Дөңгөлөктүн подшипниктери дөңгөлөктүн огуна кондурулган конустун жана дөңгөлөк борборундагы чөйчөктүн ортосунда отурат. Алар туура туураланып, майланышы керек. Баарын ажыратпай эле майлоо керекпи же жокпу билүү үчүн, дөңгөлөктү велосипедден алып салыңыз, огуңузду манжаларыңыз менен туурасынан колдоп, дөңгөлөктү акырын буруңуз -окту айлантып ийбөөгө аракет кылыңыз. Эгерде дөңгөлөк тегиз бурулбаса же манжаларыңызда кичинекей бүдүрлөрдү сезсеңиз, анда подшипникти бузуп, подшипниктерди тейлөөңүз керек.
Кадамдар
Кадам 1. Жакшы, жалпак, ачык ачкычтарды алыңыз
Алардын 13мм жана 15мм өлчөмдөрүндө экенине ынангыла. Бул эң кеңири таралган өлчөмдөр. Башка өлчөмдөгү ачкыч иштебейт, бирок ар кандай жөнгө салынуучу ачкыч гайка үчүн жасалат.
Кадам 2. Хаб менен бекитүүчү гайканын ортосундагы подшипниктин конусуна жалпак ачкычты коюңуз
Жөнгө салынуучу ачкычты бекитүүчү гайкага салыңыз. Подшипниктин конусун кармап, бекитүүчү гайканы ачыңыз. Муну жасоо үчүн эң жакшы позиция дөңгөлөктүн үстүндө ийилип, ал жерде отурат. Эмне кылсаң, жок бул абалда турганда конустарды таптакыр ачыңыз. Жөн эле кулпусун ачыңыз, ошондо бармагыңыз менен баарын чече аласыз.
Кээ бир борборлор бул кадам үчүн ичке ачкычтарды талап кылат, мисалы, бекитүүчү гайка менен кассета корпусунун ортосундагы чектелген мейкиндик
3 -кадам. Окту дагы эле бекитип турган тараптан кармаңыз жана жөн эле бошогонуңузду көрсөтүңүз
Эми кулпу гайкасын октон дээрлик толугу менен ажыратуу керек. Андан кийин, дөңгөлөктүн подшипниктерин күндүн жарыгына чыгаруу үчүн подшипниктин конусун ачыңыз. Ичинде май барбы?
4-кадам. Кайра майлаңыз
Подшипниктериңизди кайра майлоонун тез жолу-бул подшипниктерге майды атуу, конусту кайра буроо, дөңгөлөктү оодаруу, жаңы эле майлаган подшипниктин конусун кармоо, окту азыр өйдө каратып кармап алуу, экинчи тараптын подшипниктерин ачып, аларды май менен толтуруу. Бирок туура жол - баарын чечип, бардык конустарды, хабдын чөйчөктөрүн, подшипниктерди тазалоо жана май менен кайра таңуу.
5 -кадам. Кайра чогултуу
Подшипниктин конусун кайра ордуна бургула, бирок өтө бекем эмес. Подшипниктер октун ойноосуз жылмакай жылып турушу керек. Гайканы гайкага кысып, кайра текшериңиз.
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Подшипник конустары эки тараптан тең туура бурулганын текшериңиз. Подшипниктер дөңгөлөктүн тегиз жана оңой айланышына мүмкүндүк бергидей бош болушу керек, бирок дөңгөлөк кайра орнотулганда жанаша ойноо болбошу үчүн тыгыз болушу керек; вилканы же рамканы кармаңыз жана текшерүү үчүн дөңгөлөктү бармагыңыз менен капталга түртүңүз.
- Октун бир тарабын гана артка кайтарыңыз, ошондо сиз өзүңүздүн огуңузду кайра чогултканда дайыма борбордо экенине ишенесиз.
- Арткы дөңгөлөктөрдү кайра таңуу үчүн, алардын тиштүү тиштерин алып салыш керек. Муну жасоо үчүн, аны чечүү үчүн атайын шайман керек. Жергиликтүү велосипед дүкөнүңүзгө ылайыктуусун текшериңиз. Бир нече моделдер жана түрлөрү бар. Атайын шаймандарсыз тиштерин алып салууга болот, бирок туура шаймандарды колдонууга караганда алда канча кыйын жана кыйратуучу.
- Майды дөңгөлөктүн огуна толтуруунун эң сонун жолу - кичинекей фидердик шприцти колдонуу.
- Бул үчүн жакшы иштеген майдын дагы бир түрү Ак литий негизиндеги май деп аталат. Кээде Lubriplate® соода аты менен сатылат.
- Жакшы май рецепти - бул 50/50 жашыл октун майы жана ак тефлонго негизделген велосипеддин майынын ар кандай түрү. Тефлон майы абдан жакшы, бирок өтө коюу эмес жана оңой суюлууга жакын. Жашыл октун майы булчуңдарды кошот жана жогорку температурада ордунда калууга мүмкүндүк берет.
Эскертүүлөр
- Майды аралаштырууда этият болуңуз, анткени баары бири -бирине төп келе бербейт.
- Coaster тормозу же ички ылдамдык хабдары дээрлик октун далили болуп саналат жана өтө сейрек кайра майлоого муктаж. Алар дагы абдан татаал жана эгер сиз жөндөмүңүзгө ишенбесеңиз, анда профессионалдын оңдоп -түзөөсүнө уруксат беришиңиз керек.
- Эгерде баары таза болсо, анда конустарыңызда же чөйчөгүңүздө кичинекей чуңкурлар болушу мүмкүн. Подшипниктер кандайдыр бир деңгээлде иштей берет, бирок аларды алмаштыруу эң жакшы.
- Эгерде сиз качандыр бир убакта огун буруп жатканда кыйкырык үнүн уксаңыз, подшипниктериңизге кир кирип кеткен жана кайра башынан баштооңуз керек. Мунун алдын алуу үчүн, таза жерде иштегениңизди текшериңиз.
