EBP же DPF сенсору катары белгилүү болгон сормо басым сенсору фильтрден өткөнгө чейин жана андан кийин унааңыздын түтүнүнүн ортосундагы айырманы өлчөйт. Бул тыгындарды болтурбоо үчүн чыпканы тазалоо же алмаштыруу керек экендигин аныктоого жардам берет. Эгерде сенсор туура иштебесе, анда ал моторуңуздун жарыгын күйгүзүп, мотордун тартынышына же мүдүрүлүшүнө алып келиши мүмкүн. Эгерде сиз сенсорду унааңызга туташып турганда текшергиңиз келсе, мультиметрди жана вакуумдук насосту колдонуп, басымдын жана чыңалуунун көрсөткүчтөрүн текшериңиз. Болбосо, сенсорду алып салып, порттордун ортосундагы электр каршылыгын текшере аласыз.
Кадамдар
Метод 1дин 2: Чыңалуу жана басымдын өзгөрүшүн баалоо
Кадам 1. Кыймылдаткычка же брандмауэрге тиркелген сормо басым сенсорун табыңыз
Кыймылдаткычка кирүү үчүн унааңыздын капотун ачыңыз. Айланаңызды караңыз, астынан 2 резина шланг чыгып, бир жагына электр туташтыргычы бар, кара тик бурчтуу кутуга. Адатта, сиз аны моторуңуздун капталына же бөлүмдүн алдыңкы же арткы жагындагы унаанын брандмауэрине байлап аласыз. Эгер аны өз алдынча табууда кыйынчылыктар болсо, аны табуу үчүн унааңыздын колдонмосун караңыз.
Эгерде сиз дагы эле унааңыздагы басым сенсорун таба албасаңыз, анда машинаңызды механикке алып барыңыз, анткени сенсор түтүктөргө салынышы мүмкүн
Кадам 2. жерге T-казыктарын коюп, электр туташтыргычы боюнча сигналдарды алып келет
Батареяга алып баруучу зымдары бар куб формасындагы туташтыргычты табыңыз. T тамгасына окшош өткөргүч металлдын узун, түз учун терс белгиси (-) менен белгиленген жерге зым камтылган портко жылдырыңыз. Көбүнчө көк болгон сигнал зымы бар портко дагы бир төөнөгүчтү салыңыз. Тыяктардын 1-2 дюймуна (2,5–5,1 см) чыгып, аларды сынап көрүңүз.
- Металл T-пиндерди аппараттык дүкөндөрдөн же Интернеттен сатып алсаңыз болот.
- Жер жана сигнал порттору, адатта, бири -бирине карама -каршы тарапта жайгашкан, андыктан орто портту бош калтырасыз.
- Шок болуп калуу коркунучу болбош үчүн, казыктарды сайып жатканда унааңызды өчүрүп коюңуз.
Кадам 3. Сенсордон резина алуу түтүгүн алып салыңыз
Сенсордун ылдый жагындагы резинадан жасалган түтүктү соргучту соргуч үчүн табыңыз. Эгерде түтүктүн кыскычы бар болсо, шлангды сенсордон сууруп алуудан мурун аны чечип алыңыз. Болбосо, шлангды алып салуу үчүн кылдаттык менен ылдый тарткыла. Резина шлангды иштеп жатканда четке коюңуз, андыктан ал жолдон чыгып кетет.
Эгерде резина түтүктө жаракалар же бузулуулар бар экенин байкасаңыз, мүмкүн болушунча тезирээк алмаштырыңыз, анткени ал кийинчерээк агып кетиши мүмкүн
Кадам 4. Сенсордун кабыл алуу портуна колдогу боштук насосту туташтырыңыз
Насостун шлангынын учун ачык сенсор портуна түртүңүз. Шланг портто бекем мөөр пайда болгонун текшериңиз, антпесе сенсорду так текшере албайсыз. Насосту позицияңыз, манометрди оңой көрүп, кол насосуна кире аласыз.
- Вакуумдук насостор сен көбүрөөк аба кошкондо сенсордун ичинде канча басым пайда болорун өлчөйт. Сиз вакуумдук насосторду онлайн же авто дүкөндөрдөн сатып ала аласыз.
- Кысым сенсорунан эки түтүктү алып салуудан алыс болуңуз, анткени сиз так натыйжаларды бере албайсыз.
Кадам 5. Унааңыздын кыймылдаткычын баштаңыз
Сыртта же жакшы желдетилүүчү жерде экениңизди текшериңиз, ошондуктан түтүн чыкпайт. Ачкычты күйгүзүп, машинаңызды сыноо учурунда иштетип туруңуз. Кыймылдаткычты бир мүнөттөй иштетүүгө уруксат бериңиз, андыктан ал тесттериңизди иштетүүдөн мурун жылыйт.
Сиз иштеп жатканда мотор ысып кетиши мүмкүн, андыктан күйүп калбоо үчүн ага тийбеңиз
Кадам 6. Чыңалууну өлчөө үчүн санарип мультиметрди күйгүзүңүз
Мультиметрдеги тергичти буруңуз, ал DCV жөндөөсүн көрсөтөт, ал түз токтун чыңалуусун өлчөйт. Метрдин кызыл зондун плюс белгиси менен белгиленген оң портко, ал эми кара зонд терс портко сайылган.
- Сиз мультиметрлерди Интернеттен же жергиликтүү жабдыктар дүкөнүнөн сатып алсаңыз болот.
- Санарип мультиметрди тандаңыз, анткени алар бир нече функцияларды аткара алышат жана сенсорду сыноо учурунда окуу оңой болот.
- Сиздин мультиметр да V тамгасы менен белгилениши мүмкүн, анын үстүндө DCV ордуна 3 горизонталдуу сызыктар бар.
Кадам 7. Сигналдагы жана жер портторундагы казыктардагы кызыл жана кара пробаларды кармаңыз
Кызыл иликтөөнүн ачык учун пинге тийип тургандай кылып коюңуз. Андан кийин кара зондду башка төөнөгүчкө коюп, зонддор бири -бирине тийбешин текшериңиз. Зонддорду темирге баса бергиле, алар бекем байланышта болушсун, антпесе кийинчерээк так эмес көрсөткүчтөргө кабылышыңар мүмкүн.
Вариация:
Эгерде сизде зонддорду төөнөгүчтөргө каршы кармоодо кыйынчылыктар болсо, аллигатор клиптери барларды колдонуп, аларды казыкка бекитип коюңуз, андыктан аларды кармап туруунун кажети жок.
Кадам 8. Негизги чыңалуу үчүн мультиметрдин окуусун текшериңиз
Зонддорду сенсордун туташтыргычындагы казыктарга бекем кысып тургула. Сенсор аркылуу өтүүчү чыңалууну табуу үчүн мультиметрдеги дисплейди караңыз. Адатта, окуу 5 В же андан аз болот, бирок унааңызга жараша бир аз өзгөрүшү мүмкүн.
Эгерде сиз мультиметрде эч кандай маалымат албасаңыз, анда зонддорду туура казыктарга карматып жатканыңызды текшериңиз. Эгерде сиз дагы эле окууңузду албасаңыз, анда унааңыздын электр системасында көйгөй болушу мүмкүн
Step 9. 0,5 PSI басымын көтөрүү үчүн насостун туткасын кысыңыз
Насостун туткасын бекем тартып, сенсорго кысым көрсөтүүдөн мурун ал толугу менен басылган. Чыңалууну өзгөртүү үчүн жетишерлик басым болушу керек болгон терүү 0,5 PSIге чейин кысылып, туткасын коё бериңиз.
Кадам 10. сенсордун туура иштээрин аныктоо үчүн чыңалуу көбөйөрүн караңыз
Мультиметрдин дисплейин кайра карап көрүңүз, чыңалуу жогоруладыбы. Эгерде сиз баштапкы көрсөткүчтөн жогору листингди байкасаңыз, анда сенсор туура иштеп жатат жана сизде соруу системасынын башка жеринде көйгөй болушу мүмкүн. Бирок, эгерде көрсөткүч өзгөрбөсө же төмөндөп кетсе, сенсордо ката болушу мүмкүн.
Сиз алмаштыруучу сенсорлорду авто тетиктер дүкөндөрүнөн сатып алсаңыз болот жана алардын баасы адатта 100-150 доллардын тегерегинде болот
Метод 2 2: Сенсордун каршылыгын текшерүү
Кадам 1. Сиздин унааңыздан басым сенсорун ажыратыңыз
Унааңыздын капотун ачып, сенсорду издеңиз, ал кичинекей, тик бурчтуу кара куту, 2 резина шланг жана капталдарына тиркелген электр туташтыргычы бар. Адатта, сенсорду кыймылдаткычтын капталына же ылдыйына, же кыймылдаткычтын артындагы брандмауэрдин боюна бекитилгенин таба аласыз. Батарейкадан ажыратуу үчүн электр туташтыргычын порттон түз сууруңуз. Сенсордун түбүндөгү резина түтүктөрдүн тегерегиндеги түтүктөрдүн кыскычтарын чечүүдөн мурун бошотуп алыңыз. Сенсордун капталындагы болтторду табыңыз жана сенсорду чыгарардан мурун аларды ачкыч менен ачыңыз.
- Эгерде сенсоруңуз жок болсо, унааңызды колдонбогула, анткени ал чыпкаланбаган түтүндөрдүн чыгып кетишине алып келет.
- Сиз басым сенсорун алып жатканда унааңызды өчүрүп коюңуз.
Кадам 2. Омдорду өлчөө үчүн санариптик мультиметрди коюңуз
Мультиметрдеги тергичти, адатта, омега символу (Ω) менен белгиленген oh параметрине буруңуз. Кызыл илгичти мультиметрдеги оң терминалга туташтырыңыз. Кара коргошун мультиметрдин астындагы терс портко коюңуз, сенсорду туура текшере аласыз.
Сиз ошондой эле мультиметрге окшош, бирок электр каршылыгын гана өлчөгөн омметрди колдоно аласыз
Кадам 3. Мультиметрдин терс коргоосун сенсордогу жер постуна каршы кармаңыз
Сенсордогу портту караңыз, анда 3 туташуу үчүн электр туташтыргычы туташтырылган. Терс белгиси (-) менен белгиленген же жер порту катары көрсөтүлгөн тишти издеңиз. Кара коргошундун ачык учун тишке каратып коюп, кармап туруңуз.
Адатта, жер порту эң сол же эң оң жагы, бирок ал сенсорго жараша өзгөрүшү мүмкүн
Кадам 4. Сенсордун сигнал постунда эсептегичтен оң коргошун басыңыз
Башка тиштердин жанындагы порттогу сигналдык тирөөчтү табыңыз. "Сигнал" деп жазылган же оң белгини (+) колдонуу менен тиштин этикеткаларын текшериңиз. Каршылык көрсөткүчүн алуу үчүн кызыл илгичти тишке карма.
Кадам 5. Эгерде сиз эсептегичте ачык сызыктын көрсөткүчүн алсаңыз, жаңы басым сенсорун алыңыз
Мультиметрдеги дисплейди караңыз, анда "OL" деп жазылганбы же ачык линияны билдирет. Эгер ошондой болсо, бул сенсордун эч кандай электрдик каршылыгы жок экенин жана туура иштебей турганын билдирет. Сиздегидей формага жана дизайнга ээ болгон жаңы сенсор сатып алыңыз, андыктан ал унааңызга туура келет.
