Дөңгөлөктүү подшипниктер унаанын асмандын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Адатта дөңгөлөктүн борборунда, ротордо же тормоз барабанында жайгашкан подшипниктер унаа кыймылдаганда дөңгөлөктүн тегиз айланышына жардам берет. Эгерде сиз унаа айдап баратканда ызылдаган үндү байкасаңыз же ABS чырагыңыз күйүп турган болсо, анда подшипниктериңизди алмаштырууга убакыт келип жетти. Сиз механикке барбай, өзүңүздүн дөңгөлөк подшипниктериңизди алмаштыруу менен акчаңызды үнөмдөй аласыз, бирок андай кылсаңыз, этият болуңуз - подшипниктер кичинекей болушу мүмкүн, бирок алар абдан маанилүү.
Кадамдар
Кадам 1. Унааңызды түз жерге коюңуз
Авто тейлөөнүн көпчүлүк түрлөрүндөй эле, коопсуздугуңузду камсыздоо үчүн унаанын дөңгөлөк подшипниктерин алмаштырууда бардык зарыл чараларды көргүңүз келет. Дөңгөлөктөрдүн подшипниктерин алмаштырууда боло турган эң жаман нерсе, унааңыз күтүлбөгөн жерден жылып кетиши же жылып кетиши. Баштоодон мурун, унааны түз жерге коюңуз. Унааны паркка коюңуз (же колдонмолор үчүн биринчи, артка же нейтралдуу) жана тормозду сөзсүз түрдө коё бериңиз.
Эскертүү: Ар бир унаа ар башка. Төмөндөгү көрсөтмөлөр көрсөтмөлөрдүн жалпы жыйындысы катары иштелип чыккан, ошондуктан ар бир унаага толук ылайык келбейт. Эгер дөңгөлөктүн подшипнигин алмаштырууга аракет кылып жатып, кыйынчылыктарга туш болсоңуз же бүтүргөндөн кийин күмөн санасаңыз, кесипкөй механиктин жардамына кайрылуу абдан акылдуулукка жатат. Муну менен убактыңызды үнөмдөп, келечектеги баш ооруларыңыздын алдын алып, келечекте акчаңызды үнөмдөй аласыз
Кадам 2. Подшипниктериңизди алмаштырбай турган дөңгөлөктөрдү бекемдөө үчүн дөңгөлөктөрдү колдонуңуз
Кошумча стабилдүүлүк үчүн, унааңыздын дөңгөлөктөрүн бекем кармоо үчүн бекем токторду колдонуу акылдуу болушу мүмкүн. Албетте, сиз өзгөртүүнү пландаштырбаган дөңгөлөктөргө муунтуу колдонгуңуз келет, анткени сиз өзгөрткөн дөңгөлөктөр жерден көтөрүлөт. Мисалы, эгер сиз алдыңкы дөңгөлөктүн подшипнигин оңдоп жатсаңыз, дөңгөлөктүн арткы дөңгөлөктөрүнүн артына, ал эми арткы дөңгөлөктүн үстүндө иштеп жатсаңыз, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн артына дөңгөлөктүн тыгылышын коймоксуз.
3 -кадам. Гайканы чечип, дөңгөлөктү домкрат аркылуу көтөрүңүз
Сиз подшипниктерин алмаштырып жаткан дөңгөлөктүн ички компоненттерине туура жетүү үчүн дөңгөлөктү көтөрүүңүз керек болот. Бактыга жараша, көпчүлүк унаалар ушул максатта домкрат менен келет. Дөңгөлөктү көтөрүүдөн мурун, дөңгөлөктү гайкаларды бир аз бошоңдотуп койсоңуз болот, анткени алардын баштапкы каршылыгын бузуу дөңгөлөктү кармап турган жери жок кыйыныраак. Ушундан кийин дөңгөлөгүңүздү кылдаттык менен көтөрүңүз. Эгерде сиздин унааңыз домкрат менен келбесе, анда автоунаалар дүкөнүнөн ылайыктуу домкрат сатып алышыңыз керек болот. Унааңыздын дөңгөлөгүн көтөрүүгө жардам берүү үчүн дөңгөлөктү алмаштыруу боюнча wikiHow көрсөтмөсүн караңыз.
- Кооптуу тайып кетүүнү болтурбоо үчүн, дөңгөлөктү көтөрүүгө аракет кылардан мурун, машинанын домкратка бекем отурганын жана домкрат жер менен бирдей болгонун текшериңиз. Унаанын салмагы экинчисине морт пластикалык формага эмес, бышык, темир бөлүккө тийгенин текшерүү маанилүү, анткени унаанын салмагы экинчисине зыян келтириши мүмкүн.
- Көпчүлүк унааларда уячалар бар, бул жерде раманы көтөрүү үчүн кошумча колдоо бар. Сиздин уячаңызды жайгаштыруу үчүн эң жакшы жерди билүү үчүн колдонуучулардын нускамасын текшерип көргөнүңүз жакшы.
- Полдун же кайчынын уячасы иштен чыкса, кошумча колдоо үчүн коопсуздук уячасын колдонуу өтө акылдуулукка жатат.
4 -кадам. Гайканы чечип, дөңгөлөктү алып салыңыз
Сиз мурда эле бошоп кетишиңиз керек болгон жаңгактар оңой эле чыгып кетиши керек. Буларды алып салып, жоготпой турган коопсуз жерге коюңуз. Андан кийин, дөңгөлөктүн өзүн алып салыңыз. Ал эркин келиши керек.
Кээ бирөөлөр капкакты чечип, оодарып, жана аларды камтыган "табак" катары колдонуп, лугнуттарга көз салып турууну жакшы көрүшөт
Кадам 5. Тормоз калибрин алып салыңыз
Розетка менен кайырмактын жардамы менен калибрдин болтдорун алып салыңыз. Андан кийин, калибрди өзү бурагыч менен алып салыңыз.
Калибрди чечип жатканда, анын эркин салаңдап калуусунан этият болуңуз, анткени бул тормоздун шлангын бузушу мүмкүн. Тескерисинче, аны подвалдын коопсуз бөлүгүнө илип коюңуз же аны байлап коюу үчүн кыска жипти колдонуңуз. Бунгеи шнур же ийилген зым илгич калибрди бекемдөөнүн эки кошумча жолу
Кадам 6. Чаң капкагын, коттер пинди жана сепил гайкасын алып салыңыз
Унаанын ачык роторунун борборунда чаң капкагы деп аталган кичинекей металл же пластик капкак болушу керек, ал роторду кармап турган компоненттерди коргойт. Сиз роторду алып салууңуз керек болгондуктан, капкак жана ал коргогон компоненттер кетиши керек. Адатта, чаң капкагын калибрлер менен кармап, калибрлерди балка менен таптоо менен алып салууга болот. Ичинде сиз адатта коттер пин менен бекитилген сепил жаңгагын таба аласыз. Кычка же зым кескичтер менен төөнөгүчтү алып салыңыз, андан кийин сепил гайкасын чечип, (жана анын шайбасын) алып салыңыз.
Бул кичинекей, бирок маанилүү бөлүктөрдү жоготпой турган жерде сактоону унутпаңыз
Кадам 7. Роторду алып салыңыз
Бармагыңызды ротордун ортосуна казыкка коопсуз жайгаштырыңыз. Катуу (бирок бир аз жумшак) экинчи колуңуз менен ротордун өзүн сүзүңүз. Дөңгөлөктүн сырткы подшипниги бошоп же түшүшү керек. Сырткы подшипникти алып салыңыз. Акырында, ротордун өзүн алып салыңыз.
Эгерде ротор тыгылып калса, резинадан жасалган балканы колдонуп, аны чечип койсоңуз болот. Бул роторго зыян келтириши мүмкүн, андыктан ошол эле роторду кайра колдонууну пландабасаңыз, балканы колдонуу эң жакшы
Кадам 8. Хаб болттарын бурап, эски хабты алып салыңыз
Дөңгөлөктүн подшипниги көбүнчө артында сайылып турган бир нече болт менен кармалып турган хабдын ичинде. Бул болтко жетүү татаал болушу мүмкүн, анткени алар подъездге тыгылып калган, андыктан аларды чечүү жана алып салуу үчүн арык розетка ачкычын жана/же сындыргычты колдонсоңуз болот. Болтторду алып салганыңызда, хабты октон алыңыз.
Көңүл буруңуз, эгер сиз жаңы хабдын курамын сатып алган болсоңуз, анда сиз жаңы хабды орнотуп, дөңгөлөктү кайра бириктирип койсоңуз болот. Хабдын ичине жаңы подшипниктерди орнотуу үчүн, окуңуз
Кадам 9. хабдын курамын ажыратыңыз
Подшипниктерге жетүү үчүн, хабды бөлүп алышыңыз керек. Сиз, балким, ачкычты (жана/же балканы) колдонуп, борбордун бир бөлүгүн алып салуучу тормоздун дөңгөлөгүнүн учун алып салууңуз керек болот. Андан кийин, борбордук болтту алып салуу үчүн атайын "тарткыч" куралын колдонуу керек болушу мүмкүн. Подшипник чогултуу оңой бөлүнүп кетиши керек.
Кадам 10. Жарыштарды алып салып, тизени тазалаңыз
Подшипниктин жарышын алып салуу, адатта, аларды жаргылчак же балка жана кескич менен физикалык түрдө сындырууну билдирет. Ушундан улам, алмаштыруу жарыштары даяр болушун каалайсыз. Жарыштарды алып салгандан кийин, моюнчанын тегерегиндеги подшипниктин ичин тазалоо жакшы.
Бул жерде көбүнчө майлуу жана майлуу заттар бар, андыктан чүпүрөктөрдү колдо кармаңыз
Кадам 11. Жаңы жарыштарды жана жаңы дөңгөлөк подшипниктерин орнотуңуз
Балкадан бир нече таптоо менен подшипниктин ордуна жаңы жарыштарды орнотуңуз. Акырында, жаңы ички подшипникти майлап, аны монтажга орнотуңуз. Подшипниктердин туура тегизделгенине, алар мүмкүн болушунча түртүлгөндүгүнө жана ар кандай мөөр шакектеринин жыйнактын сырты менен бирдей болгонуна ишениңиз.
Сиздин подшипниктериңиз үчүн көп майды колдонуңуз. Сиз майды кол менен же атайын "подшипник таңгактоочу" курал менен сүйкөсөңүз болот. Подшипниктериңиздин сыртына жана мөөр шакектерине ашыкча майды сүртүңүз
Кадам 12. Бардык бөлүктөрдү тескери тартипте алмаштырыңыз
Эми подшипниктерди алмаштырдыңыз, негизи унаанын дөңгөлөгүн кайра куруу гана калды. Бирок, бул ротордун ордуна жаңы тышкы подшипникти орнотуу дегенди унутпаңыз. Хабдын чогулушун кайра бириктирип, огунун валына орнотуңуз. Роторду кайра ордуна коюп, болттору менен ордуна бекиткиле. Бул учурда жаңы, жакшы майланган тышкы подшипникти орнотуңуз. Сепил гайкасын бир аз тартыңыз жана аны жаңы котлет пин менен бекемдеңиз. Чаң капкагын алмаштырыңыз. Калибрди жана тормоздун тетиктерин кайра ордуна коюп, аларды тиешелүү болттор менен бекиткиле. Акырында, дөңгөлөктү кайра ордуна коюп, гайкалар менен бекемдеңиз.
