Чөгүп бараткан кемеде камалып калуу мүмкүнчүлүгүңүз коопсуздуктун жана техниканын бүгүнкү жетишкендиктеринин аркасында өтө төмөн. Бирок, дагы деле анда -санда, мисалы, унаа жана жүргүнчү паромдору сыяктуу кырсыктар болот. Бул кырсыктардын айрымдары коопсуздук стандарттары анча катуу колдонулбаган өлкөдө саякаттап жүргөнүңүздө болушу мүмкүн. Эгерде сиз өмүрүңүзгө коркунуч туудурган бул абалга туш болсоңуз, анда аман калуу мүмкүнчүлүгүңүздү жакшыртууга жардам бере турган бир нече сунуштар бар.
Кадамдар
2 ичинен 1 -бөлүк: Негиздерди үйрөнүү: Парусту коюудан мурун
Кадам 1. Чөгүп бараткан кеменин артындагы механиканы түшүнүңүз
Бул негизинен кызыгуу үчүн болгону менен, кеменин кантип чөгүп кеткенин түшүнүү пайдалуу болушу мүмкүн жана сизге чөгүп бараткан кемеде болуу абалына кептелип калсаңыз, эмне болорун түшүнүүгө жардам берет. Кеменин ар бир түрү корпустун формасына, оордук борборуна жана курмандыктын себебине жараша сууну кабыл алууга жана чөгүүгө ар кандай реакция кылат. Эч ким эрежелердин бардык түрлөрүндө иштебейт.
- Суу көбүнчө кеменин эң төмөнкү чекитине, блинзон аймагына кирет. Билгектер инженерия бөлүмүнүн эң төмөнкү бөлүгүндөгү чуңкурлар. Кемелердин суу челектерге агып кетиши абдан табигый нерсе. Ал деңиздин көкүрөктөрү, шахталык подшипниктер же клапан пломбалары аркылуу келет. Кемелерде белгилүү бир деңгээлге жеткенде бул сууну кетирүү үчүн синтетикалык насостору бар. Алар мүмкүн болгон эң төмөнкү деңгээлде мүмкүн болушунча эртерээк суу ташкынына каршы чабуул коюуда. Бирок, бул дайыма эле чечүүчү жол эмес. Кемелер башка кемеге, мисалы, айсбергге, деңиз көкүрөгүнүн жарылып кетишине же кол салууга чөгүп кетиши мүмкүн. Грециянын круиздик лайнери МТС Океаносунда, суу кемелерден алыс жайгашкан канализациялык агызуучу клапан аркылуу кирип, кемеге комоддор, раковиналар жана душтар аркылуу кирген. Насостордун жардам берер жолу жок болчу. "Титаниктин" тигилиштеринин борттон 50 метрге (15.2 м) башталган жиктери чыгып, бөлүнүп, 6 бөлүмдү каптап кеткен. Калганы тарых. Насостордун чыгышы үчүн өтө эле көп суу бар болчу. Лузитания торпедого айланып, эки жолу жарылган. MS Sea Diamond жана Costa Concordia экөө тең чуркап, жакшы аба ырайында сүзүп жүргөндө жакшы белгиленген рифтерге урунгандан кийин жарым -жартылай чөгүп кеткен. Башка көптөгөн белгилүү мисалдар бар.
- Чакан кемелер чоң кемелерге караганда башкача реакция кылышат. Адатта, алар мүмкүн болушунча калкып чыгуучу материалдардан курулат. Кайыктын чөгүп кетишинин себептерине төмөн транзом, төгүүчү тыгындар, муздатуу системасынын агып кетиши же туура эмес жабылган же сынган эшиктер (мисалы, унаа паромунда) кирет. Эшиктердин сыныктары Эстониядагы унаа паромун чөктүргөн.
Кадам 2. Эстония кантип чөгүп кеткенин билиңиз
Кеменин туруктуулугу бир жагынан анын оордук борборуна көз каранды. Эстония болгон учурда, унаа парому сынган эшик аркылуу сууну алган. Бул учурда, термелүү басаңдады, бул жаман белги, анткени термелбеген паром өзүн стабилдештире албайт. Транс океандык кемелер менен конфигурация башкача. Мичиган университетинин деңиз архитектурасы жана деңиз инженериясы бөлүмүнүн изилдөөчүсү Стив Залектин айтымында, деңиз гидродинамикасы лабораториясы, жүргүзүлгөн изилдөөлөр көрсөткөндөй, эгерде тартылуу борбору төмөн болсо, кеме тез эле чайпалат. Жүргүнчүлөр деңиз оорусуна кабылышат, жүктөр бошоп кетиши мүмкүн жана контейнерлер деңизге түшүшү мүмкүн, бирок эгерде тартылуу борбору жогору болсо, кеме жайыраак чайпалат. Жүргүнчүлөр ыңгайлуураак болот, жүктөр бошоп кетпейт жана контейнерлер бортко коюлбайт. Өтө көп термелүү кемени оор деңиздерде сүзүп кетиши мүмкүн. Идеал, кеме дөңгөлөктү туруктуулукту сактоо үчүн катуу ыргытылганда, эки жакка 10 ° ашпоого тийиш.
Кадам 3. Жеке флотациялык түзүлүштөрдүн жайгашуусун текшериңиз
Муну деңиз кемесине түшөрүңүз менен жасаңыз. Порт аркылуу кыска сапар, бир күндүк саякат же круиз болобу, жеке флотациялык аппараттын ордун алдын ала билүү сиздин өмүрүңүздү сактап калышы мүмкүн.
- Круизге бара жатканда, стандарттык коопсуздук машыгуусунун бир бөлүгү, сиздин PFD кабинанын ичинде экендигин текшерүүнү суранат. Эгер керек болсо, ымыркай же баланын PFDлерин текшерүүнү унутпаңыз жана эгер алар жок болсо, дароо экипажга эскертүү бериңиз. Мындан тышкары, көрүнөө начар болуп калса, кайыктарга алып баруучу ачык маркерлер менен бирге, кабинаңызга эң жакын куткаруучу кайыктарды издеңиз; учак сыяктуу эле, көп учурда коопсуздук чыгуучу жерлерди белгилеген жарыктар болот.
- Жеке флотациялык аппаратты кийүү жана аны колдонуу боюнча нускамаларды окуңуз. Эгерде кандайдыр бир суроолор болсо, кеменин экипажынан сураңыз.
- Эгерде сиз экипаж өзүңүздөн башка тилде сүйлөгөн кемеде баратсаңыз, өзгөчө кырдаал учурунда эмне кылуу керектиги боюнча сизге кеңеш бере ала турган адамдарды табыңыз. Бул маалыматты кемеге түшөрдөн мурун издөө акылдуулукка жатат.
4 -кадам. Этикет сезимиңиз жөнүндө ойлонуп көрүңүз
Табияты философиялык болгону менен, суроо туулат: эгер түртүп жиберүү үчүн эмне кыласың? Адегенде аялдар менен балдарды, андан кийин эркектерди узатууну күтөсүзбү? Же ар ким өзү үчүнбү? Бул чындыгында кеменин улуттук сууларынын мыйзамдарына, экинчиден желектин реестрине же улутуна байланыштуу. Аялдар жана балдар Титаниктен куткаруучу кайыктарга түшүштү, анткени ал эл аралык сууларда болгон жана Англияда желеги коюлган, анын мыйзамдары мындай аракеттерди талап кылган- жана алар куткаруучу кайыктарга түшүүгө үлгүрүшкөн. Бирок, Луситания 18 мүнөттө чөгүп кеткендиктен, эч кимге куткаруучу кайыктарга түшүүгө убакыт берген эмес.
2дин 2 -бөлүгү: Чөгүп кетүү жакындап калса, эвакуациялоо
Кадам 1. Эгерде сиз чөгүп бараткан кемени башкарып жатсаңыз, Майдай жөнөтүңүз
Муну кантип үйрөнүү үчүн деңиз кемесинен Майдайга кантип чалуу керектигин окуңуз.
Кадам 2. Эвакуация сигналын угуңуз
Бул стандарт - 7 кыска мүйүз жардыруу, андан кийин бир узун. Капитан же башка экипаж мүчөлөрү дагы башка экипаж жана жүргүнчүлөр менен сүйлөшүү үчүн интерком системасын колдонушу мүмкүн.
Кадам 3. Жеке флотациялык аппаратты (PFD) кийиңиз
Убакыттын өтүшү менен кемеден чыгууга даяр болуңуз. Эгерде сизде тирүү калуу үчүн кошумча нерселерди алууга убакыт болсо, муну жасаңыз. Бирок ошенткенде гана бул сиздин же башкалардын өмүрүнө коркунуч туудурбайт.
- Эгер убактыңыз болсо, суу өткөрбөс шайманыңызды кийиңиз, мисалы, баш кийим, куртка жана мээлей. Эгерде шашылыш куткаруу костюму бар болсо жана убакыт уруксат берсе, аны кийиңиз. Көңүл буруңуз, аман калуу костюмдары муздак сууда аман калуу мүмкүнчүлүгүңүздү жогорулатат, бирок жүргүнчү кемелерде берилиши күмөн. Мындай костюмдарга мүмкүнчүлүгү бар экипаж үчүн, адатта, бул костюмду 2 мүнөттүн ичинде кийип машыгуусу талап кылынат.
- Өзүңүздү даярдагандан кийин бардык ымыркайларга, балдарга жана үй жаныбарларына барыңыз.
Кадам 4. Көрсөтмөлөрдү аткарыңыз
Бул баарынан маанилүү кадам болушу мүмкүн. Коопсуздукка кантип барууну билбесеңиз, капитан же экипаж мүчөлөрүнүн бири сизге кантип айтат. Кеменин экипаждары көптөгөн кемелерде куткаруу иштери боюнча жогорку деңгээлде даярдалган жана коопсуздугуңузду камсыз кылуу үчүн эмне кылуу керектигин сизден жакшыраак түшүнүшөт. Тийиштүү көрсөтмөлөрдү берүү үчүн бийлик жок болсо, сиз өзүңүз качууга аракет кылышыңыз керек. Жакшы иштетилген кеменин эвакуацияга даярдануу үчүн бардыгы чогула турган "чогултуу бекети" болот. Эгер сиз чогултуу станциясына баруу боюнча коопсуздук боюнча машыгуу алган болсоңуз, аны аткарууга аракет кылыңыз.
- Эгерде сиз багыттарды уга албасаңыз же түшүнө албасаңыз (мисалы, бул сиздин тилиңиз эмес), бир нерсени эстен чыгарбаңыз - кемени өйдө көтөрүңүз. Кайыктын борборуна же ички деңгээлине баруу акылдуулукка жатпайт, бирок адамдар муну паниканын натыйжасында жасашса таң калбаңыз.
- Эгерде капитан сизге тапшырмаларды берсе, эгер аткара албайм деп ойлосоңуз, сүйлөңүз. Болбосо колуңуздан келген жардамыңызды бериңиз.
5 -кадам. Сабырдуу болуңуз жана дүрбөлөңгө түшпөңүз
Бул сөзсүз клише сыяктуу угулушу мүмкүн, бирок сиз дүрбөлөңгө түшкөн сайын, куткаруучу кайыкка жетүү үчүн ошончолук көп убакыт кетет. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, адамдардын 15 пайызы гана дүрбөлөңгө түшпөйт, 70 пайызы акыл -эсинин начарлашынан жана 15 пайызы акылга сыйбаган нерседен жабыркайт. Ошентип, сабырдуу болуу башка жүргүнчүлөр менен иштөө үчүн, ошондой эле аман калуу үчүн колуңуздан келгендин баарын кылууга өзүңүздүн оюңузду сактоого жардам берүү үчүн маанилүү. Эгерде айланаңыздагылар дүрбөлөңгө түшүп жатышса, аларды тынчтандырууга мүмкүн болушунча аракет кылыңыз, анткени алардын иш -аракеттери жай гана эвакуацияңызга коркунуч туудурат. Тилекке каршы, круизде дүрбөлөңгө түшүү адамдардын бардыгынан улам баарына коркунуч туудурушу мүмкүн, бул адамдар кемеден кете электе жаракат алып, бири -бирин түртүп, түртүп жибериши мүмкүн.
- Эске алыңыз, паниканын карама -каршы спектри башташы мүмкүн - таң калуу жана такыр жооп бере албоо.
- Эгерде сен коркконунан тоңуп калган адамды көрсөң, кыйкыруу аларга Бул стюардессалар жүргүнчүлөрдү күйүп бараткан учакты таштап кетүүгө үйрөтөт жана кайыктын абалына ылайыкташтырылышы мүмкүн.
- Демиңизди көзөмөлдөп турууга аракет кылыңыз. Эгерде сиз йога, пилатес же башка дем алуу ыкмалары менен дем алууга көнгөн болсоңуз, анда буларды тынчтандыруу үчүн колдонуңуз, ошондой эле, эгер сиз сууга түшүп калсаңыз, ушул жол менен дем алууга аракет кылыңыз.
Кадам 6. Эң кыска жол эмес, эң ылдам жол аркылуу качууга көңүл буруңуз
Тез чыгуу - бул эң коркунучтуу жолго түшүү үчүн эң кыска жол менен чыгуу. Кеме эңкейе баштаганда, колуңуздан келгендин баарын алыңыз, мисалы, кармагычтар, түтүктөр, илгичтер, жарык арматуралары ж.
- Лифтке түшпөңүз. Өрттөн качканда лифттерден качышыңыз керек эле, бул жерде да ушул нерсе колдонулат; бардык электр менен башкарылган нерселер шектүү. Чөгүп бараткан кемеде болууну эң акыркы каалаган жериңиз - лифтте. Көпчүлүк учурларда кемеде электр жарыгы болбойт жана лифттин туура иштеши үчүн кеменин тизме бурчу өтө чоң болот.
- Ички палуба аймактарында жүргөнүңүздө, катапульт же сүзүп бара жаткан нерселердин сиздин алдыңызга келе турганын байкаңыз. Чоң нерселер сизге тийгенде эсиңизди жоготуп же өлтүрө аласыз.
Кадам 7. Палубага жол салыңыз
Ал жерден тез жардам станциясына же жакынкы куткаруучу кайыкка барыңыз. Бүгүнкү круиздик лайнерлердин көпчүлүгү саякатка чыгардан мурун коопсуздук боюнча машыгууларды жана процедураларды өткөрүшөт, андыктан жүргүнчүлөр өзгөчө кырдаал учурунда кайда барууну билишет. Болбосо, экипаж жүргүнчүлөрдүн качуусуна жардам берип жаткандай көрүнөт. Экипаж, адатта, кемеден баш тарткандардын эң акыркысы болот, анткени алардын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн кемеден бардык адамдарды алып чыгуу милдети.
Экипаж бортто турганда артта калып, баатырды ойнотпоңуз. Өзүңүздүн жана жакындарыңыздын аман калуусу үчүн эч нерсе кылбаңыз. Бул кино эмес
Кадам 8. Куткаруучу кайыкты табыңыз
Эң жакшы сценарий - бул куткаруучу кайыкка суусуз кирүү. Сиз нымдуу болгон учурда, сиз гипотермия же муздак шок менен жабыркап калуу коркунучу бар (төмөндү караңыз). Эгерде куткаруучу кайыктар мурунтан эле жайгаштырылган болсо, экипаждын көрсөтмөлөрүнө ылайык, кирүү же секирүү үчүн эң жакшы жерге барыңыз.
- Эгерде куткаруучу кайыктар жок болсо, куткаруучу шакекти же ага окшош флотациялык аппаратты таап, сууга ыргытып көрүңүз. Кандайдыр бир флотациялык аппарат эч нерсеге караганда жакшыраак, бирок сууда убакыт өткөрүүгө аргасыз болгондон кийин сиздин жашоо мүмкүнчүлүгүңүз кескин төмөндөйт.
- Сиз кемеден секиришиңиз керек, же кээ бир учурларда, эңкейиштен түшүңүз. Жакын жерде куткаруучу кайык болсо, ага сүзүп, колуңузду булгалап, көңүлүңүздү буруш үчүн кыйкырыңыз.
- Эгерде секирип жатсаңыз, ар дайым биринчи караңыз. Төмөндөгү сууда сиз сүзө турган же сууга чөгүп кете турган адамдар, кайыктар, өрт, пропеллер ж.б. болушу мүмкүн. Идеалдуу сценарий түз эле куткаруучу кайыкка түшүү. Болбосо, кийинки мыкты сценарий - куткаруучу кайыкка мүмкүн болушунча жакын секирип, ага дароо кирүү.
Кадам 9. Куткаруучу кайыкта тынч болуңуз
Көрсөтмөлөрдү аткарыңыз жана куткарууну күтүңүз. Чоң кеменин сооротуусу жок ачык океанда жалгыз күтүү коркунучтуу болот, бирок чыдамдуу болуңуз. Жардам жолдо.
- Куткаруучу кайыкта рационду үнөмдүү колдонуңуз. Куткаруучу сизди көрө тургандыгы түшүнүктүү болгондо гана жарыкты колдонуңуз. Жылуулукту сактоо үчүн чогуу отуруңуз. Байкоо сааттарын уюштуруңуз. Жамгырдын суусун чогултуп, деңиз же заара ичпеңиз. Колдон келишинче ар кандай жаракаттарды дарылаңыз.
- Чечкиндүү болуңуз. Деңизде аман калгандардын окуялары куткаруу үчүн күтүлгөн катаал шарттарда аман калган эң чечкиндүү экенинин күбөсү.
- Эгерде сиз куткаруучу кайыкты таба албасаңыз, анда эң сонун нерселерди издеңиз, мисалы, куткаруучу сал же сүзүп бараткан кемеден (флотсам) нерселерди чайкоо.
Кадам 10. Кээ бир катаал реалдуулуктарды күтүңүз
Эгерде сиз куткаруучу кайыкка дароо же тез эле түшпөсөңүз, анда сиздин аман калуу мүмкүнчүлүгүңүз бир топ начарлайт. Деңиз муздак, эгер ал орой болсо, анда эң күчтүү сүзүүчүлөр да суукту жеңип, деңиздин толкунун жеңип чыгууга кыйын болот. Жетишсиз сандагы куткаруучу кайыктар же жоголгон куткаруучу кайыктар, космоско караганда көбүрөөк адамдар болушу мүмкүн экенин билдирет, бул дүрбөлөңгө салып, ал тургай калган куткаруучу кайыктарга коркунуч туудурат, анткени адамдар аларга жабышып же чуркап баратышат.
- Муздак сууга түшүү гипотермияга алып келет. Гипотермия уктап калууга себеп болот. Эгерде сиз уктап калсаңыз же эсиңизден танып калсаңыз, чөгүп кетүү коркунучу бар.
- Муздак шок - бул муздак сууну сүзүүдөн жана дем алууңузду башкара албай, жүрөгүңүздүн согушу жана кан басымыңыз жогорулап, дароо сизди иштен чыгарган сокку. Муздак шок сизди эрксизден дем алууга алып келиши мүмкүн, бул көбүнчө сууну кабыл алууга алып келет. Муздак сууга түшүүгө көнгөндөр эсиңизди калыбына келтирүү үчүн талап кылынган алгачкы мүнөттөргө чыдай алышат, бирок көптөр муну кыла алышпайт жана чөгүп кетишет. Бул суук шок кубулушу гипотермия кире электе пайда болот.
- Шок башталып, баары сюрреализмге айланып, аман калуу үчүн колуңуздан келгендин баарын жасоого тоскоол болот. Эгерде шок башталбаса, психикалык кыйналып кетүү ыктымалдуулугу, бардык жерде суудан башка эч нерсе жок, горизонтто жана куткаруу качан келерин билбейт. Мунун алдын алууга аракет кылып, аман калууга, акыл оюндарын колдонууга, эсептөөгө, башка адамдардын муктаждыктарын ойлоого ж.
- Колуңуз менен манжаларыңыз тез эле уюп калат, бул куткаруучу күрмөнү жасоону кыйындатат, эгер мүмкүн болбосо.
- Жакшы аба ырайында да ысык уруу, күнгө күйүү жана дененин суусуздануусу жакында көйгөйгө айланат. Мүмкүн болушунча өзүңүздү жаап -жашырууга жана суу менен камсыздоону кылдаттык менен жүргүзүүгө аракет кылыңыз.
- Эгер аман калсаңыз, куткаруучу кайыкта сиз менен болгон кээ бир адамдар мүмкүн эмес болгон чындыкка даяр болуңуз. Керек болсо травмадан кийинки стресстин бузулушу боюнча кеңеш сураңыз.
Кеңештер
- Мүмкүн болсо, куткаруучу кайыкта көп тамак -аш, суу, жууркан жана компасты алыңыз. Бул бир нече сааттан ашык убакытка созулганда, аман калуунун негизги куралдары болот.
- Диаграммалар 70-80 ° сууда "3 сааттан Белгисизге чейин" жашап кетүү убактысын көрсөткөнү менен, изилдөөлөр көрсөткөндөй, адамдын денеси жылуулукту сууда абадан 3 эсе тез жоготот. 72 ° - бул адамдын денеси гипотермиянын босогосун 72 саатта кесип өткөн сыйкырдуу жолугушуу чекити.
- Жашоого бири -бириңерге жардам бергиле. Сиз дайыма эле өзүңүздү сактап кала албайсыз.
- Бирге болууга аракет кылыңыз. Бул адеп -ахлакты сактоого жана бири -бириңерге колдоо көрсөтүүгө жардам берет.
- Эгерде сиз жумуш үчүн же ырахат алуу үчүн дайыма деңиз саякатчысыңыз болсо, "таштап кеткен кеме" баштыгын ("арык баштык" же "качуучу баштык" деп да белгилүү) даярдап көрүңүз. Арзан болбосо да, мындай баштыкка ээ болуу сиздин жашооңузду жогорулатат. Анын суу өткөрбөсүн жана билекке жабыштырылганын текшериңиз. Суу, тамак -аш, кол чырак сыяктуу нерселерди кошуңуз. Толук салынганда сүзүп кетиши керек, ошондой эле суу өткөрбөйт.
- Төмөндөгү таблицада сиздин сууда жашоо убактыңыз көрсөтүлөт:
| Суунун температурасы | Чарчоо же аң -сезимсиздик | Күтүлгөн аман калуу убактысы |
|---|---|---|
| 70–80 ° F (21–27 ° C) | 3-12 саат | 3 саат - белгисиз |
| ‘60–70 ° F (16–21 ° C) | 2-7 саат | 2-40 саат |
| 50-60 ° F (10-16 ° C) | 1-2 саат | 1-6 саат |
| 40–50 ° F (4–10 ° C) | 30-60 мүнөт | 1-3 саат |
| 32.5-40 ° F (0–4 ° C) | 15-30 мүнөт | 30-90 мүнөт |
| <32 ° F (<0 ° C) | 15 мүнөттөн аз | 15-45 мүнөткө чейин |
- Келемиштер келечекти айта албайт; алар кемени суу биринчи жолу толтура баштаган жерде жашаганы үчүн корккондуктан кемени таштап кетишет. Ошого карабастан, келемиштер секирип жатышса, бул кайыктын сууга түшүп жатканынын белгиси!
- Өзгөчө флотациялык аппарат жасаңыз. Эгерде куткаруучу жакетти кийүүгө убактыңыз жок болсо, анда жеке флотациялык аппаратты төмөнкүчө жасаңыз: Шымыңызды чечип, учтарына түйүп коюңуз (буттун түбүнө). Аларды үстүңөрдөгү абада толкундагыла, алар абага толсун. Белдин учун суунун астына басыңыз. Бул ичиндеги абаны кармайт жана сиз илип койо турган флотация аппаратын түзөт. Эч нерседен жакшыраак болгону менен, табигый түрдө, бул аппарат шым кийүүңүзгө, аларды чечүүгө жана кармап турууга күчтүү болууга жана деңиз суусу өтө муздак же орой болбоого байланыштуу.
- Деңизде жамгыр суусун чогултуу үчүн: Жаан суусу менен шүүдүрүмдү чогултуу үчүн куткаруучу кайыкка же салга суу өткөрбөс баракты же брезентти жайып коюңуз.
- Эгерде куткаруучу кайыктар калбаса, кеменин жогорку бөлүгүнө жетиңиз.
- Кеме өтө кыйшайып турганда, сиз дайыма кемеге туташкан нерсени кармашыңыз керек. Же тосмону кармап, аны тепкич катары колдонуңуз.
- Куткаруучу кайыктарга жетүү үчүн сууда сүзө алаарыңызды текшериңиз.
Эскертүүлөр
- Балдарга жардам берүүдөн мурун ар дайым өзүңүздү даярдоого катышыңыз. Мунун себеби, эгер сиз туура кийинип, калкып жүрө алсаңыз, ж.б., жардамга муктаж болгон балдарга жардам берүү үчүн көбүрөөк күчкө ээ болосуз. Чоңураак балдар кичүү балдарга жардам бере алышат, айрыкча, эгерде сиз сабырдуу болуп, командалык ыкма менен качууга даярдансаңыз.
- Ачык деңизде акулалардын чабуулдары сейрек кездешет; акулалардын чабуулдары медианын башкы темасына айлануусунун бирден -бир себеби - алар өтө сейрек кездешет. Эгерде акула айланып же куткаруучу кайыгыңызды сүзүп жатса, паникага алдырбаңыз, анткени бул кызыгуудан башка нерсе эмес.
