Эгерде сиз машинаңыздын амортизаторлорун алмаштырышыңыз керек болсо, бирок кымбат механиктин акысын төлөгүңүз келбесе, анда бир аз аракет менен өзүңүз жасай аласыз
Шок автомобилдин иштеши үчүн абдан маанилүү, бул анын тегиз жана бирдей жүрүүсүн камсыздайт. Бирок убакыттын өтүшү менен унаанын асма жабдуулары эскирет. Сиз тешиктерди жана ылдамдыкты азайтуу катуураак жана машине айдап өтүү үчүн ыңгайсыз экенин байкайсыз. Бул учурда, сиз түштөн кийин үйүңүздө керектүү материалдар жана кичине чыканак майы менен жасай турган соккуларыңызды алмаштыргыңыз келет!
Кадамдар
3 ичинен 1 -бөлүк: Баштоо
Кадам 1. Жаңы соккуларга муктаж экениңизди текшериңиз
Сиз аң -чөнөктөрдүн үстүнөн өтүү мурункудай эле жылмакай эмес экенин байкагандырсыз, бул сиздин соккуларыңыз эскирип, алмаштырууга муктаж экендигинин белгиси. Сиздин соккуларыңызды текшерүүнүн жана алмаштырууга жетишерлик эскиргенин текшерүүнүн эң оңой жолу - багажды же капотту дөңгөлөктүн кудугунун үстүндө катуу ылдый түшүрүү. Жакшы соккулар бир жолу секирип, салыштырмалуу тез чечилиши керек. Эгерде дене түрткөндөн кийин андан дагы секирсе, анда жаңы топтомдун убактысы келди.
Ошондой эле, сиздин унааңыз унаанын асфальтына же каркасына тиркелүүчү автономдуу соккуларды колдонсо, же эгерде MacPherson же Chapman стутсуна окшош асма тирөөчкө бириктирилген амортизаторлорду колдонсо, билишиңиз керек. Сиздин машинаңызда алдыңкы жана арткы таяктарды колдонуп, айкалышы болушу мүмкүн. Struts алмаштыруу кыйын болушу мүмкүн, андыктан бул ишти профессионалдуу түрдө чечкен оң
Кадам 2. Жаңы амортизаторлорду сатып алыңыз
Эгерде сиз амортизаторлордун кайсы түрүнө муктаж экениңизди билбесеңиз, унааңыз үчүн туура амортизаторлорду же поршенди сатып алуу үчүн жергиликтүү авто деталдар дүкөнүндө же авто механикте сүйлөшүңүз.
3 -кадам. Шокту жаңыртууну карап көрүңүз
Сиз машинаңызда болгон соккуларды бирдей алмаштыра аласыз, бирок эгер сизди кызыктырса, шокту алмаштырууга убакыт бөлүү дагы кандайдыр бир жаңыртуу үчүн жакшы мүмкүнчүлүк. Өндүрүмдүүлүк соккусу күнүмдүк машине, айрыкча жүк ташуучу унаалар үчүн ылайыктуу.
- Катушка соккулар машинанын салмагын колдогон жана асмандын кыймылын көзөмөлдөгөн шоктун корпусунун тегерегинде оролгон пружина менен өндүрүлгөн. Бул жөнгө салынат, демек сиз оптималдуу иштөө үчүн жүк ташуучу унаанын бийиктигин өзгөртө аласыз.
- Эгиз түтүктөр Поршендин ичинде ички жана сырткы түтүктөрдүн топтому бар, алар сокку суюктугу менен абанын катмары менен бирге иштөөгө таасир эте турган көбүктүү, көбүктүү аралашманы түзүүгө жакын болушу мүмкүн, бирок кээ бир заманбап вариациялар азот аралашмасы бул маселени чечет. Булар жолсуз унааларда көп кездешет.
- Monotube шок бир түтүк жана эки поршень бар, алар негизинен эгиз түтүктөрдүн соккусундай иштейт, бир поршень азоттун катмарын абадан бөлүп турат. Бул салкын иштейт жана жүк ташуучу унаалар үчүн популярдуу аткаруу тандоосу.
- Суу сактагычтын соккулары суюктук, же басымдуу аба же азот менен толтурулат. Шок секирүүнү сиңиргенде, суюктук газ менен байланышып, каршылыкты пайда кылат жана жазгы аракетти басаңдатат.
Кадам 4. Унааңызды тийиштүү жерге орнотуңуз
Машинаңызды тегиз жерге коюп, алдыңкы же арткы эки жагындагы гайканы бошотуңуз. Унааңызды пандустар жана/же джек стенддери менен коргоңуз. Туура уячанын жайгашуусу үчүн ээсиңиздин колдонмосун текшериңиз. Машинаны көтөргөндө, дөңгөлөктөрдү чечип, соккуларды табыңыз.
Шоктор кыймылдаткычтын же магистралдын ичинен чыгарылууга тийиш болгон вертикалдуу болт менен бекитилет, же жогору жагында горизонталдык болт менен жайгашышы мүмкүн, аны чечип, абалынан чыгаруу керек
Кадам 5. Шок орнотууларын текшерип, металл тазалагыч менен чачыңыз
Жумуштун эң татаал бөлүгү-бул эски соккуларды алып салуу, алар чындыгында куракка да, жолго да катуу тийип, бадалдарды жана болтторду алып салууну бир аз кыйын кылат. Бекитилүүчү жерлерди текшерип көрүңүз, алар бошоп кетиши мүмкүнбү же сиз бадалдын тегерегиндеги резинаны жарып алышыңыз мүмкүн. Эгер сиз шокту алмаштырып жатсаңыз, анда баары жакшы, бирок, адатта, WD-40 же PB Blasterди чачып, жумушка кирерден мурун нерселерди бошоңдотууга бир нече мүнөт отуруп коюңуз..
3төн 2 бөлүк: Эски Шоктарды жоюу
Кадам 1. Шок мунарасынан болттарды алып салыңыз
Көптөгөн машиналардын үстүнкү болттору машинанын багажындагы кездеменин астында болот, демек, шок болтторуна жетүү үчүн капкагын көтөрүп, ритчет жана розетка менен алып салуу керек болот. Адаттагыдай эле, шок мунарасынын болтторунун жайгашуусу боюнча конкреттүү көрсөтмөлөрдү алуу үчүн дүкөнүңүздүн колдонмосун караңыз. Жалпысынан алганда, алар багажда болушат.
Болттарды чечүү үчүн, розетканы жана ратчетти сааттын жебесине каршы буруңуз, эгер керек болсо, беттердин дат басышын жок кылуу үчүн болттарды кирүүчү суюктук менен майлап коюңуз
Кадам 2. Шокту токтотуудан ажыратыңыз
Шокту асма менен туташтырган гайканы ажыратуу үчүн розетканы же гайканы бөлгүчтү колдонуңуз жана болттон алыңыз. Эгерде бөлгүчтү иштетүү үчүн орун жетишсиз болсо, сиз кирүүчү эриткичти колдонсоңуз болот.
Жыйналышка жараша, шокту алуу үчүн тормоздун жогорку бөлүгүндөгү түйүндү ажыратуу керек болушу мүмкүн. Так билүү үчүн ээсиңиздин колдонмосуна кайрылыңыз. Ошол эле процессти колдонуңуз, жогорудагы гайканы алып салуу жана жаңгактарды өзүнчө сактоо үчүн, сиз жаңы соккуларыңызды орнотуу убактысы келгенде кайсынысы кайда баратканын билесиз
3 -кадам. Амортизаторду астынкы жана жогорку болттордон алып салыңыз
Болттон шокту кыймылдатуу таң калыштуу кыйын болушу мүмкүн, айрыкча, эгер соккулар бекитүүчү кронштейнге жана бардык дат баскан такаларга орнотулган болсо. Аны бир аз чайкаңыз, акыры ал кетиши керек.
- Поршендин таягы сиз менен гайканы чечүүгө аракет кылып жатканда, сиз менен бирге айлана бергенде, бир жалпы нааразычылык пайда болот. Сиз таяктын учунда бекитүүчү кычкачтарды колдонуп, гайканы ачкыч менен бошотуп жатканда аны кычкач менен буруп кетпесеңиз болот, бирок бул көңүлдү чөгөрүшү мүмкүн. Таякчанын үстүнө орнотулган көңдөй алты бурчтуу комплект жана бул үчүн атайын даярдалган ачкыч бар, ар бир автоунаа тетиктер дүкөнүндө болжол менен он бир долларга жеткиликтүү.
- Эгерде сиз болтту балка менен же ачкычтын учу менен уруп салышыңыз керек болсо, анда бул жакшы, бирок жаңгакты урган бети катары колдонуу үчүн аны кайра коюңуз. Болтту туура эмес тегиздөө жана шокту туура орнотуу жөндөмүңүздү бузуп алуу коркунучу жок. Металл тазалагыч өз ишин аткарсын жана убактыңызды алсын. Берет.
3төн 3 бөлүк: Жаңы Шоктарды орнотуу
Кадам 1. Жаңы шокту кайра асма башкаруу колуна орнотуңуз
Шок жерге түшкөндө кысуу үчүн кандайдыр бир кысымды колдонушуңуз керек болот жана болттарды туура позицияга кайра орнотуу үчүн асманы кайра көтөрүүгө жардам керек болушу мүмкүн. Бул кандайдыр бир тең салмактуулук актысы болушу мүмкүн, андыктан ал дагы бир колго ээ болууга жардам берет. Жаңгактарды колго катуу бурап коюңуз.
Кадам 2. Керек болсо, эгер сиз аны мурда алып салсаңыз, анти-роллду дагы бир жолу чаптап койсоңуз болот
Аны кайра туташтырып, болтторду кайра колго бекем сайыңыз. Процесстин башында, балким, унаанын багажында алып салган шок мунарасынын гайкаларын алмаштырыңыз.
Кадам 3. Кызмат көрсөтмөсүндө сиздин момент өзгөчөлүктөрүңүздү текшериңиз
Баарын артка тарткандан мурун, бардыгы коопсуз экенине ынануу үчүн моментке мүнөздөмөлөрдү кайра текшериңиз.
Кадам 4. Керек болсо башка 3 амортизаторду алмаштыруу үчүн кадамдарды кайталаңыз
Көпчүлүк соккулар бир убакта эскириши керек, андыктан эгер сиз муну жасай турган болсоңуз, анда сиз балким алардын бардыгын жасайсыз. Ошол эле кадамдарды жасаңыз, анан дөңгөлөктөрдү кайра кийип, жумушту бүтүрүү үчүн гайкаларды катаалдатыңыз.
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Эски гайканы алып жатканда WD-40 менен жогорку сокку жиптерди майлаңыз.
- Амортизаторлор болжол менен ар бир 75 000 милге (121 000 км) алмаштырылышы керек.
