Эгерде сиз жакында машинаңыздагы, мотоциклдеги же кайыгыңыздагы өлчөгүчтөр менен бир нерсе өчүп калганын байкасаңыз, анда бир нерсе туура эмес деп ойлоп жаткандырсыз. Мүчүлүштүктөрдү оңдоону баштоонун жөнөкөй жолу - мотордун айлануу ылдамдыгын минутасына (RPM) өлчөөчү тахометрди текшерүү. Бул сан адатта аналогдук терүү менен көрсөтүлөт, бирок жаңы дисплейлер санарип болуп саналат. Машиналардын, мотоциклдердин жана кайыктардын баарында тахометр бар. Алар иштейт жана ошол эле жол менен окулушу мүмкүн, жана сиз дагы, кандай моторуңуз болбосун, тахометрлердин көйгөйлөрүн чечүү жана оңдоо үчүн ушундай ыкмаларды колдонсоңуз болот. Бул куралды биринчи жолу текшерип жатсаңыз, сизде көптөгөн суроолор болушу мүмкүн. Кабатыр болбоңуз, биз сизге кам көрдүк! Жалпы суроолорго жооп алуу үчүн окууңузду улантыңыз.
Кадамдар
Метод 5 5: Тахометрди кантип окуйсуз?
Кадам 1. Өлчөгүчтөгү ийне кайсы номерге багытталганына көңүл буруңуз
Аналогиялык тахометр 1-8 сандары бар жарым айланмага окшош. Жөнөкөй RPM санын алуу үчүн 1 000ге көбөйтүңүз. Мисалы, эгер ийне 2ди көрсөтсө, бул 2 000 RPM. Кыймылдаткыч айланганда ийне сандардын ортосунда жылат.
Санарип тахометр тагыраак жана мотордун ылдамдыгын ийнеге карабай, чыныгы сандарда көрсөтөт. Бул санарип саатка окшош. Сиз дисплейде 2, 000 же 2, 147 сыяктуу сандарды көрө аласыз
Метод 2 5: Менин тахометримдин начар экенин кантип билем?
Кадам 1. Тахометр башка көйгөйлөрдү издеерден мурун кыймылдай турганын текшериңиз
Бир так маселе, эгер сиздин тахометр нөлгө же башка санга жабышса. Эгерде ал сиздин моторуңуз иштеп турганда дагы башка баа бербесе, анда ал иштебейт.
Кадам 2. Ийне туруксуз жылып бараткандай сезилээрин байкаңыз
Эгерде сиз туруктуу ылдамдыкта бара жатсаңыз, ийне секирбеши керек (же санариптик дисплей тез өзгөрбөшү керек). Эгер андай болсо, бул тахометрдин начардыгынын белгиси.
Кадам 3. Байкаңыз, эгер сиз машина айдап бара жатканда RPM дайыма өчүк көрүнөт
Мисалы, эгер сиз кайыгыңызда тез ылдамдыкта бара жатсаңыз, бирок тахометр 1ди көрсөтүп жатса, анда ал иштебей калышы мүмкүн.
Аналогдук же санариптик дисплейдеги 1 же 1.3 сыяктуу аз сан тахометрдеги көйгөйдү көрсөтүшү мүмкүн
5 -метод 3: Тахометрдин иштебей калышына эмне себеп болот?
1 -кадам. Тахометрлердин көбү жашка байланыштуу иштебей калышат
Кээде жаңы үлгүлөр LED дисплейинде маселе жаралса (эгерде алар бар болсо) туура иштебей калат. Тахометрде көйгөй бар деп шектенсеңиз, ээсиңиздин колдонмосун текшерүүдөн баштаңыз. Бул дисплейиңиз иштебесе же окууңуз өчүп калса, көйгөйдү чечүүгө жардам берет.
- Колдонмо, балким, тахометрдин сактандыруусун текшерүүдөн баштооңузду айтат. Эгер ал үйлөнсө, анда тахометрдин туура эмес жери ушул. Эгерде сиз өзүңүздү ыңгайлуу сезсеңиз, анда сиз өзүңүздөгү сактандыргычты алмаштырсаңыз болот. Авто тетиктер дүкөнүнөн жаңысын алыңыз же онлайн режиминде заказ кылыңыз.
- Эгерде сиз ыңгайлуу болсоңуз, анда тахометрди табуу жана аны текшерүү үчүн колдонмону колдонсоңуз болот. Андагы зымдарды караңыз. Эгерде алар жыртылган, бузулган, ээриген же күйүк көрүнсө, тахометрди кайра туташтыруу керек.
- Жаңы тахометр же зымдар керек болсо механикти чакырыңыз. Эксперттин жардамына кайрылуу дайыма жакшы. Эгерде сизде автоунаа менен иштөө тажрыйбасы болсо, анда алгач зымдарды өзүңүз алмаштырып көрүңүз. Авто тетиктер дүкөнүн текшерип, керектүү тетиктерди алыңыз.
Метод 5 5: Кантип жакшы сигналды ырастоо үчүн тесттен өтөсүз?
Кадам 1. Моторуңуздун тахометрин текшерүү үчүн колдогу тахометрди колдонуңуз
Сиз булардын бирин унаа же кайык тетиктер дүкөнүнөн сатып алсаңыз болот, же интернеттен таба аласыз.
- Кыймылдаткычтын моторуңузга бекитилүүчү тахометрдин көрсөтмөлөрүн аткарыңыз. Моторуңузду күйгүзүңүз жана моторуңузду колдо түзмөктө 1 000 RPM окуй тургандай кылып айлантыңыз.
- Эгерде сиздин моторуңуздун тахометри колдогу түзмөктүн көрсөткүчүнүн 10% чегинде болсо, сиздин тахометр жакшы иштейт. Эгерде бул чектен чыкса, анда механикти чакырышыңыз керек же көйгөйдү өзүңүз чечүүгө аракет кылышыңыз керек.
2 -кадам. Тахометрди мультиметрдин жардамы менен текшериңиз
Негизги мультиметр бар экенин текшериңиз (онлайнда жана авто тетиктер дүкөндөрүндө бар) жана унааңыздын/кайыктын колдонмосу жеткиликтүү. Колдонмону колдонуп, моторду тахометрге туташтырган зымды табууга жардам бериңиз.
- Тахометрдин зондун табыңыз (кайра, колдонмоңузга кайрылыңыз) жана мультиметрге салыңыз. Кыймылдаткычыңызды айлантыңыз. Эгерде тахометрдин көрсөткүчү менен мультиметрдин көрсөткүчү дал келсе (же бири -бирине 10% чегинде болсо), анда ал туура иштеп жатат. Болбосо, көйгөйлөрдү чечүү убактысы келди.
- Эгер сиз эмне кылып жатканыңызды таптакыр түшүнбөсөңүз, досуңузга жардам сураңыз же механикке кайрылыңыз. Билбегениң жакшы!
- Тахометрдин көйгөйү жок болушу мүмкүн. Эгерде ал жакшы сынаса, механикке бул мүмкүнчүлүктү текшерип койгондугуңузду билдириңиз. Аларга машинаңызды же кайыгыңызды башка маселелер боюнча текшериши үчүн көйгөйдү сүрөттөңүз.
Метод 5 5: Кадимки тахометрдин көрсөткүчү деген эмне?
Кадам 1. Жакшы тахометрдин көрсөткүчү - бул туруктуу жана өтө тез өзгөрбөйт
Кыймылдаткычыңыз бош турганда RPM 1 000ден 1 500гө чейин болушу керек. Ылдамдатканыңызда ийне жогору көтөрүлөт. Бирок сиз круиздик ылдамдыкка жеткенде, RPM туруктуу болуп, тахометр 1, 500 жана 2, 000 ортосунда жайгашышы керек.
- Эгерде тезирээк ылдамдасаңыз, ийне же санарип окуу кескин жогорулап кетсе, кабатыр болбоңуз. Бул сиздин ылдамдыгыңызга жараша жөнгө салынат.
- Тахометрлердин көпчүлүгү "кызыл зонаны" көрсөтөт, бул сиздин моторуңузду өтө көп айландыргандыгыңызды көрсөтөт. Бул адатта сиздин RPM 7, 000-8, 000. болгондо болот. Эгер ченегичтин ошол жерине тийсеңиз, жайыраак кылыңыз.
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Сиздин ээсиңиздин колдонмосун колдо сактаңыз. Эгер көйгөй бар деп ойлосоңуз, кайрылууга дайыма жардам берет.
- Тахометр менен көйгөй болсо паникага алдырбаңыз. Алардын көбүн оңдоо оңой. Бул адатта алар банкты бузбайт дегенди билдирет!
