Май насостору моторуңуз аркылуу майды азыктандырып, бардык компоненттерди майлайт жана бири -бирине каршы бузулбастан кыймылдашына жардам берет. Бирок, сиздин насос убакыттын өтүшү менен эскирип, майыңыздын агымын натыйжасыз кыла башташы мүмкүн. Сиз же механик насосту түздөн -түз сынап көрүүнүн эч кандай жолу жок болсо да, сиз мунайдын басымын текшерип, негизги көйгөйдүн бар -жогун аныктай аласыз. Сиз ошондой эле сиздин насостун туура эмес иштеп жатканынын белгилерин көрүп же уга аласыз.
Кадамдар
Метод 1 2: мунай басымын кол менен текшерүү
Кадам 1. Унааңыздын колдонмосунда моторуңуз үчүн нормалдуу май басымын табыңыз
Ар бир кыймылдаткычтын максималдуу иштөө мөөнөтүн алуу үчүн мунай басымынын белгилүү бир диапазону бар. Кыймылдаткыч жөнүндө жана унаа иштеп жатканда стандарттык басымдын деңгээли кандай болушу керектиги үчүн унааңыздын колдонмосун караңыз. Саналып өткөн диапазондорду же сандарды жазыңыз, аларды чыныгы көрсөткүчтөрүңүз менен салыштыра аласыз.
- Эгерде сизде жок болсо, сиз онлайн режиминде унааңыздын колдонмосун таба аласыз.
- Болжол менен, унааңыздагы майдын басымы кыймылдаткыч ылдамдыгынын 1 000 RPM үчүн болжол менен 10 PSI болушу керек.
Кадам 2. ачкыч менен унааңыздын кыймылдаткыч блогунан мунай басымын жөнөтүүчү алып салуу
Мунайдын басымын жөнөтүүчү - бул кичинекей кара цилиндр, мунайдын басымын окуп, аны тактаңыздагы көрсөткүчкө жеткирет. Капотуңузду күйгүзүңүз жана моторуңуздун үстүн же капталын басым жөнөтүүчү бирдиги үчүн текшериңиз. Жөнөтүүчүнү кармап турган гайканы таап, аны ачуу үчүн ачкычты колдонуңуз. Жөнөтүүчү бирдигин иштеп жатканда четке коюңуз, андыктан ал жолдон чыгып кетет.
- Сиз алып салсаңыз, жөнөтүүчү үчүн порттон кээ бир май чыгышы мүмкүн. Дүкөндүн чүпүрөгүн же чүпүрөгүн жанына төгүңүз.
- Майдын басымын колуңуз менен текшериңиз, эгер сиз аны унаанын тактасынан текшере алсаңыз. Жөнөтүүчү бирдиги туура эмес иштеши мүмкүн же сизде унаанын ичинде бош зымдар болушу мүмкүн, бул жалган көрсөткүчкө алып келиши мүмкүн.
- Жөнөтүүчүнү ажыратканыңызда, унааңыздын тактасындагы "Майды текшерүү" билдирүүсү күйүп калышы мүмкүн.
Эскертүү:
Машинаңызды иштеткенден кийин моторуңуз жылуу болуп турганда, жөнөтүүчү блокту алып салбаңыз. Жылуулук майды суюлтат жана агууну жеңилдетет, андыктан агрегатты алып салгандан кийин көп өлчөмдө төгүлүшү мүмкүн.
Кадам 3. Кыймылдаткычыңыздын жөнөтүүчү портуна май басымын өлчөгүчтү тиркеңиз
Майдын манометрлеринде моторуңузга бекитилген жана көрсөткүчтөрдү метрге көрсөтүүчү шланг бар. Ченегичтин түтүгүнүн учун жөнөтүүчү тиркелген портко колу бекем болгонго чейин бурап коюңуз. Ачкычты колдонуп, калибрди мындан ары бурула албаганыңызга чейин тартыңыз.
Сиз мунай басымын өлчөгүчтү автоунаа дүкөндөрүнөн же Интернеттен сатып алсаңыз болот. Өлчөгүч түтүктүн учу моторуңуздагы стиль портуна дал келерин текшериңиз. Портторду салыштыруу керек болсо, жөнөтүүчү бирдигин дүкөнгө алып келиңиз
Кадам 4. Унааңызды күйгүзүңүз жана эсептегичтен көрсөткүчтү алыңыз
Ченегичти ачык капот менен алдыңкы айнектин ортосундагы ажырымдагыдай эле, айдоочунун отургучунда отурган болсоңуз, аны оңой көрө турган жерге коюңуз. Унааңыздын кыймылдаткычын күйгүзүңүз жана аны сыноолор учурунда иштетип туруңуз. Майды PSI аныктоо үчүн өлчөгүчтү текшериңиз, ал дагы деле суук.
Порт ченегичке жакын жерде май агып жаткан жок экенин текшериңиз, эгер андай болсо, өлчөгүчтү дагы катуулатып көрүңүз
Кадам 5. Мотор ысып кеткенден кийин өлчөгүчтөн окууңузду алыңыз
Автомашинаңызды 10-15 мүнөт иштетип коюңуз, биринчи жолу окугандан кийин май жылыйт жана суюла баштайт. Чыныгы мунай басымын колдонуучунун колдонмосунда көрсөтүлгөн сунушталган басым менен салыштыруу үчүн эсептегичти кайра текшериңиз. Ченөөңүздү унутпаш үчүн жазыңыз.
- Эгерде май ысык жана май муздак кезде бош турган басымдын ортосунда 10дон ашык PSI айырма бар болсо, анда сиздин насосто же анын ичиндеги подшипниктерде туура эмес бир нерсе болушу мүмкүн.
- Унааңыз тийиштүү түрдө желдетилүүчү аймакта экенин текшериңиз, анткени ал иштеп жаткан түтүндү пайда кылат, анткени алар чогулуп калса өлүмгө алып келет.
Кадам 6. Ар кандай айырмачылыктарды көрүү үчүн мунайдын басымын 2-3 башка RPM деңгээлинде текшериңиз
Унааңыз дагы эле паркта турганда, газды бир аз басып, панелиңиздеги кыймылдаткычтын ылдамдыгын көрүңүз. 1, 000 же 1, 500 RPMге жеткенде, бутуңузду бир калыпта кармаңыз жана мунай басымыңыздын көрсөткүчүн текшериңиз. Биринчи окууну алгандан кийин, 2, 500-3, 000 RPMде дагы бирөөсүн алыңыз, сиз ылдамдаганыңызда басымдын өзгөрүшүн салыштырып көрүңүз.
Эгерде көрсөткүчтөр колдонмодо көрсөтүлгөн кадимки басымга дал келбесе, анда сизде май насосу менен көйгөй болушу мүмкүн
Метод 2 2: Жаман насостун белгилерин таануу
Кадам 1. мунай басым жарык сиздин транспорт каражатынын тактасына күйүп болсо, карагыла
Унааңызды күйгүзүңүз жана тактаңыздан "Майды текшериңиз" же "Майдын басымын текшериңиз" деген жарыкты издеңиз. Эгерде чырактардын бири күйүп калса, анда сиздин насосто же майга байланыштуу башка бөлүгүндө көйгөй болушу мүмкүн. Маселени аныктоо үчүн мунайдын басымын кол менен текшериңиз же машинаңызды механикке тапшырыңыз.
Унааңыздагы зымдардын же электр системасынын бузулушунан улам панелдин жарыгы күйүшү мүмкүн
Вариация:
Эгерде сизде май маселеси болсо, унааңызда май куюлган сары же кызгылт сары жарык болушу мүмкүн.
Кадам 2. Кыймылдаткычыңыздын ысып кеткенин билүү үчүн кыймылдаткычтын температурасы өлчөгүчүн караңыз
Температураны өлчөөчү панелдин сол же оң жагын караңыз. Унааңызды күйгүзүңүз, ошондо мотор иштеп жатат жана 10-15 мүнөт жылуу болсун. Эгерде температураны өлчөгүч кыймылдаткычты жылыткандан кийин да көтөрүлө берсе, анда системада майдын жоктугунан сүрүлүү болушу мүмкүн.
Унааңыздагы температура көрсөткүчү тышкы жылуулуктан же башка мотор көйгөйлөрүнөн улам көтөрүлүшү мүмкүн
Кадам 3. Ал иштеп жатканда моторуңуздун шыңгыраганын же шыңгыраганын угуңуз
Эгерде сиздин май насосуңуз туура иштебесе, моторуңуздун бөлүктөрү майланбай калышы мүмкүн жана тетиктери чогуу сыдырылып кетиши мүмкүн. Унааңыз чуркап баратканда моторуңузду угуңуз, эгер сиз кандайдыр бир катуу үндөрдү же шыңгыраган үндөрдү угуп жатсаңыз, көрүңүз. Ызы -чууну бир аз уксаңыз да, насостогу майдын басымын текшерип, анын туура иштеп жатканын текшериңиз.
Кыймылдаткычтын үндөрү эски жана бош бөлүктөргө, ошондой эле шамдардын туура эмес иштешине байланыштуу болушу мүмкүн
Кадам 4. Өтө көп же өтө аз май бар экенин билүү үчүн унааңыздын май деңгээлин текшериңиз
Унааңыздын капотун ачыңыз, ошондо сиз кыймылдаткычка кире аласыз жана көбүнчө сары шапкеси бар май өлчөгүчтү чече аласыз. Моторду кайра чөмөрүүдөн мурун, чыпканы дүкөндүн кездемесине же эски чүпүрөккө сүртүңүз. Төмөндөгү майдын деңгээлин көрүү үчүн өлчөгүчтү кайра сууруп алыңыз. Эгерде майдын өлчөмү ченегичтин басылган чегинде болсо, бирок моторуңуз адаттан тыш үндөрдү чыгарса, сизде насостун бузулушу мүмкүн.
- Эгер моторуңузда май жетишсиз болсо, толтуруу сызыгына жеткенче дагы кошуңуз.
- Эгерде сизде май өтө көп болсо, анда аны туура диапазонго келгенге чейин төгүп салышыңыз керек болот.
Кеңештер
Кандай көйгөй бар экенин билүү үчүн механик сиздин май соргучту бөлүп алышы мүмкүн, бирок алар мунайдын басымын текшерүүдөн башка текшере албайт
Эскертүүлөр
- Май ысыганда мунайдын басымын жөнөтүүнү чечпеңиз, анткени ал тез чыгып кетет жана күйүп кетиши мүмкүн.
- Эгерде моторуңузду кыскартып, анын иштөө мөөнөтүн кыскарта алсаңыз, анда майдын деңгээли төмөн болсо же майдын басымы төмөн болсо, унааңызды башкаруудан качыңыз.
