе же металлдын фрагменттери тормоздук блоктун ичине кирип кетет. Төшөктөрдү кылдат текшерип, ар кандай бөтөн нерселерди авл же башка курч курал менен тандап алыңыз.
Эгерде тормоздун тетиктери ичке эскирсе, анда аларды алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Адатта, жок дегенде болушу керек 1⁄8 калибр велосипедди тормоздоо үчүн иштетилгенде, кысуучу менен шинанын ортосундагы дюйм (3,2 мм) резина. Муну так өлчөө үчүн сиз тормоздук өлчөгүчтү колдоно аласыз.
Кадам 5. Тормоз аянтчаларын же алкактарды кум менен сүртүңүз
Жаңы тормоздук подкладкалардын катуу бети бар, аларды кийүү керек. Бул убакыттын өтүшү менен табигый түрдө болот, бирок сиз аны жеңил тегиздөө менен кыска жолго салсаңыз болот. Эгерде алкактарыңыз өзгөчө жылмакай жана жалтырак болсо, аларды бир аз сүртүп коюңуз.
Кадам 6. Тормоз аянтчаларында манжа
Төшөктөр ичине бурулган болсо, сизде ызы -чуу азыраак жана тормоз жөндөмүңүз жакшырат. Дөңгөлөктүн үстүнөн ылдый карасаңыз, тормоздук аянтчалардын алдыңкы бөлүгү алкакка бир аз жакыныраак болушу керек. Көпчүлүк алкак тормоздору гайкаларды жана/же айландыруучу шайбаларды кысуу же бошотуу аркылуу бурчту жөнгө салууга мүмкүндүк берет.
- Бурчту жөнгө салуу үчүн тормоздук аянтчалардын колдорун эч качан бүкпөңүз. Бул металлды алсыратат.
- Эгерде сиздин велосипед бул жөнгө салууга уруксат бербесе, тормозду алмаштырууну ойлонуп көрүңүз.
3 -метод 3: Мүчүлүштүктөрдү оңдоо
Кадам 1. Дөңгөлөктү сыноо
Дөңгөлөктү айлантуу. Эгерде ал титиреп же ээн -эркин айлана албаса, анда дөңгөлөктү иштетүү керек болушу мүмкүн. Эгер сиз муну мурда жасабасаңыз, бул кыйын болушу мүмкүн, бирок велосипед дүкөнү дөңгөлөктөрүңүздү арзан баада сатып алат.
Кадам 2. Кабелдерди текшериңиз
Тормоздун туткаларын кысыңыз жана кабелдин кыймылдаганын текшериңиз. Эгер андай болбосо, кабелиңиз кабелдик корпуста тыгылып калышы мүмкүн же туткасындагы кысуучу бош болуп калышы мүмкүн.
Кадам 3. Кабель тартканда, калибрдин кыймылдаганын текшериңиз
Эгерде сизде калибр тормозу бар болсо, анда досуңуз калибрди көрүп жатканда тормозду иштетсин. Эгерде тормоздук кабель жылып, бирок калибрдин учу кыймылдабаса, кабель корпустун ичинде сынышы мүмкүн. Кабелдин бүт түзүлүшүн алмаштыруу керек болот.
