Макдоннелл Дуглас 1997 -жылы Boeing компанияны сатып алганга чейин тарыхтагы эң ири ташуучулардын бири болгон. Бирок, иштелип чыккан учактардын көбү дагы эле кызматта, андыктан кээде учактын моделин же түрүн аныктоо татаал болушу мүмкүн. Эгерде сиз ойлонуп жатсаңыз, анда сиз туура жерге келдиңиз. Бул макалада сиз алдыңыздагы учак Макдоннелл Дуглас экенин же жок экенин айтуунун оңой жолдорун үйрөнөсүз.
Кадамдар
Метод 1 2: Сырткы Дизайнга Кароо
Кадам 1. Учактын кыймылдаткычын караңыз
Макдоннелл Дуглас өзгөчө учактары менен белгилүү, анткени уникалдуу кыймылдаткычтарды жайгаштырат. Бирок, жайгаштыруу дагы эле ар кандай учак үй -бүлөлөрүнөн айырмаланат, андыктан дароо бир нерсени ойлобоңуз.
-
Кыймылдаткыч куйрукка/жайгаштырылганын караңыз. Бул кыймылдаткыч куйруктун бир бөлүгү экенин билдирет жана аны бириктирет. Эгер андай болсо, анда бул учак DC-10 же MD-11 болушу мүмкүн, анткени бул өзгөчө стили бар абдан аз учактын бири. Муну текшериңиз жана канаттардын астында дагы 2 кыймылдаткыч бар -жогун текшериңиз.
DC-10 менен MD-11ди Lockheed L1011 Tristarдан туура айырмалоо үчүн этият болуңуз. Tristarдын кыймылдаткычтары куйруктан толук өтпөйт жана куйрукка жеткенде мотор түрү "жабылат"
-
Кыймылдаткычтар учактын кузовунда куйруктун алдына түз коюлганын караңыз. Бул мотор учактын кузогуна абдан жакын, кузовго жакын экенин билдирет. Эгер сиз муну көрсөңүз, анда ал MD сериясы же Dc сериясындагы учак болушу мүмкүн.
Кээ бир жеке учактарда да кыймылдаткычтар кузовго орнотулган, андыктан бир жагын карап эле койбостон, дароо муну ырастаңыз
- Учактын 4 кыймылдаткычы бар экенин караңыз. DC-8дин эки тарабында 2 кыймылдаткыч бар. DC-8 көрүнүшү Airbus A340ка окшош.
Кадам 2. Канаттардын учунда тиштеп жаткан канаттар, же кичине стабилизаторлор бар -жогун текшериңиз
Дээрлик бардык Макдоннелл Дуглас учактарынын канаты жок, балким өнүгүү курагына байланыштуу. Бул учактын Макдоннелл Дуглас экенин же жок экенин аныктоого өбөлгө түзүүчү оңой жол.
Winglets учакты турукташтырууга жардам берет. 20 -кылымда курулган учактардын көбүндө канаттары жок
Exception: McDonnell Douglas тарабынан иштелип чыккан дээрлик бардык учактарда канаттар жок болсо да, MD-11дин эки канатында дагы эле айырмаланган канаттары бар.
Кадам 3. Моторлордун формасына караңыз
MDC тарабынан иштелип чыккан бардык учактар тегерек, тегерек кыймылдаткычтарга ээ. Бирок, компания тарабынан иштелип чыккан моделдер дагы эле окшош, бирок башка кыймылдаткычтарга ээ, андыктан аларды эске алуу маанилүү.
- Канаттагы моторлор чоң, бирок кыска экенин караңыз. DC-10, DC-8 жана MD-11де канаттарга орнотулган кыймылдаткычтар дээрлик кадимки цилиндрди түзөт. Анын бийиктиги жана узундугу дээрлик бирдей.
- Кузовго орнотулган моторлор кыска, бирок узун экенин караңыз. MD жана DC моделдеринде кыймылдаткычтардын аба кирүүсү кадимки коммерциялык учактарга салыштырмалуу аз, бирок узундугу боюнча окшош учактарга салыштырмалуу бир аз узунураак. Кыймылдаткычтар түтүктү түзөт.
Кадам 4. Тиш учуп кеткенден кийин көрүнбөй калганын караңыз
Бул бир аз татаал болушу мүмкүн, анткени аны жерде болгондо аныктоо мүмкүн эмес. Учак абага көтөрүлгөндө, тетик кайра купеге кирип кетерин жана бөлүмдүн "эшиги" толугу менен артка тартылганда жабылганын караңыз. Бул тиш абага көтөрүлгөндөн кийин көрүнбөйт дегенди билдирет.
Боинг - учуп чыккандан кийин арткы редуктору көрүнгөн жападан жалгыз чоң авиакомпаниялардын бири. Редуктор купеге кайра тартылат, бирок аны жашыра турган "эшик" жок
Сиз билесизби?
Учкучтар гидравлика же жарыкты башкаруучу суюктуктар иштебей калганда редуктордун кулпусун ачуу үчүн гравитациялык кеңейтүү деп аталган нерсени колдонушат.
Кадам 5. Арткы дөңгөлөктөрдөгү редуктордун көлөмүн караңыз
Тиштердин саны, бул жөн эле жуп шиналардын санын билдирет. Учакты капталынан караңыз жана дөңгөлөктөрдүн санын эсептеңиз.
- Учактын кош боегу, же эки тарабында 2 жуп дөңгөлөк бар экенин караңыз. Капталынан караңыз, эгер сиз 2 тетикти көрсөңүз, анда ал DC-10 же DC-8 болушу мүмкүн. Башка узак аралыкка учуучу учактарга салыштырмалуу 3 моделдин тиштери өтө аз. Бул бар экенин билдирет
- Учакта DC-10 жана DC-8ге окшош 2 тетик бар-жогун текшериңиз. Бирок, эгер сиз 2 арткы тиштин ортосунда (учактын ортосунда) жайгашкан кошумча жупту байкасаңыз, анда бул учак MD-11 болушу мүмкүн.
- Ар бир тарапта бир гана дөңгөлөк топтому бар экенин караңыз. Эгерде бирөө гана болсо, анда учак MD же DC сериясы болушу мүмкүн.
Кадам 6. Кокпит терезелериндеги акыркы терезе айнегинин бурчун караңыз
Ар бир учактын кабинасынын терезесинин өзүнүн өзгөчө дизайны бар жана Макдоннелл Дугласка 2 чоң ташуучудан (Boeing жана Airbus) айтуунун бир жолу, анткени алар айырмаланат.
- Терезенин каптал терезеси курч бурчту түзүп, өтө курч бурчка ээ экендигин караңыз. Эгерде каптал терезеде өтө курч бурч болсо, анда учак DC-10 же MD-11 болушу мүмкүн.
- Каптал терезенин айнеги сүйрү бурч же 90 градустан ашкан бурч экенин караңыз. Анын түз вертикалдуу жана диагоналдуу капталдык панели болушу керек. Эгер ошондой болсо, анда бул DC-9, DC-8 же MD сериясындагы учак болушу мүмкүн.
- Боинг менен Эйрбустун учактары ар башка. Airbusтун так 90 градустук бурчун түзөт жана Боингдин курч бурчун түзөт.
Кадам 7. Куйрук конусун же учактын эң аягына караңыз
Учакты кыйшайып карап, куйрук конусун же учак "бүткөн" жерин караңыз.
-
Куйрук конусунун тегерек же ийри экенин көрүңүз, башка учактарга окшош. Эгер ошондой болсо, анда учак DC-9, DC-10 же MD-11 болушу мүмкүн.
Бул учактын Макдоннелл Дуглас экенин аныктоонун эң жакшы жолу эмес. Эң жакшы жана ишенимдүү ыкма - бул бардык аспектилерди карап чыгуу же алардын баары же көбү дал келгенин көрүү
- Караңыз, куйрук конус жалпак, тегерек эмес. Капталынан караганда, эгер конус тегерек же ийри четин түзбөсө. Бул жалпак жана арык болушу керек. Эгер ошондой болсо, анда ал MD сериясы болушу мүмкүн.
- Куйрук конусунун ортосунда экенин караңыз, бул туура дегенди билдирет. Бул тегиз же тегерек эмес, бул тегиз жана тегерек экенин билдирет. Эгер ошондой болсо, анда учак DC-8 болушу мүмкүн.
Кадам 8. Учактын мурдун караңыз
Учактын мурдун же учун текшерүү абдан маанилүү. Ал ар кандай өзгөчөлүктөргө ээ.
- DC-9 мурду тегерек, бирок курч бурчта келет. Же жөнөкөйлөтүп айтканда, DC-9дун мурду мурункудай, бирок анын көлөмүнө караганда учакка салыштырмалуу кыйла узун. Мурун кокпитти курч бурчта тосот, мурду тегерек жана учтуу.
- DC 10нун мурду тегерек жана бүт бойдон бүктөлгөн. Кокпит терезеси чоң бурчсуз мурунга туура келет. Бул кандайдыр бир "туташтырат", кокпитти мурундун бир бөлүгү сыяктуу кылып көрсөтөт.
- MD-11 мурун формасына ээ, DC-10го абдан окшош, бирок жөн гана курч. Ал ошондой эле Airbusка окшош.
- MD сериясындагы учак мурундун формасына ээ, DC-9га абдан окшош (ошондуктан ал курч бурчта келет, мурун узунураак ж. Б.), Бирок мурду учтуу жана анча так эмес.
- DC-8 мурду абдан курч. Түбү бир топ жалпак, бирок үстү курч бурчта түшөт жана мурунду өтө курч жана иллюзионалдуу түрдө узун кылат.
Метод 2 2: Башка ыкмаларды колдонуу
Кадам 1. Мүмкүн болсо, кокпитти карап көрүңүз
Учуу палубасынын коопсуздугу 11 -сентябрдан бери ушунчалык катуу болуп калганына карабастан, капитан уруксат берсе дагы деле мүмкүнчүлүк бар.
Учактын моюнтуругу барбы же "U" түрүндөгү рулду эки отургучтун алдында абдан көрүнүп турганын караңыз: капитандын жана биринчи офицердин. Эгер андай болбосо, анда бул McDonnel Douglas жасаган коммерциялык учак эмес. Эгер андай болсо, анда ал MD болушу мүмкүн
Кадам 2. Ар бир дарбазада телевизордун дисплейин караңыз
Дарбазада, кыязы, бара турган жери, убактысы, аба ырайы жана, балким, дарбаза жөнүндө сөз болот. Күтө турган учак төмөндө келтирилген.
Кадам 3. Борттогу коопсуздук картасын карап көрүңүз
Ар дайым учактын модели жөнүндө сөз болот. Бул сизге моделин айтып берет. Бул аталыштарга көңүл бургула, ошондо сиз Макдоннелл Дугласын билесиз:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Эскертүү
Эсиңизде болсун, бардык McDonnell Douglas Boeing болгон, анткени аны Boeing сатып алган. "Боинг DC-10" же ушул сыяктуу бир нерсе болсо таң калбаңыз.
Кадам 4. Учуу билетиндеги же "онлайн билетиндеги моделди караңыз
Бул учактын атын айтууга тийиш жана дагы бир жолу айтып коюшу керек. Учактын түрлөрү жогоруда келтирилген.
Кадам 5. Бортто же аэропортто экипаждан сураңыз
Кайсы учак экенин билүү үчүн алар жетиштүү билимге ээ. Алар бир күндө көптөгөн учактарды жана учактарды башкарышат, андыктан алар авиация боюнча көп билимге ээ.
-
Аэропортто болгондо, белгилүү бир дарбазанын жанында кызматчыга барып, S/ал кандай үлгүдөгү учак башкарып жатканын сураңыз. Алар, балким, бул жөнүндө билимге ээ болуп, сизге айтып беришет. Эсиңизде болсун, кээде дарбазаны башкарган же учак жөнүндө так билими бар экипаждан сураганыңыз оң.
Сиз сурай турган көптөгөн адамдар бар, анын ичинде сиз байкаган учкучтар же жөн эле иштеген экипаж мүчөлөрү. Эсиңизде болсун, эгерде сиз авиация геиги болбосоңуз, алар сизден көбүрөөк билимге ээ болушу мүмкүн, андыктан аларга күмөн санабаңыз, анткени сиз өзүңүздү жакшы сезесиз
- Эгерде бортто болсоңуз, жөн эле стюардессага кайрылыңыз жана кайсы учакта экениңизди сураңыз. Балким, ал сизге ачык түшүндүрмө берет. Кыязы, экипаж туура айтат; алар, балким, бул учакта бир нече ай, атүгүл жылдар бою учушкан, андыктан эгер сиз адис болбосоңуз же көптөгөн далилдериңиз жок болсо, аларга күмөн санабаңыз.
Кеңештер
Так аныктоо үчүн учак бул кадамдардын баарына же көбүнө дал келерин аныктоого аракет кылыңыз
Эскертүүлөр
- Эгерде учак бул жагдайлардын бирине же экөөнө дал келсе, эч кандай божомол жасабаңыз. Бул деталдардын баары же көбү дал келгенден кийин аларды түшүнүүгө аракет кылыңыз.
- Эсиңизде болсун, Макдоннелл Дуглас азыр анча кеңири таралган эмес, андыктан көп нерсени таппасаңыз таң калбаңыз.
- Белгилей кетсек, MDCди Boeing сатып алгандыктан, алардын кээ бирлеринде моделдин атында "Боинг" болот.
