Автомобилдин кесилиштерде токтоп калышынын көптөгөн себептери болушу мүмкүн, анын ичинде автоматтык берүүчү суюктуктун төмөндүгү, газыңыздагы нымдуулук, сынган сенсорлор же EGR клапанындагы көйгөйлөр.
Кадамдар
Метод 1: 4: Трансмиссиянын суюктугунун деңгээли
Кадам 1. Автоматтык трансмиссиядагы ченегичти текшериңиз
Унааңыздын туура жол -жобосу үчүн колдонуучунун нускамасын текшериңиз - жалпысынан, өндүрүүчүлөр жылуу кыймылдаткыч менен тестирлөөнү жактырышат.
Тегиз жерде токтоп турганда суюктукту текшерүүнү унутпаңыз. Кайра киргизүүдөн мурун чүпүрөктү же кирди булгап албаш үчүн колуңуздан келгендин баарын кылыңыз
Метод 2ден 4: Каталитикалык конвертер тыгылып калды
Кадам 1. Токтоп калууну издеңиз, ылдамдатууда күч жок
Кыймылдаткычтын жарыгы күйүп калышы мүмкүн.
Кадам 2. Транспорт каражаты бир аз убакыттан бери иштеп келе жаткандан кийин түндө машинанын астын караңыз
Эгерде каталитикалык конвертер жаркырап турса, анда ал тыгылып калган окшойт. Эгер бул көйгөй деп тапсаңыз, алмаштыргычты алмаштырууга туура келет.
Метод 3 3: Bro2 O2 сенсорлору
Кадам 1. Муздак мотор күйгүзүлгөндөн кийин баштапкы бош ОК издеңиз, бирок жылуу кыймылдаткыч бош туруп калат
Кадам 2. Окуу үчүн машинаңызды алыңыз
Андан бир нече миң чакырым өткөндөн кийин, көпчүлүк машиналар "чек моторунун" жарыгын күйгүзүшөт. Сиз аны каалаган AutoZone, Advance авто тетиктерине, Napa же O'Reillyге алып барсаңыз болот (бирок кээ бир жерлер 1996 -жылдан кийин жасалган машиналарды гана текшере алат, андыктан биринчи чалып текшериңиз) жана алар коддорду бекер окушат. "Моторду текшерүү" жарыгынын күйүшүнүн ар кандай себептери болушу мүмкүн, андыктан текшерүү жакшы. Күтүлбөгөн арык аралашмага нааразы болгон коддор O2 сенсорунун иштебей калышынын жакшы көрсөткүчү. O2 сенсорлору адатта 60-75K милге созулат. Жакшы жаңылык, сиз O2 сенсорун интернеттен болжол менен 50 долларга сатып ала аласыз жана аларды алмаштыруу абдан оңой. Дагы бир мүмкүн болгон себеп - кыймылдаткычтын бош туруп калышы (боштук жөнгө салынат) же башкаруу модулунун чыгып кетиши, бул салыштырмалуу арзан жана оңой жетүү.
Метод 4/4: Тыгылып калган/Тыгылып калган EGR Valve
Кадам 1. Engine Code Error (EGE) P1406. If издеңиз, эгер EGR клапаны ачылып калса, унаа төмөнкү RPMлерде жай иштейт
Эгерде клапан жабык болсо, машина жогорку ылдамдыкта жакшы иштебейт (трассада).
Кадам 2. Адегенде EGR клапанынын ашыкча көмүрүн тазалоого аракет кылыңыз
Бул жөн эле тазаланышы керек жана алмаштырууга муктаж эмес. Эгерде EGR клапанын тазалоо иштебесе жана сиз дагы эле P1406 кодун алсаңыз, EGR клапанын алмаштыруу керек.
Кеңештер
- Автоматтык трансмиссиясы бар унааларда кээде чырактарда же токтоочу белгилерде токтоп калуу көйгөйү жаралат, көбүнчө басымдын ар бир тарабындагы басымдын айырмасы. Тигил же бул тараптан басымдын жоголушу токтоп калууга алып келет. Сизде өткөргүч суюктук аз болуп, токтоп калганда, суюктуктун көбү трансмиссиянын маңдайына өтөт жана сиз машинаңыздын токтоп калышына алып келген басымдын айырмасын аласыз. Өткөрүүчү суюктугуңузду текшериңиз.
- Эгерде сиз машинанын чуркап бараткан жеринде суюктукту текшеришиңиз керек болсо, тормозду орнотууну тактаңыз. Көпчүлүк машиналар сизден машинаны Паркка же Нейтралдуу жерге коюңузду суранышат. Машинанын редукторунда жок экениңизди текшериңиз.
- Унаа өтө эле бош туруп калышы мүмкүн, эгер сиз эски машинаны айдасаңыз, аны отвертка менен оңой жөнгө салсаңыз болот. Муунткучтун корпусунда кичине бурама бар, анда газ далы ага туташтырылган, анда сиз машинанын бош турушу үчүн бураманы тууралай аласыз.
Эскертүүлөр
- Сиздин унаа үчүн ылайыктуу түрүн колдонуу. Ашыкча толтурбаңыз.
- Карбюратор тазалагычтан же түтүндөн чыккан түтүндү азайтуу үчүн, сыртта же жакшы желдетилген жерде EGR клапанын текшериңиз.
- Көбүнчө суюктугуңузду текшерүү үчүн тар, ысык жерлерге жетүүгө туура келет. Туура жайгашуу үчүн колуңузду текшериңиз. Кыймылдаткычтын тетиктерине күйүп калуудан сак болуңуз. Узун жеңдүү көйнөктөрдү же мээлейлерди кийиңиз. Ошондой эле, суюктукту кошуп жатканда моюнунун ылайыктуу узундугу бар воронканы колдонуу жакшы.
