Баштоо жана тиш аркылуу өтүүнүн негизги түшүнүктөрү дээрлик бардыгы үчүн башкарылуучу процесс. Колдонмону айдаш үчүн, муфта менен таанышып, редукторго ыңгайлуу болуп, ар кандай айдоо ылдамдыкта редукторду баштоо, токтотуу жана алмаштыруу боюнча машыгуу керек.
Кадамдар
4 ичинен 1 -бөлүк: Негиздерди үйрөнүү
Кадам 1. Машинаны өчүрүү менен тегиз жерден баштаңыз
Айрыкча, эгерде бул биринчи жолу кол менен өткөрүүчү машинаны башкарып жатсаңыз, жай жана методикалык түрдө баштаңыз. Отургандан кийин коопсуздук курун тагыңыз. Окуп жатканда, терезелерди ылдый түшүрүү пайдалуу болушу мүмкүн. Бул кыймылдаткычтын айлануусун угууга жана ошого жараша редукторду алмаштырууга жардам берет.
Сол жактагы педаль-илинчек, ортоңку тормоз жана газ-оң жакта (аны эстеп көрүңүз, солдон оңго, C-B-A сыяктуу). Бул схема сол рулдуу жана оң рулдуу унаалар үчүн бирдей
Кадам 2. Клатчтын эмне кылганын үйрөнүңүз
Сол жактагы бул бейтааныш педалды басууну баштоодон мурун, анын функциясынын негиздерин түшүнүүгө бир аз убакыт бөлүңүз.
- Клапан моторду дөңгөлөктөрдөн ажыратат. Качан бирөө же экөө тең айланып турганда, муфталар ар бир өзүнчө тиштин тиштерин майдалабай тиш алмаштырууга мүмкүндүк берет.
- Редукторду алмаштыруудан мурун (же өйдө же ылдый жылыш үчүн), муфтаны басуу керек (түртүү).
ЭКСПЕРТТИК КЕҢЕШ
Кол менен башкарылган машинаны башкарууну үйрөнүп жатканыңызда, эң көп ката кетиргениңиз - илгичти өтө тез алып, унаа токтоп калат.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Кадам 3. Сиз илгич педалынын кыймылынын толук спектрине кирүү үчүн отургучтун абалын тууралаңыз
Сол бутуңуз менен полго чейин илинүү педалын (сол педаль, тормоз педалынын жанында) басууга мүмкүндүк берүү үчүн алдыга жылдырыңыз.
Кадам 4. Муфтия педалын басып, полго карматыңыз
Бул ошондой эле муфта педалынын жүрүшү тормоз менен газдан кандай айырмаланарын эске алуу үчүн жакшы убакыт болмок. Бул ошондой эле акырындык менен жана үзгүлтүксүз педальды бошотууга көнүү үчүн жакшы мүмкүнчүлүк.
Эгерде сиз автоматтык унааларды гана айдап жүргөн болсоңуз, педальды басуу үчүн сол бутуңузду колдонуу ыңгайсыз болушу мүмкүн. Практика менен сиз эки бутуңузду концертте колдонууга көнөсүз
Кадам 5. Редукторду нейтралдуу түрдө жылдырыңыз
Бул бир тараптан экинчи жакка жылганда өзүн эркин сезген орто позиция. Транспорт каражаттары төмөнкү учурларда эсептелет:
- Редуктор нейтралдуу абалда жана/же
- Муфтанын педалы толугу менен басылган.
- Педальды баспай туруп редукторду колдонууга аракет кылбаңыз, анткени ал иштебейт.
Кадам 6. Кыймылдаткычты от алдыруудагы ачкыч менен баштаңыз, тиш таягы дагы эле нейтралдуу экенине ынануу
Машинаны иштетүүдөн мурун кол тормозу күйгүзүлгөндүгүн текшериңиз, айрыкча сиз үйрөнчүк болсоңуз.
Кээ бир машиналар нейтралдуу түрдө күйгүзүлө баштайт, бирок кээ бир жаңы унаалар андай болбойт
Кадам 7. Бутуңузду дагы эле нейтралдуу абалда кармоочу педальдан алыңыз
Эгер сиз тегиз жерде болсоңуз, сиз кыймылсыз бойдон калышыңыз керек; сиз дөбөдө болсоңуз, тоголонуп баштайсыз. Эгерде сиз чындап эле унаа айдоого өтүүгө даяр болсоңуз, жол тормозун (эгер ал иштетилген болсо) жолго чыгар алдында коё бериңиз.
4 -бөлүктүн 2 -бөлүгү: Биринчи трансмиссияда алдыга жылуу
Кадам 1. Клапанды полго басыңыз жана редукторду биринчи редукторго жылдырыңыз
Бул жогорку сол жактагы позиция болушу керек жана редуктордун үстүндө тиштүү моделдин кандайдыр бир визуалдык жайгашуусу болушу керек.
Тиш үлгүлөрү ар кандай болушу мүмкүн, андыктан машинаңыздын редуктурасын изилдөө үчүн бир аз убакыт бөлүңүз. Кыймылдаткыч өчүрүлгөндө (жана муфтасы иштетилгенде) ар кандай тиштер аркылуу өтүүнү каалашыңыз мүмкүн
Кадам 2. Акырындык менен бутуңузду муфта педалынан өйдө көтөрүңүз
Кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөндөй баштаганын укмайынча улантыңыз, анан аны кайра басыңыз. Үндү дароо тааныганга чейин муну бир нече жолу кайталаңыз. Бул сүрүлүү чекити.
Сиз баштоо же кыймылга келүү үчүн редукторду алмаштырып жатканыңызда, бул учурда сиз газ менен камсыз кылуу үчүн жетиштүү баскычты баскыңыз келет
3 -кадам. Газды ылдый сүрүп жатканда, илинчекке чейин коё бериңиз
Кыймылдоо үчүн, RPMs бир аз төмөндөгөнгө чейин, сол бутуңузду муфта педалынан өйдө көтөрүңүз. Ошол эле учурда оң бутуңуз менен акселераторго жеңил басым жасаңыз. Жарыктын ылдыйкы баскычын газдын баскычын акырын бошотуу менен теңдештирүү. Сиз, балким, жогору жана ылдый басымдын туура айкалышын табуу үчүн муну бир нече жолу жасашыңыз керек болот.
- Мунун дагы бир жолу; кыймылдаткыч бир аз ылдыйлап кеткенге чейин муфтаны коё берүү, андан кийин муфтаны иштеткенде газга басым жасоо. Бул учурда машина жыла баштайт. Двигательдин кыймылдаткычын кармоо педалы бош калганда токтоп калбашы үчүн жетиштүү болгону жакшы. Бул жараян башында бир аз кыйын болушу мүмкүн, анткени сиз кол машинада кошумча педальга жаңы келгенсиз.
- Биринчи редуктордо көзөмөл астында алдыга жыла баштагандан кийин, муфти толугу менен бошотуңуз (башкача айтканда, бутуңузду педальдан акырын алып салыңыз).
Кадам 4. Сиз жаңы баштаганда жок дегенде бир нече жолу токтоп калышын күтүңүз
Эгерде сиз муфтаны өтө тез кое берсеңиз, мотор токтоп калат. Эгерде кыймылдаткыч токтоп калгандай сезилсе, анда илинчегин ошол жерде кармап туруңуз же бир аз ылдый түртүңүз. Эгерде сиз токтоп калсаңыз, муфтаны толугу менен басыңыз, кол тормозун басыңыз, машинаны нейтралдуу абалга коюңуз, моторду өчүрүңүз жана машинаны кадимкидей кайра күйгүзүңүз. Паника кылба.
Клапан толугу менен өйдө жана толук басылганда кыймылдаткычтын айлануусу муфта тетиктеринин мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келет, натыйжада трансмиссиядагы муфта тетиктери тайып кетет же тамеки тартат. Бул клапанды минүү деп аталат жана андан оолак болуу керек
4 -бөлүктүн 3 -бөлүгү: Кыймылда жылуу жана токтоо
Кадам 1. Жогорку тишке өтүү убактысы келгенде таануу
Машина кыймылда болгондо сиздин RPM 2500дөн 3000ге чейин жеткенде, кийинки редукторго өтүү убактысы келди - мисалы, эгер сиз азыр биринчи болсоңуз. Кыймыл талап кылынган чыныгы RPMлер, бирок сиз айдап бара жаткан унаага жараша өзгөрөт. Сиздин моторуңуз жарышып, ылдамдай баштайт жана сиз бул ызы -чууну таанууну үйрөнүшүңүз керек.
- Муфтия педалын бошогонго чейин басыңыз жана редукторду биринчи редуктордон ылдыйкы солго карай багыттаңыз (бул көпчүлүк конфигурацияларда экинчи редуктор).
- Кээ бир машиналарда "Shift Light" же тахометрдин көрсөткүчтөрү бар, алар качан которуш керек экенин айтып беришет, андыктан моторду өтө тез айландырбайсың.
Кадам 2. Газды абдан аз түртүп, ілүмүш педалын акырын бошотуңуз
Редукторду кыймылга келтирүү кыймылсыз абалдан биринчи орунга өтүү менен бирдей. Мунун баары кыймылдаткычтын сигналдарын угуу, издөө жана сезүү жана буттарыңыздын өйдө-ылдый педальдарга туура келиши. Машыгууңузду улантыңыз, ошондо сиз ага жетесиз.
Редукторго жана газга киргенден кийин, бутуңузду муфта педалынан толугу менен алып салышыңыз керек. Бутуңузду басуу педалына коюу - бул жаман адат, анткени ал муфта механизмине кысым көрсөтөт - жана басымдын жогорулашы муфтаны мөөнөтүнөн мурда эскирет
Кадам 3. Акырындык менен төмөн редукторго түшүңүз
Эгерде сиз азыркы шайман үчүн өтө жай бара жатсаңыз, анда унааңыз токтоп калгандай титирейт. Кыймыл учурунда редукторду ылдый жылдыруу үчүн, ілүмдү басуу жана газды бошотуу, редукторду алмаштыруу (айталы, үчүнчүдөн экинчи) жана газды басуу менен бирге муфти кое берүү процессин аткарыңыз.
Кадам 4. Толук токтогонго келиңиз
Толук көзөмөлдөнгөн жол менен токтош үчүн, биринчи редукторго жеткенче акырындык менен ылдый жылыңыз. Толук токтогонго убакыт келгенде, оң бутуңузду газдан тормоз педалына жылдырыңыз жана керектүү деңгээлде басыңыз. Сиз болжол менен 10 милге (16 км/саат) ылдамдык менен жай басканыңызда, машина титиреп, титирөө алдында турат. Машинанын токтоп калышына жол бербөө үчүн, муфта педалын толугу менен басыңыз жана редукторду нейтралдуу абалга жылдырыңыз. Толугу менен токтотуу үчүн тормоз педалын колдонуңуз.
Нейтралдуу абалга өтүү учурунда муфти толук басуу жана тормозду колдонуу менен каалаган тиштүү механизмде токтоого болот. Бул тез эле токтошуңуз керек болгондо гана жасалышы керек, бирок бул сизге унааны азыраак башкарууга мүмкүндүк берет
Part of 4 of 4: Practicing and Troubleshooting
Кадам 1. Тажрыйбалуу кол айдоочу менен жеңил курс боюнча машыгыңыз
Жарактуу айдоочулук күбөлүгү бар коомдук жолдордо мыйзамдуу түрдө жалгыз машыгуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болсоңуз, сизди коштоп жүргөн тажрыйбалуу айдоочуңуз болсо, рулдуу машинаны башкаруунун нюанстарын тезирээк кабыл аласыз. Чоң (жана бош) унаа токтотуучу жай сыяктуу жалпак, обочолонгон аймактан баштаңыз, андан кийин шаардын четиндеги тынч көчөлөргө өтүңүз. Ар кандай көндүмдөрдү эстей баштаганга чейин, бир эле аймакты айланып өтүңүз.
Кадам 2. Башында тик дөбөлөрдө токтоп, баштоодон алыс болуңуз
Колдонмону жаңы баштаганда, тик дөбөлөрдүн башындагы светофорго жол бербеген жолдорду пландаңыз. Биринчи редукторго өткөндө артка чегинбөө үчүн редукторду, муфтаны, тормозду жана газды иштетүүдө сиздин убакыт жана координацияңыз өтө курч болушу керек.
Оң бутуңузду тормозду бошотуудан газды басууга чейин тез эле (бирок жылмакай) жылдыра алышыңыз керек, ошол эле учурда муфтаны коё беришиңиз керек. Керек болсо артка чегинүүнү чектөө үчүн унаа тормозун колдонсоңуз болот, бирок алдыга жыла баштаганда аны ажыратууну унутпаңыз
3 -кадам. Өзгөчө адырларда унаа токтотуунун жол -жоболорун үйрөнүңүз
Автоматикадан айырмаланып, кол менен берүүчү машиналарда "парк" тетиги жок. Бирок, машинаны нейтралдык абалга коюу сиздин машинаңыздын ээн -эркин жылып кетүү мүмкүнчүлүгүн ачат, айрыкча эңкейиште же төмөндөп токтогондо. Ар дайым кол тормозун колдонуңуз, бирок унааңызды токтоп турган жеринде кармоо үчүн ага гана ишенбеңиз.
- Эгерде сиз өйдө карай карасаңыз, машинаны нейтралдуу түрдө өчүрүп коюңуз, андан кийин биринчи редукторго өтүп, тормозду басыңыз. Эгерде ылдый карай карасаңыз, муну жасаңыз, бирок артка буруңуз. Бул дөңгөлөктөрдүн жантайыңкы тарапка жылышын алдын алат.
- Өтө кыйшайганда же жөн эле этият болуу үчүн, кыймылдын алдын алуу үчүн дөңгөлөктөрүңүздүн артына тетиктерди (бурчтуу блокторду) койсоңуз болот.
Кадам 4. Алдыдан артка (жана тескерисинче) өзгөртүүдөн мурун толугу менен токтотуңуз
Багыттарды өзгөрткөндө толук токтоо - редукторуңузга кымбат зыян келтирүү ыктымалдыгын азайтуунун оңой жолу.
- Артка биринчи редукторго өтүүдөн мурун толугу менен токтотуу сунушталат. Бирок, көпчүлүк кол менен өткөргүчтөрдө машина артка жай ылдамдыкта артка жылганда биринчи же мүмкүн экинчиге которулушу мүмкүн, бирок бул сунушталбайт, анткени бул муфтанын ашыкча эскиришине алып келиши мүмкүн.
- Кээ бир машиналарда, реверстүү тетиктин кокусунан ишке киришүүсүнө жол бербөөчү механизм бар. Артка редукторду колдонуудан мурун, бул кулпулоо механизми жана артка тандоодон мурун аны кантип ажыратуу керек экенин билиңиз.
Кеңештер
- Эгерде сиз машинаны аялдамадан иштетүүдө кыйынчылыкка туш болуп жатсаңыз, анда акырындык менен муфти чечип жатканыңызды текшериңиз. Тартылуу учурунда токтоо (мотор машинаны кыймылдата баштайт) жана акырындык менен муфти сууруп чыгууну улантыңыз.
- Кыймылдаткычыңыздын үндөрүн таанууну үйрөнүңүз; акыры, ред эсептегичке таянбастан, качан тиштерди алмаштыруу керектигин айтышыңыз керек.
- Машинаны редукторго карабай, редукторду алмаштырууга чейин машыгыңыз. Ушундай жол менен сиз көзүңүздү жолдо кармап, алдыңызда турган нерсеге көңүл бура аласыз. Башында, редукторду карагыңыз келет, бирок азгырыктарга каршы турууңуз керек болот.
- Эгерде сиздин унааңыз токтоп калгандай сезилсе же мотор чачырап жатса, анда кайра илгичти басыңыз, кыймылдаткычтын бош туруп калышын күтүп, кайра баштоо үчүн кадамдарды кайталаңыз.
- Эгерде сизде муфтаны башкарууну өздөштүрүүдө кыйынчылыктар болуп жатса, муфти кысыңыз, биринчи редукторду (кол тормозу менен), акырындык менен муфти бошотуп, газды басыңыз. Сиз машинанын бир аз кыймылдап жатканын сезесиз, андан кийин кол тормозун түшүрүңүз жана унаа ээн -эркин кыймылдайт.
- Эгерде тиш таякчасында тиштүү позициялар жок болсо, унаа менен тааныш адамдан тиштердин кантип коюлганын сураңыз. Сиз каалаган акыркы нерсе, сиз биринчи редукторго өттүм деп ойлогондо, бир нерсеге (же бирөөгө) кайрылып келүү.
- Качан чуркагыңыз келсе, илгичти кармаңыз жана тормозуңузду бир аз басып, басаңдатыңыз, кийинчерээк муфтаны акырындык менен бошотуп, газды акырындык менен жылдырыңыз.
- Бул башка сүрөттөмөлөр "кол менен берүү" дегенди билдирет-"таякты жылдыруу", "стандарт", "кол менен" же жөн эле "таяк".
- Кол менен берилүүчү редуктору бар унаалар, шаардын шартында редукторду алмаштыруу үчүн кошумча көңүл бурулгандыктан, шаардыктарга караганда, шоссе жолдору үчүн жакшы. Автоматтык редуктору бар унаа, адатта, шаардык айдоочу үчүн эң жакшы тандоо, бирок ар бир айдоочунун өзүнүн жеке каалоосу бар. Кээ бирөөлөр колун жагат, анткени алар көзөмөлдү көбүрөөк сезишет, ал эми кээ бирлери күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнүн жакшырышынан улам жакшы көрүшөт (бирок автоматтык трансмиссиянын бир түрү болгон үзгүлтүксүз өзгөрмөлүү трансмиссия [CVT] кол менен берүүдөн жакшыраак күйүүчү майга ээ). Башкалар автоматиканы жөнөкөйлүгү үчүн артык көрүшөт; Көпчүлүк айдоочулар айткандай, жолдун жайгашкан жерине көңүл буруу керек, жана тизелери жол кыймылында күтүп оорубайт.
- Суукка тоңуп турган маалда, кол тормозу иштетилип турганда машинаны көпкө калтыруу туура эмес. Ным тоңуп калат жана кол тормозу өчпөй калышы мүмкүн.
- Бутуңузду муфтага же тормоз педалына коюу - жаман, кымбат адат. Бул мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө, электр энергиясын жоготууга жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн төмөндөтүүгө алып келет. Бутуңуз детальдын педалында гана болушу керек жана редукторду алмаштыргыңыз келгенде же айдоочу дөңгөлөктөрдөн кубаттуулукту тез арада алып салуу керек болгондо ТОЛУК басылган болушу керек (б.а. тайгалак жерлерде шагыл, муз ж. Б. Аялдамадан баштаганда илинүү педалын акырындык менен бошотуу керек.
- Эч качан унааны артка жылдырбоо үчүн, газдын педалына жана муфтасына бир убакта "тең салмактуулукту" койбоңуз. Тескерисинче, муфта педалын толугу менен басып, тормоз педалына жетиштүү басым жасап, унааны ордунда кармаңыз. Жогорудагы кадамдарда сүрөттөлгөндөй, эңкейиште токтоодон баштоого даяр болуу үчүн 1 -редукторго өтүңүз.
- Эгерде сиз көчүп баратканда илинчектин тиштүү чекитин табууда кыйналып жатсаңыз. Адегенде газды баскыла, андан соң акырындык менен тиштөө чекитине коё бергиле. Машина сизди кемчиликсиз илинүү абалын көздөбөстөн кыймылдайт. Өйдө баратканда көбүрөөк газ кошуңуз.
Эскертүүлөр
- Тахометрди кол менен башкарууга ыңгайлуу болгуча көз салып туруңуз. Кол менен берүү автоматтыкка караганда көбүрөөк тажрыйбаны талап кылат. Кыймылдаткычтын ашыкча айлануусу жана мотордун олуттуу бузулушу алып келиши мүмкүн.
- Токто толугу менен Машина кайсыл тарапка бурулса да, артка бурулганга чейин. Машина кыймылда болгондо артка жылдыруу көпчүлүк кол редукторлоруна зыян келтирет.
- Сиз адырда же тик жерде болсоңуз, көрүүгө аракет кылыңыз. Эгер тормоз менен кармагычты кармабасаңыз, артка бурулуп, артыңыздагы кишини же нерсени уруп аласыз.
- Моторду бир нече жолу токтотуп, кайра күйгүзгөндөн кийин, стартер менен батареяны беш -он мүнөт тыныгууга аракет кылыңыз. Бул ашыкча ысып кетүүдөн жана стартерге зыян келтирүүдөн жана батареяны толугу менен зарядан чыгарбоого жардам берет.
