Тормоз системасы - унааңыздын эң маанилүү коопсуздук өзгөчөлүгү. Тилекке каршы, тормозуңузда туура эмес кете турган нерселер көп. Бул көйгөйлөрдүн баары токтоосуз көңүл бурууну талап кылат, бирок адегенде тормозуңуз менен эмне болуп жатканын так аныкташыңыз керек. Эгерде тормозду басканда металлдын үнү угулса, анда дисктер эскирип, алмаштырууга муктаж. Эгерде тормоздун педалы жумшак сезилсе жана машинаны дароо токтотпосо, тормоз системасында суюктуктун агышы же аба болушу мүмкүн. Акыр -аягы, эгер сиздин педаль өтө катуу сезилсе, вакуумдук күчөткүч иштебей калышы мүмкүн. Эгерде сиз бул көйгөйлөрдүн бирин тапсаңыз, машинаңызды мүмкүн болушунча тез арада оңдоо үчүн механикке алып барыңыз.
Кадамдар
Метод 1: 4: Ызы -чуу тормоз аянтчаларын оңдоо
Кадам 1. Чыркырап кеткенин көрүш үчүн жай айдагыла
Тормоздук педальдарыңыздын бир аз чырылдаганы нормалдуу жана көбүнчө тынчсыздануунун кереги жок. Бул эртең менен сиздин машинаңыз дагы эле жылый баштаганда, же жакында жамгырлуу аба ырайы болуп, төшөктөр нымдуу болуп турганда көп кездешет. Кошунаңызды жай айдап, кадимкидей тормоз кылыңыз. Эгерде ызы -чуу бир нече мүнөттөн кийин басса, анда тормоздук тетиктериңиз дагы эле жылынып турган.
Кадам 2. Автомобиль жылыгандан кийин үн улана берсе, тормоз баскычтарын текшериңиз
Тормоздук тетиктер эскирип калганда чырылдап баштоо үчүн иштелип чыккан. Эгерде машина жылыйт жана сиз дагы эле чырылдаган үндү угуп жатсаңыз, анда сизге жаңы тормоздук тетиктер керек болушу мүмкүн.
- Тормоздук тетиктериңизди алмаштыруу керек болгондо, үн дагы кадимки жылуу үндөрдөн айырмаланат. Металл майдалоо үнү тормоздук тетиктердин эскиргендигин көрсөтөт.
- Балким, тормоздук тетиктериңиз эскирип калса да, токтоодо көп кыйынчылыктарды байкабай каласыз, андыктан буга жаңы тормоз керекпи же жокпу деген көрсөткүч катары ишенбеңиз. Майдалоочу металл үн көрсөткүчү болуп саналат.
Кадам 3. Электрондук тормозду басканда тетиктер чырылдаса, арткы тормозуңузду алмаштырыңыз
Эгер тормоздук тетиктерди алмаштыруу керек экенин билсеңиз да, кайсынысы начар болуп жатканын айта албайсыз. Тез трюк үчүн, арткы тормозуңузду бөлүп коюңуз. 15 милдин тегерегинде жай айдап, электрондук тормозуңузду басыңыз. Электрондук тормоз арткы тормозду гана иштеткендиктен, кыйкыруу арткы тормоздун ишке муктаж экенин көрсөтөт.
- Бул экспериментти жасоодо артыңызда эч кандай машина жок экенин текшериңиз.
- Эсиңизде болсун, бул трюк сизге арткы тормоздор иштеши керектигин гана айтат, бирок алдыңкы тетиктери да эскирип кеткенин айтпайт. Эгерде сиз тормозуңузду алмаштырып, дагы эле чырылдаганын угуп жатсаңыз, анда алдыңкы тетиктер да иштеши керек.
Кадам 4. Чырылдаганды токтотуу үчүн жаңы тормоз аянтчаларын орнотуңуз
Тормоздук тетиктерди алмаштыруу керек экендигин ырастагандан кийин, көйгөйдү чечүү үчүн жаңы подкладкаларды орнотуңуз. Же машинаны механикке алып барыңыз, же эгер билсеңиз, подушкаларды өзүңүз алмаштырыңыз.
- Унааңызга ылайыктуу төшөктөрдү алууну унутпаңыз. Эгер машинаңыз кандай тормоздук тетиктерди колдоноорун билбесеңиз, ээсиңиздин колдонмосун текшериңиз.
- Айдап, тормозуңузду басыңыз. Патшаны алмаштыргандан кийин кыйкырык токтошу керек. Эгерде сиз дагы эле тормоздогу көйгөйлөрдү байкасаңыз, машинаны текшерүү үчүн механикке алып барыңыз.
Метод 2ден 4: Жумшак тормоздордун булагын табуу
Кадам 1. Тормоздун суюктугун текшериңиз, эгер педаль кычышса
Кысылган же жумшак тормоз педалы сиз педалды мүмкүн болгондон да ары бассаңыз болот, ал тургай жерге чейин түшүп кете алат. Машина дагы токтоп калышы мүмкүн. Бул көбүнчө гидравликалык тормоз системасында көйгөй бар экенин билдирет. Мунун эң көп таралган 2 себеби - тормоздук линиядагы агуу жана системада аба. Маселени табуу үчүн дагы изилдөө.
- Машинаны тормоздун педалы менен айдабаңыз. Бул шашылыш көйгөй.
- Эгер сиз күтүүсүздөн тормоздун педалы жумшак болуп баратканын байкасаңыз, токтоосуз тартып алыңыз. Бул тормоздук линиянын жарылганын же тормоз системасынын ушуга окшош иштебей турганын көрсөтүшү мүмкүн.
Кадам 2. Капотту ачыңыз жана суюктуктун деңгээлин текшериңиз
Адегенде тутумда тормоз суюктугу жетиштүү экенин текшериңиз. Капотуңузду ачыңыз жана тормоз суюктугу сакталган башкы цилиндр резервуарын табыңыз. Бул металл түтүктүн үстүндөгү ак танк, адатта айдоочу тараптагы кыймылдаткычтын арткы жагында жайгашкан. Капкакты ачыңыз жана тормоз суюктугу толтуруу сызыгына жеткенин көрүңүз.
- Тормоз деңгээлин так окуу үчүн машинаңызды түз жерге коюңуз.
- Эгерде сиз башкы цилиндрди таба албасаңыз, диаграмма үчүн унааңыздын колдонмосун караңыз.
- Эгерде сиздин унаа жакында эле иштеп жаткан болсо, капоттун астындагы тетиктер ысык болот. Күйүп калбаш үчүн башкы цилиндрден башка эч нерсеге тийбеңиз.
Кадам 3. Тормоз суюктугун анын деңгээли төмөн болсо кайра толтуруңуз
Эгерде тормоз суюктугуңуз толтуруу сызыгынан төмөн болсо, жаңы суюктукту кошуңуз. Көпчүлүк унаалар DOT 3 же DOT 4 суюктугун колдонушат. Башкы цилиндр резервуарын толтуруу линиясына чейин толтуруп, капкагын алмаштырыңыз.
Эгерде унааңыз кандай тормоз суюктугун колдоноорун билбесеңиз, ээсиңиздин нускамасына кайрылыңыз
Кадам 4. Машинаны өчүрүү менен тормозду басыңыз
Айдоочунун отургучуна отуруп, кандайдыр бир жакшыруу бар -жогун билүү үчүн тормозуңузду бастырып баштаңыз. Эгер алар өздөрүн жакшы сезишсе, анда көйгөй тормоз суюктугунун төмөндүгүндө болгон. Бирок суюктуктун аздыгынын себебин издөөнү улантыңыз. Тормозду басуу суюктукту гидравликалык системага түртөт жана потенциалдуу агып кетүүнү көрсөтөт.
Бул кадам үчүн машинаны күйгүзсөңүз болот, бирок бул суюктуктун кеңейишине алып келет. Эгерде сизде агып кетсе, суюктук тез төгүлүп кетиши мүмкүн
Кадам 5. Тормоздук линияларда агып жаткан суюктуктун бар -жогун текшериңиз
Эгерде тормоздук линияларда агуу болсо, тормозду басканда суюктук чыгып кетет. Тормозду бир нече жолу баскандан кийин, агып кетүүнү издей баштаңыз. Тормоз суюктугу ачык алтын түстө. Эгерде сиз капотуңуздун астында, машинаңыздын айланасында же астында же машинанын ичинде мындай суюктукту көрсөңүз, бул тормоздун агып кеткенин билдирет.
- Алгач капоттун астын караңыз. Суюктуктун агып кетиши үчүн башкы цилиндрдин айланасындагы корпусту текшериңиз.
- Негизги цилиндрден чыгып, машинанын капотуна тормоз линиясын ээрчиңиз. Суюктуктун чыгып жатканын текшерип көрүңүз.
- Андан кийин машинанын астындагы тамчылардын же бассейндердин бар -жогун текшериңиз. Өзгөчө дөңгөлөктөрдүн ичин караңыз. Суюктук кээде агып кетсе дөңгөлөктөрдөн түшүп кетет.
- Ошондой эле тормоз педалынын артында, машинанын ичин караңыз. Кээде бул жерден суюктук агып кетет.
Кадам 6. Тормоз суюктугунун агып кетиши болсо, машинаны дароо оңдоп коюңуз
Эгер тормоз суюктугунун агып жатканын көрсөңүз, бул дароо чечилиши керек болгон олуттуу көйгөй. Эгер билсеңиз, агып кетүүнү өзүңүз оңдоңуз. Болбосо, машинаны тезирээк механикке тапшырыңыз.
- Эгерде агуу башкы цилиндрден келип жатса, аны дароо алмаштырыңыз.
- Тормоз суюктугу бар машинаны механикке өткөрбөңүз. Жолдо тормозуңузду толугу менен жоготуп алышыңыз мүмкүн. Анын ордуна эвакуаторду чакыргыла.
- Агып чыкмайынча машинаны такыр эле айдап качыңыз.
Кадам 7. педаль жумшак жана эч кандай агып жок болсо, тормоз системасын кан
Эгер тормоз суюктугунун агып кетишин таппасаңыз, анда тормоз системасында аба бардыр. Ошондой эле тормоздун иштешин токтотот. Ишти жакшыртуу үчүн системадан аба чыгып кетет.
- Кан кетүү процесси тормозду басууну, машинаны өйдө кармоону жана ар бир дөңгөлөктүн тормозундагы кан кетүүчү клапанды бошотууну камтыйт. Процедураны аяктоо үчүн ар бир кадамды кылдаттык менен аткарыңыз.
- Дөңгөлөктөрдүн канын белгилүү тартипте тазалоо керек. Туура кан алуу тартиби үчүн ээсиңиздин нускамасын текшериңиз.
Метод 3 3: Катуу тормоз педалы менен иштөө
Кадам 1. Тормоздун педалы оор сезилсе, вакуумду күчөткүчтү текшериңиз
Вакуумдук күчөткүч - капоттун астында жайгашкан тормоз системасынын дагы бир компоненти. Күчөткүчтүн бузулушу же туура эмес иштеши педалдын негизги себеби болуп саналат. Эгерде сиз өзүңүздү педалды өтө ылдый түртө албай жаткандай сезсеңиз же педаль өтө катуу сезилсе, вакуумдук күчөткүч анын артында болсо керек. Күчөткүч иштеп жатканын текшерүү үчүн педалды сынап көрүңүз.
Кадам 2. Тормозду кыймылдаткычы өчүрүлгөндө бир нече жолу басыңыз
Айдоочунун отургучуна отуруп, машинаны күйгүзбөңүз. Тормоздун педалын 5-10 жолу басыңыз. Сиз педалдын катуулай баштаганын байкайсыз. Педалды көп ылдый баса албаганга чейин басып туруңуз.
Тормоздун педалын түшүрбөңүз. Кадимкидей басыңыз. Качан аны кадимки басым менен баса албасаңыз, анда бул кадам аяктады
Кадам 3. Кыймылдаткычты тормозду кармап туруп, кыймылга келтирүү үчүн баштаңыз
Педалды жылдыра албай калганда, аны кадимки басым менен басыңыз. Андан кийин машинаны ылдый басканда күйгүзүңүз. Эгерде педаль бошоп, кайра артка тартса, анда вакуумдук күчөткүч кадимкидей иштеп жатат. Болбосо, анда балким алмаштыргычты алмаштыруу керек.
Кадам 4. Тормоздун вакуумдук көтөргүчүн алмаштырыңыз, эгер ал туура иштебесе
Эгерде сиз машинаны күйгүзгөндөн кийин педаль бошоп кетпесе, анда тормоздун күчөткүчү иштебей жатат. Эгер билсеңиз, бустерди өзүңүз алмаштырыңыз. Авто тетиктер дүкөнүнөн алмаштырууну алыңыз, эски күчөткүчтү алып салып, жаңысын орнотуңуз. Болбосо, машинаңызды механикке алып келип, бустерди кесипкөй алмаштырыңыз.
- Көпчүлүк машиналарда башкы цилиндр вакуумдук күчөткүчтү бөгөйт. Адегенде муну алып салыңыз.
- Машинаңыздын ичине кирип, темир дөңгөлөгүңүздү эң өйдө кыйшайтыңыз жана унаанын тизе блокаторун алып салыңыз. Ичине жетип, тормоз педалын вакуумдук күчөткүчкө туташтыруучу клипти ажыратыңыз. Күчөткүчтү машинанын ичинен ылдый түшүргөн 4 болтту ажыратыңыз, андан кийин капоттун астына кайра кирип, күчөткүчкө туташкан шлангдарды алып салыңыз. Акырындык менен ордунан жылдырыңыз.
- Жаңы күчөткүчтү жылдырып, ага шлангдарды илип коюңуз. Андан кийин машинанын ичине кирип, гайкаларды бекемдеп, тормоздун педалын кайра туташтырыңыз. Рулду жана тизе блокаторун кайра ордуна коюңуз.
- Күчөткүч бекитилмейинче машинаны башкарууга аракет кылбаңыз. Механикке алып келүү үчүн эвакуаторду чакыргыла.
Метод 4 4: Башка маселелерди диагностикалоо
Кадам 1. Барабан тормозуңуз чырылдап жатса, тормоз бут кийимин алмаштырыңыз
Тормоздук бут кийимдер тормоздук тетиктерге окшош, бирок бут кийимдер барабан тормозунда. Бут кийимдерди алмаштыруу керек деген белгилер, төшөктөрдү алмаштыруу керек болгондой эле. Адатта, бут кийимдер эскиргенин көрсөтүү үчүн кыйкырык, металл үнүн чыгарат. Бут кийимди алмаштыруу үчүн машинаны механикке алып барыңыз, же билсеңиз өзүңүз жасаңыз.
Эскирген тормоз туфли да педалды ылдый басканда машинаны бир жакка тартып калышы мүмкүн
Кадам 2. Эгерде тормоздук аянтчаларыңыз бирдей эмес эскирүүнү көрсөтсө, жаңы тормоз калибрлерин алыңыз
Эгерде тормоздук тетиктериңиз бир жагынан эскирип, бирок экинчи жагынан жаңы көрүнсө, анда күнөөлүү сиздин калибриңиз. Эски калибр капталга эңкейип, төшөмөлөргө бирдей эмес кысым көрсөтөт. Акыр -аягы, бул тормоздун натыйжалуулугун төмөндөтөт. Эгерде сиз тормоздук тетиктериңизде бирдей эмес эскирүүнү байкасаңыз, калибрлериңизди алмаштырыңыз.
- Суюктук кээде эскилиги жеткен калибрлерден да агып чыгат. Бул тормоз суюктугунун агып кетишине алып келиши мүмкүн.
- Тормоз калибрлерин алмаштыруу - чоң жумуш. Эгерде сизде өзүңүздүн жөндөмүңүз жетиштүү деп ойлобосоңуз, анда бул ишти профессионал жасасын.
Кадам 3. Жаңы тормоздук роторлорду орнотуңуз, эгерде унааңыз токтоп турганда термелет
Тормоздук роторлор - бул тетиктер баскан жерлер. Ротор эскиргенде анын формасы кыйшайып, төшөмөлөр бирдей эмес басылат. Бул педалды ылдый басканда титиреп, титиреп кетүүгө алып келет. Эгер көйгөйдү байкап калсаңыз, сизге жаңы роторлор керек болушу мүмкүн.
- Роторлор начар болсо, тормозду басканда машина каалаган ылдамдыкта титирейт.
- Чайкоо сиз тормозду басканда да ырааттуу болот. Эгер бул бир эле жолу болсо, анда сиз тегиз эмес жерде болушуңуз мүмкүн.
