Дөңгөлөктүн жарылышы шоссе айдоочуларынын коркууларынын тизмесинде эң жогору турганында шек жок. Жакшы себеп менен, дөңгөлөктүн жарылышы машинаны башкарууну толугу менен жоготууга алып келиши мүмкүн. Жол тандабас унаалар жана MUVлер менен, оодарылып кетүү мүмкүнчүлүгү бар. Канчалык жакшы айдоочу экениңизге жана машинаңыздын коопсуздугуна карабай, жарылуу коркунучтуу.
Жакшы жаңылык, дөңгөлөктүн технологиясы тынымсыз өркүндөп, жарылып кетүү сейрек кездешүүчү көрүнүшкө айланууда. Ошентсе да, алар ишке ашат жана эгер сиз бир азап чегип жатсаңыз, эмне кылууну билишиңиз эң жакшы.
Кадамдар
Кадам 1. Коопсуз айдоо ылдамдыгын сактоо менен баштаңыз; мунун эки жагы эле жок
Ылдамдыгыңыз канчалык төмөн болсо, аман калуу мүмкүнчүлүгүңүз ошончолук жогору болот. 80-90 км/с (50-56 миль) ылдамдыкта секирүү 140-150 км/с (87-93 миль) ылдамдыкта болгондон алда канча драмалуу болот. Чынында эле, эгер сиз 150 км/саат ылдамдыкта жарылганда тирүү болсоңуз, бул Кудайдын белеги деп эсептеңиз.
Кадам 2. Тормоздун педалын катуу чаппаңыз
Албетте, муну жасоого караганда айтуу оңой, анткени биздин мээбиз өзгөчө кырдаалда тормоздун педалын инстинктивдүү түрдө тыгып коюуга жөндөмдүү. Катуу тормоздоо - бул эң жаман нерсе, анткени ал унаанын тең салмактуулугун бузуп, көзөмөлдөн чыгарат.
Кадам 3. Капыстан бутуңузду газдан чечпеңиз
Акырындык менен жана акырындык менен жасаңыз. Чынында, Мишелин акырындык менен чыгаруудан мурун, тездеткичти киргизүүнү сактап турууну сунуштайт. Дөңгөлөктүн жарылуусунун басаңдатуу күчү ушунчалык күчтүү болгондуктан, сиздин машинаңыз баары бир тез жайлап кетет. Эгерде сиз круиздик көзөмөл менен алектенген болсоңуз, аны дароо өчүрүүнү унутпаңыз.
Кадам 4. Транспорт каражатын түз кармоого болгон күчүңүздү жумшаңыз
Дөңгөлөктүн жарылышы менен бурулуш же бурулуу машинанын тынчтыгын абдан бузат. Эгерде сиздин унааңыз бир жакка тартылып жатса, аны түз кармаш үчүн рулду карама -каршы жакка бурушуңуз керек болот. Бул өтө маанилүү, антпесе сиз жолдун бөлүнүшүнө же андан да жаманы, карама -каршы тилкеге түшүп кетүү коркунучу бар.
Кадам 5. Ашыкча оңдоого аракет кылбаңыз
Эң негизгиси унаанын туруктуулугун сактоо. Рулдун кескин кыйышы оодарылып кетиши мүмкүн. Сиз көзөмөлгө ээ болуп, акырындык менен коопсуз унаа токтотуучу жайга көчүп бара жатсаңыз дагы, рулду эң жумшак киргизүү менен жасаңыз.
Кадам 6. Унаа акырындык менен жээкке токтошуна уруксат бериңиз
Керек болсо мотор тормозун колдонуңуз. Машинаңыз жай ылдамдыкта басаңдаганда гана тормозду жеңил басыңыз. Бурулуш индикаторлорун колдонуп, жолдон аман -эсен ооп кетиңиз. Керек болсо жылаңач темир дөңгөлөк менен айдагыла, бирок жолдун ортосунда токтобогула, анткени катуу ылдамдыкта келе жаткан машинанын артында калуу коркунучу бар. Токтотулганда коркунуч жарыгын иштетүүнү унутпаңыз.
Кеңештер
- Эгерде сиздин унааңыз оңго же солго тартса жана рулду оорлотсоңуз, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн бири жарылган. Машина тарткан тарап - дөңгөлөктүн бузулган тарабы. Экинчи жагынан, эгер сиздин машинаңыз токулса, арткы дөңгөлөгү жарылып кеткен. Дагы, тормоз кылбаңыз. Бул сиздин машинаңыздын балык кармашына алып келиши мүмкүн.
- Эгер сиз жол тандабас же MUV айдасаңыз, оодарылып кетүү ыктымалдыгы өтө жогору. Жол тандабас унаалар туруктуулукту жана рулду башкарууну жоготуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Консервативдүү круиздик ылдамдыкты сактоо сунушталат.
- Ар дайым эки колуңуз менен рулду башкарыңыз. Эгерде дөңгөлөктө бир гана колуңуз болсо (жана экинчи колунда кофе чыны кармаса), өзгөчө кырдаалда машинаны башкаруу кыйын.
- Баарынан маанилүүсү, мүмкүн болушунча токтоо болууга аракет кылыңыз. Сиз дүрбөлөңгө түшпөшүңүз керек жана албетте ашыкча реакция кылбаңыз. Көпчүлүк учурларда, бирок дайыма эмес, дөңгөлөктүн жарылышы жардыруучу үн же катуу поп менен коштолот.
- Жолдор нымдуу болсо абал начарлайт. Муссон мезгилинде айдоо ылдамдыгын төмөндөтүү жакшы. Флип жагында, дөңгөлөктүн ысып кетүү ыктымалдыгы жамгырда же суук аба ырайында азыраак.
- Сиздин машинаңыз дөңгөлөгү жарылганда такыр башкача жүрөрүн түшүнүңүз. Натыйжалуу түрдө, унаада азыр жол менен 3 гана контакттык тактар бар (4 ордуна). Ар кандай курч кирүүлөрдөн (руль, тормоз, газ) качуу керек.
- Резина тетиктери же дөңгөлөктүн сынышы машинаңыздын башка тетиктерине зыян келтириши мүмкүн. Механикке запастык дөңгөлөктү коюп, кетүүдөн мурун машинаңызды кылдат текшерип көрүңүз. Эгерде зыян чоң болсо, эвакуаторду чакырыңыз. Көпчүлүк автоунаа өндүрүүчүлөр жана экспресс жолдор азыр жол боюндагы жардамды сунушташат.
Эскертүүлөр
- Бетон жолдор дөңгөлөктү ысып кетиши мүмкүн.
- Ар бир 90 - 120 мүнөттөн кийин тыныгуу сунушталат. Бул сергитүүчү токтоочу жай айдоочуга бир аз гана пайда алып келбестен, дөңгөлөктөрдүн, тормоздордун, муфталардын ж.б. Бул тыныгуу учурунда машинаңызга жана дөңгөлөктөрүңүзгө визуалдык текшерүү бериңиз.
- Эгерде сиздин дөңгөлөктөрүңүз 5 жаштан / 40 000 км (25 000 000) эски болсо (Eagle F1 сыяктуу резина үчүн азыраак), аларды алмаштырууну ойлонушуңуз керек. Дөңгөлөгүңүз канчалык эски жана эскирсе, жарылуу коркунучу ошончолук жогору болот.
- Коопсуз айдоо үчүн дени сак дөңгөлөктөрдөн өткөн эч нерсе жок. Бардык дөңгөлөктөрдү (запастарын кошкондо) визуалдуу түрдө текшериңиз. Эгерде сизде кандайдыр бир бүдөмүк же кыскартуулар байкалса, бул жаман кабар. Дөңгөлөктөр бордюрларга, бөлгүчтөргө жана чоң чуңкурларга тийгизген соккудан улам бузулушу мүмкүн.
- Ар жума же эки жумада абанын басымын текшерип туруңуз. Ошентип, кичинекей тешүү (ошондой эле жардырууга алып келиши мүмкүн) сиздин көңүлүңүздү бурат.
- Түтүгү жок шиналарды колдонуңуз. Эски түтүк түрүндөгү дөңгөлөктөрдүн коркунучтуу жарылуу коркунучу жогору. Жакшы жаңылык, түтүксүз дөңгөлөктөр-бүгүнкү күндө сатылып жаткан дээрлик бардык жеңил автоунааларга OEM жабдылышы жана рыноктон кийинки ченем.
- Эгерде дөңгөлөк капталына зыян келтирсе, андан арылыңыз. Пункция боюнча бир топ аралыкты айдап өтүү капталга зыян келтирерин унутпаңыз.
- Шинаңыздын "ылдамдык рейтингине" жакындабаңыз. Эгерде сиз чоң жолду кыдырсаңыз, дөңгөлөктөрүңүздүн орточо ылдамдыгыңыздан бир топ жогору экенин текшериңиз.
- Эч качан транспортту ашыкча жүктөбөңүз. Дөңгөлөктөрүңүздүн жүгү (капталында көрсөтүлгөн) жана транспорттук жүктөмдүүлүгү эч качан ашпашын камсыз кылыңыз.
- Кадыр -барктуу бренддин жогорку сапаттагы шиналарын колдонуңуз. Арзан, белгисиз импорттон алыс болуңуз. Мындан тышкары, эч качан эски дөңгөлөктөрдү сатып албаңыз же эски дөңгөлөктөрүңүздү кайра жасабаңыз. Кошулуусу керек, иштебей калган дөңгөлөктөр жарылуу абалында куткаруучу боло алат.
- Эгерде сиздин унаа начар жасалган дөңгөлөктөрдүн капкактары менен жабдылган болсо, алардан арылыңыз. Кээ бир дөңгөлөктөрдүн капкактары чынында капталга сүрүлүп, аны бузушу мүмкүн
- Убактылуу же сапатсыз тешик оңдоо иштерин жасабаңыз. "Козу карын жана сайгыч" түрүндөгү оңдоо эң сунушталат.
- Дөңгөлөктөрүңүздүн калган тебелөө тереңдигин текшериңиз (Тирлердин эскирүүсүн текшерүү үчүн монета тест). Кошумча тебүү тереңдиги тешикти болтурбоого эле жардам бербестен, кармоо деңгээлине да чоң жардам берет. Эгерде протектор эскилиги жеткен болсо, дароо жаңы комплект алыңыз.
- Дөңгөлөктөрдүн мөөрлөрү дөңгөлөктүн ысып кетишин (жана акыры жарылуусун) алдын албаса да, алар жай тешиктерди оңдоп, инфляциянын алдын алат.
- Туруктуулукту көзөмөлдөө программалары (мис. ESP) - дөңгөлөктүн жарылуусунан куткаруучулар. Кийинки машинаңызды сатып алууда муну эске алыңыз.
- Инфляциянын төмөндүгү дөңгөлөктөрдүн жарылышынын биринчи себеби болуп саналат. Кээ бир изилдөөлөр ал бардык жардыруулардын 75% үчүн жооптуу экенин көрсөтүп турат. Дөңгөлөктөрдүн ашыкча ийилишинен улам ашыкча ийилүү пайда болот жана ысып кетет. Чоң жолду сүзүүдөн мурун бардык дөңгөлөктөрдүн (анын ичинде запастардын) абасынын басымын текшерүүдө тартиптүү болуңуз. Дөңгөлөктөр муздак болгондо ар дайым басымын текшериңиз (адатта, акыркы чуркоо 5 кмден аз). Бензин насосунун көрсөткүчтөрү так эмес болушу мүмкүн болгондуктан, жогорку сапаттагы манометрге инвестиция салыңыз.
