Эскирип калган унаанын дөңгөлөктөрүн алмаштырууга убакыт келдиби деп ойлонуп көрдүңүз беле? Сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн коопсуздугу машинаңыздын коопсуздугун, иштөөсүн жана эффективдүүлүгүн сактоо үчүн абдан маанилүү. Бирок кайсы бир убакта дөңгөлөктөрүңүз эскирип, тартылуу жана тормоздук жөндөмдүүлүгүн жоготуп баштайт. Бактыга жараша, эгер сиз жаңы дөңгөлөктөрдү качан издей баштайм деп ойлонуп жатсаңыз, сизге билүүгө жардам бере турган бир нече кеңештер бар.
Кадамдар
Метод 1нин 2си: Тептин бүтүндүгүн текшерүү
Кадам 1. Таптоо сунуштары үчүн штатыңызды же регионуңузду текшериңиз
Дөңгөлөктүн протекторунун негизги милдети - тартылуусун жакшыртуу жана нымдуу жолдордо гидропланга түшпөө үчүн шинанын астындагы сууну буруу. Тепкич басаңдагандан кийин 2⁄32 дюйм (0,16 см), шина дүйнөнүн көпчүлүк аймактарында мындан ары коопсуз жана мыйзамсыз. Транспорт департаменти тарабынан берилген штаттын же региондун дөңгөлөк протекторуна болгон талаптарды караңыз.
- Өлкөңүздүн транспорт бөлүмүнө чалыңыз же электрондук почта аркылуу кайрылыңыз же тебүү мыйзамдарын табуу үчүн алардын вебсайтына баш багыңыз.
- АКШнын кээ бир штаттарында шиналар азайган учурда мыйзамдуу түрдө эскирген деп эсептелет 1⁄16 дюйм (0,16 см) калган протектордун тереңдиги.
- Улуу Британияда, шинанын тебүүсүнүн минималдуу тереңдиги бүт дөңгөлөктүн тегерегиндеги тептин 3/4 бөлүгүндө 0,0456 дюйм (1,16 мм) болот.
Кадам 2. Эгерде дөңгөлөктүн дөңгөлөгү тепкичке такалып калса, шинаңызды алмаштырыңыз
АКШда жана башка көпчүлүк өлкөлөрдө сатылган бардык дөңгөлөктөрдө тебүү барлары бар-кичинекей горизонталдуу көпүрөлөр, сиздин тебүүңүздүн ортосунда тереңдикте пайда болот. Сиздин дөңгөлөктөрүңүз эскирген сайын, бул тилкелер протекторго төп келип калат. Дөңгөлөктүн протектору бул эскирүү тилкелери менен болгондо, бул протектордун эскилиги жеткенин билдирет 2⁄32 дюйм (0,16 см) жана дароо алмаштырылышы керек.
Дөңгөлөктөрүңүздүн тагын карасаңыз, дөңгөлөктүн бир бетине эмес, бүт жерине караңыз
3 -кадам. Линкольн тыйынына салып, тебетегиңиздин эскиришин тез текшериңиз
Линкольн тыйынын алыңыз жана Линкольн дөңгөлөктүн эң калың жериндеги тептин ортосунда сизди каратып каратып коюңуз. Эгерде сиз Линкольндун башынын чокусун же анын үстүндөгү жезди көрө алсаңыз, дөңгөлөктү дароо алмаштырыңыз. Эгерде сиз Линколндун башындагы чачты көрө албасаңыз, анда дөңгөлөктүн теги жок дегенде анын чекесиндей тереңдикте-сиздин дөңгөлөгүңүз азырынча алмаштырууга муктаж эмес.
- Эгерде сизде канадалык никель бар болсо, аны королева Елизаветанын таажысын ылдый каратып баскычтын арасына салыңыз. Анын таажысынын чокусу көрүнүп турса, шина төмөндө 2⁄32 дюйм (0,16 см) жана алмаштыруу керек.
- Дөңгөлөктөр бир калыпта эскирбейт, андыктан монетаңызды дөңгөлөктөрүңүздүн сыртынан ичине чейин бир нече жерге киргизүүнү унутпаңыз. Тирлер көбүнчө ичинен көбүрөөк эскирет, бирок ашыкча үйлөнгөн дөңгөлөктөр көбүнчө эскирет.
- Туура басуу тереңдигин өлчөө үчүн, протектордун тереңдигин өлчөгүчтү колдонуңуз.
Кадам 4. Так өлчөө үчүн протектор тереңдигинин индикаторун колдонуңуз
Индикатордун зондун протектордун четиндеги шиналардын оюктарынын биринин ортосуна койгула. Баррелдин жардамы менен өлчөгүчтү алып салгыла, зондго тийбегиле жана протектордун тереңдигине көңүл бургула. Бул процессти борбордук дөңгөлөктөрдүн оюктары бири -биринен кеминде 15 дюйм (38 см) тегеренип, андан кийин сандарды орточо эсеп менен улантыңыз. Эгерде тереңдиги азыраак болсо, дөңгөлөктөрдү алмаштырыңыз 2⁄32 дюйм (0,16 см).
- Бул процессти сырткы жана ички тегерек оюктар үчүн кайталаңыз, андан кийин ошол сандарды да орточо эсепке алыңыз.
- Орточо сандар үчүн, жалпыны протектор боюнча жасаган жеке өлчөөлөрүңүздүн санына бөлүңүз.
- Тепкичтин тереңдигинин индикаторун колдонуудан мурун, тептин тереңдигин өлчөгүчтү тегиз, катуу бетке түрткүлө жана ал толугу менен кысылганда нөлгө жеткенине ишениңиз.
- Баскычтын өлчөгүчүн көтөрүлгөн беттердин же калыпталган тебүү индикаторлорунун бирине койбоңуз.
Метод 2 2: Тирдин бузулушунун белгилерин байкоо
Кадам 1. Эгерде сиз тебелегениңиздин эреже бузулганын байкасаңыз, машинаңызды техникалык тейлөөгө алып келиңиз
Бул дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусун, инфляциянын туура эмес басымын, дөңгөлөктүн айлануу зарылдыгын же жогоруда айтылгандардын бардыгын көрсөтүшү мүмкүн. Белгилүү бир себепке карабай, тегиз эмес тебүү - бул машинаңызды тейлөө үчүн алып кетүүңүздүн белгиси.
- Эгерде дөңгөлөктүн тегиз эмес эскириши өтө чоң болсо же шиналар күтүлгөндөн алда канча тез эскирип калса, дөңгөлөктү алмаштыруу алдында компетенттүү дөңгөлөк устаканаңыздын токтотмосун текшериңиз жана зарылдыгына жараша оңдоңуз. Туура эмес тегиздөө же эскирген асма тетиктер шинанын өмүрүн кескин кыскартат.
- Туура эмес тебүүдөн сактануу үчүн дөңгөлөктөрүңүздү алдыңыздан артка буруңуз. Эки алдыңкы дөңгөлөктү алып, артка жана тескерисинче жылдырыңыз.
Кадам 2. Капталдагы анормалдуу шишиктерди же көбүкчөлөрдү текшериңиз
Каптал - бул унаа токтоп турганда сизге караган алкактын сыртындагы дөңгөлөктүн бети. Дөңгөлөктүн ички катмары бузулганын жана жарылганын көрсөтүп турат, бул аба басымынын шинанын ийкемдүү сырткы катмарларына жетүүсүнө мүмкүндүк берет. Капталында дөмпөгү бар бардык дөңгөлөктөр протектордун абалына карабай дароо алмаштырылышы керек.
- Мындай зыян чоң чуңкурдан өтүү, бордюрдан өтүү же дөңгөлөктүн басымы аз айдоо менен болушу мүмкүн.
- Эч качан капталында шишиги бар дөңгөлөктү айдоону уланта бербеңиз. Бул дөңгөлөктүн структуралык бүтүндүгү олуттуу түрдө кыскарганын көрсөтүп турат, бул чоң ылдамдыкта күтүлбөгөн жерден иштен чыгуу же жарылуу ыктымалдыгын жогорулатат.
3 -кадам. Рулду титиретүүнү сезсеңиз, дөңгөлөктөрүңүздү тең салмактатыңыз
Эгерде дөңгөлөктөрүңүз бирдей эмес эскирген болсо, сиз рулда титирөөнү сезишиңиз мүмкүн. Эгерде дирилдөө 40-50 мильде (64,37ден 80,47 км/саатка чейин) башталып, ылдамдыгыңызды көбөйткөн сайын күчөй берсе, балким, дөңгөлөктөрүңүздү тең салмакташтырууңуз керек. Эгерде бул дирилдөөнү токтотпосо, дөңгөлөк бузулган жана толук алмаштырууга муктаж.
- Эгерде сиз тебүүңүзгө зыян келбесе титирөөңүздү сезсеңиз, шинаңыздын амортизаторлорун тең салмактап, тегиздеп көрүңүз.
- Эгерде сиз дөңгөлөктүн титирөөсүн байкап калсаңыз, дөңгөлөктүн бузулушунун башка индикаторлору менен бирге анормалдуу шишиктер жана протектордун туура эмес эскириши, балким, шинаңызды алмаштырууга туура келет.
- Эгерде сиз дөңгөлөктөрүңүздүн чаначта экенин байкасаңыз, алар дөңгөлөктүн тегерете бүктөлгөн же кыркылган түрүнө ээ-алар жетиштүү түрдө айландырылган эмес.
Кадам 4. Кургак чирүүнү текшериңиз жана текшерилген же алмаштырылган дөңгөлөктөр жабыркаган
Эгерде дөңгөлөктөрүңүздүн баарында кичинекей жаракалар пайда болсо, бул резина сынып жатканын билдирет. Кургак чириги бар дөңгөлөктөр темир курдан ажырап, бөлүнүп кетиши мүмкүн, бул машинанын сырткы көрүнүшүнө зыян келтирет. Кээ бир учурларда, дөңгөлөгүңүз тебелегенге чейин чирип башташы мүмкүн-сиз дагы аларды текшерүү же алмаштыруу үчүн алып келишиңиз керек.
- Мындан ары саякатка чыгардан мурун кургак чирүүнү текшерип, машинаңызды дайыма текшерүүгө алып келиңиз.
- Кургак чирүүгө жол бербөө үчүн дөңгөлөктөрүңүздүн майын майлаңыз, айрыкча дөңгөлөктөрүңүз күндүн жогорку деңгээлине тийгенде.
5 -кадам. Дөңгөлөктөрүңүздү жок дегенде 6 жылда бир алмаштырыңыз
Дөңгөлөктүн дубалындагы 4 цифралуу кодду анын жашына карап текшериңиз. Өлкөңүзгө карабай, көпчүлүк мамлекеттик транспорттук бөлүмдөр ар бир дөңгөлөктүн дубалына 4 орундуу сандарды коюшат. Биринчи 2 сан жасалган жуманы билдирет, ал эми акыркы 2 жыл билдирет. Мисалы, 12/08 сиздин дөңгөлөгүңүз 2008 -жылдын 12 -жумасында жасалганын билдирет. Эгерде дөңгөлөк 6 жаштан ашса, аны алмаштырыңыз.
- Эгерде сиз номерди табууда кыйналып жатсаңыз, DOTтун баш тамгаларын, андан кийин башка тамгаларды жана сандарды издеңиз. Код чекиттен кийинки көрүнүшү керек жана тамгаларды камтыбайт.
- Эсиңизде болсун, 10 жыл дөңгөлөктөрдүн максималдуу иштөө мөөнөтү болсо да, демек, алар чыгарылган күндөн тартып, бул эч качан максималдуу айдоо убактысы катары колдонулбашы керек.
- Эгер унааңыздын 6 жаштан ашкан дөңгөлөктөрү бар деп шектенсеңиз, дайыма этият болуңуз.
- Дайыма дөңгөлөгүңүздү алмаштырыңыз, эгер протектор көбүнчө эң төмөнкү тереңдиктен төмөн болсо 2⁄32 дюйм (0,16 см).
Кеңештер
- Ар дайым дөңгөлөктөрүңүздү туура үйлөтүңүз.
- Тирдин жашы өндүрүлгөн күндөн баштап эсептелет-сатылбайт-анткени шиналар сактоодо да начарлайт.
- Бардык дөңгөлөктөрүңүздү сынап көрүңүз жана мүмкүн болсо аларды бир убакта алмаштырыңыз. Дал келбеген дөңгөлөктөр дал келген жуп сыяктуу коопсуздукту, өндүрүмдүүлүктү жана натыйжалуулукту камсыз кыла албайт.
- Төрт дөңгөлөктүү же толук дөңгөлөктүү унааларда, эгерде тейлөө колдонмосунда башкача сунушталбаса, бардык 4 дөңгөлөктү ошол эле түргө алмаштырууга аракет кылыңыз. Дөңгөлөктөрдүн диаметри боюнча айырмачылыктар, атүгүл протектордун ар кандай абалынан улам, дифференциалдарды биротоло бузушу мүмкүн.
- Чуркоо кийимдеринин баасы - бул шинанын салыштырмалуу эскирүү ылдамдыгынын көрсөткүчү. Чуркоочу кийимдердин саны канчалык жогору болсо, протенттин эскириши ошончолук көп убакытты алышы керек.
- Жылы климатта дөңгөлөктөрдүн эскириши тезирээк экенин унутпаңыз.
- Чейректи америкалык тыйынга алмаштырса болот-Линкольндун ордуна Вашингтондун башын чекит катары колдон.
Эскертүүлөр
- Эгерде сиз дөңгөлөктүн капталында тебүүңүздө же эскирүүңүздө зымдарды көрсөңүз, шинаны дароо алмаштырыңыз.
- Дөңгөлөктөр эч качан канатыңызга же машинаңыздын башка бөлүгүнө сүрүлбөшү керек. Эгерде сиздин жаңы дөңгөлөктөрүңүз бурулуш учурунда же бырыштар үстүнөн сүрүлүп кетсе, алар туура келбейт жана оңдоого муктаж.
- Дөңгөлөктөрдү айландырууда, айрыкча дөңгөлөктөрдү башка алкактарга жылдырууда этият болуңуз. Көптөгөн заманбап шиналар белгилүү бир айлануу багытына жана тиешелүү айлануу ыкмасына ээ. Чоо -жайын билүү үчүн дөңгөлөктөрдү өндүрүүчүгө же унаа сатуучуга кайрылыңыз. Бирок, кээ бир спорттук машиналардын дөңгөлөктөрүнүн алдыңкы жана арткы бөлүктөрү башкача экенин эстен чыгарбаңыз, башкача айтканда, аларды бурууга болбойт.
- Ар дайым унааңызга жана дөңгөлөгүңүзгө туура келген өлчөмдөгү жана дөңгөлөктөрдү сатып алууну тактаңыз. Төмөн профилдеги дөңгөлөктөргө өзгөртүү чоң дөңгөлөктөрдү сатып алууну талап кылышы мүмкүн, ошондо дөңгөлөктүн сырткы айланасы өзгөрүүсүз калат. Туура эмес дөңгөлөктүн өлчөмү же туура келбеген протокол, эгерде унаада Тир Басымына Мониторинг Системасы (TPMS) орнотулган болсо, дөңгөлөктүн басымынын төмөндүгү жөнүндө эскертүүнү иштетиши мүмкүн.
