Дөңгөлөктүн туура тегизделиши рулду башкарууда жана дөңгөлөктөрүңүздөн эң узак өмүр сүрүүдө абдан маанилүү. Эгерде сиздин машинаңыз дөңгөлөктүн тегиз эмес же адаттан тыш ылдам эскиришин көрсөтүп жатса, анда сиз бир жакка тартылып жатасыз же айдап баратканда дирилдеп жатасыз, же рулдук колонкаңыз түз көрүнбөсө, анда дөңгөлөктөрүңүздүн тизилишинен чыгуу мүмкүнчүлүгү чоң. Төмөнкү кадамдарды колдонуп, сиз унааңыз менен жалпы тегиздөө көйгөйлөрүн аныктап, эң кеңири таралган, алдыңкы тегиздөө маселелерин үйүңүздө оңдой аласыз.
Кадамдар
4 ичинен 1 -бөлүк: Ченөөгө даярдануу
Кадам 1. Дөңгөлөктүн басымын текшериңиз
Улантуудан мурун дөңгөлөктөрүңүз ылайыктуу жана тегиз үйлөнүшү керек.
- Тийиштүү түрдө үйлөнбөгөн дөңгөлөктөр чындыгында иштөө көйгөйлөрүңүздүн себеби болушу мүмкүн, андыктан муну алгач текшерип көргөнүңүз оң. Башка эч нерсе кылуунун кажети жок болушу мүмкүн.
- Кошумча катары, дөңгөлөктөрүңүздүн туура үйлөнүшү кийинчерээк өлчөөнү так окуу үчүн маанилүү.
Кадам 2. Сиздин өзгөчөлүктөрдү текшерүү
Туура тегиздөө тууралоолору жөнүндө чоо -жайын билүү үчүн машинаңыздын оңдоо көрсөтмөсүн караңыз. Сиз унаанын идеалдуу манжасын, камберин жана, балким, кастингди сүрөттөгөн сандарды табышыңыз керек.
Бул сандарды жазгыла. Бул сандар эмнени билдирерин азырынча билбешиңиз мүмкүн, бирок кабатыр болбоңуз, бул 2 жана 3 -бөлүктөрдө түшүндүрүлөт. Азырынча аларды так транскрипциялап алганыңызды текшериңиз
Кадам 3. Фронталдык токтотууну текшериңиз
Эгерде сиздин суспензия бош болсо же кандайдыр бир тетиктери эскирсе, бул сиздин көйгөйлөрүңүздүн себеби болушу мүмкүн. Дөңгөлөктүн басымы сыяктуу эле, токтото турууңуздагы көйгөйлөр да өлчөөлөрүңүздү ыргытып жибериши мүмкүн, андыктан бул жерде биринчи кезекте кандайдыр бир маселелерге кам көрүү маанилүү.
- Машинаны тегиз жерге алып барып, алдыңкы учуна чейин көтөрүп, машинаны стендге коюңуз. Рулдун кулпусу ачык экенин текшериңиз.
- Машина көтөрүлгөндөн кийин асманы текшерүүнүн эң оңой жолу - ар бир дөңгөлөктү кармап, туурасынан да, тигинен да силкүү. Эгерде сизде көп кыймыл байкалбаса, анда сиздин асма жакшы формада болсо керек. Болбосо, бул сиздин көйгөйүңүздүн булагы болушу мүмкүн.
- Эгерде асма бош болсо, анда эскилиги жеткен тетиктерди алмаштырышыңыз керек. Бул начар шар муундары, стеллаж, бадалдар, редукторлор, таяктын учтары же рулдук аянтчаларды камтышы мүмкүн.
- Эгер токтото туруу боюнча тажрыйбаңыз болбосо, машинаңызды кесипкөй механикке тапшырышыңыз керек болот.
4төн 2 бөлүк: Манжаңызды өлчөө
Кадам 1. Тиешелүү манжаны аныктоо
Бут-бул дөңгөлөктөрдүн арткы четине караганда, алдыңкы четине жакыныраак (бармактын ичинде) же андан алысыраак (бармактын чыгып кетиши) суммасы. бармак (алдыңкы жана арткы ортосундагы бирдей аралык) же туруктуулукту жогорулатуучу кичине бармак.
Бут - тегиздөө көйгөйлөрүнүн көбү жана оңдоонун оңой жолу
2 -кадам. Сызык тартуу
Унаанын үстүндө турганда, чөнтөк бычакты, борду же ак карандашты дөңгөлөктүн ортосуна карма. Колуңузду кыймылсыз кармап туруңуз жана жардамчыңыз дөңгөлөктү бир айлантып, тегерете сызык түзүңүз. Башка тарапта да ушундай кылыңыз.
Эгерде дөңгөлөктө протектор тегиз болгон жер жок болсо, анда сиз белгилөө куралыңызды кысуучу же окшош стабилизатор менен токтотушуңуз керек болот
3 -кадам. Машинаны түшүрүү
Машинаны жерге түшүргөндөн кийин, унаанын жайгашуусуна мүмкүнчүлүк берүү үчүн машинаны ар бир дөңгөлөктүн үстүнөн бир нече жолу басыңыз.
4 -кадам. Машинаны жылдырыңыз
Дөңгөлөктөрдүн түз экенине ынануу үчүн рулду кулпусуз ачып, машинаны эң аз дегенде 10 фут алдыга түрткүлө.
5 -кадам. Жипти сунуңуз
Жардамчы менен жипти же зымды алып, дөңгөлөктүн маңдайындагы сызыктардын ортосуна, шпиндель менен да сунуп, жиптин аралыгын ченеп көрүңүз. Ар бир шинанын артындагы процессте кайталаңыз.
Сиз созулбаган жипти же зымды колдонсоңуз, сиз абдан так өлчөөнү ушул жол менен ала аласыз
Кадам 6. айырмачылыктарды алып салуу
Эгерде алдыңкы аралык арткыга караганда кичине болсо, дөңгөлөктөрүңүз тыгылат. Эгерде артындагы өлчөө кичине болсо, алар чыгып кетет. Эгерде алар окшош болсо, анда нөл бармагыңыз бар.
Арткы манжа башкаруу жана чарчоо үчүн да маанилүү. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүңүздүн бири -бирине дал келиши да маанилүү (мисалы, параллель). Арткы манжаңызды алдыңкы бөлүккө окшоп өлчөй аласыз. Эгерде сиздин арткы манжаңыз туура эмес болсо, анда сизге профессионалдуу механикти көрүү керек болушу мүмкүн. Арткы манжаны алдыңкы манжага чейин тууралаш керек, андыктан эгер сиз арткы жагынан көйгөй тапсаңыз, алдыңкы жагын тууралоого убакытты текке кетирбеңиз
4 -жылдын 3 -бөлүгү: Камбериңизди өлчөө
Кадам 1. Туура камберди аныктаңыз
Камбер - бул машинанын башын кароодо дөңгөлөктөрдүн тик бурчу. Дөңгөлөктөрдүн үстүндө бири -бирине жакыныраак "терс" камбери бар деп эсептелет, ылдый жагында "оң" камерасы бар. Сиздин машинаңызга жараша, колдонмо кичине терс камберди сунуштайт, анткени бул туруктуулукту жогорулатат.
Кадам 2. Өлчөөчү үч бурчтукту кесүү
Катуу картон же жыгачтан бир бөлүк алыңыз жана аны дөңгөлөктөрүңүздүн бийиктигине окшош үч бурчтукка (90 градус бурчка) бөлүңүз.
Кадам 3. Үч бурчтукту кой
Машинанын маңдайынан баштап, үч бурчтуктун түбүн жерге, машинага перпендикуляр, 90 градус бурчтун экинчи тарабын дөңгөлөктөрдүн биринин борборуна каршы коюңуз.
Кадам 4. Ченөөңүздү алыңыз
Ченөөчү аппарат менен дөңгөлөктүн ортосунда боштук болот, балким үстү жагында. Муну сызгыч же калибрлер менен өлчөгүлө. Бул сенин камбериң.
- Башка алдыңкы дөңгөлөк менен кайталаңыз. Эки дөңгөлөк болжол менен бирдей жана сиздин колдонмодо көрсөтүлгөн чектерде болушу керек. Болбосо, камераңызга тегиздөө керек болушу мүмкүн. Процедураны арткы жагында кайталаңыз.
- Эгерде сиз камбер өчүк деп ойлосоңуз, машинаңызды дөңгөлөктөрдү жарым айлантуу үчүн алдыга же артка жылдырыңыз, анан кайра өлчөп көрүңүз.
- Камера менен болгон көйгөйлөр, алдыңкы же арткы, сиздин машинаңыздын иштешине таасирин тийгизиши мүмкүн.. Ошол эле учурда, эгер сиздин унааңыз олуттуу аварияга учурабаса, анда сиздин камбер олуттуу түрдө трассадан чыгып кетиши күмөн. Эгерде сиздин камбериңизди оңдоо керек болсо, ал манжаңызды тууралоодон мурун жасалышы керек.
- Камберди адатта үйдө кадимки шаймандар менен оңдоо мүмкүн эмес, жана чынында эле, кээ бир машиналар үчүн аны негизги бөлүктөрүн ийилбей же алмаштырбай такыр жөнгө салуу мүмкүн эмес. Эгерде сизде автоунаа оңдоо жана кесипкөй шаймандар боюнча тажрыйба болбосо, муну өзүңүз жөнгө салууга аракет кылбаңыз.
4 ичинен 4 -бөлүк: Бармагыңызды оңдоо
Кадам 1. Галстуктун учтарын табыңыз
Галстук таяктар сиздин рулду башкаруу системаңыз менен дөңгөлөктөрүңүздүн ортосундагы байланыш. Таяктын учтары кээде дөңгөлөктүн ичине жакын жайгашкан L формасындагы бөлүктөр.
Галстуктун учтары кандай экенин жана алар сиздин машинаңызда так кайда экенин түшүнүү үчүн машинаңыздын колдонмосун жана/же интернеттеги кээ бир сүрөттөрдү кароо жакшы идея
Кадам 2. Бекитүүчү гайкаларды бошотуңуз
Галстуктун таягы менен ар бир таякчанын учунда аны кармап турган жаңгак бар. Бул гайканы ачкыч менен ачышыңыз керек.
- Билиңиз, кээ бир унааларда айдоочунун капкагы гайканы сааттын жебесине каршы, ал эми жүргүнчү тарабы саат жебеси боюнча бурулган болушу мүмкүн.
- Сиздин рулду башкаруу системасына жараша, ошондой эле ар бир учунда алынып салынышы керек болгон кысуучу болушу мүмкүн, ал үчүн көчөттүн ички байлоочу таякчасына жабышпаганына ынануу үчүн. Чоо -жайын билүү үчүн колуңузга кайрылыңыз.
- Эгерде сиз трассага келгениңизге көп убакыт болсо, жиптеги бөлүктөр өжөр болушу мүмкүн жана аларды буруш үчүн WD40 сыяктуу майлоону талап кылышы мүмкүн.
3 -кадам. Өзгөртүүлөрдү жасаңыз
Рулду башкаруунун түрүнө жараша, манжаңызды тууралоонун эки башка жолу бар.
- Эгерде сизде стойка менен пиондун рулу бар болсо, анда ички галстуктун өзүн өзү бурушуңуз керек. Таякты айландыруу манжаны ичине же сыртына тууралайт.
- Эгерде сизде параллелограмм байланыш системасы бар болсо, анда манжаңызды тууралоо үчүн бурула турган тууралоочу жеңдер болот. Бул жеңдер бул процесстен бузулушу мүмкүн, андыктан этият болуңуз. Бузулуп кетпөөчү таяктарды айлантуу үчүн атайын шаймандар бар.
- Кайсы системаңыз болбосун, манжаңызга жасап жаткан өзгөрүүңүз эки дөңгөлөккө бөлүштүрүлөрүн унутпаңыз. Ар бир галстук таякчасы керектүү сумманын 1/2 же туураланышы керек.
Кадам 4. Бармакты кайра текшериңиз
Жаңгактарыңызды (эгер бар болсо, кыскычтарды) бекемдеңиз. Андан кийин, 2 -бөлүктө аткарылган процедураларды колдонуу менен манжаңызды кайра текшериңиз.
Муну жакшы үйрөнбөсөңүз, бул укукту алуу үчүн белгилүү бир сыноолор жана каталар болушу мүмкүн
Кадам 5. Машинаны сыноо
Тегиздөө маселелери оңдолгонун текшерүү үчүн машинаны айдап барыңыз (мисалы, унаа бир жакка тартылбайт же ашыкча титиребейт).
Эгер тегиздөө көйгөйлөрүңүз улана берсе, сизде кесипкөй механикти талап кылган көйгөй болушу мүмкүн
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Профессионалдар колдонгон заманбап тегиздөө машиналары унааңыздын толук тегизделишин өлчөөнүн жана тууралоонун эң так жолу.
- Камбер менен бармактан тышкары, кастер деп аталган үчүнчү тегиздөө чарасы бар. Кастер - бул машинанын капталынан караганда руль огунун бурчу. Кастерди атайын шаймандарсыз өлчөө өтө кыйын жана үйдө тууралоо мүмкүн эмес. Чынында эле, көптөгөн машиналар үчүн, дөңгөлөк асманыңызды алмаштырбастан такыр жөнгө салынбайт. Эгерде манжаны оңдоо көйгөйлөрүңүздү чечпесе, анда кастерди тууралоо керек болушу мүмкүн. Механик сизге бул керек же мүмкүн экенин айта алат.
- Камберди өлчөө үчүн колдонула турган сатыкта бар түзмөктөр бар. Эгерде сиз сүрөттөлгөн ыкманы колдонуу менен камералык өлчөөлөрдү жасоодо кыйналып жатсаңыз, анда булардын бирин колдонуу оңой болушу мүмкүн.
Эскертүүлөр
- Машинаны көтөргөндөн кийин, анын астына түшүүдөн мурун, айрыкча, дөңгөлөктөрүңүздү чайкап баштоодон мурун, асманды текшерүү үчүн анын абдан туруктуу экенин текшериңиз. Эгерде машина домкраттан кулап кете турган болсо, анда сиз катуу жаракат алып, атүгүл өлтүрүлүшүңүз мүмкүн.
- Бүгүнкү заманбап машиналардын жалпы тегизделиши бир нече бурчтан жана өлчөөлөрдөн турат. Эгерде тууралоолор туура эмес жүргүзүлсө, иштөө терс таасирин тийгизиши мүмкүн жана өзгөчө кырдаалдарда коопсуздук маселесин жаратышы мүмкүн.
