Кантип сүйрөө керек (Сүрөттөр менен)

2024 Автор: Gilbert Ryder | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 17:36

Күйүп жаткан резина, ысык тректер, укмуш машиналар. Брюс Спрингстин айткандай, жай келгенде, жарышуу үчүн ылайыктуу убакыт. Бирок бул улуу спортко кирүү үчүн 396, Fuelie баштары жана Hurst менен жерде '69 Chevy болушу шарт эмес. Ачык конкурстук сүйрөө жарыш - бул профессионалдык тилкеде өтүүчү ылдамдатуу сынагы жана бардык айдоочулар катышат. Бул кызыктуу жана кирешелүү хобби болушу мүмкүн, бирок жарышты кантип туура сүйрөөнү билүү өзүңүздү жана башкаларды коопсуз сактоого, ошондой эле тректе жагымдуу убакыт өткөрүүгө кепилдик берет.

Кадамдар

4 ичинен 1 -бөлүк: Драгстерди тандоо жана өзгөртүү

Кадам 1. Стиль менен ылдамдыкты тандаңыз

Сүйрөө үчүн унаа тандап жатканыңызда, унааңыздын баштапкы сызыктан канчалык тез ажырап кете тургандыгын эске алуу керек. Чыгым, транспортту оңдоону калыбына келтирүү боюнча сиздин милдеттенмеңиз жана унаага болгон акыркы амбицияңыз эске алынышы керек. Көпчүлүк драк -жарышчылар негизинен бир нерсени каалашат: боёктору мыкты иштеген сүйрөөчүнүн жырткыч жырткыч, паркта токтоп турганда бирдей сонун көрүнөт, ал өтүп бараткан тилкеден өтүп баратканда көрүнөт.

• Идеалында, сиз көптөгөн өзгөртүүлөргө ылайыктуу жарыкты каалайсыз. Жакшы сүйрөөчүнүн кубаттуулугу 600 же 700 HPден ашкандыктан, аттын күчүн көбөйтүү үчүн, кийинчерээк камералар, баштар жана башка компоненттер менен өзгөртүлгөн мотору бар. Эгерде сизде бул бар болсо, анда булчуң-желмогузга ээ болосуз. Бирок көптөгөн айдоочулар үчүн 500 HPден ашкан нерсе ашыкча болот. Бул дагы эле жиндидей ылдам машина.
• Көптөгөн умтулган сүйрөөчүлөр, кыязы, сырткы келбетинен улам, баштаганда кадрда же моделде болушу мүмкүн. A '57 Chevy Bel Air-кээ бир классикалык унаа ышкыбоздору үчүн эң сонун сүйрөөчү талапкер, бирок башкалар үчүн бул оор стиль стиль пункттарынан ашып кетиши мүмкүн.

Кадам 2. Иштей турган нерсени тандаңыз

Сүйрөө тилкеси үчүн ысык жол-бул баарынан мурда улуу ностальгия долбоору. Кичи пейилдикке боёлгон жашыл түскө боёлгон, атасы ар дайым эңсеген Corvette моделин кармаңыз, ал эч качан айдай албайт. Же, балким, сиз Стив Маккуиндин Буллиттеги классикалык кубалоо көрүнүштөрү үчүн айдаган Мустангды каалайсыз. Балким, сиз 40-жылдардагы Chevy Apache эски фреймин алып, балдарды трекке түшүп кетүү үчүн күлкүлүү машина жасагыңыз келет. Эгер унаа жакса, анда туура эмес тандоо жок.

Кадам 3. Сатуудан кийинки потенциалы жогору болгон жарык алкактан баштаңыз

Тилкеден ийгиликтүү чыккан көпчүлүк машиналардын кузову жеңил жана иштөө оңой. Ушул себептен улам, адатта, 70-жылдардын аягында жана 90-жылдардын башында курулган Fox-body Мустангдарды көрөсүз, алар супер-жеңил жана ага ыргыткыңыз келген дээрлик бардык кыймылдаткычты ала алышат. Hemi? Flathead V-8? Сиз аны Мустанг денесинде иштей аласыз.

Мустанглар америкалык тректерде дээрлик бардык жерде болгондуктан, алар бир аз кэшти жоготот. Алар менен иштөө абдан сонун, бирок сиз чын эле окшош машинасы бар башка жигит болгуңуз келеби? Trans-Ams, Z28s жана Заряддагычтардын баары окшош мүнөздөмөлөргө ээ, заводдо чоң спецификациясы бар. Заряддоочу МакКуин негизинен заводдон түз эле, кээ бир токтотуу иштери аткарылган. Эгер Буллитт үчүн жакшы болсо …

Кадам 4. Моторду кайра курууну же жаңы кыймылдаткычты орнотууну карап көрүңүз

Сиз машинаңыздын ылдамдыгын каалайсызбы? Кандай кыймылдаткыч кургуңуз келет? Унааңыздын кузову кандай кыймылдаткычты ала алат? Жумуштун көбү жана ысык таякча долбоорун пландаштыруунун көптөгөн кызыктуу нерселери бул чечимдерди өзүңүз кабыл алуу менен келет.

• Жакшы сүйрөөчү кыймылдаткыч күчү менен максималдуу күчкө ээ болушу керек, балким кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн кээ бир сатыктан кийинки өзгөртүүлөрдү колдонушу керек. Гидравликалык ролик камералар жана рыноктон кийинки цилиндр баштары жалпы өзгөртүү болуп саналат. Кыймылдаткычка жараша, долбоорду мүмкүн болушунча жеткиликтүү кылуу үчүн, кыймылдаткычтагы заводдук компоненттердин жок дегенде бир бөлүгүн колдоно билүү керек.
• Өзүңүзгө чек коюуга аракет кылыңыз. Албетте, сиз Транс-Амда 1 000 HP ажыдаар дем алгыбыз келет деп айта аласыз, бирок поездден кийинки поезд компоненттеринин баасы керекпи? Шассиге керектүү стресс жаңыртуулары? Эгерде сиз көчө деңгээлинде 500 HP ала алсаңыз, анда тректе уялып калам деп тынчсызданбайсыз. Ever. Амбицияңызды иш жүзүндө сактоого аракет кылыңыз, мырза Андретти.

Кадам 5. Аспапты башкаруу куралдары жана сүйрөө соккулары менен жаңыртыңыз

Кыймылдаткычыңыздын кубаттуулугун жогорулатканыңызда, запастагы асма тез эле жараксыз болуп калат. Сиз олуттуу сүйрөө жарышта жасашыңыз керек болгон эң маанилүү өзгөртүүлөрдүн бири - токтотууда. Стресстин өзгөчөлүктөрүн унаанын жаңы күчүнө дал келтирүү үчүн, кубаттуулукту жогорулаткандан кийин токтотууну жаңыртыңыз.

• Эгерде сүйрөөчүңүздүн арткы жалбырак булактары болсо, туруктуулукту жана көзөмөлдү жогорулатуу үчүн CalTrac тилкелерине жаңыртууну караңыз. Эгерде сиздин таяк катушка-жазгы асма менен келсе, рыноктон кийинки көзөмөл куралдарын колдонуу эң жакшы ыкма. Сиз ошондой эле баштооңузга көбүрөөк булчуң берип, токтотуунун геометриялык борборун өзгөртүү үчүн "но-хоп" колдонуу мүмкүнчүлүгүн текшере аласыз.
• Кээ бир жарышчылар алдыңкы ийилген тилкени чечип, сүйрөө стилиндеги катушка пружина орнотушат. Сүйрөө жарыштары окторду баса белгилеп, көйгөйлөрдү таркатат, андыктан стресске туруштук берүү үчүн соккуларды алуу жакшы.

Кадам 6. Эгерде сиз машинаңызды көчөдө иштеткиңиз келсе, күч кошуучу орнотуңуз

Fast and Furious кинолорунан кийин, баары жана анын бир тууганы азот кнопкасын басып, атаандаштыкты арткы бамперинен өчүргүсү келет. Жарыштарыңыз үчүн кичинекей азот системасын колдонуу көчөдө жана чоң жолдо кадимки ылдамдыкта айдоого айландырылган негизги моментти колдонууга мүмкүндүк берет. Бул ошондой эле моторуңуздун арыктыгын сактоого жардам берет, бул кысуу коэффициентинде иштөөнү жеңилдетет. Табигый умтулган кыймылдаткычтар чоңураак камераны талап кылат жана эгерде кысуу коэффициенти жогоруласа, жогорку октанды күйүүчү майды иштетиши керек болот.

Кадам 7. Өзгөртүлгөн булчуң унаалар менен ысып кетүү үчүн жакшылап көз салып туруңуз

Заводдун бөлүктөрүн канчалык көп өзгөртсөңүз, ошончолук көп көйгөйлөргө дуушар болосуз, өзгөчө, эгер сиз сүйрөөчүңүздү орой иштетип, акселераторго басым жасасаңыз. Hot таяктар, адатта, кээ бир алдын алуу чараларын кабыл алуу, ашыкча ысып менен көйгөйлөр бар. Эгер сиз модулуңузду туура жасасаңыз, эч кандай көйгөйгө туш болбошуңуз мүмкүн, бирок мүмкүн болгон көйгөйлүү жерлерге көз салып туруу жакшы идея.

Унаанын ысып кетпеши үчүн чоңураак радиатор орнотуп, күйүүчү май насосун дайыма текшерип туруңуз. Унааңызды агрессивдүү иштетүү бул компоненттерди тез эле эскирет. Сезгичтигиңиздин так жылуулук өлчөгүчүнө ээ экениңизди текшерип, унаа айдап бара жатканда тыкыр көзөмөлдөңүз

4 ичинен 2-бөлүк: Жарышка жана жарышка чейинки инспекцияга катталуу

Кадам 1. сүйрөө машиналардын ар кандай класстарын түшүнүү

Көпчүлүк про -дракс жарыш унаалары кыска аралыкта жарышуу үчүн атайын иштелип чыккан жолчулар, бирок хоббисттер менен дем алыш күндөрү согушкан жоокерлердин да өз категориялары бар. Транспорт каражаттары заводдун салмагы, колдонулган күйүүчү майдын түрү жана кыймылдаткычтын кубаттуулугу сыяктуу ар кандай маалыматтын негизинде бааланат жана классификацияланат. Улуттук Hot Rod Ассоциациясы (NHRA) 200дөн ашык унаалардын категорияларына ээ, бирок негизги категорияларды экиге бөлүүгө болот:

• Top Fuel Dragsters дээрлик күлкүлүү узундугу 20–30 фут (6,1–9,1 м) жана нитрометан менен иштеген 10 000 HPге чейин. Бул про -жарыштарда сиз көрүүчү катары таба аласыз. Top Alcohol Dragsters, алар жарым -жартылай метан менен иштесе да, Top Fuel аталаш агаларына окшош.
• Stock Dragsters фабриканын унаасы катары башталган жана HP жана эффективдүүлүктү жогорулатуу үчүн NHRAнын көрсөтмөлөрүнө ылайык өзгөртүлгөн. Ачык трек күндөрүндө, бул, адатта, трекке келе турган унаанын жалгыз түрү, балким, эгер сиз сүйрөө жарышына кызыксаңыз, чуркап жүргөнүңүз. Эгерде сизде булчуң машинасы өзгөртүлгөн болсо, анда NHRA классификациялоочу колдонмодон унааңызды издей аласыз.

Кадам 2. Сиздин аймакта сүйрөө тилкеси бар жабык тректи табыңыз

Эгерде сиз жарышты сүйрөөнү кааласаңыз, анда аны тиешелүү шарттарда ипподромдо жасашыңыз керек. Сүйрөө тилкелери көбүнчө чейрек милге созулат, андан кийин болжол менен 70 фут (21,3 м) "ылдамдык тузагы" болот, анда сиздин эң жогорку ылдамдыгыңыз өлчөнөт. Көптөгөн тректерде, эгер сиз каттоо жана трек төлөмдөрүн төлөсөңүз, каалаган адамдар көрсөтө ала турган ачык чакыруулар болот. Ошо сыяктуу эле, убакыт сыноолору үзгүлтүксүз негизде болот, эгерде сиз газды бир нече жолу ачкыңыз келсе.

• Сиз келгенде, сиз, кыязы, кичинекей кирүү акысын төлөшүңүз керек болот, ошондой эле, эгер сиз жарышууну пландасаңыз. Эгер сиз жарышка бара турган болсоңуз, анда чыгым сиз жарышып бара жаткан унаанын классына жараша болот, андыктан келерден мурун биринчи телефон чалып, чыгымдар тууралуу билүү жакшы.
• Биринчиден, кээ бир жарыштарды көрүңүз жана сиз жарышууну ойлогон трассаңызда кандай маданият жана жарыштар бар экенин түшүнүүгө аракет кылыңыз. Кеңешүү үчүн башка жарышчылар жана трек чиновниктери менен сүйлөшүңүз. Эгерде сиз Honda Civic машинасын айдап, жарышты сүйрөгүңүз келсе, анда сиз майыптык менен Bracket-Style жарышына кирсеңиз болот, бирок өзүңүздү бир аз сезип калышыңыз мүмкүн. Трассага чейин жолго чыгардан мурун, алгач көрүүчү катары бир нече жарышты текшерүүгө убакыт бөлүңүз. Көңүлдүү спорт болуудан тышкары, бул агартуучулардын мүчөсү боло турган улуу жамаат.

• Бекитилген сайттарда жарышты сүйрөңүз. Кемчиликсиз профессионалдык шарттарда сүйрөө жарышы жетишерлик коркунучтуу, ал эми көчөдө сүйрөө жарышы өзүн өзү өлтүрүүгө алып келет. Ошондой эле бардык жерде мыйзамсыз. Эч качан көчөдө жарышты сүйрөбөңүз.

  

  Кадам 3. Унааңызды туура категорияга каттаңыз

  Оюн талаасын сактап калуу үчүн, көпчүлүк тректер жана жарыш уюмдары талааны көп сандаган унаа классына бөлүшөт. Дарбазада төлөгөндөн кийин, сиз жарышуучу картаны толтурушуңуз керек, сиз жарыша турган класс, атыңыз жана унааңыз тууралуу башка конкреттүү маалыматты толтурушуңуз керек.

  Эгерде сизде жөн эле жарышкыңыз келген же ага минималдуу өзгөртүүлөрдү киргизген фабриканын стандарттуу унаасы болсо, класс дагы деле кыймылдаткычтын көлөмүнө жана башка өзгөчөлүктөргө жараша өзгөрүп турат. Көптөгөн тректерде дайыма ачык чакыруулар болот, анда сиз машинаңызды каттап, унааңыздын кайсы категорияга жана категорияга ылайыктуу экенин билсеңиз болот, же сиз кааласаңыз, унааны спецификациялоо жана жарыш үчүн эмне кылуу керек экенин. Бул сиздин классыңыз жөнүндө көбүрөөк билүүнүн эң оңой жолу, эгер сиз ишенбесеңиз

  

  Кадам 4. Унааңыз үчүн сүйрөө жарышынын ылайыктуу стилин тандаңыз

  Кандай унааңыз бар, жарышуу амбицияңызга жана сиздин аймакта трассанын өзгөчө эрежелерине жараша, жарыш үчүн сизде көптөгөн варианттар бар. Балким, эң кеңири таралган про-стилдеги чуркоо жарышына катышкыңыз келиши мүмкүн, же сиз жөн эле трекке түшүп, убакыт сыноолорунда резинаны күйгүзгүңүз келиши мүмкүн. Артында булчуңдары бар жакшы унаа бар болсо, сиз эң туура жолду таба аласыз.

  • Жоюу расалары Бул негизги кронштейндүү турлар, мында бир класстагы эки машина бетме-бет барышат. Утулган адам четтетилет, ал эми жеңүүчү бир унаа калганга чейин кийинки турга өтөт. Талаага үрөн салуу үчүн практика чуркайт жана убакыт сыноолору адатта жарыштын алдында.
  • Кронштейн жарыштары Элиминация жарыштарына окшош, бирок майыптыкты кошкондо, ар кандай мүнөздөгү унаалар бири -бири менен атаандашып, бул жарыштарды булчуңга эмес, чеберчиликтин сынагына айландырышат. Түздөн-түз сыноолордун ордуна, унаалар "Терүү" чуркоосун бүтүрүшөт, мында максаты болжолдуу ылдамдыкка мүмкүн болушунча жакындатуу (сиздин машинаңыз канчалык тез бир чуркай алат). Айырмасы жарыш учурунда ар бир сынооңуздан алынып салынат.
  • Убакыт сыноолору Коопсуздук текшерүүсүнөн өткөн жана жолдун акысын төлөгөн транспорттун бардык класстары үчүн жеткиликтүү. Адатта, эгер сиз квалификацияга ээ болуу үчүн сыноолорду өткөрүүнү пландабай жатсаңыз, сизге кээ бир күндөрдө гана чуркоого уруксат берилет, кээде "тестирлөө жана күүлөө" деп аталат. Сиз ар бир чуркооңуз жөнүндө конкреттүү деталдары бар убакыт баракчасын чогулта аласыз жана узак мөөнөттүү прогресске көз салып турасыз. Бул сүйрөө жарышуу жөндөмүңүздү баштоонун жана өркүндөтүүнүн эң сонун жолу.

  

  Кадам 5. Жабык жолдогу сүйрөө тилкесинде техникалык текшерүүдөн өтүңүз

  Дарбазадан төлөп, каттоодон өткөндөн кийин, сиз машинаңызды текшерүү аймагына алып барасыз, ал жерде трек кызматкерлери сиздин машинаңызга бир жолу берет, суюктуктун деңгээлин, салмагын жана башка өзгөчөлүктөрүн текшерип, унааңыздын коопсуздугун текшерет. трассада чуркоо. Эгерде сиз текшерүүдөн өтсөңүз, алар көбүнчө алдыңкы айнегине тийиштүү текшерүү чаптамасын чапкылап салышат, бул сиздин өтүп кеткениңизди жана сахнага өтүүңүздү билдирет.

  Көпчүлүк тректер минималдуу чуркоо салмагын ар бир унаа тосуп алууну талап кылат, айдоочу машинада. Көптөгөн олуттуу жарышчылар унаа классынын минималдуу салмагын таап, күчүн жана кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн мүмкүн болушунча төмөн түшүрүшөт

  4 -бөлүктүн 3 -бөлүгү: Чуркоо

  

  Кадам 1. Жарышка чейинки квалификациялык чуркооңузду аяктаңыз

  Старттык сызыкка чыгып, газга тыгылып калуудан мурун, сиз баштапкы позицияңызга квалификация берип, талаада кайда жарышаарыңызды билишиңиз керек. Жол эрежелерине жана унаа классына жараша, сиз ар кандай стандарттарга ээ болосуз, бирок сиз эң мыкты чуркоо менен баштапкы орунга квалификация алуу менен көпчүлүк турду баштайсыз. Ар бир жарыш үчүн бир нече өлчөөлөр, анын ичинде сиздин реакция убактыңыз, чуркооңуздун жалпы өткөн убактысы жана ылдамдыгыңыз кирет.

  • Сиздин реакция убактыңыз жарыштын башталышында өлчөнөт жана мүмкүн болушунча кыска болушу керек, жашыл жарык менен унааңыздын баштапкы сызыктан чыгып кетүүсүнүн ортосундагы убакытты көзөмөлдөө.
  • Сиздин өткөн убактыңыз баштапкы сызыктан чыкканыңыздан баштап марага жеткенге чейин өлчөнөт.
  • Сиздин эң жогорку ылдамдыгыңыз финиш сызыгынан өтөөрүңүз менен өлчөнөт, мунун натыйжасында эң жакшы натыйжага жетүү үчүн аны кубаттап турушуңуз маанилүү. Ылдамдатуу үчүн кенен орун болушу керек.

  

  Кадам 2. Дөңгөлөктөрүңүздү суу кутусуна жылытыңыз

  Тректин артындагы сахнада сиз суу кутусу же агартуучу куту деп аталган жолдон өтүшүңүз керек. Бул жерде дөңгөлөктөрү бар жарышуучулар дөңгөлөктөрдү жылытуу үчүн күйүп кетишет жана чогулган чөкмөлөрдү же башка кумдарды "күйгүзүшөт".

  Эгерде сиз жарыштан мурун күйгүңүз келбесе, анда жакшы. Жөн эле суу кутучасын айланып, анын ордуна старттык линияга жакындаңыз. Жалпак жарыш дөңгөлөктөрүн дайыма жылытуу керек, бирок көчө баскычтары менен андай болбошу керек. Эгерде сиз көчө дөңгөлөктөрүнүн көчөдө калып калышынан тынчсызданып жатсаңыз, эгер кааласаңыз, аларды тазалоо үчүн сыйрып алсаңыз болот

  

  3 -кадам. Сахналаштыруу аймагынан баштапкы сызыкка жакындаңыз

  Профессионалдык тректерде баштапкы сызык бир аз татаал, анткени ал адатта жерде белгиленбейт жана лазерлер менен көзөмөлдөнөт. Трек кызматкерлерине сизди жалпы аймакка жетектеп, анан акчаңыз бар экенин билүү үчүн "жаңы жылдык балатыны" (тректин борборундагы түстүү жарыктардын сабагын) караңыз.

  Көпчүлүк тректерде, сиз баштапкы сызыкка жакындап калганда (7 дюймдун ичинде) сары жарык күйөт, ал эми сиз турганда экинчи жарык жанат. Конкреттүү көрсөтмөлөрдү алуу үчүн эки тилкенин ортосундагы трассаны көрүңүз. Алар жардам берүү үчүн ошол жерде

  

  Кадам 4. Рождество дарагын баштапкы жарыктар үчүн көрүңүз

  Көбүнчө дарактар болжол менен жети жарыкка кирет, анын ичинде сиз баштапкы сапта турганда индикатор чырактары. Сиздин класска жана жарыштын түрүнө жараша, дарак жарыштын башталышын билдирүү үчүн башкача жарык берет. Кээ бир жарыштарда үч чоң янтарь жарыктары бир убакта жаркырайт, андан кийин секунданын ондон төрттөн кийин жашыл жарык күйөт. Башка жарыштарда үч лампа эки жолу жаркырайт, андан кийин секунданын ондон бешине чейин жашыл жарык күйөт. Башка жарышуучулардын башталышын көрүп турганыңызды жана старт линиясында бүтөрдөн мурун кандай жеңил старт колдонуларын билиңиз.

  

  Кадам 5. Жашыл бойдон калтырыңыз

  Жалпысынан, эгер сиз жашыл жарыкты көрсөңүз, анда сиз кеч баштадыңыз. Жакшы баштоо үчүн бир аз практика жана чеберчилик талап кылынат, анткени бул жашылдын алдын ала көрүү жана аны менен кетүү жөнүндө, аны көргөнгө чейин күтүүнүн ордуна. Тажрыйбалуу айдоочулар көбүнчө муну абдан жакшы билишет, андыктан бир нече жолу сыноодон өтсөңүз жана капа болбостон чуркап калсаңыз, капаланбаңыз.

  Баштоодон мурун, RPMлерди эң керектүү ылдамдыкта кармап туруңуз (мисалы, сүйрөөчүлөрдүн саны экинчисинде чыгат). Жарыктардагы убакыттын өзгөрүшүнө көз салып туруңуз, жашыл түстү күтүңүз жана газды басыңыз

  

  Кадам 6. аягына чейин Power

  Сүйрөө жарышы - бул жөнөкөйлүктүн убактысы эмес, бул сиздин машинаңыздын эмнеден жасалганын көрүү убактысы. Эгерде сиз коопсуздук текшерүүсүнөн өткөн болсоңуз жана транспорт каражатын ичинен жана сыртында билсеңиз, анда ал эмнеге жөндөмдүү экенин билишиңиз керек жана бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, дроссельди ачып, баарына чыгыңыз. Полдун үстүндө, тректи күчтөп өйдө көтөрүп, финишке ылдамдатыңыз.

  Сиз тилкени айрып жатканда, сиздин тилкеде калуу үчүн өтө этият болуңуз. Башка машинаны карабаңыз, эгер сиз бетме-бет бара жатсаңыз, өзүңүздүн машинаңызга жана эмне кылып жатканыңызга көңүл буруңуз. Борбордук сызыктан өтүү, өтө коркунучтуу болгондон тышкары, адатта сизге дисквалификация алып келет

  

  Кадам 7. Туура жай басуу этикетин аткарыңыз

  Көбүнчө, тректерде "трек эрежелери" деген этикет бар, бул боюнча кайсы тилке башы менен чуркоодо укукка ээ. Көп учурда, жалпы сылыктык, бирок, жайыраак машина ылдамыраак машинанын артына тизилип түшүп, тезирээк басаңдайт. Экөөңөр тең кезекке турасыңар да, убакыт стендине барасыңар.

  

  Кадам 8. Убакыт кабинасынан убактыңызды алыңыз

  Жарышка чуркагандан кийин, сиз убакыт кабинасынын жанынан өтөсүз, анда сиз реакция убактыңызды, жалпы өткөн убактыңызды жана эң жогорку ылдамдыгыңызды көрсөтө аласыз. Кээ бир тректерде бул чоң табло стилиндеги экранда чоң көрүнүшү мүмкүн, бирок көбүнчө алар көрүүчүлөр үчүн баштапкы сызыкка жакыныраак.

  4 ичинен 4 -бөлүк: Жарышта жеңишке жетүү жана коопсуз болуу

  

  Кадам 1. Ар дайым коопсуздукту биринчи орунга коюңуз

  Качан сиз бардык майлар менен машизмого оролуп калсаңыз, драк -жарыштын эң маанилүү бөлүгүн унутуп калышыңыз мүмкүн: андан аман өтүү. Трассада, анын айланасында баарынан кабардар экениңизди текшериңиз жана чуркооңузду коопсуздук менен бүтүрүүгө көңүл буруңуз. Эгерде сиз жарышка такыр ишенбесеңиз, унааңызга ишенбесеңиз же трек шарттарына ыңгайсыз болсоңуз, аны бир күнгө чогултуп алыңыз.

  Сиз ар дайым сүйрөө жарыш алдында унааңызды текшерип турушуңуз керек. Дөңгөлөктүн ылдамдыгы саатына 190 чакырымга жеткенде жарылышы өтө коркунучтуу жана ылдамдыкта тайып кетүү өлүмгө алып келиши мүмкүн. Өтө этият болуңуз

  

  2-кадам. Snell тарабынан тастыкталган каскага инвестиция салыңыз

  Снеллдин мемориалдык фондун 1956-жылы жарышта каза болгон үйрөнчүк автожарышчы Уильям "Пит" Снелл негиздеген. Анын ошол кездеги заманбап шлеми дүйнөдөн өтүүдөн коргой алган эмес. жарышуучулар, кесиптештер жана достор шлемдердин дизайнын мүмкүнчүлүктөрү менен бирге жакшыртуу үчүн чогулушту. Алар азыр талаада стандарт деп эсептелинет. Эгерде сиз жарышты сүйрөй турган болсоңуз, анда сизге бирөө керек.

  

  Кадам 3. Туура убакта жылдыруу

  Көчүрүү үчүн идеалдуу убакыт - төмөнкү тиш үчүн түшүүчү күч ийри сызыгы жогорку тиш үчүн көтөрүлүүчү күч ийри сызыгын кесип өткөндө. Көпчүлүк сүйрөөчүлөр тахометрди RPMлерди тыкыр көзөмөлдөө жана ошол таттуу жерди сезүү үчүн колдонушат, RPMs өлчөгүчтүн кызыл жерине тийгенге чейин.

  • Көптөгөн сүйрөөчүлөр жаркыраган тахометрди колдонушат, ал жылыш үчүн оптималдуу убакытты көрсөткөн жарыкты күйгүзөт. Улуу жарышчылар бул жарыкты күтүшөт, бирок, иш -аракетти бир аз жумшартуу үчүн, "идеалдуу" убакытка чейин 200 же 300 RPM айландырышат.
  • Автоматтык трансмиссиялык унааларда сүйрөө жарышы бар, бирок азыраак. Кол менен берүүчү унаалар, эгерде техниканы туура колдоно алсаңыз, ылдамдатуу убактысын сунуштайт. Эгерде сиз драк -жарышка киргиңиз келсе, механикалык трансмиссиялык транспортто машыгууңузду аткарыңыз.

  

  Кадам 4. Тийиштүү спецификацияга ылайыкталган таз жарыш дөңгөлөктөрүн колдонуңуз

  Эгер чындап тректи кармагыңыз келсе, унааңыз үчүн жарыш дөңгөлөктөрүн алышыңыз керек. Баспай туруп эле, таз дөңгөлөктөрдүн башын көтөрүү тректи кармап, кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берет.

  Популярдуу ишенимдерден айырмаланып, дөңгөлөктөрдү бир аз төмөн кармоо, убакытыңызды жакшыртканга жардам бербейт. Дөңгөлөктөрдүн бетин кичине даражада көбөйтсө да, дөңгөлөктөрдү өтө төмөн кармоо ички дубалды бырыштырып, тескери таасир этиши мүмкүн. Дөңгөлөктөрдү тийиштүү мүнөздөмөлөрдүн төмөн жагына чейин толтургула

  

  5 -кадам. Башка жарышуучулардын дөңгөлөктөрүнүн жаракалары менен түзүлгөн "оюкка" айдагыла

  Тилкеден бир нече жолу чуркагандан кийин, башка машиналардын резинасы жана түтүктөрү пайда болуп жатканын байкай башташыңыз керек. Бул таттуу жер. Жалаң асфальт бул резина каптоочу күчкө ээ болбойт. Трассага оюкка жана баррелге жабышыңыз.

  Кеңештер

  • Трассанын айланасында ар дайым акыл -эсти колдонуңуз жана эгер сиз спортко же тигил же бул трекке жаңы келген болсоңуз, жарыш чиновниктерине суроо берүүдөн коркпоңуз.
  • Ашказаны начарлар бул спорттун түрүн колдонбошу керек.
  • Трассадагы убактыңызды жарышуучу досторуңуздун социалдык чөйрөсүн түзүүгө жана колдонууга убакыт катары колдонуңуз. Алар ошондой эле кийинки жарышыңыз үчүн ар кандай кеңештерге ээ болушу мүмкүн.

  Эскертүүлөр

  • Белгилүү болгондой, унаалар кырсыктан жарылат.
  • Эгерде унаа рулду башкара албай калса же урап калса, өтө жаракат алышы мүмкүн.