Кыймылдаткычтын туура эмес иштеши моторуңуздагы цилиндрлердин бири туура иштебей калганда болот. Качан сиз туура эмес от алсаңыз, кыймылдаткыч тең салмактуулуктан чыгып, машинанын кузовунда күчтүү вибрация жаратат жана кыймылдаткыч өндүрө ала турган кубаттуулук бир кыйла төмөндөйт. Жаңылыштыкка эмне себеп болгонун аныктоо кыйын болушу мүмкүн, бирок көйгөйдү аныктап алгандан кийин, чечимдери көбүнчө абдан жөнөкөй болушу мүмкүн. Кээ бир учурларда, бирок, туура эмес отту оңдоо тереңдикти талап кылышы мүмкүн.
Кадамдар
Метод 3 3: Мотордун туура келбегенин аныктоо
Кадам 1. Мотордун жарыгын текшерип көрүңүз
Унааңыздын тактасындагы текшерүүчү кыймылдаткычтын жарыгы, компьютер кыймылдаткычтын иштеши менен байланышкан көйгөйдү аныктаганда сизге кабар берет. Кыймылдаткычтын жарыгын текшерүүчү ката коддорун окуу үчүн сизге көбүнчө OBDII сканери керек болсо да, жарыкты күйгүзүп жана өчүрө турган жалгыз нерсе.
- Кыймылдаткычтын жарыгы кыймылдаткыч иштебей эле жарк эте баштайт, бирок ал да иштебей калса токтоп калышы мүмкүн.
- Эгерде сиздин моторуңуздун жарыгы өчпөсө, бирок сиз башка иштебей калганын көрсөңүз, мотор дагы эле иштебей калышы мүмкүн.
Кадам 2. Мотордун ката коддорун сканерлеңиз
Унааңыздын туура эмес иштээрине ишенип калгандан кийин, OBDII коду сканерин айдоочу тараптагы панелдин астындагы портко туташтырып көрүңүз. Бул ачык трапеция сымал, учтары тегеректелген көрүнөт. Мотордун ката коддорун окуу үчүн, ачкычты от алдыруудагы аксессуарлардын жөндөөлөрүнө буруңуз жана сканерди күйгүзүңүз.
- Сканер сизге сандан жана тамгадан турган кодду берет. Эгерде ал англисче сүрөттөмөнү бербесе, аларды унаанын оңдоо боюнча колдонмосунан же өндүрүүчүнүн веб -сайтынан таба аласыз.
- Сканер сизге бир цилиндрдин туура эмес иштешине мүнөздүү ката берет же бардык цилиндрлер боюнча жалпы ката кетирет.
Кадам 3. Мотор уячасынан күчтүү титирөөнү сезиңиз
Кыймылдаткычтар чуркап баратканда тең салмактуу болуп иштелип чыккан, ошондуктан бир цилиндр ок атууну токтотсо, анын балансы ыргытылат. Туура эмес иштөө учурунда, кыймылдаткыч катуу титирей баштайт жана көбүнчө бул титирөө машинанын калган бөлүгүндөгү термелүүлөргө которулат.
- Бузуулар дайыма эле боло бербейт, андыктан вибрация ар кандай айдоо шартында келип -кетиши мүмкүн.
- Эгерде кыймылдаткыч иштебей жаткандай сезилсе, анда сиз кандай унаа айдап жүргөнүңүздү (светофордо отуруу, чоң жолдо айдоо ж. Б.) Эске алыңыз.
4 -кадам. Чакырууну угуңуз
Жаман жаңылыштык сиздин унааңыз токтоп калгандай сезилиши мүмкүн, кээ бир учурларда. Кыймылдаткычтан же унааңыздын түтүгүнөн чыккан үндөр цилиндрлердин биринин туура эмес иштей баштаганын көрсөтүүчү күчтүү көрсөткүч.
Жалаң чачырап кетүү моторго күйүүчү майдын же аба агымынын жоголушун кошпогондо, башка маселелерди билдириши мүмкүн, андыктан жаңылыштыктын башка белгилерин издеңиз
Кадам 5. Текшериңиз, эгерде сиздин күйүүчү майыңыз начарлап баратса
Эгерде сиздин моторуңуздагы цилиндр иштебесе, ал түтүн аркылуу сарпталбаган күйүүчү майды иштетиши мүмкүн. Бул кубаттуулукту жоготууну гана билдирбестен, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн да төмөндөтөт. Эгерде сиздин унааңыздын газ жүгүртүүсү күтүүсүздөн начарласа, бул туура эмес иштөөнүн белгиси.
- Бензин куюп жатканда, канча километр басып өткөнүңүздү билүү үчүн, панелдеги саякат одометрин кайра коюңуз. Бул санды өзүңүздүн миляңызды алуу үчүн салган галлондун санына бөлүңүз.
- Эгерде сиз кадимкидей эмне экенин билбесеңиз, бул жолду ээсиңиздин көрсөтмөсүндө унааңыздын километраждык рейтингине салыштырыңыз.
Кадам 6. Инфракызыл температура өлчөгүч менен цилиндрдин температурасын текшериңиз
Эгерде ката коддорун сканерлөө кайсы цилиндрдин иштебей жатканын аныктоого жардам бербесе, цилиндрдин температурасын көрүү үчүн инфракызыл термометрди колдонуп текшере аласыз. Сиздин моторуңуздагы сормо коллектордун (лордун) ар бир цилиндрден келген порту болот. Кыймылдаткыч иштеп турганда температура өлчөгүчтү ар бирине жекече көрсөтүп, температуранын көрсөткүчтөрүн жазыңыз. Эгерде бир цилиндр күйбөсө, анда ал башкаларга караганда бир топ салкын болот.
- Бул сыноо үчүн температуранын алгылыктуу көрсөткүчтөрүнүн кеңири диапазону бар, андыктан эң башкысы ысык эмес, башка цилиндрди аныктоо. Мисалы, эгер үч цилиндр 190 ° F (88 ° C) деп окуса жана бирөө 80 ° F (27 ° C) деп көрсөтсө, анда эң төмөнү маселе.
- Бул мотор туура эмес иштеп жатканда гана иштейт. Эгерде сиздин жаңылыштыгыңыз келип -кетсе, анда бул тестти ал болуп жатканда жасаңыз.
Метод 2ден 3: Аба менен отундун туура келбегенин оңдоо
Кадам 1. Себебин кыскартууга жардам берүү үчүн байланышпаган ката коддорун колдонуңуз
Сиз кандайдыр бир цилиндрге тиешелүү ката коддору бар же жок экенин билүү үчүн код сканерин колдонгонуңузда, кээ бирөөлөрдүн да ачылышын көрө аласыз. Бул туура эмес иштөө менен байланыштуу болбошу мүмкүн, бирок кээ бирлери, албетте, болушу мүмкүн. Күйүүчү май жеткирүү (инжекторлор, насос), массалык аба агымы сенсору же кычкылтек сенсоруна байланыштуу ката коду пайда болсо, бул туура эмес отко себеп болгон маселелерден болушу мүмкүн.
- Эгерде туура эмес иштөө бир цилиндрге тиешелүү болбосо, анда мотордун иштеши үчүн жетиштүү аба же күйүүчү май жетпей жатканы себеп болушу мүмкүн. Бул күйүүчү май системасынын иштебей калгандыгынан болушу мүмкүн.
- Эгерде массалык аба агымы сенсору же кычкылтек сенсору иштебей калса, анда алар кыймылдаткычтын компьютерине туура эмес маалыматтарды берип, туура эмес отко себеп болушу мүмкүн.
- Көйгөйдү аныктоодо алдыга жылууда сизге жардам берүү үчүн ар кандай ката коддоруна көңүл буруңуз.
Кадам 2. Вакуумдун агып кетишин табыңыз жана мөөрлөңүз
Бузулган вакуумдук линия күйүүчү майлоочу моторлордун иштебей калышына алып келиши мүмкүн, андыктан кыймылдаткычтын коллекторунан келүүчү үзүлгөн же бузулган резина линияларын (көбүнчө кыймылдаткычтын үстүнө жакын, ичине кирүүчү) мотор уячасынын айланасын караңыз.
Начар вакуумдук линияны алмаштыруу жаңылыштыкты чечиши мүмкүн, же жөн эле мотордун иштешин жакшыртат
Кадам 3. Күйүүчү май инжекторлорун бир -бирден ажыратып, өзгөрүүнү издеңиз
Эгерде сиз дагы эле туура эмес иштөөчү цилиндрди табууда кыйналып жатсаңыз, анда моторго кандай таасир этерин көрүү үчүн күйүүчү май инжекторлорун бирден ажыратып койсоңуз болот. Күйүүчү май инжекторунун арт жагына туташтыргычты табыңыз. Күйүүчү май инжекторлорун табууда кыйынчылыктар болсо, аларды табууга жардам берүү үчүн атайын оңдоо боюнча колдонмого кайрылыңыз.
- Эгерде бир инжектор ажыратылганда кыймылдаткыч начар иштей баштаса, аны кайра туташтырып, экинчисине өтүңүз.
- Эгерде сиз күйүүчү май инжекторун ажыратсаңыз жана кыймылдаткычтын жүрүм -туруму таптакыр өзгөрбөсө, бул цилиндр күйбөй турганын жана көйгөйүңүздүн булагы экенин билдирет.
Кадам 4. Инжекторлор жакшы көрүнсө күйүүчү май системаңызды текшериңиз
Күйүүчү майдын басымын өлчөгүчтү кыймылдаткычтын күйүүчү темир жолунун аягындагы күйүүчү насостун сыноочу фитингине тиркеңиз. Оңдоо боюнча колдонмодон унааңызга ылайыктуу басым көрсөткүчтөрүн табыңыз, андан кийин мотор бош турганда, андан кийин оңдоо боюнча көрсөтмөдө көрсөтүлгөн RPMлердеги көрсөткүчтөр менен салыштырыңыз.
- Эгерде күйүүчү майдын басымы төмөн же ырааттуу болбосо, күйүүчү темир жолго чейинки күйүүчү май системасы туура эмес отко себеп болот.
- Андай болсо, күйүүчү май чыпкасын же күйүүчү насосту алмаштырышыңыз керек болот.
- Күйүүчү май насосун алмаштыруу үчүн аны күйүүчү май куюлган идиштен алып салуу талап кылынышы мүмкүн, андыктан сиз кесипкөй механиктен жардам сурасаңыз болот.
Кадам 5. Күйүүчү май инжектору иштебесе алмаштырыңыз
Сыноочу жарыкты унаанын аккумуляторунун терс терминалына туташтырыңыз, анан зондду ар бир күйүүчү инжекторго кирген зымга басыңыз. Эгерде сыноо жарыгы жанса, ар бир инжекторго күч келип жатат. Болбосо, бир жерде электр көйгөйү бар, аны чечүү үчүн кесипкөй техникалык керек. Эгер сизде күйүүчү май инжекторуна тиешелүү ката коду бар болсо, аны алмаштыруу менен көйгөй чечилет.
Сиз күйүүчү май инжекторлоруңузду алмаштыруунун ордуна, күйүүчү май системасынын тазалагычын толтурулган газ куюлган идишке куюп тазалай аласыз
Кадам 6. Массалык аба агымын же кычкылтек сенсорлорун алмаштырыңыз, эгерде аларда каталар болсо
Эгерде сиздин код сканериңиз массалык аба агымы сенсорунда же кычкылтек сенсорунда көйгөйлөр бар экенин көрсөтсө, алар сиздин туура эмес иштөөңүздүн себеби болушу мүмкүн. Массалык аба агымы сенсору, адатта, аба чыпкасынан өткөндө, кирүүчү түтүктө жайгашкан. Кычкылтек сенсорлору, адатта, катализатордун алдында, унаанын түтүгүнөн табылган.
- Массалык аба агымы сенсорун машинанын кире беришинде кармап турган эки бураманы алып салуу жана ага алып келген зымдуу чочкону ажыратуу менен алып салыңыз.
- Сиз кычкылтек сенсорун зымдарды ажыратып, кычкылтек сенсорунун розеткасы менен чечип алып салсаңыз болот.
- Жаңы сенсорлорду эскилерден ажыратылган зымдардын жардамы менен туташтырганыңызга ишениңиз, анан ошол эле орнотуучу жабдыкты колдонуп, аларды бекемдеңиз.
Метод 3 3: Электрдик же механикалык кемчиликтерди чечүү
Кадам 1. Шамдардын бузулганын текшериңиз
Кайсы цилиндрдин иштебей турганын аныктап алгандан кийин, ошол цилиндрдин шамына кирип турган штепсельдик зымын ажыратыңыз. Штепсельди алып салуу үчүн шамдын розеткасын колдонуңуз, ошондо сиз аны жакшы карай аласыз. Сиз көргөн зыян туура эмес өрттүн себебин аныктоого жардам берет. Эгерде шамдын эскилиги жеткен болсо, аны алмаштыруу менен көйгөй чечилиши мүмкүн. Жаңы от алгычтарды алмаштырып, туура ажыратыңыз.
- Акырында кара же көмүртек көрүнгөн шамдын кыймылдаткычы бай иштеп жатканын билдирет (өтө көп күйүүчү май).
- Бензин же май менен нымдуу болгон сайгыч күйүүчү жөндөгүч иштен чыкканын же мотор блогунун ичинде олуттуу ички маселелер бар экенин билдирет.
- Эгерде сайгыч жакшы көрүнсө, сайгычтын учу менен темирдин ортосундагы тешикти текшериңиз. Бул боштукту транспорттун оңдоо колдонмосунда көрсөтүлгөн боштук менен салыштырыңыз. Эгерде боштук өтө чоң болсо, анда аба/отун аралашмасынын атылышына тоскоол болушу мүмкүн.
- Сиз ошондой эле от алдыргычтан учкунга келген учкунду шамга алмаштыруучу зымды алмаштырышыңыз керек болот.
Кадам 2. Катушкиңизди текшерүү үчүн мультиметрди колдонуңуз
Шамдар аба менен отундун аралашмасын катушка пакетинен келген токту колдонуп күйгүзөт, андыктан анын туура эмес иштебей калышы мүмкүн. Көптөгөн унаалар ката кетсе, белгилүү бир ката кодун беришет, бирок сиз шамдын зымдарын ажыратып, Омметрди эң жогорку эки казыкка туташтырып текшере аласыз. Омметрдин окуусунда көргөн каршылыгыңызды конкреттүү унааңыздын каршылыгына салыштырыңыз. Эгерде ал дал келбесе, анда катушка пакетин алмаштыруу керек.
- Туура каршылык рейтингин унааңыздын оңдоо колдонмосунан таба аласыз.
- Колуңузду шамдан алыс жылып турган шамдардын зымдарынын боюна жүгүртүп, катушка пакеттерин табыңыз.
- Катушканы алмаштыруу керек болсо, калган зымдарды ажыратып, кронштейнден чыгарыңыз. Жаңы катушканы салыңыз жана аны эскисиндей кайра туташтырыңыз.
3 -кадам. Эгерде аба, күйүүчү май жана учкун тартипте болсо, кысуу тестин өткөрүңүз
Күйүүчү май насосун иштетүүчү сактандыргычты сууруп алыңыз (эгер ишенбесеңиз, аны табуу үчүн колдонуучунун колдонмосун колдонуңуз). Андан кийин шамдардын бирин алып салгыла жана анын ордуна кысуучу өлчөгүчтү сайгыла. Ачкычты буруп, моторду төрт жолу айландырыңыз, андан кийин көрсөткүчтөгү көрсөткүчтү текшериңиз, ал жеткен эң бийик чекитинде калат.
- Бул процессти ар бир цилиндр үчүн кайталаңыз. Ар бир жолу өлчөгүчтү алып салгандан кийин, шамдарды кайра киргизгениңизди текшериңиз.
- Температура сынагындай эле, цилиндрлердин бардыгында окшош көрсөткүчтөр болушу керек, эгерде ката кетирүү кысылуунун жоктугунан келип чыкса.
- Эгерде сандар тактада бирдей болсо, анда маселе кысууга байланыштуу эмес.
- Эгерде бири -бирине жакын эки цилиндрде сандар аз болсо, анда ал баштыктын прокаты ошол аймакта начар экенин билдирет. Баштын прокладкасын алмаштыруу үчүн кыймылдаткычтан цилиндрдин башын алып салышыңыз керек.
Кадам 4. Жакынкы цилиндрлерде кысуу болбосо, башкы прокладканы алмаштырыңыз
Эгерде катачылык бири -бирине жакын эки цилиндрде болуп жатса, балким, анын башынын шишиги жарылган. Баштын үйлөнүшүнүн башка белгилерине майыңызда муздатуучу заттын табылышы (ачык жашыл же кызгылт тунук суюктук), көгүлтүр түтүндүн түсү жана мотордун цилиндр башы (үстүңкү жарымы) блокко (ылдыйкы учу) жооп берген жерде май агуусу кирет.
- Баштын прокладкасын алмаштыруу - бул көптөгөн тиркемелерде атайын каражаттарды талап кылган абдан татаал жумуш.
- Эгерде сиз цилиндрдин башынын прокаты иштебей калды деп ойлосоңуз, анда унааны сертификатталган ремонт техникине алып баргыңыз келиши мүмкүн.
Кадам 5. Кысуунун олуттуу жетишсиздиги бар болсо, кыймылдаткычтын ылдыйкы бөлүгүн калыбына келтириңиз
Эң өзгөчө учурларда, мотордун туура эмес иштебей калышы поршендик шакектердин, ал тургай цилиндрлердин же бириктирүүчү таяктардын бузулушунан келип чыгышы мүмкүн. Эгерде сиздин шамыңыз май менен капталган болсо, мунун себеби поршендик шакектери иштебей калгандыктан, майдын цилиндрдин жанынан эркин өтүүсүнө мүмкүндүк берип, ошол цилиндрдеги кысууну жок кылган болушу мүмкүн. Эгер андай болсо, бузулган тетиктерди алмаштыруу үчүн кыймылдаткычтан кыймылдаткычтан, туташтыргычтардан жана цилиндрлерди алып салуу керек болот.
Кыймылдаткычтын түбүн калыбына келтирүү - бул профессионалдарга тапшырылган татаал жана татаал процесс
Кеңештер
- Эгер туура эмес иштөөнүн себебин оңдоого шаймандарыңыз жок болсо дагы, сиз унааны механикке жеткирүүдөн мурун көйгөйдү аныктап, акчаңызды үнөмдөй аласыз.
- Туура эмес иштөөгө алып келүүчү нерселер көп болгондуктан, туура эмес от алдыруучу цилиндрди аныктоо жана себебин аныктоо үчүн бир нече ыкмаларды колдонууга туура келиши мүмкүн.
- Эгерде сизде код сканерине кирүү мүмкүнчүлүгүңүз жок болсо, көпчүлүк авто тетиктер дүкөндөрү унааңызды бекер сканерлешет.
