Тормоз калибрлериңизди жаңы боёк менен ыңгайлаштырсаңыз, дөңгөлөктөрүңүз жарылып кетет. Жогорку спорттук унаалардагыдай эле, машинаңызды бөлүп көрсөтүү үчүн тормоз калибрлерине түстүү боёк кошо аласыз. Эч ким жалтырак алкактардын артында дат баскан калибрлерди көргүсү келбейт. Калиперлериңизди туура даярдоого убакыт бөлүңүз, ошондо сиз дат басып кетпөөчү жана алдын ала турган боёк жумушуна ээ экениңизди текшере аласыз.
Кадамдар
4 -жылдын 1 -бөлүгү: Дөңгөлөктөрдү алып салуу
Кадам 1. Тормозду басыңыз
Качан унаада иштеп жатканыңызда коопсуздук биринчи орунда турат. Дөңгөлөктөрдү чечүүдөн мурун унааңыздын коопсуздугун текшерүү үчүн тормозду басыңыз.
2 -кадам. Гайканы ачыңыз. Кезеги
Дөңгөлөктөр жерде болсо дагы, дөңгөлөктү же пневматикалык тапанчаны колдонуп, гайкаларды буруп, дөңгөлөктү алып салууну жеңилдетиңиз.
Кадам 3. Уяңызды машинанын алкагынын астына сиз алып жаткан дөңгөлөктүн жанына койуңуз
Унааны жерден көтөрүү үчүн уячаны колдонуңуз. Унааңыздын ээсинин нускамасын текшериңиз, бул жактын туура жайгашуусу.
- Унааны бийиктикке көтөрүп, рамканын астына джек стендди жылдырыңыз.
- Акырындык менен унааны стекка түшүрүңүз.
- Унааны стендде калтыруу үчүн, уячаны алып салыңыз.
Кадам 4. Луг гайкаларын дөңгөлөктөн алып салыңыз
Дөңгөлөктү же пневматикалык тапанчаны колдонуп, гайкаларды бирден алып салыңыз.
- Бардык гайкалар алынганда, дөңгөлөктү акырын өзүңүзгө тартып алыңыз.
- Дөңгөлөктү гайкалар менен четке коюңуз.
Step 5. Бардык төрт дөңгөлөк үчүн процессти кайталаңыз
Эгерде сизде төрт джек стенди жок болсо, сиз бир эле учурда бир дөңгөлөктү жасай аласыз, бирок боёктун кургатылышын күтүп туруу үчүн көп убакыт талап кылынарын унутпаңыз.
4төн 2 бөлүк: Калипстерди даярдоо
Кадам 1. Дөңгөлөктөрдөн калибрлерди алып салыңыз
Калибрлерди көбүнчө арткы бир же эки болт кармап турат. Чычкан ачкычы калибрди бекитүүчү болтторду алып салуу үчүн эң жакшы иштейт.
- Калибрди тормоздук линиядан ажыратпаңыз.
- Калибрге туташкан тормоз шланганы майыштырып же бузуп алуудан сак болуңуз.
- Калибрди кутуга же тескери чакага коюңуз.
Кадам 2. Тормоз баскычтарын калибрден бөлүңүз
Адаттагыдай эле тормоздук тетиктер кысылат. Тормоз баскычтарын кармап турган клиптердин ордун таап, тормоз аянтчаларын акырын алып салыңыз. Тормоздук тетиктерди алып салсаңыз, сиз аларга боёк түшпөйт жана машинаңыздын тормоздук жөндөмүн бузат.
Кадам 3. Калипстерди жакшылап тазалаңыз
Сүрөткө чейин тормоз калибрлерин туура тазалоо, боёктун түшүп кетүүсүнүн алдын алууга жардам берет. Тазалоо процесси боёктун жабышып кетишин камсыздоо үчүн абдан маанилүү жана сиз сапаттуу боёк жумушуна ээ болосуз.
- Катуу зым щеткасын колдонуп, калибрдин темир бөлүктөрүндөгү датты же кирди кетириңиз. Резина корпусун калибр поршендин тегерегине сүртпөңүз, антпесе алар бузулуп калышы мүмкүн.
- Тазалоо процессине жардам берүү үчүн щетканы эриткич катары минералдык спиртке же бензинге малып алыңыз.
- Тормоз тазалагычты штангенин үстүнө чачып, зым щетка менен бошоп кеткен жерлерин алып салыңыз.
- Калибрдин темир бөлүктөрүн 150-200 гранит менен сүртүңүз. Калибрдин тегерегиндеги бардык ийилген жерлерди жана токойлорду алууну тактаңыз.
- Тормоз тазалагычтагы спрей менен калибрге дагы бир тазалоону бериңиз.
- Калипстерди акыркы жолу тазалоо үчүн кагаз сүлгү менен спирт колдонуңуз.
4 -кадам. Сырдалбаган калибрдин тегерегин маска кылуу үчүн скотч менен гезитти колдонуңуз
Керексиз жерлерге ашыкча чачырап кетпөө үчүн калибрдин тегерегиндеги нерселерди кылдаттык менен жаап коюуга убакыт бөлүңүз.
- Резина коргондорун калибр поршендеринин айланасына скотч менен байлаңыз.
- Тормоздун роторун боёктон коргоо үчүн аны гезитке ороп коюңуз
- Машинага боёк түшпөш үчүн дөңгөлөктүн айланасындагы панелдерди кагаз менен жаап коюңуз.
4 -бөлүктүн 3 -бөлүгү: Калипстерди сырдоо
Кадам 1. Жогорку сапаттагы боёкту тандаңыз
Калибрлер тормоз учурунда өтө жогорку температурага дуушар болушат. Ысыкка чыдамдуу же калибрлер үчүн атайын иштелип чыккан боёкту тандаңыз.
- Атайын калибр боекторун авто тетиктер дүкөндөрүнөн сатып алса болот.
- Жергиликтүү жабдуулар дүкөнүнөн ысыкка чыдамдуу спрей боёгун сатып алыңыз.
- Боёктун металлдар үчүн колдонулганын текшериңиз.
Кадам 2. Калипперди бир тарапка боёңуз
Бирдей боёк жумушуна жетүү үчүн бир нече пальто чачыңыз. Боёкту калың пальто менен сүйкөбөңүз, болбосо боёктон тамчылап агып кетет. Максималдуу камтуу үчүн жылмакай жана ар кандай бурчтардан чачыңыз.
- Контейнерди чайкап, боёк банкадагы этикеткалык көрсөтмөлөрдү аткарыңыз.
- Боёктун үзгүлтүксүз агымы эмес, кыска жарылууларды чачыңыз.
- Чачып жатканда банканы ары бери бери жылдырыңыз.
- Боёктун ортосунда 5 мүнөт күтө туруңуз.
- Калибрдин үстү жагына 3төн 4кө чейин чачыңыз.
Кадам 3. Калипперди 30 мүнөт кургатууга уруксат бериңиз, андан кийин экинчи жагын боёңуз
Калибрдин бир жагына бир нече пальто сүйкөгөндөн кийин, аны оодаруудан мурун тийип кургатууну күтүңүз.
- Калипердин карама -каршы жагында сүрөт тартуу процессин кайталаңыз
- Тормоздук линияны буруп албаш үчүн калибрди бурууда жумшак болуңуз.
- Калибрдин ички бөлүгүн боёп кереги жок, анткени бул көрүнбөйт жана тормозуңуздун иштөөсүнө таасир этиши мүмкүн.
Кадам 4. Красканы алмаштыруудан мурун боёкту бир саат кургатууга уруксат бериңиз
Температурага жана нымдуулукка жараша боёкту кургатуу убактысы ар кандай болушу мүмкүн. Сиз бардык мээнетиңизди кыйраткыңыз келбейт, андыктан калибрди алмаштыруудан мурун боёк толугу менен кургак экенин текшериңиз.
4 ичинен 4 -бөлүк: Жумушту бүтүрүү
Кадам 1. Тормоз баскычтарын калибрдин ордуна кайра басыңыз
Бул тормоздук тетиктериңизди жука кийип баштаганда алмаштыруу үчүн жакшы учур болушу мүмкүн.
- Тормоз аянтчаларын туура жайгаштыруу үчүн калибр поршенин кысуу үчүн С-кыскычты колдонуңуз.
- Тормоздук ротордун тегерегиндеги калибрди кайра бурап коюңуз. Калибрди кайра ротордун тегерегине коюп, калибрди чечүү үчүн алып салган болтторду алмаштырыңыз. Тормоз системаңызды коопсуз түрдө кайра чогултуу үчүн болттор бекем экенин текшериңиз.
- Маанилүү: Тормоз линиясын бурап же чырмап албоо үчүн этият болуңуз.
Кадам 2. Дөңгөлөктү кайра машинага коюңуз
Дөңгөлөктү дөңгөлөккө бекитилген болтко коюңуз.
- Колго гайканы болтко кысып коюңуз.
- Гайкаларды бекемдөө үчүн дөңгөлөктү же пневматикалык тапанчаны колдонуңуз.
- Гайкаларды тегерек формада эмес, эки жагын кайчылаш түрүндө тартыңыз.
Кадам 3. Унааны джек стендинен алып салуу үчүн домкратты колдонуңуз
Акырындык менен дюймду машинанын астынан алып чыгып, дюймду өйдө көтөрүңүз.
- Джек стендди алып салыңыз.
- Машинаны жерге түшүрүү.
- Сиздин гайкаларыңыз бекем бекитилгенин эки жолу текшериңиз.
Кадам 4. Боёктун толук айыгышы үчүн 24 саат күтө туруңуз
Жаңы калиперлериңизди айлантууга каршы туруу кыйын болушу мүмкүн, бирок кошумча убакытты күтүү боёктун металлга айыгып кетишине жана тормоздун ысыгынан улам кетпешине кепилдик берет.
Кадам 5. Машинаны сыноо үчүн алыңыз
Тормозуңуздун туура иштеп жатканын текшериңиз. Жаңы сырдалган калибрлериңизге суктанып өтүп жаткан адамдардын келбетинен ырахат алыңыз.
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Колуңузду таза кармоо үчүн процессте кол кап кийиңиз. Калипстерди тазалагандан кийин мээлейиңизди алмаштырыңыз.
- Боёктун тазарып кетпеши үчүн калибрлерди тазалоого шашылыңыз.
- Дөңгөлөктөрүңүздүн өзгөчөлөнүп турушу үчүн түс тандаңыз. Эң популярдуу түстөргө кара, көк, кызыл жана сары кирет.
Эскертүүлөр
- Тормоздук дисктерди, дисктерди же поршендин резина өтүгүн сырдоодон алыс болуңуз, бул сиздин машинаңыздын тормоздук ишине таасирин тийгизет.
- Тазалоодо жана сырдоодо маска кийиңиз. Тормоздун чаңы жана боёктун түтүнү өпкөңүздү кыжырдантышы мүмкүн.
