GM MPFI 3200, 3800,… кыймылдаткычтары NOxтун иштебей калыбынан келип чыккан. General Motors Multiport Fuel Injection кыймылдаткычтары чыгарылган газдагы азоттун ашыкча оксиддеринен улам эмиссиянын стандарттык сыноосунан өтпөй калышы мүмкүн. Бул жерде NOxтун чоң эмиссиясынын себебин аныктоо жана оңдоо боюнча бир нече кадамдар бар.
Кадамдар
Кадам 1. NOx 2500F жогору температурада күйүү камерасында өндүрүлгөнүн түшүнүңүз
Аба менен отундун катышы канчалык бай болсо (14.7/1ден азыраак), күйүү ошончолук муздак болот, абага отундун катышы (кислород көбүрөөк), күйүү ысык жана NOx көбүрөөк өндүрүлөт. EGR системасы менен жабдылган же жабдылбаган бул өзгөчө кыймылдаткычтар арык абалга байланыштуу ашыкча NOx өндүрүшү мүмкүн.
Кадам 2. Каталитикалык конвертер менен жабдылган болсо, анын алынбаганын текшериңиз
Бул аппарат газ соргуч системасында машинанын астында, сордуруучу коллектор менен үн баскычтын ортосунда жайгашкан.
3-кадам. EGR (Иштетилген газдын кайра айлануусу/Кайра күйүү) системасынын туура иштеп жатканына, айрыкча, EGR порттору ачык экенине ынангыла
EGR портторунун ачык -айкындыгын текшерүү үчүн, моторду күйгүзүңүз жана бош турсун; ысык мээлей же чүпүрөктү колдонуп, EGR клапанынын астына жетип, диафрагма кыймылдаткычынын таягын өйдө басыңыз. Эгерде кыймылдаткыч токтоп калса же өтө эле чуркаса, анда EGR порттору ачык. Эгерде кыймылдаткычтын айлануу ылдамдыгында эч кандай (же өтө аз өзгөрүү) пайда болбосо, анда EGR порттору сайылып турат жана биринчи тазаланышы керек (Оңдоо боюнча колдонмолорду же Google'ду караңыз). Жогоруда айтылгандай кайра текшерүү.
Кадам 4. Эми арык абалга
Аба чыпкасы аркылуу аба каналынан кирген аба көлөмү MAF (Mass Air Flow) сенсору менен өлчөнөт, көбүнчө дроссель корпусунун алдында жайгашкан жана үч кичине бурама менен кармалып турат.
Кадам 5. От алдыруу баскычын "OFF" абалына буруңуз
Кадам 6. MAF сенсорунан электр туташтыргычын алып салыңыз
Кадам 7. Үч бураманы алып, сенсордун карама -каршы жагындагы кичинекей резисторго жана зымга зыян келтирбөө үчүн этияттык менен сенсорду алып салыңыз
Кадам 8. Карбюратор тазалагычты же тормоз тазалагычты колдонуп, резисторду жана зымды жакшылап чачыңыз, тиш щеткасын колдонсоңуз болот, бирок кичинекей зымды сындыруудан сак болуңуз
Кадам 9. MAFти кайра орнотуңуз, бурамалар тыгыз экенине жана электр байланышы толугу менен туташтырылганына ишениңиз
Унаанын чыгаруучу газы мамлекеттик көрсөтмөлөргө ылайык келерин текшерүү үчүн.
Кеңештер
MAF сенсорунун максатына көңүл буруңуз. MAF сенсору аба көлөмүн өлчөйт (демек, массасы), аба соргуч канал аркылуу дроссель денесине агат. Чакан резистор жана зым абанын көлөмүн аныктап, бул маалыматты күйүүчү май менен аба катышын жөнгө салуучу CPUга жөнөтөт. Эгерде ал чаңды жана чаңды чогултса, көп чакырым айдагандан кийин, ал аба агымынын туура көлөмүн сезе албайт. Бул компьютерге аба чындыгында болгонуна караганда азыраак көлөмдө аба аркылуу өтүп жатканын айтат; Компьютер реалдуу абанын көлөмүнө азыраак күйүүчү май куюп реакция кылат
Эскертүүлөр
- Аэрозоль кутуларындагы карбюратор тазалагычтар жана тормоз тазалагычтар тез күйүүчү, ачык оттун жанында же башка тутануу булактарында колдонулбайт.
- Бул процедура кыймылдаткычтын ысык жерлерин камтыйт, андыктан өзүңүздү күйгүзүп албаңыз.
