Бир аз TLC жана профилактикалык кайык моторун тейлөө коопсуз кайык менен жардам берет жана моторуңузду көп жылдар бою жакшы иштетет. Бул макалада тышкы моторуңуздун өмүрүн узартуу үчүн жасай турган негизги кадамдар түшүндүрүлөт.
Кадамдар
2 -бөлүктүн 1 -бөлүгү: Сыртка чыккандан кийин моторду тазалоо жана тейлөө
Кадам 1. Ар бир чыгуудан кийин моторду үйдөн жууп салыңыз
Бул туздуу суунун укмуштуу окуяларына гана эмес, ошондой эле таза сууга чыгууга да тиешелүү.
- Эгерде сизде эски мотор болсо же эски конструкцияга негизделген болсо, анда сиз "кулакчындардын" топтомун сатып алышыңыз керек: эки металл ийкемдүү резина пломба. Бир жагы бак шлангага туташтырылышы мүмкүн, экинчиси катуу жана суу алууну туташтыруу үчүн кызмат кылат. Аппаратты суу кирген астынкы агрегатка жылдырып, андан кийин кулакчыны бак шлангага бекиңиз. Эгерде кулакчын менен жабылбаган кошумча суу алгычтар болсо, аларды жабыш үчүн скотч менен колдонуңуз.
- Кулакчындарга же бакка бактын түтүгүн тагып, сууну күйгүзүңүз. Жаңы мотор конструкцияларында мурунтан эле орнотмолор бар, ошондуктан кулакчалардын кереги жок.
- Моторду иштет. Андан кийин суу насосу системаны жууп салат. (Коопсуз кайык менен машыгыңыз жана кыймылдаткычтан алыс болууну унутпаңыз жана моторду редукциядан чыгарыңыз.)
Кадам 2. Моторду жууп жатканда, суу насосунун жакшы суу агымы бар экенин текшериңиз
Манжаңызды мотордон чыгып жаткан суу агымына этияттап коюңуз. Бул жылуу болушу керек, бирок ысык эмес. Эгерде чыгаруу күчтүү болбосо, анда чыгуучу түтүктө кандайдыр бир калдыктар тыгылып калышы мүмкүн. Моторду дароо өчүрүп, ашыкча ысып кетүүнү жана бузулууну болтурбаңыз.
Эгерде агымдын түтүгүнө тоскоолдук болсо, түтүктүн ичине кичинекей зымды салып, аны ары -бери иштетиңиз (мотору өчкөн бойдон). Кыймылдаткычты кайра иштетип, чыгарууну текшериңиз. Эгерде бул көйгөйдү чечпесе, сизге жаңы суу насосунун кыймылдаткычы керек болушу мүмкүн
Кадам 3. Моторду жуугандан кийин күйүүчү май түтүгүн ажыратыңыз (эгер болсо)
Эгерде кайык узак убакытка сактала турган болсо, күйүүчү май линиясын ажыратыңыз. Сиз моторго карбюратордо болгон күйүүчү майдын аз өлчөмүн күйгүзүүгө уруксат беришиңиз керек. Эски күйүүчү май моторду күйгүзө алат, моторду жогорку деңгээлде иштетүүнүн эң жакшы жолу - механизмде калган күйүүчү майдын баарын күйгүзүү.
Эсиңизде болсун, эгерде сизде бир нече карбюратору бар эки моторлуу моторуңуз болсо, анда биринчи карбюратор кургап кетет, ал эми цилиндрлердин баары иштей берет. Күйүүчү май болбосо, жогорку цилиндр эч кандай майлоого ээ болбойт. Жакшылап уккула, анткени кыймылдаткыч катуу болуп калышы мүмкүн, анткени үстүңкү цилиндр ысып кете баштайт. Ошондой эле моторуңуз үчүн адаттан тыш болгон күйүүчү жыттан сак болуңуз
Кадам 4. Ачкычты өчүрүүнү унутпаңыз жана эгерде сизде батареяны алмаштыргыч болсо, аны өчүрүңүз
Жөн эле бардык кыймылдуу бөлүктөр кийинки бир нече мүнөттө тазалануу үчүн кала турганына ынануу үчүн.
Кадам 5. Кыймылдаткычты алып, күйүүчү майдын же суунун агып кетишин текшериңиз
Мотор уячасынын айланасында эч кандай суу же башка суюктуктар эркин кыймылдабашы керек. Эгерде сиз агып кетүүнү тапсаңыз, кайыктын механикине кайрылыңыз.
Кадам 6. Бардыгын тазалоо жана жеткиликтүү бардык механикалык компоненттерди жана кыймылга келтирүүчү бөлүктөрдү коррозияга каршы чачуу
Эң жакшы варианттардын бири WD-40 же Quick-lube сыяктуу майлоочу майлар. Пивоттор, жылыш механизми, дроссель кабелдери, карбюратордук клапандар ж.
7 -кадам. Каплингди анын фитингине кайра коюңуз
Аны тазалаңыз, андан кийин моторду полотного же пластик капкак менен сактоо мөөнөтүнө жаап коюңуз.
2 ичинен 2 -бөлүк: Үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү аткаруу
Кадам 1. Шамдарды жана штепсель зымдарын зарылдыгына жараша алмаштырыңыз
Шамдарыңыздын тиешелүү жашоо циклине байланыштуу эч кандай эреже жок. Эгерде сиз дайыма кайык менен сүзүп жүрсөңүз же моторуңузду жакшы кармабасаңыз, алар бат эле эскирет.
- Эгерде сиздин моторуңуз жетиштүү түрдө иштебесе же адаттан тыш көп күйүүчү майды күйгүзө баштаганда, сизде учкун көйгөйү болушу мүмкүн. Сиз күйгүзгүчтөрүңүздү кыймылдаткычтан (ачкычтын жардамы менен) чечип, учкунду текшерүүчүгө орнотуп текшере аласыз.
- Аларды өзгөртүү үчүн, адегенде штепселдик зымдарды сууруңуз (көпчүлүк учурда алар өчүп калат). Андан кийин, ачкычтын тиешелүү өлчөмүн колдонуп, сайгычтарды алып салыңыз. Жаңы штепсельдер жөн эле сайылып, штепсель зымдары алардын учтарына жабышып калган.
- Көптөгөн адамдар штепсель менен зымдарды алмаштырууну жакшы көрүшөт. Штепсель зымдары өзгөчө узакка созулбайт. Суунун үстүндө күйүп кеткенден көрө, аларды тыгындар менен бир убакта алмаштыруу жакшыраак.
- Кайсы штепсель зымы ар бир сайгыч менен байланышкандыгын унутпаңыз. Алар так ошол эле тартипте кайра тиркелиши керек.
Кадам 2. Күйүүчү майдагы сууну такай текшерип туруңуз
Кыймылдаткычтагы суу кыймылдаткычтын иштөөсүн кескин төмөндөтүп, айрым тетиктерди (мисалы, шамдар) бузушу мүмкүн.
Этанол кадимки спирт күйүүчү кошулмасы болуп саналат, бирок ал эриткич катары аракеттенип, пломбаларды, прокладкаларды жана шлангдарды бузууга жакын. Мүмкүн болсо этанол менен күйүүчү май колдонбоого аракет кылыңыз
Кадам 3. Күйүүчү май линиясынын арматурасын текшериңиз
Алардын туура отурганын текшериңиз жана агып кетпейт. Албетте, кыймылдаткычтын тыгыз, жылуу отсегинде күйүүчү майдын агып кетиши өтө коркунучтуу. Убакыттын өтүшү менен дат басып кетүүчү күйүүчү май чубалгыларына көңүл буруу керек.
Кадам 4. Суу насосунун кыймылдаткычын эки жылда бир алмаштырыңыз (эгер ал туздуу сууда колдонулса, жыл сайын)
Жумшак насостун курамдык бөлүгү болуп саналат жана ал сууну айлантып, мотордун ысып кетишине жол бербейт. Бирок, алар убакыттын өтүшү менен тыгылып калышат жана дайыма алмаштырылып турушу керек. Жол -жобосу көпчүлүк моторлор үчүн абдан жөнөкөй жана түшүнүктүү.
- Кыймылдаткычтын корпусунун капкагын ачыңыз. Бурамаларды бошоткондон кийин, капкакты сууруп алыңыз.
- Эски кыймылдаткычты алып салыңыз. Кычкачты колдонуп, дөңгөлөктү пышактан кармап, анын валынан сууруп алыңыз. Корпустагы бардык калдыктарды тазалаңыз.
- Жаңы дөңгөлөктү валдын үстүнө жылдырып, капкакты кайра ордуна бурап коюңуз.
5 -кадам. Сиз жаңы күйүүчү май гана колдонгонуңузду текшериңиз
Кайыктын моторлору күйүүчү майдын кирине жана кирине өзгөчө сезимтал. Күйүүчү майлар жаш өткөн сайын алар өздөрүнүн бөлүктөрүнө ажырап, жараксыз болуп калышат. Кайык сезону аяктаганда күйүүчү май куюлган бактарды жана линияларды бошотуу зарыл.
