Бул Cessna 150, жеңил учакта айлануудан кантип кирүү жана калыбына келтирүү боюнча бир катар көрсөтмөлөр. Айлануу - бул пилоттор үчүн өтө коркунучтуу болгон учуу маневри. Айлануу учактын тик огунун айлануусун камтыйт - мурундан куйрукка чейин - бийиктиктин тез жоголушу менен. Айлануу симптомдорун таануу, толук өнүккөн айлануудан качуу жана калыбына келтирүү - бул спинди колдонуунун жалгыз максаты, анткени ал кадимки учуу машыгууларында практикалык колдонууга ээ эмес.
Кадамдар
2 ичинен 1 -бөлүк: Кирүү
Кадам 1. Айланууга кирерден мурун HASEL текшерүүсүн бүтүрүңүз
-
H - Бийиктик: жок дегенде 4 000 фут (1, 219,2 м)+ AGL (Жер деңгээлинен жогору) экениңизди текшериңиз. Бийик бийиктик коопсузураак.
Айлануу жана калыбына келтирүү Cessna 150 3 -кадам -
А - Аянт: сиз салыштырмалуу бош жердин үстүндө экениңизди текшериңиз.
Айлануу жана калыбына келтирүү Cessna 150 4 -кадам -
S - Коопсуздук: коопсуздук куруңуз жана эшиктериңиздин корголгонун текшериңиз.
Айлануу жана калыбына келтирүү Cessna 150 5 -кадам -
E - Кыймылдаткыч: күйүүчү май клапаныңыз КҮЙГҮЗҮЛГӨНҮНӨ, аралаштыргычыңыздын бай экендигине (бардык жол менен), көмүртектин жылуулугу ЫСЫК тартылганына, май менен температуранын көрсөткүчтөрү жашыл чектерде экенине жана сиздин магниттериңиздин башкы которгуч менен экөөнө тең коюлган (сол жакта кызыл өчүрүүчү) күйгүзүлгөн. Муну ноталарда сүрөттөлө турган "7-Up Check" аркылуу ишке ашырса болот.
Айлануу жана калыбына келтирүү Cessna 150 6 -кадам -
L - Lookout: солго, анан оңго жумшак бурулуш жасаңыз (банктын 15 градустан ашпаган жери), S.ны түзүп, бул сиздин астыңыздагы жана айланаңыздагы трафикти текшерүү үчүн.
Айлануу жана калыбына келтирүү Cessna 150 7 -кадам
Кадам 2. Дүкөнгө кирүү жол -жоболорун баштаңыз
Дроссельди азайтып, акырындык менен башкаруу колонкасынан артка тарткыла. Бул учактын мурдун өйдө көтөрөт. Учак токтогонго чейин муну сактаңыз.
3 -кадам. Дүкөн башталганда, педальды кайсы багытта айлантууну кааласаңыз, ошону басыңыз
Кадам 4. Толук рулду киргизүүнү жана контролдук мамычанын арткы басымын кармоо менен автоматтык айланууну (спин) өнүктүрүүгө уруксат бериңиз
Учак азыр айланып турушу керек.
2 ичинен 2 -бөлүк: Калыбына келтирүү
Кадам 1. Дроссельди толугу менен артка тартыңыз, моторду бош турган абалга коюңуз
Кадам 2. Колдонуу жана толук рулду айлануу багытына карама -каршы кармап туруу
3-кадам. Толук рулду тарткандан кийин, мурунду ылдый кароо менен күркөнү сындыруу үчүн башкаруу тилкесине алдыга басым жасаңыз
Кадам 4. Рулетти жана мурунду түшүрүүчү мамилени айлануу токтогонго чейин кармаңыз
Кадам 5. Айлануу токтогондон кийин, рулду нейтралдаштырып, канаттарды тегиздеп, кайра өзүңүзгө берилген бийиктикке чыгыңыз
Кеңештер
- HASEL текшерүүсүндөгү "E" (Мотор) үчүн 7-жолу текшерүү менен оңой болот [3-сүрөт]. Бул негизинен күйүүчү тандагыч менен полдун жанынан башталып 7ди түзөт, андан кийин аралашманы, көмүртек жылуулугун, өлчөгүчтөрдү, мастер -коммутаторду жана магнитти текшерүү менен 7дин үстүнкү бөлүгүн түзүү үчүн иштейт.
- Учакты токтотуп жатканда, стелдин белгилерин таанууну унутпаңыз: буфет, дүкөндүн мүйүзү жана эйлерон (банк же ролл) көзөмөлүнүн жоголушу. Бул айланууну баштоо үчүн рулду толук колдонуу эң жакшы.
Эскертүүлөр
- Бул маневр жасоодон мурун жаныңызда тажрыйбалуу учкуч же инструктор болгону жакшы.
- Калыбына келтирүү үчүн кандайдыр бир бийиктикке жетүү керек болгондуктан, айланууну ишке ашыруудан мурун коопсуз бийиктикте болуу өтө маанилүү.
- Туура сейилдөө, учакты кандайдыр бир кемчиликтер же алсыздыктар үчүн текшерүү, ошондой эле ар бир учуунун коопсуздугу үчүн абдан маанилүү. Учуу алдында өзгөчө мааниге ээ, бул жерде аба айлануу учурундагыдай адаттан тыш стресске дуушар болот.
- Транспорттук Канада экинчи айлануу "баштапкы айлануудан калыбына келгенден кийин көзөмөлдү туура эмес колдонуудан келип чыгышы мүмкүн" деп айтылат. Сууга чөмүлүүдөн күтүлбөгөн жерден же чукул чыгып кетүү экинчи токтоочу жайга алып келиши мүмкүн »
