Машина куруу тармагында тиштүү коэффициент эки же андан көп тиштүү тетиктердин айлануу ылдамдыгынын катышынын түздөн -түз көрсөткүчү болуп саналат. Эреже катары, эки тиштүү тетиктер менен иштөөдө, эгерде кыймылдаткыч тетиги (кыймылдаткычтан, мотордон ж. Биз бул негизги түшүнүктү формула менен билдире алабыз Gear катышы = T2/T1, мында T1 - биринчи редуктордогу тиштердин саны, T2 - экинчи тиштердин саны.
Кадамдар
Метод 1 2: Gear Trainтин Gear Ratio табуу
Two Gears
Кадам 1. Эки тиштүү поезд менен баштаңыз
Редуктордун катышын аныктоо үчүн, бери дегенде, эки тиштүү бири -бири менен алектениши керек - бул "тиштүү поезд" деп аталат. Адатта, биринчи редуктор кыймылдаткычтын валына бекитилген "кыймылдаткыч тетиги", экинчиси - жүк валына бекитилген "башкаруучу тиш". Ошондой эле бул экөөнүн ортосунда тиштүү тетиктен башкарылган тишке күч берүү үчүн ар кандай тиштүү дөңгөлөктөр болушу мүмкүн: булар "бош тиштүү тетиктер" деп аталат.
Азырынча, ичинде эки гана тиштүү редукторду карап көрөлү. Тиш катышын табуу үчүн, бул тиштер бири -бири менен өз ара аракеттениши керек - башкача айтканда, алардын тиштери торго салынып, бири экинчисине бурулушу керек. Мисалы, сизде чоңураак кыймылдаткычты (тиш 2) буруучу бир кичинекей кыймылдаткыч (тиш 1) бар дейли
Кадам 2. Айдоочу тиштүү тиштердин санын эсептөө
Эки тиштүү тиштин ортосундагы тиш катышын табуунун бир жөнөкөй жолу-бул экөөнүн тең тиштеринин санын (дөңгөлөктүн четиндеги кичинекей казыкка окшош чыкмалар) салыштыруу. Айдоочу тиште канча тиш бар экенин аныктоо менен баштаңыз. Сиз муну кол менен эсептөө же кээде тиштин өзүнө жазылган бул маалыматты текшерүү аркылуу жасай аласыз.
-
Мисалы, биздин системада кичинекей диск тиштери бар дейли 20 тиш.
Gear катышын аныктоо 3 -кадам Кадам 3. Айдалган тиштүү тиштердин санын эсептөө
Андан кийин, тиштүү тиште канча тиш бар экенин тактаңыз, мурун сиз тиштүү тиш үчүн.
-
Келгиле, биздин мисалда, кыймылдаткыч тетиги бар деп айталы 30 тиш.
Gear катышын аныктоо 4 -кадам 4 -кадам. Бир тишти экинчисине бөлүңүз
Эми сиз ар бир тиште канча тиш бар экенин билесиз, редуктордун катышын салыштырмалуу түрдө эле таба аласыз. Айдоочу тиштердин тиштерин тиштүү тиштерге бөлүңүз. Тапшырмаңызга жараша, жообуңузду ондук, бөлчөк же катыш түрүндө (б.а. x: y) жазсаңыз болот.
- Биздин мисалда, редуктордун 30 тишин 20 тишке бөлүү бизге 30/20 = алып келет 1.5. Биз муну ошондой жаза алабыз 3/2 же 1.5: 1, жана башкалар.
- Бул тиш катышы эмнени билдирет, кичирээк айдоочу тиш бир чоң бурулуш жасоо үчүн бир жарым эсе көп бурулушу керек. Бул акылга сыярлык - кыймылдаткыч чоңураак болгондуктан, ал жайыраак айланат.
Эки Gears ашык
Gear катышын аныктоо 5 -кадам Кадам 1. Эки тиштүү редуктордон баштаңыз
Аталышынан көрүнүп тургандай, "редукторду" бир эле айдоочу тетиги жана бир эле тиштүү тиш эмес, узун тиштүү тизимден жасаса болот. Мындай учурларда, биринчи тиш айдоочу тетиги бойдон калат, акыркы тиштүү кыймылдаткыч болуп калат, ал эми ортоңку бөлүгү "бош тиштүү" болуп калат. Булар көбүнчө айлануу багытын өзгөртүү үчүн же эки тиштүү туташтыруу үчүн колдонулат, эгерде түз берүү аларды ийкемдүү же жеткиликтүү кылбаса.
Мисалы, жогоруда сүрөттөлгөн эки тиштүү поезд азыр кичинекей жети тиштүү тиштүү дөңгөлөк менен айдалганын айталы. Бул учурда, 30 тиштүү тиштүү кыймылдаткыч тиш бойдон калууда жана 20 тиштүү тиш (мурда айдоочу болгон) азыр бош турган тетик
Gear катышын аныктоо 6 -кадам Кадам 2. Диск менен тиштердин санын бөлүңүз
Экинчи редукторлуу тиштүү поезддер менен иштөөдө эстен чыгарбоо керек болгон нерсе - бул айдоочу менен башкарылган тиштүү тетиктер (адатта биринчи жана акыркы) гана маанилүү. Башкача айтканда, бош турган тиштер жалпы поезддин редукторуна эч кандай таасирин тийгизбейт. Айдоочу тиштериңизди жана рулуңузду аныктап алгандан кийин, тиш катышын мурдагыдай эле таба аласыз.
Биздин мисалда, редуктордун отуз тишин жаңы айдоочубуздун жети тишине бөлүү аркылуу табабыз. 30/7 = болжол менен 4.3 (же 4.3: 1, ж.б.) Бул айдоочу тетиги бир кыйла чоңураак редукторду бир жолу айлантуу үчүн болжол менен 4,3 жолу айлануусу керек дегенди билдирет.
Тиш катышын аныктоо 7 -кадам Кадам 3. Кааласаңыз, аралык тиштүү тиштердин катышын табыңыз
Сиз бош редукторлорду камтыган тиш катышын таба аласыз жана кээ бир учурларда кааласаңыз болот. Мындай учурларда, редуктордон баштаңыз жана жүктөө тишине карай иштеңиз. Мурунку тишке, кийинки тишке карата, жетектөөчү тетик сыяктуу мамиле кылыңыз. Орто тиш катышын эсептөө үчүн ар бир "айдалган" тиштердин санын "кыймылдаткыч" тиштердин санына бөлүңүз.
- Биздин мисалда, аралык тиш катышы 20/7 = 2.9 жана 30/20 = 1.5. Белгилей кетчү нерсе, булардын баары поезд үчүн редукторго барабар эмес, 4.3.
- Бирок, (20/7) × (30/20) = 4.3 экенин да эске алыңыз. Жалпысынан алганда, редуктордун ортоңку тиш катышы жалпы тиш катышына барабар көбөйөт.
2 методу 2: катышты/ылдамдыкты эсептөөнү жасоо
Gear катышын аныктоо 8 -кадам Кадам 1. Сиздин диск тиштүү айлануу ылдамдыгын табуу
Тиш катышынын идеясын колдонуп, редуктордун "кирүү" ылдамдыгынын негизинде айдалуучу тетиктин канчалык тез айланарын аныктоо оңой. Баштоо үчүн, редуктордун айлануу ылдамдыгын табыңыз. Көпчүлүк тиштүү эсептөөлөрдө, бул мүнөттүн айлануусунда (RPM) берилет, бирок ылдамдыктын башка бирдиктери да иштейт.
Мисалы, жети тиштүү айдоочу тиштүү жана 30 тиштүү редукторлуу мисалдагы редуктордо, редуктор 130 айлануу ылдамдыгында айланат дейли. Бул маалымат менен, биз кийинки бир нече кадамда башкарылуучу тетиктин ылдамдыгын таба алабыз
Gear катышын аныктоо 9 -кадам Кадам 2. Маалыматыңызды S1 × T1 = S2 × T2 формуласына салыңыз
Бул формулада S1 кыймылдаткычтын айлануу ылдамдыгын, T1 кыймылдаткыч тиштерин, S2 жана T2 жетектелген тиштин ылдамдыгын жана тиштерин билдирет. Белгисиз бирөө калганга чейин өзгөрмөлөрдү толтуруңуз.
- Көбүнчө, мындай көйгөйлөрдө сиз S2ди чечесиз, бирок өзгөрмөлөрдүн бирин чечүү толук мүмкүн. Биздин мисалда, биздеги маалыматты кошуп, биз муну алабыз:
- 130 RPM × 7 = S2 × 30
Gear катышын аныктоо 10 -кадам 3 -кадам. Чечүү
Калган өзгөрмөнү табуу - негизги алгебра маселеси. Теңдеменин калганын жөнөкөйлөтүп, барабар белгинин бир жагындагы өзгөрмөнү бөлүп коюңуз, ошондо сиз жооп аласыз. Туура бирдиктер менен белгилөөнү унутпаңыз - бул үчүн мектептеги иштерде упайыңызды жоготуп алсаңыз болот.
- Биздин мисалда биз мындай чече алабыз:
- 130 RPM × 7 = S2 × 30
- 910 = S2 × 30
- 910/30 = S2
- 30.33 RPMs = S2
- Башкача айтканда, эгерде редуктор 130 RPMде айланса, анда редуктор 30,33 RPMде айланат. Бул акылга сыярлык - кыймылдаткыч тетиги чоңураак болгондуктан, ал жайыраак айланат.
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Жүктү айдоого керектүү күч мотордон тиш катышы боюнча өйдө же ылдый түшөт. Мотор тиш катышы эске алынгандан кийин жүктүн керектүү кубатын берүү үчүн өлчөмдө болушу керек. Тиштүү система (мында RPM жүгүнүн мотор айлануусунан чоңураак) төмөнкү айлануу ылдамдыгында оптималдуу кубаттуулукту камсыз кылган моторду талап кылат.
- Тиш катышынын принциптерин иш жүзүндө көрүү үчүн, велосипед менен жүрүңүз! Көңүл буруңуз, тоого чыгуу оңой, алдыңызда кичинекей тетигиңиз жана артында чоң редуктуруңуз бар. Кичирээк редукторду педальдарыңыздын рычагдары менен буруш оңой болгону менен, арткы дөңгөлөгүңүздүн тегиз бөлүктөр үчүн колдоно турган тиштүү орнотууларга салыштырмалуу айланып кетиши үчүн көптөгөн айлануулар талап кылынат.
- Тиштүү системасы (мында RPM мотору RPMден азыраак), айлануу ылдамдыгында оптималдуу кубаттуулукту камсыз кылган мотор талап кылынат.
-
