CV огун кантип өзгөртүү керек: 15 кадам (сүрөттөр менен)

Мазмуну:

CV огун кантип өзгөртүү керек: 15 кадам (сүрөттөр менен)
CV огун кантип өзгөртүү керек: 15 кадам (сүрөттөр менен)

Video: CV огун кантип өзгөртүү керек: 15 кадам (сүрөттөр менен)

Video: CV огун кантип өзгөртүү керек: 15 кадам (сүрөттөр менен)
Video: КИТАЙЦЫ, ЧТО ВЫ ТВОРИТЕ??? 35 СУПЕР ТОВАРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ALIEXPRESS 2024, Март
Anonim

Алдыңкы дөңгөлөктүү машиналар үчүн резюмелердин огунда өтүктөр же башка түзүлүштөр начарлап, майды жоготуп, тешиктер пайда болуп же агып кетиши мүмкүн. Унааңыздын туура иштеши үчүн кээде аларды алмаштырып турушуңуз керек. Бактыга жараша, муну өзүңүз жасасаңыз болот.

Кадамдар

3 ичинен 1 -бөлүк: Унаанын огунун гайкасын алып салуу

Резюме огун өзгөртүү 1 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 1 -кадам

Кадам 1. Унаанын капкагын алып салыңыз

Унааны кууп чыгардан мурун, огунун гайкасын алып салыш керек. Резюме огунун тиешелүү дөңгөлөгүнүн кулпусун алып салуу менен баштаңыз. Дөңгөлөктүү унаалар үчүн, жөн эле капкактын ордуна дөңгөлөктүн ортосунда капкак болушу мүмкүн.

Резюме огун өзгөртүү 2 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 2 -кадам

Кадам 2. Октук гайкадан коттер пинин алып салыңыз

Эгерде сиздин унааңыздын огунун гайкасын бекитүүчү коттер пини бар болсо, аны алып салышыңыз керек болот. Пин аны кармап туруу үчүн учтары артка бүктөлгөн боби пинге окшош болот.

  • Кычкылдын эки бүктөлгөн учун алып салардан мурун түздөө үчүн, кычкачтарды колдонуу керек болот.
  • Эгерде пин тыгылып калса, аны аппараттык же автомобиль дүкөнүнөн кирүүчү майды чачып көрүңүз. Майлоочу иш жүзүндө огу гайка менен жардам бериши керек.
Резюме огун өзгөртүү 3 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 3 -кадам

Кадам 3. Октук гайканы алып салыңыз

Коттер пин чыккандан кийин, огунун гайкасын алып салсаңыз болот. Жаңгакты алып салуу үчүн чоң момент талап кылынат, ошондуктан транспортту жыкканга чейин гайканы алып салуу кыйла коопсуз.

Тилекке каршы, октун гайкаларынын стандарттуу өлчөмү жок, жана розетканын өлчөмү ар кандай унаалар үчүн башкача болот. Долбоорду баштоо алдында текшергиңиз келсе, унааңыздын сертификатталган дилердик бөлүктөрү сизге так көлөмүн айтып бериши керек

3 -жылдын 2 -бөлүгү: Дөңгөлөктү жана Тормоздук Ассамблеяны алып салуу

CV огун өзгөртүү 4 -кадам
CV огун өзгөртүү 4 -кадам

Кадам 1. Унаанын тиешелүү жагын өйдө көтөрүңүз

Андан кийин, дөңгөлөктү алып салышыңыз керек, ал үчүн унааны көтөрүү керек. Унааңызды туура орнотуу үчүн унааңыздын ээсинин нускамасынан кеңеш алыңыз жана анча -мынча кузовду эмес, рамадан орун тандап алыңыз.

Унаанын паркта турганын жана унаа тормозунун кыймылга келээрин эки жолу текшериңиз

Резюме огун өзгөртүү 5 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 5 -кадам

Кадам 2. Унааны Jack стенддерине коюңуз

Унааңызды көтөргүчтү көтөрө алгандан кийин, аны кайра стендге түшүрүңүз, ал жалгыз уячага караганда туруктуу.

Эгерде сизде джек стенддерди колдонуу боюнча тынчсыздануулар болсо, Көбүрөөк маалымат алуу үчүн Jack Stand'дерди колдонуу бөлүмүнө кайрылыңыз

CV огун өзгөртүү 6 -кадам
CV огун өзгөртүү 6 -кадам

Кадам 3. Дөңгөлөктү алып салыңыз

Дөңгөлөктү бекитүүчү гайкалар сиз капкакты алып салгандан кийин ачыкка чыгат. Эгерде дөңгөлөктү алмаштырсаңыз, гайкаларды жана дөңгөлөктү алып салгыла.

Эгер сизге бул кадам үчүн жетекчилик керек болсо, жардам үчүн Дөңгөлөктү алмаштыруу бөлүмүнө кайрылсаңыз болот

Резюме огун өзгөртүү 7 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 7 -кадам

Кадам 4. Тормоз калибрин алып салыңыз

Дөңгөлөк өчкөндөн кийин тормоз калибри менен тормоздун ротору ачык көрүнөт. Калиппер корпусу - ротордун сыртына бекитилген чоңураак бөлүк.

  • Калибр ротордун арткы тарабында болттор менен бекитүүчү кронштейнге бекитилет. Конкреттүү конфигурация сиздин маркаңызга жана модель жылыңызга жараша болот. Монтаж кронштейнинде көбүнчө 17 мм болт колдонулат.
  • Калиппер унааңыздын тормоздук линиясына туташтырылгандыктан, тормоз линиясына илинип калбастан, аны бош кармагыңыз келет. Тормоз линиясына ашыкча стресс келтирбестен, жолдон чыкпоо үчүн, калибрди кыска бунге жиптен оңой эле токтото аласыз.
Резюме огун өзгөртүү 8 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 8 -кадам

Кадам 5. Сырткы галстук таякчасын рулду буруудан чыгарыңыз

Сырткы галстук таякчасы ротордун артында турган рулду башкарганга бекитилген таяк. Бул бөлүк, сыягы, дагы 17 мм болт менен бекитилет.

  • Октун гайкасына окшоп, бул болт котлет пини менен кармалышы мүмкүн.
  • Кирүүчү майлоочу мык менен болтту оңой алып салууга жардам берет.
  • Галстук таякчасы болтту алып салгандан кийин деле рулду башкара алат. Рулду башкаруучу түйүндү балка менен байлап коюңуз (муунга таяктын өтүүчү жерине урунуп, галстуктун сай эмес бөлүгүнө тийип), аны чыгарууга жардам бериңиз.
CV огун өзгөртүү 9 -кадам
CV огун өзгөртүү 9 -кадам

Кадам 6. Хабды тирөөч мунарадан алыңыз

Дагы 17 мм болт дөңгөлөк борборун тирөөч мунарага туташтырат. Бул болтторду алып салгандан кийин, хаб борбордук тешик аркылуу гана огу менен туташтырылышы керек жана сиз аны оңой эле чечип алышыңыз керек.

Бул чыныгы болттар болгондуктан, гайканы бошотуп жатканда болттун башын бекитүү керек болот, болбосо ал жөн эле бурулат

3 -жылдын 3 -бөлүгү: резюме огун алып салуу жана алмаштыруу

CV огун 10 -кадамга өзгөртүү
CV огун 10 -кадамга өзгөртүү

1 -кадам. CV түйүнүн бириктирүү

Окту артка ээрчиңиз, ошондо сиз трансмиссияга түшүүчү чыныгы муунду көрөсүз. Окту бириктирүү үчүн кичинекей штанганы же бышык бурагычты колдонсоңуз болот.

  • Эгерде огу дароо бошоп кетпесе, аны артка буруп, мөөрдү сындырууга мажбур кылыңыз.
  • Кээ бир берүүчү суюктуктун cv түйүнүнөн окту алып салганда сыртка чыгып кетиши нормалдуу көрүнүш. Сиз кармагычты түшүрүшүңүз керек.
  • Унааңызда огу толугу менен бошобой туруп, каалоо тилкеси деп аталган жабык бөлүктөн өтүшү мүмкүн. Эски октун өтүшүнө жардам берүү үчүн, топту ички өтүктөн алып салсаңыз болот.
Резюме огун өзгөртүү 11 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 11 -кадам

Кадам 2. Жаңы резюме огун берүү корпусуна салыңыз

Эски резюме огун алып салганыңыздай, жаңысын трансмиссия корпусунун бир жерине салыңыз. Казык огу корпуска каршы келгиче толугу менен жылат.

  • Октун үстүндө кичинекей С-клип бар, сиз аны ордуна түшүрөсүз.
  • Эгерде огу такыр эле шайкеш келбесе, анда аны резина балка менен акырын ордуна коюңуз.
Резюме огун өзгөртүү 12 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 12 -кадам

3 -кадам. Окту хабдын жамааты аркылуу кайра киргизиңиз

Жаңы ось эски окту алып салган жериңизде, борбордун борборуна кайра киргизилиши керек.

CV огун өзгөртүү 13 -кадам
CV огун өзгөртүү 13 -кадам

4 -кадам. Чогултууларды алып салган иретиңиз менен жаңыртыңыз

Хабды монтаждоодон баштап тирөөч мунарага чейин, сиз алып салган бардык болтторду жаңыртыңыз. Сырткы байлоо таякчасын кийинки рулга кайра туташтырыңыз, андан кийин калибрди кайра бекитиңиз.

Ар кандай эски казыктар морт болушу мүмкүн, андыктан эски казыктарды кайра колдонбостон, аларды жаңыларына алмаштыруу керек

Резюме огун өзгөртүү 14 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 14 -кадам

Кадам 5. Дөңгөлөктү кайра бекитүү

Бул убакытка чейин, дөңгөлөктү кайра унаага салсаңыз болот (дагы, дөңгөлөктү алмаштырганда кандай болсо).

Дөңгөлөк күйгүзүлгөндөн кийин, сиз машинаны домкраттан жана джек стендтерден түшүрө аласыз

Резюме огун өзгөртүү 15 -кадам
Резюме огун өзгөртүү 15 -кадам

Кадам 6. Октун гайкасын бекемдеңиз

Акыр -аягы, унаа жерге түшкөндөн кийин, октун гайкасын кайра бекемдей аласыз. Тартуу тормозу тартылып жатканда дагы эле тартылганын текшериңиз.

Октун жиптүү бөлүгүн тормоз тазалагыч менен тазалоо жаман эмес, эгерде аны борбор аркылуу азыктандырып жатканда майлоо пайда болсо

Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн

Эскертүүлөр

  • Унаанын астында иштеп жатканда ар дайым бардык чараларды көрүңүз. Тормозду иштеткениңизди эки жолу текшериңиз жана туруктуу иштөө чөйрөсүн түзүү үчүн джек стенддерин туура колдонуңуз.
  • Жаңы резюмеңиздин огун сатып алууда ыйгарым укуктуу дилердик бөлүктөр бөлүмүнө кайрылыңыз. Алар эч кандай универсалдуу эмес, андыктан сиз өзүңүздүн унааңызга шайкеш келүүчү окту алышыңыз керек.

Сунушталууда: