Эгерде сиз эски машинанын дөңгөлөктөрүнүн топтомун сатып алууну ойлонуп жатсаңыз, анда жалпысынан шиналар жөнүндө билишиңиз керек болгон бир нече нерселер бар жана сатып алардан мурун бир нече нерсени эске алуу керек. Ал эми, эгер сиз бир алмаштыруучу дөңгөлөк сатып алууну көздөп жатсаңыз, колдонулган дөңгөлөк чындыгында бир доллар үчүн эң жакшы балл болушу мүмкүн же сиз дал келген жупту тандап алышыңыз мүмкүн.
Кадамдар
3төн 1 бөлүк: Дөңгөлөктүн сапатын баалоо
Кадам 1. Сатып алган дөңгөлөктөрдүн жашын билиңиз
Дөңгөлөктөгү дата үчүн капталдарын караңыз. Эгер капталды карасаңыз, анда "DOT" тамгалары менен башталган кодду көрөсүз (Транспорт департаменти үчүн). Бул коддордун бири башкалардан төрт цифрадан узун болот жана кошумча цифралар - бул күндүн штампы. Бул бир жума/жыл (WW/YY) форматында, андыктан 0705 2005 -жылдын 7 -жумасы жана 5107 2007 -жылдын 51 -жумасы болмок.
Кадам 2. Беш жылдан ашпаган шиналарды сатып алыңыз
Андан эски шиналар резинанын сөзсүз бузулушунан улам мөөнөтүнөн мурда иштен чыгышы мүмкүн, бул процесс көбүнчө кургак чирүү деп аталат. Ультрафиолет нуруна дуушар болгон шиналар айрыкча ийгиликсиздикке дуушар болушат, анткени күндүн нурлануу энергиясы шиналардагы кээ бир химиялык байланыштарды үзүп, резинанын тез кычкылдануусуна мүмкүндүк берет.
3 -кадам. Резина бүтүндүгүн капталдын 8 дюймга жакын чымчып, майда жаракаларды, кургак чирүүнү же өңдүн өзгөрүүсүн кылдаттык менен текшерип көрүңүз
Муну ар бир дөңгөлөктүн эң аба ырайы бузулган тарабында бир нече жерде жасаңыз. Эгер кайсы тарап көбүрөөк аба ырайы экенин билбесеңиз, эки капталын тең текшерүүгө убакыт бөлүңүз.
Кичинекей жаракаларды же кургак чирүүнүн белгилерин көрсөткөн дөңгөлөктөрдү четке кагыңыз. Бул шиналар эрте иштебей калышат жана табиятынан кооптуу
Кадам 4. Дөңгөлөктөрдү кылдат текшерип, ремонттолгонун аныктаңыз
Дөңгөлөктөрдүн ичин караңыз, тыгындар жана тактар сыяктуу нерселерди.
- Бул кемчиликтери бар дөңгөлөктөрдү четке кагыңыз. Алар, балким, коопсуз болсо да, жакшы шиналарды, адатта, ошол эле баада алууга болот.
- Же болбосо, дөңгөлөктүн сапатынын төмөндүгүнө же сиз аныктаган кемчиликке жараша арзандатуу сунушталаарын негиздүү түрдө сурасаңыз болот.
- Бирок, көп нерсени күтпөңүз. Эсиңизде болсун, сиз эски дөңгөлөктөрдү сатып алып жатасыз.
3төн 2 -бөлүк: Жуп же дөңгөлөк топтомун сатып алуу
Кадам 1. Дөңгөлөктөрүңүздүн бири -бирине дал келгенин текшериңиз - бир алдыңкы жана арткы үчүн
Алар бирдей өлчөмдө болушу керек (туурасы жана пропорциясы), протектордун окшош болушу жана протектордун окшош болушу керек, бирок экинчиси анча маанилүү эмес жана кечиримдүү.
- Дөңгөлөктөрдүн бийиктиги (жолдун бетинен дөңгөлөктүн чокусуна чейин) октогу эки дөңгөлөк үчүн бирдей болушу керек. Болбосо, бул дифференциалдык жана резюме (туруктуу ылдамдык) муундарына керексиз эскирүүнү коет жана иштетүү жана коопсуздук маселелерин жаратат.
-
Дөңгөлөктөр P ### / ## R ## (S ##) деп белгиленген, мында P колдонууну билдирет (P жеңил унаалар үчүн), #бир сандык цифраны билдирет, R радиалдык маанини билдирет, ал эми S тамгалык код ылдамдык рейтинги үчүн. Дээрлик бардык жеңил унаалардын дөңгөлөктөрү радиалдуу.
- Дөңгөлөктүн капталында калыптанган үч цифрадан турган биринчи топтом (мисалы, 265) - шинанын ички капталынан сырткы капталына чейинки туурасы (дөңгөлөк машинага орнотулган жана белгиленген басымга чейин көтөрүлгөн). Бул бирдик мм менен берилет. Мисал 265 мм - бул дөңгөлөктүн эң чоң туурасы экенин көрсөтүүчү 265 болушу мүмкүн (бир капталдагы дөңсөөдөн экинчи капталдагы дөңсөөгө чейин дөңгөлөктүн тетиги боюнча түз өлчөнөт).
- Биринчи эки орундуу сан (адатта 50, 55, 60, 65, 70, же 75)-бул дөңгөлөктүн пропорциясы. Бул капталдын бийиктиги (дөңгөлөктүн алкакта отурган мончогунан тебетейдин бетине чейин) шинанын туурасынан пайыз катары (биринчи үч орундуу сан). Мисал P265/70R15 шинасы үчүн 265 мм же 185 ммдин 70% болушу мүмкүн.
- Акыркы эки орундуу сан дюймдун алкагынын өлчөмү. Дээрлик бардык учурларда, эгер сиз убактылуу дөңгөлөктү (запастык) иштетпесеңиз, машинаңыздын алкактары баары бирдей болот.
- Тиешелүү жуп дөңгөлөктү же төрт дөңгөлөктүн дал келген топтомун алуу үчүн, экөө тең шинанын туурасы жана пропорция так дал келиши керек жана протектордун үлгүсү окшош болушу керек.
Кадам 2. Тепкичтин эскирүү моделдерин текшериңиз
Эгерде таз тактар, өтө тегиз эмес эскирүү же болоттон курлар көрүнүп же чыгып жатса, дөңгөлөк сиздин максаттарыңыз үчүн четке кагылат. Көңүл бургула, дээрлик ар бир дөңгөлөк бурулуштан улам эң көп эскирүүнү көрсөтөт.
Кадам 3. Тепкичтин тереңдигин текшериңиз
Бул үчүн, салыштырмалуу тереңдикти баалоо үчүн, орточо тебүү тереңдигин өлчөгүч же АКШ тыйын (же ушул сыяктуу тыйын) менен өлчөңүз. (Бул үчүн, портреттин башынын үстү дөңгөлөктүн бетине карай болушу керек.) Идеалында, бардыгы бирдей тереңдикке ээ болгон төрт дөңгөлөктү каалайт элеңиз. Эгер бул мүмкүн болбосо, анда ар бир огу боюнча дөңгөлөктөрдүн тепкичтеринин тереңдиги сиз билгендей болушу керек.
3төн 3 бөлүк: Бир дөңгөлөк сатып алуу
Кадам 1. Ошол эле октун үстүндө турган дөңгөлөктү дал келтир
Кадам 2. Сизде болгон дөңгөлөккө караганда көбүрөөк протекторго (же андан көпкө) ээ болгон шинаны тандаңыз
Кадам 3. Кургак чириген, тактар, сайгычтар же бирдей эмес эскирген дөңгөлөктөрдү четке кагыңыз
Кадам 4. Тирдин туурасын жана катышын учурдагы шинага окшош кылып тандаңыз
Бул учурда протектордун үлгүсү анча деле маанилүү эмес
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Дөңгөлөктөрдү экиден айлантуу. Алдыңкы жуп артка дал келген жуп менен ордун алмаштырат.
- Сунушталган дөңгөлөктүн басымын кармаңыз.
- Дөңгөлөк кодунун биринчи тамгасындагы "Т" убактылуу дөңгөлөк түрүнө таандык жана туура алмаштырылган шина орнотулганга чейин кыска убакытка колдонууга арналган шинаны көрсөтөт.
