Жөнөкөйдөн татаалга чейинки чечимдери бар, машинанын токтоп калышына себеп боло турган көптөгөн нерселер бар. Токтоп калуу кыймылдаткыч иштеп турганда аба, күйүүчү май же электр энергиясын жоготуудан улам келип чыгат. Көйгөйдү өзүңүз аныктап, сиз аны оңдой аласыз, же жок дегенде кандай ремонтту жүргүзүү керек экенин билсеңиз болот. Унааны токтотуу канчалык капалантса да, аны оңдоо абдан оңой болот.
Кадамдар
Метод 3 3: Күйүүчү май системасын текшерүү
Кадам 1. Күйүүчү май чыпкасын алмаштырыңыз, эгер ал тыгылып калса
Күйүүчү май чыпкалары, адатта, бензин бакчасынан кыймылдаткычка өтүүчү күйүүчү май линиясынын боюнда унаанын арт жагына жакын жайгашкан. Алар көбүнчө алдыңкы жана арткы тараптан соска менен цилиндрге окшош. Күйүүчү май чыпкалары убакыттын өтүшү менен тыгылып, моторду иштен чыгарууга мажбур кылат. Эгерде унааңыз токтоп калса жана кайра башталбаса, бирок бир нече мүнөт отургандан кийин эч кандай көйгөйсүз башталса, анда бул күйүүчү май чыпкасы болушу мүмкүн. Күйүүчү май чыпкалары, адатта, ар бир 40 000 миль же андан көп алмаштырылышы керек, бирок чыпкасы эң оңой жана анча кымбат эмес көйгөй болгондуктан, бул көбүнчө баштоо үчүн жакшы жер.
- Фильтрдин алдыңкы жана арткы жагындагы күйүүчү май линияларын кармап турган пластикалык клиптерди алып салыңыз, андан кийин аны кармаган кронштейнди чечип алыңыз.
- Күйүүчү май линияларын туташтырып, кронштейнге киргизип, жаңы чыпканы орнотуңуз.
- Күйүүчү майдын чыпкасынын астына контейнерди койгула, бензин менен иштөөдө өтө этият болгула.
Кадам 2. Күйүүчү май түтүгүндөгү жаракаларды текшериңиз
Бензин сакталган жерден керектүү жерге чейин барууга мүмкүндүк берүүчү бензин бакчасынан транспорттун кыймылдаткычына чейин созулган линия бар. Эгер сиз жакында эле бир нерсе иштеткен болсоңуз, күйүүчү май линиясы бузулуп, моторго жетпей агып кетиши мүмкүн. Эгерде сиз күйүүчү майдан агып жатсаңыз, анда аны жыттасаңыз керек.
- Күйүүчү май түтүгү менен иштөөдө өтө этият болуңуз. Эч качан күйүүчү май түтүгү агып бараткан машинаны башкарбаңыз.
- Эгерде үзүлүү сызыгы резина болсо, анда эки жагындагы түтүктүн кыскычтарын алып салыңыз жана резина линиясынын ошол тилкесин алмаштырыңыз. Бул темир сызык болсо, агып кетүүнү оңдоо үчүн сизге кесипкөй механик керек болушу мүмкүн.
Кадам 3. Күйүүчү май насосун алмаштыруу керекпи, көрүңүз
Эгерде күйүүчү май чыпкасы токтоп турган маселени чечпесе, көйгөй күйүүчү май насосунда болушу мүмкүн. Муну камсыз кылуучу сактандыргычты алмаштыруу керек болушу мүмкүн, же сиз күйүүчү майдын манометрин кыймылдаткычтын күйүүчү рельсиндеги сыноочу фитингке туташтырсаңыз болот. Досуңуздун кыймылдаткычын айлантып, өлчөгүчтөгү көрсөткүчтөрдү өндүрүүчүнүн оңдоосунда же колдонуучунун нускамасында каралган унаанын өзгөчөлүктөрүнө салыштырыңыз.
- Эгерде көрсөткүч унааңыздын өзгөчөлүктөрүнө дал келбесе, бензин насосун алмаштыруу керек болот.
- Эгерде окуу сонун көрүнсө, күйүүчү май насосу да, чыпкасы да туура иштеп жатат.
Кадам 4. Күйүүчү майдагы бардык сууларды жок кылуу
Эгерде суу сиздин күйүүчү май куючу идишиңизге кирип кеткен болсо, ал түбүндө топтолот, бул жерден күйүүчү май насосу чыгат. Сиз кичинекей сууну кетирүү үчүн бир бөтөлкө алкоголдук күйүүчү май кургаткычты толук газ куюлган идишке кошсоңуз болот, бирок эгер газыңызда суу көп болсо, резервуар резервуарды толугу менен төгүшү керек болот.
- Эгерде унаа бир аз отурса, конденсация газдын ичине суу пайда кылышы мүмкүн.
- Газдагы суу дагы кыймылдаткычтын туруксуз иштешине алып келиши мүмкүн (күтүлбөгөн жерден люктарды пайда кылат же кээде алсыз болуп калат).
Метод 2ден 3: Аба жана соруу көйгөйлөрүн чечүү
Кадам 1. Мотордун ката коддорун аныктоо үчүн код сканерин колдонуңуз
Сиздин унаа токтогондо, текшерүүчү мотордун жарыгы, адатта, машинанын тактасында күйөт. OBDII портун машинанын сызыгынын астына тапкыла (рулду башкаруунун астында табылган ачык пластикалык сайгыч) жана текшерүү кыймылдаткычынын жарыгын күйгүзгөн ката коддорун окуу жана аныктоо үчүн код сканерин туташтырыңыз.
- Күйүүчү майга, аба агымына же электр энергиясына байланышкан маселелердин көбү сандан турган тамгадан турган белгилүү бир ката кодун талап кылат. Эгерде сканер сизге англисче түшүндүрмө бербесе, анда унаанын оңдоо боюнча колдонмодон коддордун тизмесин жана алардын тиешелүү сүрөттөмөсүн таба аласыз.
- Көптөгөн авто тетиктер дүкөндөрүнөн код сканерин сатып алсаңыз болот, бирок алар унааңызды бекер сканерлеши мүмкүн.
Кадам 2. Массалык аба агымы сенсорун табыңыз
Күйүүчү май куюлган унаалар кыймылдаткычка канча аба кирип жатканын көзөмөлдөө үчүн массалык аба агымы сенсорун колдонушат. Эгерде сенсор бүтөлүп калса же иштебей калса, мотордун компьютерине туура эмес маалымат берип, анын токтоп калышына себеп болот. Массалык аба агымы сенсорун көпчүлүк автоунаалардан аба чыпкасынан кийин, аба алуунун аягында таба аласыз.
- Көпчүлүк унааларда аба чыпкасынын айланасында аба кутусу бар, ага чейин аккордеонго окшош пластикалык түтүк бар.
- Массалык аба агымынын сенсору, адатта, аба кутусуна эки болт менен бекитилген штепсель болуп саналат, анын ичине зымдар киргизилет.
Кадам 3. Массалык аба агымы сенсорун текшериңиз же алмаштырыңыз
Массалык аба агымы сенсорун тапкандан кийин, аны бузулуу же бүтөө белгилери үчүн визуалдуу түрдө текшериңиз. Эгерде ал топурак же таштанды менен капталган болсо, аны тазалап, унаа токтоп калганын көрүңүз. Болбосо, аны алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
Ал бузулган болсо алмаштыруучу сенсорду сатып алуу үчүн унаанын вин номерин, жылын, моделин жана моделин колдонуңуз
Кадам 4. Кычкылтек сенсорун түтүккө алмаштырыңыз
Унааңыздагы массалык аба агымынын сенсоруна окшоп, түтүгүңүздөгү кычкылтек (же O2) сенсору кыймылдаткычтын компьютеринин аба менен иштешин камсыз кылуу үчүн колдонулат. Эгерде O2 сенсору бузулган болсо, аны алмаштыруу керек болот.
- Кычкылтек сенсорун унаанын түтүгүнөн табыңыз (бул зым менен түтүктүн жалгыз компоненти болот), аны чечип, розеткадан ажыратыңыз, андан кийин алмаштырууну орнотуңуз.
- Кээ бир учурларда сиз O2 сенсорун алмаштыруунун ордуна жөн эле тазалай аласыз.
Кадам 5. Эгерде тыгылып калса, жаңы каталитикалык алмаштыргычты салыңыз
Каталитикалык конвертер - унаанын чыгуучу системасынын бир бөлүгү, ал зыяндуу элементтерди үн өчүргүч аркылуу качып кетүүдөн мурун чыпкалайт. Эгерде ал бүтөлүп калса, кыймылдаткыч газды сыртка чыгаруу үчүн көп иштеши керек жана токтоп калышы мүмкүн. Тыгылып калган каталитикалык конвертер көбүнчө көйгөй экендигин аныктоого жардам берүү үчүн белгилүү бир OBDII ката кодун берет.
- Кээ бир унааларда, катализатордун фланецтериндеги болтторду эле алып салып, алмаштыруу үчүн таштап койсоңуз болот. Башкаларда, сиз аны темир уста менен кесип салышыңыз керек болот.
- Агып кетпеши үчүн, жаңы каталитикалык конверторду соргуч кыскычтарын колдонуп орнотуңуз.
Метод 3 3: Электр көйгөйлөрүн оңдоо
Кадам 1. Шамдарды алмаштырыңыз
Учкундар кыймылдаткычтагы аба менен бензиндин аралашмасын цилиндр менен кысылган учурда күйгүзүү үчүн колдонулат. Эски, эскилиги жеткен шамдар күйбөй калышы мүмкүн, мунун натыйжасында мотор иштебей калат. Штепсельдик зымдарды ажыратыңыз жана шамдарды алып салуу жана алмаштыруу үчүн шамдын розеткасын колдонуңуз.
- Сиз ошондой эле шамдын зымдарын алмаштырууну ойлонушуңуз мүмкүн.
- Бүткөндө бир эле шамдын зымдарын бир эле цилиндрге кайра туташтырууну унутпаңыз.
Кадам 2. Батарея байланыштарыңызды текшериңиз
Иштөө үчүн, сиздин кыймылдаткычыңыз генератор жана батарея менен камсыз кылынган электр энергиясынын үзгүлтүксүз камсыздалышына муктаж. Батарея терминалдарынын бири чаң менен капталган же бошоп кеткен болсо, байланыш ырааттуу болбошу мүмкүн. Электр энергиясы өчкөндө мотору өчөт.
- Батарейкага туташуулар бекем жана кир жана кирден алыс экенине ишениңиз. Керек болсо терминалдарды тазалаңыз.
- Батарейканы текшерип көрүңүз, бул көйгөй эмес.
Кадам 3. Сиздин унаа сигнализациясын ажыратыңыз
Көптөгөн унаа сигнализациялары унаа уурдалган деп эсептесе, моторду өчүрө турган функция менен жабдылган. Эгерде сигнал иштебей калса, сигнал иштебей турганда да моторду өлтүрүп коюшу мүмкүн. Сиз жөн эле ойготкучту өчүрө аласыз, бирок ал дилердик жактан атайын тейлөөнү талап кылышы мүмкүн.
- Көптөгөн унаа сигналдары, эгер алар ажыратылса, машинаны кыймылсыз абалга келтирет, андыктан авто сигнализацияңызды текшерүү жана оңдоо үчүн профессионалдын жардамына кайрылгыңыз келиши мүмкүн.
- Унаа сигнализациясынын иштеши өтө татаал болушу мүмкүн
Кадам 4. Бош турган башкаруу мотору ажыратылганда кыймылдаткычтын RPMлерин салыштырыңыз
Унааңыздын бош турган башкаруу мотору чыгарууну чектөө жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн моторду өндүрүүчү тарабынан ырааттуу иштебей турушу керек, бирок бузулган машина бутуңузду газдан алып салууга алып келиши мүмкүн. Биринчиден, тахометрди карап моторуңуздун бош турган RPMлерине көңүл буруңуз, андан кийин бош турган башкаруу моторуңузду таап, ажыратуу үчүн унаага тиешелүү оңдоо көрсөтмөсүн колдонуңуз.
- Эгерде ал боштукту башкаруучу моторду ажыраткандан кийин бирдей ылдамдыкта иштесе, бул эч качан иштебегендигин билдирет.
- Эгер ал иштебесе, аны алмаштыруу керек болот.
