Машинанын мотору иштеп турганда "тыкылдатуу" үнү кооптонууга олуттуу себеп болот. Бул ызы -чуу натыйжасыз күйүүнүн белгиси болушу мүмкүн. Сиздин унаа күйүү көйгөйлөргө дуушар болушу мүмкүн бир нече себептер бар. Кээ бирлери, мисалы, ысып кетүү оңдоо үчүн жөнөкөй - моторуңуз муздаганча өчүрүп коюңуз. Башкалар бир аз көбүрөөк катышат. Мунун себеби эмнеде экенин билүү үчүн, ар дайым бир жолу бир ыкманы колдонуп көрүңүз. Бул унаа тейлөө менен байланышып турууга жана өмүр бою унаага ээлик кылууңузга жардам бере турган пайдалуу долбоор!
Кадамдар
Метод 5тин 1и: Мотордун температурасын текшерүү
Кадам 1. Электр күйөрманы белгилүү бир температурага жеткенде аны күйгүзүүчү жөнөтүүчү бирдикке ээ
Күйөрман керек болгондо келе жатабы? Эгерде сызыктагы температура көрсөткүчү же ысып кетүү көрсөткүчү иштебесе, сиз радиатордун капкагын орнотулган температура өлчөгүчү бар дүкөндүн капкагына алмаштыра аласыз. Ошондой эле желдеткичтин зымдарын текшерүүнү унутпаңыз.
Кадам 2. Кээ бир унааларда радиаторго эффективдүү муздатууга жардам берүүчү желдеткич капкагы бар
Туура бекитилгенин текшериңиз.
Кадам 3. Термостат качан ачылышы керек?
Кадимки термостат болжол менен 195 градуска ачылат. Иштетилбеген термостаттын бир көрсөткүчү - жылыткычыңыз көп жылуулукту өчүрбөйт. Термостатты мындай диагноздоодо моторуңуздун муздатуу тутуму туура муздатуучу/суу аралашмасы менен толтурулганын текшериңиз. Сиз муздатуучу аралашманы кошкондо, аны тетиктер дүкөнүнөн бир нече долларга сатып алууга мүмкүн болгон текшерүүчү менен текшериңиз.
Кадам 4. Функционалдуу суу насосу моторуңузду туура иштөө темпинде кармоодо өтө маанилүү
Белин чечпегенин текшериңиз. Курларды 303 ультра ультрафиолет коргоосу менен жабууну унутпаңыз. Сиздин белиңиз бул чечим менен корголгондо унааңыздан ашып кетиши мүмкүн.
Метод 2ден 5: Күйүүчү майыңыздагы октан деңгээлин жогорулатуу
Кадам 1. Тиешелүү күйүүчү майды колдонуп жатканыңызды текшериңиз
Күйүү цикли учурунда күйүүчү май өз убагында күйүшү үчүн, жок дегенде, сунушталган минималдуу октан деңгээлин колдонуу керек. АКШда бул, адатта, 87, бирок андан жогорку талап кылган кээ бир жогорку сапаттагы унаалар бар. Эгерде сиз машинаңыздын октандык рейтингин билбей жатсаңыз, ээсиңиздин колдонмосун текшериңиз.
Кадам 2. Октанды күчөткүчтү кошуңуз
Эгерде сиз туура эмес күйүүчү май колдонуп жүргөнүңүздү байкасаңыз, анда резервуарыңызга октанды күчөткүчтү кошо аласыз. Кайсы брендди тандаганыңыздын мааниси жок, анткени алар күйүүчү майыңыздын октанынын деңгээлин жогорулатуу үчүн иштелип чыккан, бул сиздин резервуарыңыздагы газды колдонууга мүмкүндүк берет. Күчөткүчтү кошуу өтө жөнөкөй - аны жөн эле бензин бакка куясыз.
3 -кадам. Туура газ сатып алыңыз
Октанды көбөйтүүчү каражатты колдонуу менен октан аз күйүүчү май куюуга болот, бирок азыртан баштап керектүү отунду сатып алгыңыз келет. Ошондой эле, сиз толтуруп жатканда танкаңызда аз октандык күйүүчү май калса, сиздин жаңы күйүүчү майыңыз менен аралашып кетээрин унутпаңыз, андыктан эгер тыкылдатуу улана берсе, анда октанды күчөткүчтү колдонуңуз. аз октандык күйүүчү май түгөндү.
Ошондой эле, Shell же Chevron сыяктуу "жогорку деңгээлдеги" бензинди колдонуу мотордун чөгүүсүн азайтат, бул тыкылдатууга алып келет деп ойлошот
5 -метод 3: Сиздин күйүү камераңызды тазалоо
Кадам 1. Цилиндрлериңизди тазалоону карап көрүңүз
Дагы, туура эмес күйүүчү май колдонуу көйгөй болушу мүмкүн. Туура эмес убакта күйгүзүү менен тыкылдатып гана койбостон, начар күйүүнүн натыйжасында цилиндрлерге ашыкча булгоочу заттарды калтырышы мүмкүн. Эгерде сиз азыр керектүү күйүүчү майды колдонуп жатсаңыз, анда мурунку күйүүчү майдан калган булгоочу заттарды тазалашыңыз керек болот.
Кадам 2. Күйүүчү май кошулмасын колдонуңуз
Көпчүлүк күйүүчү майларда белгиленген өлчөмдө жуучу каражат бар болсо да (жок дегенде АКШда), бул сиздин күйүү камераңызды таза кармоо үчүн дайыма эле жетиштүү боло бербейт. Жогорку деңгээлдеги бензин бренддерин колдонуу моторуңуздун тазалыгын сактоого жардам берүүчү көбүрөөк жуучу каражаттарды берет. Цилиндрди тазалоонун дагы бир жолу - күйүүчү майга жуугуч кошуу. Бул жергиликтүү тетиктер дүкөнүнөн күйүүчү май кошулмасын сатып алып, кийинки толтурууңузда бензин бакка куюу сыяктуу оңой.
Бул кадам абдан жөнөкөй. Жөн гана кошулманы тандап, бензин куюучу идишке салуу үчүн бөтөлкөдөгү көрсөтмөлөрдү аткарыңыз
Кадам 3. Моторуңузду жууп салыңыз
Эгерде жуучу каражат моторуңузду туура иштете элек болсо, анда Seafoam сыяктуу кыймылдаткычты жууп көрүңүз. Флеш көмүртектин кендери менен реакцияга кирип, аларды күйүү камерасынан тышкары, сиздин кабыл алуу системаңыздан алып салат. Моторуңузду жуугандан кийин биринчи жолу күйгүзгөндө түтүн көп болорун билиңиз.
Кадам 4. Машинаңызды текшериңиз
Моторду күйгүзүңүз жана жакшылап угуңуз. Сиздин тыкылдаткан моторуңуз азыр үзгүлтүксүз иштеши керек.
Метод 4 5: Текшерүү/Учкундарды жана/же зымдарды алмаштыруу
Кадам 1. Туура шамдарды табуу үчүн ээсиңиздин колдонмосун же жергиликтүү тетиктер дүкөнүнөн кайрылыңыз
Шамдын бузулушу ЖЕ зым мотордун кагылышына себеп болушу мүмкүн жана моторуңузга начар. Шамдын коррозияга учураганын текшериңиз. Эгерде сайгыч зым ажыратылган болсо, анда ал ным топтоого мүмкүнчүлүгү бар. Мурунку кожоюн буга жол бердиби, эми бир нече айдан кийин коррозия зыян тарттыбы? Сатып алган бөлүктөрүңүздүн бөлүк номерлерин дайыма текшерүүнү унутпаңыз.
Кадам 2. Унааңызда иштөөгө даярданыңыз
Сизге керек болгон бардык шаймандарды табыңыз, мисалы, шамдын розеткасы жана боштукту өлчөгүч. Кыймылдаткычыңызды өчүрүп коюңуз жана эгер сиз бул процессте унаа сыйкырдуу түрдө күйгүзүүгө аракет кылат деп ойлосоңуз, анда батареянын терминалдарын чечип коюңуз.
Кадам 3. Шамдарыңызды текшериңиз
Шамдарды алмаштыруу жардам берерине ишенгиңиз келет. Сиз, адатта, көйгөй бар же жок экенин шамдын калдыгынан эле биле аласыз. Кадимки сайгычтын каптал электродунда күрөң боз калдыктары гана болушу керек. Эгерде бул жалгыз калдык болсо жана штепсель бузулбаса, анда аны алмаштыруунун ордуна зым щетка жана күйүүчү инжектор тазалагыч менен тазалашыңыз керек.
Кадам 4. Шамдарды алып салыңыз жана алмаштырыңыз
Бул салыштырмалуу оңой жумуш, бирок мотордун дизайнына жараша 30 мүнөттөн 1 1/2 саатка чейин созулушу мүмкүн. Кээ бир сайгычтар так жерлерге туура келиши үчүн, керектүү өлчөмдөгү ратчетти алышат. Кыймылдаткычтын бөлүктөрү жумушту жеңилдетүү үчүн кантип алынып салынганын эстеп калуу үчүн сүрөткө тартыңыз. Эгерде сиз эч качан свечаны алмаштыра элек болсоңуз, анда Машинада Шамдарды кантип алмаштыруу керектигин карап көрүңүз
Кадам 5. Батареяңыздын терминалдарын камдап коюңуз
Муну туура тартипте кылууну унутпаңыз. Адегенде позитивдүү кабелди (көбүнчө кызыл), андан кийин жерге зымды (көбүнчө кара) туташтырыңыз.
Метод 5 5: Унааңыздын убактысын текшерүү
Кадам 1. Моторуңуздагы убакыт белгисин табыңыз
Бул, адатта, өткөрүүчү коңгуроонун корпусундагы кичинекей боштукта жайгашкан. Сиз ага перпендикуляр кыска белгилери бар боштукту издеп жатасыз. Белгилер сегиз же он экиге чейин номерленет, ортосунда нөл бар. "Мурун" жана "Кийин" деген сөздөр боштуктун жанындагы металлга да басылышы мүмкүн.
Кээде боштук пластик же резина капкак менен жабылат. Бул кирди коңгуроодон сактайт
Кадам 2. Шамдын биринчи санын аныктаңыз
Бул кыймылдаткычтын убактысын текшерүү үчүн колдонуу керек болгон сайгыч. Эгерде сиз унааңыздын кайсы шамы биринчи орунда экенин билбесеңиз, ээсиңиздин көрсөтмөсүн же кызмат көрсөтмөсүн карап көрсөңүз болот. Бул сөзсүз түрдө блоктун эки четиндеги биринчи эмес.
Кадам 3. Парк тормозун орнотуңуз
Унааңыздын коопсуз токтоп турганын жана сиз иштеп жаткан учурда ал кыймылдабай турганын текшериңиз.
Кадам 4. Кыймылдаткычыңызды күйгүзүңүз
Убакытты текшерүүдөн мурун моторду жылытууга уруксат берүү керек. Бул эң так жыйынтыктарды берет.
Кадам 5. Убакыт жарыгыңызды номериңиздин бир шамына туташтырыңыз
Коргошунду сайгычтын зымынан өткөрүп, жарыкты күйгүзүңүз. Биринчи номерди колдонуп жатканыңызга ишениңиз, антпесе окууңуз туура эмес болуп калат.
Кадам 6. Убакыт белгисин жарыктандыруучу убакытты коюңуз
Шам күйгөндө, ал жарыктагы стробдун жарк этип чыгышына алып келет. Бул поршень күйгөн учурда убакыт белгиси кайсы номерде экенин көрсөтөт. Бул сандарды жазыңыз.
7 -кадам. Хронометраждык тесттин жыйынтыгын чечмелеңиз
Сандар биринчи цилиндрдеги поршеньдин жогорку өлүү борборунун (TDC) даражаларын билдирет. Бул эмнени билдирет, бул белги поршень күйүүчү майды күйгүзгөндө поршендин канчалык алыс экенин көрсөтөт. Эгерде сиздин номерлер ээсиңиздин көрсөтмөсүндө же кызмат көрсөтмөсүндө көрсөтүлгөн диапазондо болсо, убактыңызды тууралоонун кереги жок. Болбосо, тыкылдатууну чечүү үчүн убактыңызды тууралашыңыз керек болот.
Кеңештер
- Убакытты белгилөөнүн тегерегиндеги металлды тазалаңыз, ошондо аны так көрө аласыз.
- Шамдарды алмаштырууга түз өтүүдөн мурун күйүү камерасын тазалап, күйүүчү майларды алмаштырып көрүңүз.
- Шамдарды бирден алмаштырыңыз.
Эскертүүлөр
- Тыкылдатуу синтетикалык майга өтүү менен чечилбейт. ЭГЕР сиздин тыкылдатууңуз май маселесинен келип чыккан болсо, анда сиздин машинаңызда май аз болуп жатат жана олуттуу бузулууну болтурбоо үчүн дароо май кошууңуз керек.
- Эгерде жогоруда саналып өткөн процедуралар такылдатууну айыктырбаса, анда бул олуттуу көйгөйдүн көрсөткүчү болушу мүмкүн. Муздатуу системаңызда, диск курунун компоненттеринде, мотор подшипниктеринде же маховикте көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн, анткени машинаңызды кесипкөй текшерип көрүңүз. Эгерде сизде механикалык тажрыйба болсо, бул олуттуу көйгөйлөрдү диагноздоого же оңдоого аракет кылыңыз.
