Сиздин кир велосипед боюнча токтотуу баатырдык multitasker болуп саналат. Бул дөңгөлөктүн жакшы тартылышын камсыздайт, жүрүшүңүздү жеңилдетет жана ипподромдун же издин ыргытылышы мүмкүн болгон бардык толкундоолорго заматта жооп берет. Мунун баары туура иштеши үчүн, негиздерден баштаңыз: чабандестин түшүүсүн текшериңиз, андан кийин статикалык ийилүүнү. Булар орнотулгандан кийин, ар кандай рельефке дал келүү үчүн, кысууну тез арада жөнгө салсаңыз болот. Алдыңкы дөңгөлөгүңүздүн кармалышын өзгөртүү үчүн айрыңыздын илгичин тууралаңыз жана шок арткы жагына таасир этет.
Кадамдар
7дин 1 -суроосу: Мен чабандестимди кантип өлчөйм?
Кадам 1. Велосипедди жерден түшүрүү менен баштаңыз
Rider sag (ошондой эле аталат жүктөлгөн саг же жарышуу) - велосипед менен велосипеддин салмагынан суспензиянын кыскан суммасы. Муну өлчөө үчүн, адегенде велосипедиңиздин салмагы жок кандай экенин билишиңиз керек. Велосипедди эки дөңгөлөгүн тең жерге койбостон, досуңузду алыңыз, анткени бул эки кишиден турган жумуш.
- Качан кылдат токтотууну текшерип жатканыңыздан баштаңыз-муну туура кабыл алуу эң жакшы, андан кийин анын тегерегиндеги нерселердин бардыгын тууралаңыз.
- Атка мингенден кийин дароо текшербеңиз. Бул өлчөөлөр велосипедиңиз муздаганда гана так болот.
- Дөңгөлөктөрдү жерге же платформага эмес, абага салуучу көтөргүч стенд же гидравлик стенд керек болот. Эгерде сизде жок болсо, арткы дөңгөлөктө салмагы жок болгонго чейин, бирөө велосипедиңиздин арт жагын көтөрүп кетсин.
Кадам 2. Арткы огу болттон түз өлчөө алыңыз
Рулетканы арткы дөңгөлөктүн ортосунан мүмкүн болушунча тигинен алыңыз. Лента велосипеддин корпусу менен кесилишкен каалаган жерди тандап, ошол жерге белги коюңуз. Бул өлчөөнү жазыңыз.
- Миллиметрдик белгилери бар метрикалык рулетканы колдонуңуз. Бул сизге керектүү тактыкты берет жана ээсиңиздин колдонмосундагы бирдиктерге дал келиши керек.
- Сиз белгилеп койсоңуз, так чекит эч кандай мааниге ээ эмес. Сиз бул өлчөөнү велосипеддин салмагы менен канчалык ийилип турганын көрүү үчүн салыштыруу катары колдонмокчусуз.
3 -кадам. Велосипедде жүргөнүңүздө досуңузду кайра өлчөп көрүңүз
Жерге велосипедди кайтарып, ага түшүңүз. Ошол эле өлчөөнү арткы огунун болты менен сиз жасаган белгинин ортосунда кайталаңыз. Ат чабыш бул аралыктын өзгөргөн суммасы. Башкача айтканда, сиздин биринчи өлчөөңүз минус экинчи өлчөөңүз менен чабандестин салмагына барабар. Эң так натыйжаларга жетүү үчүн бул кеңештерди аткарыңыз:
- Велосипедди тиштериңизди кийип же кармап туруп, бутуңузду казыкка такап, чыныгы минип турган абалга келиңиз.
- Өлчөө алдында арткы асмага секирүү. Бир аз джостл стикцияны жеңүүгө жана токтотууну табигый абалына чечүүгө жардам берет.
7 ичинен 2 -суроо: Идеалдуу чабандестин салбыры деген эмне?
Кадам 1. Бул адатта 100ммдин тегерегинде, бирок ээсиңиздин колдонмосу эң жакшы билет
Мингениңизди өндүрүүчүңүз койгон диапазондун ичинде, же "терезени салкында" кармоо эң жакшы. Бирок, эреже катары, кыймылдаткычынын көлөмү 125cc жана андан жогору болгон көпчүлүк велосипеддер 95 менен 105мм ортосундагы чабандес үчүн иштелип чыккан. 85-100сс диапазонундагы типтүү велосипеддер 80-90 мм ортосундагы чабандес менен эң жакшы иштейт, 50-65сс диапазондогу көпчүлүк велосипеддер 70 мм тегерегиндеги чабандес менен эң жакшы иштейт.
Сиз ошондой эле саякаттын пайызы катары sag жөнүндө ойлонсоңуз болот, же сиздин асма кыймылдай турган жалпы тик аралык. Ideal rider sag адатта саякаттын 30% тегерегинде болот
Кадам 2. Башкаруу үчүн бир аз азыраак салууну, же туруктуулук үчүн көбүрөөк салууну тандаңыз
Кайсы жерде велосипед тебүүнү пландап жатканыңыздан, терезенин ичинде кайсы чекитти тандайсыз. Аз салса (бийик велосипед) велосипедиңиздин айлануусун жеңилдетет, бирок активдүүрөөк, "тепкилеп" турган сокку менен бир аз туруктуураак болот. Көбүрөөк салбырап туруу (велосипеддин төмөндүгү) велосипедиңизди туруктуураак кылат, бирок жерге түшүүгө жана таасирлерди сиңирүүгө кыйыныраак жерге түшөт.
Сагынууңузду оңдоодон коркпоңуз. Оор жолго караганда жабык жарышта азыраак салмакты колдонуу же жөндөмүңүз жакшырып, ылдамыраак жана катуураак мингениңизде азыраак салмак колдонуунун мааниси бар
7дин 3 -суроосу: Мен чабандестимди кантип тууралайм?
Кадам 1. Арткы шоктун жазгы алдын ала жүктөлүшүн чабандестин түшүүсүнө өзгөртүү
Жазды кысуу жана көбүрөөк жүктөөнү кошуу үчүн шок жакасын тартыңыз; бул көбүрөөк күч менен түртүп жана салбырап азайтат. Жаздагы чыңалууну азайтуу үчүн шок жакасын бошоңдотуңуз, салбырап кетүүңүздү жогорулатат жана суспензияңызды жумшак кылат.
- Көпчүлүк кир велосипеддердин шок булактары эки металл жакадан же жогорудагы кулпу гайкаларынан өткөрүлөт. Жаздын алдын ала жүктөлүшүн атайын шаймансыз жөнгө салуу үчүн, адегенде үстүңкү жаканы же гайканы бошотуңуз, ага каршы сокку куралын же учтуу кескичти коюп, андан соң балка менен кагыңыз. Бул бошогондон кийин, пружинаны бекемдөө же бошотуу үчүн астынкы жаканы же гайканы кол менен тууралаңыз. Бүткөндөн кийин үстүңкү жаканы дагы тартыңыз.
- Кысуу үчүн жаканы сааттын жебеси боюнча буруңуз (өйдө жактан караңыз) же бошоңдоо үчүн сааттын жебесине каршы.
- Эреже катары, гайканын бир толук айлануусу 2 же 3 мм салмакты тууралоо. Муну байкоо үчүн гайканын бир четин белгилеңиз.
Кадам 2. жакасы жок болсо, чымчым болттарды же баскычтарды издеңиз
Эгерде сиздин шокуңузда кадимки жака-жазгы орнотуу жок болсо же кошумча жөндөгүчтөр орнотулган болсо, бул көрсөтмөлөрдү текшериңиз:
- Көпчүлүк KTM же Husqvarna кир велосипеддеринде, алты бурчтуу ачкыч менен кысылган болтту бошотуп алыңыз, андан кийин жазгы алдын ала жүктөөнү тууралоо үчүн бир пластикалык гайканы тууралаңыз. Бүткөндөн кийин, кысуучу болтту дагы бекемдеңиз.
- Көпчүлүк гидравликалык алдын ала жүктөө жөндөгүчтөрдө шоктун жөнөкөй баскычы бар же ага шланга менен бекитилген. (Эгерде сизде булардын бири орнотулган эмес болсо, анда сиздин шокуңуздагы кандайдыр бир дөңгөлөк алдын ала жүктөөнү эмес, кысууну же калыбына келтирүүнү жөнгө салат.)
Кадам 3. Чоң өзгөрүүлөрдү жасашыңыз керек болсо, катушкаңызды алмаштырыңыз
Жазгы алдын ала жүктөөнү тууралоо, эгер сиздин шокуңуздагы катуш сиздин салмагыңызга туура келбесе гана, сизди ушуга чейин ала алат. Жаздын ылдамдыгы жогору болгон катуураак катуулооңузду азайтат, ал эми жаздын ылдамдыгы төмөн болгон жумшак катушка аны жогорулатат.
Сиз бул тууралоолорду жасагандан кийин статикалык салбырооңузду өлчөө менен католугуңузду текшере аласыз. Бул велосипедиңиздин салмагы астында эңкейген вертикалдуу аралык, бул эки дөңгөлөгү абада турган стендге салыштырмалуу. Эгерде статикалык ийилүү сиздин колдонуучунун колдонмосунда сунушталган чектен чыкса, жаңы катушка алыңыз
7дин 4 -суроосу: Статикалык салбыроону кантип өлчөйм жана эсепке алам?
Кадам 1. Велосипедиңиздин салмагы астында чөгүп кеткен сумманы өлчөңүз
Велосипед менен дөңгөлөктөргө нөл салмак кошо турган стендде баштаңыз. Арткы октун болтунан велосипеддин корпусунун каалаган жерине чейинки аралыкты миллиметр менен өлчөп, бул чекитти калем менен белгилеңиз. Эми велосипедди жерге коюңуз, үстүндө атчан же тетиги жок, ошол эле эки чекиттин ортосунда өлчөңүз. Бул өлчөөнүн өлчөмү өзгөрдү статикалык ийилүү.
- Мисалы, абада 580мм жана жерде 540мм ченесеңиз, статикалык ийилүү 580 - 540 = 40мм.
- Эгерде сиз чабандестин салмагын өлчөп койсоңуз (муну жасоодон мурун сунушталат), сизде биринчи өлчөө бар.
Кадам 2. Максаттуу статикалык ийилүү үчүн ээсиңиздин колдонмосун текшериңиз
Эреже катары, 125cc же андан чоңураак кыймылдаткычы бар кир велосипед 25-30 мм арасындагы статикалык ийилүүнү каалайт, ал эми кичинекей велосипеддерде 8-10 ммге чейин статикалык ийилүү болушу мүмкүн. Айтор, сиздин модель үчүн колдонуучунун колдонмосун текшерүү дайыма жакшы.
Кадам 3. Статикалык салбырооңузду оңдоо үчүн шок катушкаңызды өзгөртүңүз
Эгерде сиз чабандестин түшүүсүн туура койгон болсоңуз, бирок сиздин статикалык ийилүүңүз модель болжолдонгон чектен чыкса, анда сиздин шоктун катушкасы сиздин салмагыңызга туура келбейт. Эгер статикалык салмакты азайтуу керек болсо, жаздын жогорку ылдамдыгы бар катушканы тандаңыз, же төмөндөшүн жогорулатуу үчүн жаздын ылдамдыгын төмөндөтүңүз.
- Эгерде сиздин велосипетиңиз ар кандай жүктөрдү көтөрүшү керек болсо (мисалы, аны ар кандай салмактагы эки чабандес колдонсо), сиз алдын ала жүктөө жөндөгүчтөрүн жана/же жаздын ылдамдыгы жөнгө салынуучу катушканы орното аласыз.
- Эгерде сиздин максатыңыз жерди көбүрөөк тазалоо болсо, алдын ала жүктөөңүзгө өтө чоң өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн ордуна, жалпы саякат менен узунураак токтотууну карап көрүңүз. Сиз андан кийин велосипедди токтотуунун жалпы саякатынын 30% ын сунуш кылган параметрге жакын койсоңуз болот, бирок велосипедиңиз жерден жогору болот.
- Катушканы алмаштыргандан кийин, чабандестин түшүүсүн кайра өлчөп, тууралаңыз, андан кийин дагы статикалык салмакты өлчөңүз.
5тин 7 суроосу: Алдыңкы айрыларды кантип катуулатам же жумшартам?
Кадам 1. айры катуулугун тууралоо үчүн кысуу чыкылдатуу
Айрыларыңыздын үстү же асты жагында "С" же "комп" деп белгиленген жалпак бураманы издеңиз. Бул "чыкылдатуучу" вилканын кысылышын же сокку учурунда ылдамдыктын ылдамдыгын кыскартат. Бул бир же эки "чыкылдатууну" тестирлөөнүн ортосунда, жалпак бурагыч менен тууралаңыз.
- Катуураак кысуу үчүн сааттын жебеси боюнча "Н" карай шамал. Катуу кысуу кум сыяктуу жумшак жерлер үчүн жана чоң, тоголок дөңсөөлөр үчүн жакшы.
- Жумшак кысуу үчүн сааттын жебесине каршы "S" көздөй шамал. Бул кичинекей бүдүрчөлөргө толгон орой жерлер үчүн эң жакшы.
- Эгерде чыкылдатуучуларыңыздын энбелгиси жок болсо, аларды аныктоо үчүн ээсиңиздин колдонмосун текшериңиз.
Кадам 2. Бул жөндөөнү сактоо үчүн ар бир сапар алдында абаңызды вилкаңыздан чыгарыңыз
Сиздин айрылардын ичиндеги аба алардын асма системасынын бир бөлүгү, алар кысылганда кыймылын жумшартат. Сиз мингенде, сүрүлүү абанын басымын жогорулатат жана кысууну катуураак кылат. Жолго чыгуудан мурун, орнотууларыңыздын бузулушуна жол бербөө үчүн, велосипедден алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүп, айрыдан салмакты алыңыз, андан кийин вилканын үстүндөгү аба агуучу бураманы бошотуңуз. Велосипедди кайра жерге коюудан мурун, аны дагы бекемдеңиз.
Муну велосипедиңиз муздак болгондо, ар бир сапар алдында жасоо эң жакшы. Жүрүүдөн кийин ысык, жогорку басымдагы абаны кандыруу өтө көп абадан арылтат жана калган аба муздагандан кийин сизди өтө жумшак кысуу менен калтырат
7дин 6 -суроосу: Арткы шоктун кысылышын кантип тууралайм?
Кадам 1. минүү сезимин өзгөртүү үчүн төмөн ылдамдыктагы кысууну тууралаңыз
Бул жөндөө дээрлик ар дайым сиздин соккуңуздун чокусундагы кысуу чыкылдатуусу аркылуу башкарылат: тегеректелген бурама, ал бурулганда басылат. Бул төмөн ылдамдыктагы кысуу же LSC жөндөөсү акырындык менен кысуу учурунда токтотууңуздун кандайча иштээрин көзөмөлдөйт: дөбөлөрдүн үстүнөн айдоо, тормоздоо же ылдамдатуу.
Катуу кысуу үчүн бураманы сааттын жебеси боюнча "Н" көздөй буруңуз, же жумшак кысуу үчүн сааттын жебесине каршы "S" көздөй буруңуз
Кадам 2. Таасирлер үчүн жогорку ылдамдыктагы кысууну өзгөртүү
Кадимки велосипедде, жогорку ылдамдыктагы кысуу (HSC) LSC бурамасынын айланасына орнотулган гайка же жакын жердеги өзүнчө гайка менен башкарылат. Бул жаңгакты айландыруу, демпингдин кантип иштээрин өзгөртөт, сокку тез эле басылат, мисалы секирүүдөн кийинки соккудан. Согуш учурунда катуураак кысуу үчүн ачкычты колдонуңуз, же жумшак үчүн саат жебесине каршы.
- Чыкылдагылардан айырмаланып, бул дискреттик орнотууларды чыкылдатуунун ордуна ийкемдүү айланат. Гайканын четинен сызык чийип, анын баштапкы абалын көзөмөлдөңүз. HSC абдан сезимтал: 1/2 бурулуш чоң айырманы түзөт.
- Эгерде сиздин арткы дөңгөлөгүңүз катуу соккуларга туш келсе, HSCти катуулатууга аракет кылыңыз (секирүүнүн алдыңкы бетине уруу, секирүү, бир катар төрт бурчтуу дөңсөлөрдү аттап өтүү).
- Эгерде сиздин секирүүңүз бийиктикке секирүүдө толук инсульт колдонбосо же велосипед тормоздукка тийгенде тээп же бурулуп кетсе, HSCти жумшартууга аракет кылыңыз.
7дин 7 суроосу: Мен кантип калыбына келтирем?
Кадам 1. Секстериңиздеги калыбына келтирүүчү чыкылдатуучу буруңуз
Айрыларыңыздын үстү же астынан "R" деп белгиленген жалпак баштуу бураманы издеңиз. Бул "чыкылдатуучуну" тегиз баштуу отвертка менен сыноолордун ортосунда бир же эки жолу чыкылдатыңыз. Бул айрылардын кысылган соң канчалык тез көтөрүлөрүн көзөмөлдөйт.
- Шамал сааттын жебеси боюнча "Н" (катуу) тарапка жайыраак секирүү үчүн. Сиздин велосипед өйдө -ылдый секирүүнүн ордуна дөңгөлөк жерди кучактай тургандай жай болсо, дөңсөөлөрдү жана чоң дөңсөөлөрдү жакшыраак башкарат.
- Ылдамыраак секирүү үчүн сааттын жебесине каршы "S" (жумшак) тарапка карай шамал. Ыкчам секирүү сиздин айрыңыздын тез кыймылдашына, дөңсөөлүү жердеги тез өзгөрүүлөргө көнүүгө мүмкүнчүлүк берет.
- Чыкылдаткычтарыңыз белгиленген эмес болсо, ээсиңиздин колдонмосун текшериңиз.
Кадам 2. Шоктун секирүү баскычын тууралаңыз
Эми байкаңыз, велосипедиңиздин артында, дээрлик дайыма шоктун түбүндө. Бул арткы дөңгөлөктүн көтөрүлүшүн көзөмөлдөөчү, алдыңкы секирүү чыкылдатуучу менен бирдей иштейт.
- Кээ бир велосипеддерде, нерселерди алмаштыруу жана бул чыкылдатууну жеткиликтүү кылуу үчүн, велосипеддин отургучуна түшүп кете турган досуңуз керек болот.
- Кээ бир велосипеддерде шоктун ордуна бураманын ордуна жөнөкөй кол менен бурулган дөңгөлөк бар.
3 -кадам. Сиздин велосипед акчага же секирип кетсе, кайра калыбына келүүңүздү өзгөртүңүз
Чыкылдаткычтарыңызды кантип орнотуу интуитивдүү боло бербейт. Эгерде велосипедиңиз тыгындарды чечпесе, бул ыкмаларды колдонуп көрүңүз:
- Эгерде сиздин арткы дөңгөлөгүңүз кыйшык жерге түшүп кетсе, анда күтүлбөгөн жерден акча түшүп кетсе, шоктун көтөрүлүшүн жумшартыңыз. Бул сиздин таңгалыңызды "таңгактоонун" ордуна, кысылуунун ортосунда кайра узартууга мүмкүндүк берет, андан кийин саякаттын толук көлөмүн кыскартат.
- Эгерде дөңсөөлүү жер алдыңкы дөңгөлөгүңүздү өткөрүп жиберсе же рулуңуз титиреп кетсе, айрыдын түшүүсүн жумшартыңыз.
- Эгерде калыбына келтирүүчү чыкылдатуучу бул көйгөйлөрдү чечпесе, кысууну өзгөртүңүз. Велосипедиңиздин кандай сезимде экенине көңүл буруңуз: ылдамдатканыңызда түшүп кетүүчү дөңгөлөк өтө жумшак кысылган. Жерди кучактай берүүнүн ордуна дөңсөөлөрдү аттап өтүүчү дөңгөлөк өтө катуу кысылган.
Кеңештер
- Эгерде велосипедиңизге көп убакыттан бери кызмат көрсөтүлбөсө, токтотуу маселелерин аныктоо жана чечүү үчүн профессионалдуу текшерүү жакшы идея. Жөндөөлөрдү өзгөртүү менен баарын чечүү мүмкүн эмес.
- Сиздин соккуларыңызга жүктү азайтуу үчүн тиштериңизди жана багажыңызды мүмкүн болушунча алдыга жүктөлүп туруңуз.
