Ар бир автотранспорт ээси аккумуляторунун бир убакта же башка көйгөйгө туш болушат. Бул мотоцикл айдагандар үчүн да чоң ыңгайсыздык болушу мүмкүн, анткени батарейкасы өлгөн мотоциклди баштоо машинаны иштетүүдөн кыйын. Бактыга жараша, мотоциклди жолдо убактылуу кайтарып алуунун бир нече жолу бар, бул батарейканы алмаштырууга жетиштүү убакыт берет.
Кадамдар
3 методу 1: Батарея кубаттагычын колдонуу
Кадам 1. Батареяңыздын түрүн билип алыңыз
Мотоцикл аккумуляторлору ар кандай формада жана өлчөмдө болот. Эгер велосипедиңизде кандай батарея бар экенин билбесеңиз, бул маалыматты колдонмодон издеңиз. Же болбосо, бул маалыматты батареянын капталында басылып табыңыз.
Кадам 2. Аккумулятордун көпчүлүк түрлөрү үчүн тамчылатуучу, сүзүүчү же акылдуу заряддагычты колдонуңуз
Бул заряддагычтар коргошун кислотасы, гель же сорулган айнек төшөлгөн батареяларда эң жакшы иштейт. Бул заряддагычтарды литий батареялары менен колдонбоңуз.
- Тартуу, же толугу менен кол менен толтуруу, заряддагычтарды колдонуу эң оңой түрү. Бул заряддагычтар AC кубатын алып, аны DCге айландырышат. Бирок, сиз бул заряддагычты өчүрүшүңүз керек, болбосо алар заряддагычка энергияны айдай беришет.
- Float заряддагыч түзүлүштөр - заряддагычтын дагы бир кеңири таралган түрү. Алар батарейкага туруктуу, жумшак токту камсыз кылат.
- Акылдуу кубаттагычтар батарейканын заряддалышын көзөмөлдөйт. Заряддагычтын бул түрү батарейканын бузулушун да азайтат, анткени алар батарейка толгондо заряддоону токтотот. Тилекке каршы, акылдуу заряддагычтар адатта литий батареялары менен жакшы иштебейт.
Кадам 3. Литий батареялары үчүн атайын заряддагычты сатып алыңыз
Литий батареялары, анын ичинде лит-ион, лит-темир жана литий фосфаты, аларды кайсы өндүрүүчү чыгарганына жараша атайын заряддагыч түзүлүштөрдү талап кылат. Литий батарейкасы бар болсо, сизге кайсы заряддагыч керек болору жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн колдонмону караңыз.
Кадам 4. Батареяны мотоциклден алыңыз
Батареяны заряддоодо велосипеддин ичинде калтыруудан алыс болуңуз, анткени бул башка компоненттерге зыян келтириши мүмкүн. Жалпысынан алганда, батарейканы алып салуу үчүн адегенде терс кабелди, андан кийин оң кабелин ажыратуу керек. Андан кийин, батарейканы мотоциклдин корпусуна туташтырган нерселерден бошотуп, велосипедден көтөрүңүз.
Батарейканы алып салуу - татаал операция. Башка эч нерсе кылардан мурун окуу куралын окуңуз. Колдонмодо батарейканын кайда экенин, ага кантип жетүү керек экенин жана аны кантип ажыратуу керектиги айтылат. Ар бир мотоцикл ар башка болгондуктан, колдонмону окуу зарыл
Кадам 5. Батарея кубаттагычын туташтырыңыз
Заряддагычты батарейканын терминалдарына каалаган тартипте тиркеңиз. Батарея терминалдары заряддагыч түзүлүшкө туура туташканын текшериңиз. Туура туташканда, заряддагычты сайыңыз. Батареяны кубаттоо үчүн эң жакшы жана коопсуз жер-сыртта же жакшы желдетилген жерде.
- Батареяны заряддоо процесси суутек газын пайда кылат, бул өтө күйүүчү зат. Ашыкча толтуруу суутек күкүртүн да чыгарат, бул сиз үчүн абдан жаман.
- Акылдуу эмес заряддагычтарды дайыма көзөмөлдөп туруу керек, андыктан алар батарейканы ашыкча толтурушпайт.
Кадам 6. Батарея заряддалганын текшериңиз
Акылдуу заряддагыч батарея качан толук заряддалганын айтып берет. Башка батареялар үчүн чыңалуу тестин өткөрүңүз. Батарея терминалдарын заряддагычтан ажыратыңыз. Андан кийин батареяны DVOMга туташтырыңыз, аны мультиметр деп да аташат. Кара уячаны COM уячасына, кызыл коргошун V оюкчасына салыңыз.
- Мультиметрди масштабдагы 20В DC бөлүгүнө буруңуз. Велосипед толугу менен өчүрүлгөндө, батарейканын терс постуна кара коргошун тийип, позитивдүү постко кызыл коргошун тийиңиз. Андан кийин чыңалууну жазыңыз.
- Эгерде чыңалуу 12,73 вольт же андан жакшыраак өлчөнсө, анда батареяңыз заряддалган жана иштөөгө даяр. 12.06 вольт менен 12.62 вольттун ортосундагы нерсе батареяңыздын узак убакытка заряддалышы керектигин билдирет. 12.06 вольттон төмөн нерсе жана батареяңыз бузулушу мүмкүн, бирок сиз аны көбүрөөк кубаттап көрүңүз.
Кадам 7. Батарейканы орнотуу
Заряддоо бүткөндө, заряддагычты батареядан сууруңуз. Батарейканы кантип туура жолго салуу керектигин билүү үчүн колдонмону кайра окуңуз. Адегенде позитивдүү кабелди, андан кийин терс жакты тиркеңиз.
Батарея эми кайра туура иштеши керек
3 методунун 2: Батареяны секирип баштоо
Кадам 1. Өтмө кабелдерди алыңыз
Көпчүлүк автоунаа айдоочулары дайыма машинасынын багажында жуп секирүүчү кабелдерди көтөрүп жүрүшөт. Эгерде сиз секиргич кабели бар адамды таба албасаңыз, жергиликтүү жабдыктар дүкөнүнөн жуп сатып алсаңыз болот.
Кадам 2. Машинаны колдонуп секирип баштасаңыз, машинаны таштап коюңуз
Унаанын батарейкалары мотоциклдердин батареяларына караганда көбүрөөк кубаттуулукка ээ. Башка машинаны секирип баштоодо бир машинанын иштеши керек болсо да, мотоциклдин батарейкалары бирдей энергияны талап кылбайт, андыктан бул процесстин учурунда машинаны өчүрүү керек.
Унаанын батарейкасы мотоциклдин батареясын куурбайт. Мунун болушу үчүн, электр өткөргүчтөрдү туташтыруу керек жана мотоцикл абдан көп убакыт иштеши керек
Кадам 3. Башка мотоцикл менен секирип баштасаңыз, иштеп жаткан велосипедди күйгүзүңүз
Башка мотоцикл менен мотоциклди секирип баштоо, машинаны колдонуу менен секирип баштоо сыяктуу эле иштейт, өлгөн велосипедди баштоодон мурун, башка велосипедди баштаңыз.
Кадам 4. Өлгөн велосипеддин батареясынын оң терминалына кызыл кыскычты туташтырыңыз
Кыскычтын эч кандай металлга тийбей турганын текшериңиз. Оң терминал + белгиси менен белгиленет жана кызыл болушу мүмкүн. Металл тетиктерге туташтырылган кыскычтар учкунга алып келиши мүмкүн жана батарея жарылып кетиши мүмкүн.
Металл жөн эле унаанын бөлүктөрүн билдирбейт. Бул бардык металлды билдирет. Шакектер, моюн орогучтар, кол куралдары жана баардык металл
Кадам 5. Өлгөн мотоциклдин алкагына кара кыскычты туташтырыңыз
Эгерде сиз мотоциклдин сыртынын эскирүүсүн же чийилишин каалабасаңыз, кыскычты боек же хрому жок алкактын бир бөлүгүнө туташтырыңыз.
Кара кыскычтын батарейкага эмес, кадрга туташып жатканынын себеби, аны батареяга туташтыруу батареяны жок кылышы мүмкүн
Кадам 6. Башка кызыл кыскычты жумушчу батареясынын оң терминалына тиркеңиз
Дагы, кыскыч металлдан жасалган нерсеге тийбешин текшериңиз. Кыскычты туташтыруудан мурун позитивдүү менен оңго туташып жатканыңызды эки жолу текшериңиз.
Кадам 7. Кара кыскычты жумушчу машинанын аккумуляторунун терс терминалына туташтырыңыз
Этият болуңуз жана бул кадамды аткарып жатканда, кара кыскыч кызыл кысым менен байланышпасын. Ошондой эле, башка кара кысуучу велосипеддин алкагына эмес, батареяга туташкандыгын текшеришиңиз керек, аны машинага тиркөө алдында.
Кадам 8. Мотоциклди баштаңыз
Эгер мотоцикл иштебесе, батарейкасы толугу менен түгөнүшү мүмкүн. Бирок, эгерде кандайдыр бир энергия бар болсо, велосипедди биринчи бир нече аракет ичинде баштоо керек.
Кыймылдаткыч жылышы үчүн велосипедди бир нече мүнөткө калтырыңыз
Кадам 9. Кабелдерди ажыратыңыз
Кабелдерди туура тартипте ажыратуу абдан маанилүү. Адегенде тирүү батареядагы кара (терс) кабелди ажыратып, андан кийин башка батареядагы кара кабелди ажыратыңыз. Андан кийин кызыл (позитивдүү) кабель менен да ушундай кылыңыз. Кыскычтар толугу менен ажыратылганга чейин бири -бирине тийбеши үчүн өзгөчө кам көрүшүңүз керек.
Велосипедди үйгө келгенге чейин же механикке алып келгиче иштетип коюңуз
3 методу 3: мотоциклди түртүү
Кадам 1. Батарейканын күнөөсү бар экенин текшериңиз
Сиздин мотоцикл башталбай калганда, бул ар кандай нерселер болушу мүмкүн.
- От алдыруу өчүргүчүнүн "иштөө" эмес, "токтоо" деп коюлганын текшериңиз.
- Күйүүчү майдын жетиштүү экенин текшериңиз. Бул ачык көрүнөт, бирок бул нерселерди оңой эле өткөрүп жиберүүгө болот.
- Эгерде тепкич ылдый болсо, велосипеддин камтылган коопсуздук өзгөчөлүгү анын башталышына тоскоол болушу мүмкүн.
- Эгерде мотоцикл нейтралдуу болбосо, анда ал башталбайт.
- Эгерде бул көйгөйлөрдүн бири болбосо, анда анын күнөөсү батареяда болушу мүмкүн.
Кадам 2. Түртүү-старт үчүн эң жакшы ыкманы аныктаңыз
Эгерде сизде досторуңуз болсо, сиз унааны каалаган тегиз жерден түртүп баштай аласыз. Эгерде сиз өзүңүз болсоңуз, велосипедди дөбөнүн чокусунда же эңкейиште түртүп баштоо эң жакшы.
Эгерде сиз дөңсөөнү же тийиштүү эңкейишти таба албасаңыз, анда велосипедди ылдамдык менен түртүп, илинчектен бошотууңуз керек
3 -кадам. Велосипедди 2 же 3 -редукторго коюңуз
Биринчи редуктор таң калыштуусу, старт үчүн эң жакшы тетик эмес, анткени ал велосипедди алдыга серпип, күтүүсүздөн токтоп калышы мүмкүн. 1 -редукторду колдонуу арткы дөңгөлөктөрдүн жабылып калуу коркунучун жогорулатат.
Редукторду экинчи же үчүнчүгө коюу эң эле тегиз баштоого жана туура эмес болуп кетүү ыктымалдуулугун азайтат
Кадам 4. Клапчаны басып, велосипедди жылдырыңыз
Эгерде дөбөдө болсоңуз, жогору жактан баштаңыз жана велосипедди ылдый карай жылдырыңыз. Досторуңуз менен, велосипедге отуруп, илинчегин кармап, велосипедди түртүп салыңыз. Дөбө болбогондон кийин, велосипедди чуркоо темпинде баштоого чейин түртүшүңүз керек болот.
Кадам 5. Велосипед чуркоо ылдамдыгына жеткенде, муфтаны бошотуңуз
Эгер велосипед жетишерлик ылдам кыймылдабаса, ал дагы иштебей тургандыктан, илинчекти эртерээк бошотпогонго аракет кылыңыз. Велосипед чуркоо ылдамдыгында же ылдамдыкта болушу керек, эгер сиз илинчекти бошотсоңуз.
- Эгерде велосипед башталбаса, кайра аракет кылыңыз, бирок велосипедди тезирээк жылдырыңыз.
- Анын иштеши үчүн бир нече аракет талап кылынышы мүмкүн.
Кадам 6. Велосипеддин тетигин кайра нейтралдуу абалга которуңуз
Велосипед иштеп баштагандан кийин, редукторду нейтралдуу кылып алмаштырыңыз жана тормозду басыңыз. Колдон келишинче велосипедди айлантууга аракет кылыңыз жана мотор өлбөйт деп газды сордуруп туруңуз.
Кадам 7. Велосипедди үйгө же оңдоочу жайга айдап барыңыз
Велосипед кайрадан иштеп жатканда, батарейка бузулган болушу мүмкүн, андыктан мүмкүн болушунча тез арада велосипед механикине кайрылыңыз.
